CN105910091A - 疏水系统 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了疏水系统，其中，疏水系统包括：第一加热器；第二加热器，与第一加热器相连通，沿流体的流动方向，第二加热器位于第一加热器的下游；第三加热器，与第二加热器相连通，沿流体的流动方向，第三加热器位于第二加热器的下游；第一疏水管路，第一疏水管路的第一端与第一加热器相连通，第一疏水管路的第二端与第三加热器相连通，沿流体的流动方向，第三加热器位于第一加热器的下游。这样设置使得疏水系统实现了从第一加热器直接向第三加热器进行疏水的过程，有效地提高了疏水系统的换热效率，增加了加热器的给水温度。

Description

疏水系统
技术领域
本发明涉及回热系统疏水技术领域，具体而言，涉及一种疏水系统。
背景技术
现有技术中的高压加热器产生的疏水均为逐级自流的疏水方式，即从第一个高压加热器产生的水排放至第二个高压加热器，再将第二个高压加热器产生的水排放至第三个高压加热器，最后将第三个高压加热器产生的水排放至除氧器中进行除氧。即该种疏水方式为逐级自流疏水方式，也称为回热加热器的逐级自流疏水系统。现有技术中，对大型火力发电机组，在低负荷工况下(负荷为60％)运行已经成为新常态。而现有技术中的疏水系统设置在低负荷下运行时，已经不能达到回热利用的最大化。也不能进一步提高加热器的给水温度。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种疏水系统，以解决现有技术中疏水系统换热效率低的问题。
为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种疏水系统，包括：第一加热器；第二加热器，与第一加热器相连通，沿流体的流动方向，第二加热器位于第一加热器的下游；第三加热器，与第二加热器相连通，沿流体的流动方向，第三加热器位于第二加热器的下游；第一疏水管路，第一疏水管路的第一端与第一加热器相连通，第一疏水管路的第二端与第三加热器相连通，沿流体的流动方向，第三加热器位于第一加热器的下游。
进一步地，疏水系统还包括：除氧器，除氧器与第三加热器相连通，沿流体的流动方向，除氧器位于第三加热器的下游。
进一步地，疏水系统还包括：第二疏水管路，第二疏水管路的第一端与第二加热器相连通，第二疏水管路的第二端与除氧器相连通。
进一步地，疏水系统还包括：汽轮机，汽轮机分别对第一加热器、第二加热器和第三加热器进行加热。
进一步地，汽轮机的一段抽气对第一加热器进行加热。
进一步地，汽轮机的二段抽气对第二加热器进行加热。
进一步地，汽轮机的三段抽气对第三加热器进行加热。
进一步地，疏水系统包括汽轮机，汽轮机的四段抽气对除氧器进行加热。
进一步地，第一加热器与第二加热器连通的疏水管路上、第二加热器与第三加热器连通的疏水管路上均设置有阀门。
进一步地，阀门包括手动阀和/或电动阀。
应用本发明的技术方案，疏水系统包括：第一加热器、第二加热器、第三加热器以及第一疏水管路。第二加热器与第一加热器相连通，沿流体的流动方向，第二加热器位于第一加热器的下游。第三加热器与第二加热器相连通，沿流体的流动方向，第三加热器位于第二加热器的下游。第一疏水管路的第一端与第一加热器相连通，第一疏水管路的第二端与第三加热器相连通，沿流体的流动方向，第三加热器位于第一加热器的下游。这样设置使得疏水系统实现了从第一加热器直接向第三加热器进行疏水的过程，有效地提高了疏水系统的换热效率，增加了加热器的给水温度。
附图说明
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1示出了根据本发明的疏水系统的实施例的示意图；
图2示出了本发明的疏水系统与现有技术中的疏水系统的换热效果对比图；
图3示出了很据本发明的疏水系统中的汽轮机与现有技术中疏水系统中的换热效果对比图；
图4示出了很据本发明的疏水系统中的汽轮机与现有技术中疏水系统中的热量损耗对比图；以及
图5示出了很据本发明的疏水系统中的汽轮机的中压缸与现有技术中疏水系统中的中亚缸的效率对比图。
其中，上述附图包括以下附图标记：
10、第一加热器；20、第二加热器；30、第三加热器；40、第一疏水管路；50、除氧器；60、第二疏水管路；70、阀门；71、手动阀；72、电动阀。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
如图1所示，根据本发明的一个方面，提供了一种疏水系统。在本发明的一个实施例中，该疏水系统包括：第一加热器10、第二加热器20、第三加热器30以及第一疏水管路40。第二加热器20与第一加热器10相连通，沿流体的流动方向，第二加热器20位于第一加热器10的下游。第三加热器30与第二加热器20相连通，沿流体的流动方向，第三加热器30位于第二加热器20的下游。第一疏水管路40的第一端与第一加热器10相连通，第一疏水管路40的第二端与第三加热器30相连通，沿流体的流动方向，第三加热器30位于第一加热器10的下游。
在本实施例中，这样设置使得疏水系统实现了从第一加热器10直接向第三加热器30进行疏水的过程，有效地提高了疏水系统的换热效率，增加了加热器的给水温度。在本实施例中，保留原高压加热器逐级自流系统方式不变，在40％负荷工况以上时投入原逐级疏水系统。实现逐级和跨级疏水的相互切换，增加了疏水系统的实用性。
其中，疏水系统还包括除氧器50。除氧器50与第三加热器30相连通，沿流体的流动方向，除氧器50位于第三加热器30的下游。将第一加热器10产生的疏水直接接至第三加热器30，将第二加热器20产生的疏水、第三加热器30产生的疏水与第一加热器10产生的疏水汇流后最终进入除氧器50进行除氧并再次利用。
如图1所示，疏水系统还包括第二疏水管路60。第二疏水管路60的第一端与第二加热器20相连通，第二疏水管路60的第二端与除氧器50相连通。这样设置使得疏水系统中的第二加热器20中产生的疏水可以直接流向除氧器50内进行除氧并再次利用。实现逐级、跨级疏水系统在低负荷、高负荷工况下切换灵活、安全方便，以利于节能效果达到最大化。
进一步地，疏水系统还包括汽轮机，汽轮机分别对第一加热器10、第二加热器20和第三加热器30进行加热。通过汽轮机对第一加热器10、第二加热器20和第三加热器30提供热源，有效的保证了第一加热器10、第二加热器20和第三加热器30的正常运行。
优选地，汽轮机的一段抽气对第一加热器10进行加热。汽轮机的二段抽气对第二加热器20进行加热。汽轮机的三段抽气对第三加热器30进行加热。疏水系统包括汽轮机，汽轮机的四段抽气对除氧器50进行加热。这样设置进一步地提高了第一加热器10、第二加热器20和第三加热器30的加热效果。
其中，第一加热器10与第二加热器20连通的疏水管路上、第二加热器20与第三加热器30连通的疏水管路上均设置有阀门70。阀门70包括手动阀71和电动阀72。这样设置进一步地实现疏水系统的控制的灵活性，方便各级加热器之间的疏水管路疏水的流向的控制。
如图1所示，疏水系统中新增、升级的电动阀72对于控制要求，具有DCS远方控制功能、具有远方中停功能。
如图2所示，在不同负荷率下，跨级疏水方式即本发明中的疏水系统机组整体热效高于逐级疏水方式。
如图3所示，在不同负荷下，跨级疏水方式汽轮机效率高于逐级疏水方式。
如图4所示，在不同负荷下，跨级疏水方式汽轮机热耗低于逐级疏水方式。
如图5所示，在不同负荷下，跨级疏水方式汽轮机中压缸效率高于逐级疏水方式中压缸的效率。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种疏水系统，其特征在于，包括：
第一加热器(10)；
第二加热器(20)，与所述第一加热器(10)相连通，沿流体的流动方向，所述第二加热器(20)位于所述第一加热器(10)的下游；
第三加热器(30)，与所述第二加热器(20)相连通，沿所述流体的流动方向，所述第三加热器(30)位于所述第二加热器(20)的下游；
第一疏水管路(40)，所述第一疏水管路(40)的第一端与所述第一加热器(10)相连通，所述第一疏水管路(40)的第二端与所述第三加热器(30)相连通，沿所述流体的流动方向，所述第三加热器(30)位于所述第一加热器(10)的下游。
2.根据权利要求1所述的疏水系统，其特征在于，所述疏水系统还包括：
除氧器(50)，所述除氧器(50)与所述第三加热器(30)相连通，沿所述流体的流动方向，所述除氧器(50)位于所述第三加热器(30)的下游。
3.根据权利要求2所述的疏水系统，其特征在于，所述疏水系统还包括：
第二疏水管路(60)，所述第二疏水管路(60)的第一端与所述第二加热器(20)相连通，所述第二疏水管路(60)的第二端与所述除氧器(50)相连通。
4.根据权利要求2所述的疏水系统，其特征在于，所述疏水系统还包括：
汽轮机，所述汽轮机分别对所述第一加热器(10)、所述第二加热器(20)和所述第三加热器(30)进行加热。
5.根据权利要求4所述的疏水系统，其特征在于，所述汽轮机的一段抽气对所述第一加热器(10)进行加热。
6.根据权利要求4所述的疏水系统，其特征在于，所述汽轮机的二段抽气对所述第二加热器(20)进行加热。
7.根据权利要求4所述的疏水系统，其特征在于，所述汽轮机的三段抽气对所述第三加热器(30)进行加热。
8.根据权利要求2所述的疏水系统，其特征在于，所述疏水系统包括汽轮机，所述汽轮机的四段抽气对所述除氧器(50)进行加热。
9.根据权利要求1所述的疏水系统，其特征在于，所述第一加热器(10)与所述第二加热器(20)连通的疏水管路上、所述第二加热器(20)与所述第三加热器(30)连通的疏水管路上均设置有阀门(70)。
10.根据权利要求9所述的疏水系统，其特征在于，所述阀门(70)包括手动阀(71)和/或电动阀(72)。
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