CN105908633A - 跨河双层多幅桥梁分片钢箱梁的吊装方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种跨河双层多幅桥梁分片钢箱梁的吊装方法，包括以下步骤：一、以钢箱梁运输船将钢箱梁运输至河道的实体墩之间；二、在河道两岸布置吊车，将钢箱梁从钢箱梁运输船起吊至实体墩或盖梁上；通过以上步骤，实现跨河桥梁分片钢箱梁的吊装。在实体墩的外侧，对吊车行走区域进行地基处理。所述的地基处理为：在吊车行走区域内对地基采取开挖回填宕碴，分层碾压，形成宕碴回填层，宕碴回填层上铺设15‑20cm素砼层，并做地基承载耐压力试验。通过采用上述的方案，相对于现有技术中的施工方案，具有施工速度快且安全性高的优点。

Description

跨河双层多幅桥梁分片钢箱梁的吊装方法

技术领域

本发明涉及桥梁施工领域，特别是一种跨河双层多幅桥梁分片钢箱梁的吊装方法。

背景技术

目前，在过河桥梁钢箱梁吊装施工领域，钢箱梁通常采用分片分段制造后分片分段吊装；或者分片分段制造后在施工现场组装成整体，利用大型浮吊吊装的方案，受河流宽度、水深、地形等影响，该方案不容易实施。还有采用卷扬机系统进行吊装的方案，但是该方案需针对特定的桥墩结构，不适用于双层桥梁钢箱梁吊装。分片钢箱梁的起吊重量大，一般在200吨以上，施工难度较大。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种跨河双层多幅桥梁分片钢箱梁的吊装方法，能够便于施工，且施工速度快，安全性高。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种跨河桥双层多幅梁分片钢箱梁的吊装方法，包括以下步骤：

一、以钢箱梁运输船将钢箱梁运输至河道的实体墩之间；

二、在河道两岸布置吊车，将钢箱梁从钢箱梁运输船起吊至实体墩和盖梁上；

通过以上步骤，实现跨河桥梁分片钢箱梁的吊装。

在实体墩的外侧，对吊车行走区域进行地基处理。

所述的地基处理为：在吊车行走区域内对地基采取开挖回填宕碴，分层碾压，形成宕碴回填层，宕碴回填层上铺设15-20cm素砼层，并做地基承载耐压力试验。

两台吊车分别布置于河道两岸实体墩的外侧，吊车行走方向铺设路基箱。

钢箱梁运输船斜停于河道两岸之间，船头朝上游侧，船尾朝下游侧，钢箱梁运输船首尾用缆绳固定。

在钢箱梁两端各布置四个吊耳。

钢箱梁吊装顺序从下游侧往上游侧依次进行，先吊装下层钢箱梁，然后吊装上层钢箱梁，下层钢箱梁（4）与上层钢箱梁（4）交替进行。

钢箱梁提升至安装部位高度0.5~1.0米，两台吊车抬吊钢箱梁向安装部位移动；

通过吊车的行走移动和变幅，吊车的主升降钩将钢箱梁调整至安装部位安装就位。

所述的吊车为履带吊或汽车吊。

目前，国内大吨位履带吊或汽车吊也较多，具备用履带吊或汽车吊起吊重量大的分片较多的钢箱梁的条件。

本发明提供的一种跨河桥梁分片钢箱梁的吊装方法，通过采用上述的方案，相对于现有技术中的施工方案，具有施工速度快且安全性高的优点。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

图1为本发明中钢箱梁运输船及吊车的布置俯视图。

图2为本发明中桥梁钢箱梁分层分片吊装顺序示意图。

图3为本发明中吊车行走区域地基基础处理示意图。

图中：吊车行走区域1，吊车2，钢箱梁运输船3，钢箱梁4，实体墩5，盖梁6，素砼层7，宕碴回填层8，原土层9，河岸10。

具体实施方式

如图1~3中，一种跨河双层多幅桥梁分片钢箱梁的吊装方法，包括以下步骤：

一、优选的，在实体墩5的外侧，对吊车行走区域1进行地基处理。

所述的地基处理为：在吊车行走区域1内对地基采取开挖回填宕碴，分层碾压，形成宕碴回填层8，宕碴回填层8上铺设15-20cm素砼层7，并做地基承载耐压力试验；

具体为：采取对区域内的松散土层进行开挖后再对原土层9碾压，碾压后在原土层9上回填宕碴回填层8，按照每层30-50cm进行分层碾压，宕碴回填层8上铺设15-20cm厚度素砼层7。吊车行走区域1宽度为吊车2宽度的3~5倍，长度为实体墩5的长度加5~20m。吊车行走区域1施工完成后做地基承载耐压力试验，承载力需满足吊装荷载要求。

二、以钢箱梁运输船3将钢箱梁4运输至河道的实体墩5之间；

优选的方案如图1中，所述钢箱梁运输船3停位设计为：钢箱梁运输船3斜停于河两岸，船头朝上游侧，船尾朝下游侧。钢箱梁4装船时可露出船尾2-5m。河道水深满足钢箱梁运输船转向和靠岸要求，必要时对河道进行清淤。钢箱梁运输船3首尾用缆绳固定。

优选的方案中，在钢箱梁4两端各布置四个吊耳。吊耳距钢箱梁4端头距离为钢箱梁4伸入实体墩5内长度1.5-2.0倍，吊耳布置于钢箱梁4腹板与加筋板处。

三、在河道两岸布置吊车2，将钢箱梁4从钢箱梁运输船3起吊至实体墩5和盖梁6上；

优选的方案中，两台吊车2分别布置于河道两岸实体墩5的外侧，吊车2行走方向铺设路基箱。优选的方案中，所述的吊车2为履带吊或汽车吊。本例中采用履带吊。

下层钢箱梁4安装于实体墩5上，上层钢箱梁安装于实体墩5上方的盖梁6上。

优选的方案中，钢箱梁4吊装顺序从下游侧往上游侧依次进行，先吊装下层钢箱梁4，然后吊装上层钢箱梁4，下层钢箱梁（4）与上层钢箱梁（4）交替进行。

钢箱梁4的吊装顺序如图2中所示：从下游侧往上游侧依次进行，先下层后上层交替进行。如图2中，钢箱梁4吊装顺序：先吊装下层下游侧分片钢箱梁4a，再依次吊装钢箱梁4b→4c→4d→4e→4f→4g→4h→4j→4k→4i，最后吊装下层上游侧分片钢箱梁4m。

两台吊车2抬吊钢箱梁4移动就位，两台吊车2通过钢丝绳和卸扣各吊钢箱梁4一端的四个吊耳，两台吊车2同步提升钢箱梁4起驳。将下层的钢箱梁4提升至高于安装部位高度0.5~1.0米的位置，两台吊车2抬吊钢箱梁4同步向安装部位移动。通过履带吊2的行走移动和变幅，即变更主臂的角度，配合旋转、升降大钩将下游侧，即图1中下方的吊车2所吊的钢箱梁4一端插入实体墩5内，然后上游侧吊车2所吊钢箱梁4一端旋转插入另一侧实体墩5内，调整钢箱梁4至安装部位就位。上层钢箱梁4吊装步骤与下层钢箱梁4吊装相同。

通过以上步骤，实现跨河双层多幅桥梁分片钢箱梁的吊装。

上述的实施例仅为本发明的优选技术方案，而不应视为对于本发明的限制，本申请中的实施例及实施例中的特征在不冲突的情况下，可以相互任意组合。本发明的保护范围应以权利要求记载的技术方案，包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方案为保护范围。即在此范围内的等同替换改进，也在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种跨河双层多幅桥梁分片钢箱梁的吊装方法，其特征是包括以下步骤：

一、以钢箱梁运输船（3）将钢箱梁（4）运输至河道的实体墩（5）之间；

二、在河道两岸布置吊车（2），将钢箱梁（4）从钢箱梁运输船（3）起吊至实体墩（5）或盖梁（6）上；

通过以上步骤，实现跨河桥梁分片钢箱梁的吊装。

2.根据权利要求1所述的一种跨河双层多幅桥梁分片钢箱梁的吊装方法，其特征是：在实体墩（5）的外侧，对吊车行走区域（1）进行地基处理。

3.根据权利要求2所述的一种跨河双层多幅桥梁分片钢箱梁的吊装方法，其特征是：所述的地基处理为：在吊车行走区域（1）内对地基采取开挖回填宕碴，分层碾压，形成宕碴回填层（8），宕碴回填层（8）上铺设15-20cm素砼层（7），并做地基承载耐压力试验。

4.根据权利要求1或3所述的一种跨河双层多幅桥梁分片钢箱梁的吊装方法，其特征是：两台吊车（2）分别布置于河道两岸实体墩（5）的外侧，吊车（2）行走方向铺设路基箱。

5.根据权利要求1所述的一种跨河双层多幅桥梁分片钢箱梁的吊装方法，其特征是：钢箱梁运输船（3）斜停于河道两岸之间，船头朝上游侧，船尾朝下游侧，钢箱梁运输船（3）首尾用缆绳固定。

6.根据权利要求1所述的一种跨河双层多幅桥梁分片钢箱梁的吊装方法，其特征是：在钢箱梁（4）两端各布置四个吊耳。

7.根据权利要求1所述的一种跨河双层多幅桥梁分片钢箱梁的吊装方法，其特征是：钢箱梁（4）吊装顺序从下游侧往上游侧依次进行，先吊装下层钢箱梁（4），然后吊装上层钢箱梁（4），下层钢箱梁（4）与上层钢箱梁（4）交替进行。

8.根据权利要求1或7所述的一种跨河双层多幅桥梁分片钢箱梁的吊装方法，其特征是：钢箱梁（4）提升至安装部位高度0.5~1.0米，两台吊车（2）抬吊钢箱梁（4）向安装部位移动；

通过吊车（2）的行走移动和变幅，吊车（2）的主升降钩将钢箱梁（4）调整至安装部位安装就位。

9.根据权利要求1所述的一种跨河双层多幅桥梁分片钢箱梁的吊装方法，其特征是：所述的吊车（2）为履带吊或汽车吊。