CN105905231A - 便携双体船 - Google Patents

Abstract

便携双体船，包括左、右船体，还包括船体框架，所述船体框架包括连接支脚、竖杆及横杆；所述连接支脚包括一个上连接支脚、至少一个中连接支脚和一个下连接支脚，沿船体长度方向排列在船体上；还包括插接管，包括上插接管、中插接管和下插接管，分别安装在上连接支脚、中连接支脚和下连接支脚上，横杆插接在两个船体的插接管之间，竖杆插接在同侧船体的插接管之间。本发明改变了传统船体固定焊接框架的结构，将船体框架改为可拆装的标准化快装结构，无需借助中间转接平台，无需为船体加装复杂的附加结构，在不变更船体体积和重量的前提下，实现船体结构可拆装，操作难度低。

Description

便携双体船

技术领域

本发明涉及一种双体船，具体的说，涉及一种可拆卸的便携双体船。

背景技术

双体船具有两个船体，按其船体体积的大小，可分为大型双体船和小型双体船。大型双体船主要应用于体育赛事，小型双体船主要应用于家庭休闲娱乐、近海科考试验。由于小型双体船的流动性强，因此，要求其具有较好的便携性。

固定结构的双体船不可拆卸，其两个船体是通过框架连接在一起的。这种双体船搬运不便，通常需要小型工程车运输。目前，市场上也有可拆卸结构的双体船，通常通过改变双体船连接框架的结构，并借助中间转接机构将双侧船体连接在一起。但由于增加了中间转接机构，增加了整个船体的体积，便携性仍然不佳。

例如：申请号为201520915599.1的中国专利申请公开了一种可拆卸的双体船。包括第一船体、第二船体和一个连接平台。其第一船体和第二船体的首部和尾部均通过连接机构可拆卸的连接于连接平台上。这种结构中，第一船体和第二船体不是直接相接的，而是通过作为中间转接机构的连接平台连接在一起，而连接平台体积大，并不利于搬运，因此，这种结构的双体船拆卸不便，便携性低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种拆卸方便，便于携带的双体船。

本发明的技术方案为：便携双体船，包括左、右船体，还包括船体框架，船体框架连接左、右船体，包括连接支脚、竖杆及横杆；

连接支脚包括一个上连接支脚、至少一个中连接支脚和一个下连接支脚，沿船体长度方向排列在船体上；

连接支脚上安装有插接管，包括上插接管、中插接管和下插接管，上插接管和下插接管为“L”型管，包括两个垂直的插接管头，上插接管包括横向插接管头I和竖向插接管头I，下插接管包括横向插接管头II和竖向插接管头II；安装后，两个船体上的插接管头I和横向插接管头II相对，同一船体上的竖向插接管头I和竖向插接管头II相对。中插接管为“T”型管，包括两个竖向插接管头III和一个与竖向插接管头方向垂直的横向插接管头III；安装后，两个船体上的横向插接管头III相对；左、右船体横向插接管头I之间、横向插接管头II之间及横向插接管头III之间均插装有横杆；左、右船体上竖向插接管头I、竖向插接管头II和竖向插接管头III分别插装有竖杆；横杆和竖杆均为可拆卸结构。

优选的是：横杆上，与横向插接管头I、横向插接管头II及横向插接管头III的插接处均安装有定位珠，横向插接管头I、横向插接管头II及横向插接管头III处设置有定位孔，定位珠与定位孔的位置匹配，安装后，定位珠卡在定位孔内，拆卸时，按下定位珠，使其脱离定位孔，便可将横杆拔出；

竖杆上，与竖向插接管头I、竖向插接管头II和竖向插接管头III的插接处均安装有定位珠，竖向插接管头I、竖向插接管头II和竖向插接管头III处设置有定位孔，定位珠与定位孔的位置匹配，安装后，定位珠卡在定位孔内，拆卸时，按下定位珠，使其脱离定位孔，便可将竖杆拔出。

优选的是：横杆上与横向插接管头I、横向插接管头II及横向插接管头III的插接处，以及竖杆上与竖向插接管头I、竖向插接管头II和竖向插接管头III的插接处通过定位销固定。

优选的是：连接支脚包括一段竖直状的卡入部和一段水平状的安装部，船体上，连接支脚的安装位置设置有卡入槽，卡入部卡入到卡入槽内，安装部位于船体端面上；插接管安装在安装部上。

优选的是：船体框架还包括选配横杆，安装在任意两个横杆之间；竖杆上安装有定位珠，选配横杆的两端设置有套装管头，套装管头的内径大于竖杆的外径，安装后，套装管头套装在竖杆外，套装管头上设置有定位孔，定位孔的位置与定位珠的位置相匹配。选配横杆安装后，通过定位珠和定位孔固定。

优选的是：左船体和右船体采用多气室浮筒船体，浮筒船体重量轻，使用结束后，可排气，更便于搬运。

优本发明的有益效果为：本发明提供了一种结构灵活、可拆卸、便于搬运的便携式双体船。改变了传统船体固定焊接框架的结构，将船体框架改为可拆装的标准化快装结构，无需借助中间转接平台，无需为船体加装复杂的附加结构，在不变更船体体积和重量的前提下，实现船体结构可拆装，操作难度低。拆卸后，框架为多根连接杆，可直接放入旅行包，好携带。

框架零件采用标准化块状结构，只需要增减连接支脚的数量，增减竖杆、横杆的数量即可适应浮筒长度的改变。

附图说明

图1为实施例1结构示意图。

图2为上插接管放大结构示意图。

图3为中插接管方法结构示意图

图4为实施例1左视结构示意图。

图5为实施例2结构示意图。

图6为实施例2左视结构示意图。

其中，1-左船体，2-右船体，301-上连接支脚，3011-卡入部，3012-安装部，302-中连接支脚，3021-卡如部，3022-安装部，303-下连接支脚，401-上插接管，4011-横向插接管头I，4012-竖向插接管头I，402-中插接管，4021-横向插接管头III，4022-竖向插接管头III，403-下插接管，5-定位珠，6-定位销，7-横杆，8-竖杆，9-选配横杆

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行进一步的描述。

实施例1

如图1所示，便携双体船，包括左船体1、右船体2，还包括船体框架。船体框架用于连接左船体1和右船体2。

船体框架为一种可拆装的框架，包括连接支脚、竖杆及横杆。

连接支脚包括一个上连接支脚301、一个中连接支脚302和一个下连接支脚303，沿船体长度方向排列在船体的上部、中部和下部；如图2至图4所示，三个连接支脚的机构相同，均包括一段竖直状的卡入部3011、3021和一段水平状的安装部3012、3022，船体上，连接支脚的安装位置设置有卡入槽，卡入部3011、3021卡入到卡入槽内，安装部3012、3022位于船体端面上。安装部呈“凹”型。

连接支脚上安装有插接管，包括上插接管401、中插接管402和下插接管403，分别安装在上连接支脚301、中连接支脚302和下连接支脚303上的安装部上。上插接管401和下插接管402均为“L”型管，包括两个相互垂直的插接管头，上插接管401包括横向插接管头I4011和竖向插接管头I4012，下插接管包括横向插接管头II和竖向插接管头II；安装后，两个船体上的插接管头I4011和横向插接管头II相对，同一船体上的竖向插接管头I4012和竖向插接管头II相对。中插接管为“T”型管，包括两个竖向插接管头III4022和一个与竖向插接管头III4022方向垂直的横向插接管头III4021；安装后，两个船体上的横向插接管头III4021相对。横向插接管头I4011、横向插接管头II和横向插接管头III4021均与“凹”型安装部的一条横边叠装，横边起辅助支撑的作用。

左、右船体横向插接管头I4011之间、横向插接管头II之间及横向插接管头III4021之间均插装有横杆7；横杆7上，与横向插接管头I4011、横向插接管头II及横向插接管头III4021的插接处均安装有定位珠5，横向插接管头I4011、横向插接管头II及横向插接管头III4021处设置有定位孔，定位珠5与定位孔的位置匹配。定位珠5为弹性滚珠，类似于雨伞伸缩杆上的碰珠，安装后，定位珠5卡在定位孔内，拆卸时，按下定位珠5，使其脱离定位孔，便可将横杆7拔出。

左、右船体上竖向插接管头I4012、竖向插接管头II和竖向插接管头III4022分别插装有竖杆8；竖杆8上，与竖向插接管头I4012、竖向插接管头II和竖向插接管头III4022的插接处均安装有定位珠5，竖向插接管头I4012、竖向插接管头II和竖向插接管头III4022处设置有定位孔，定位珠5与定位孔的位置匹配，安装后，定位珠5卡在定位孔内，拆卸时，按下定位珠5，使其脱离定位孔，便可将竖杆8拔出。

除采用定位珠5定位安装后，横杆7上与横向插接管头I4011、横向插接管头II及横向插接管头III4021的插接处，以及竖杆8上与竖向插接管头I4012、竖向插接管头II和竖向插接管头III4022的插接处还通过定位销6固定。定位珠5与定位销6为两种固定安装方式，可采用任意一种或两种均采用。

本实施例中，左船体和右船体采用多气室浮筒船体，浮筒船体重量轻，更便于搬运。进行船体组装时，对浮筒船体充气，将竖杆9一端插入竖向插接管头III4022中，相应的，另一端插入竖向插接管头I4012或竖向插接管头II内，插入过程中，定位珠5受插接管头管壁的压缩，当定位珠5运动到定位孔处时，压缩力消失，定位珠5弹出定位珠插入插接管头I4012、竖向插接管头II和竖向插接管头III4022的定位孔内；将横杆8插入左、右船体对应的横向插接头之间，与竖杆9的插接原理相同，定位珠5最终插入横向插接管头I4011、横向插接管头II及横向插接管头III4021的定位孔内。横杆8和竖杆9插接结束后，用定位销6固定。使用结束后，拆开定位销6，手动按下定位珠5，并向插接管头的外侧拔出横杆8或竖杆9，将浮筒船体排气，便可装车搬运。

实施例2

如图5和图6所示，与实施例1不同的是，除横杆7外，船体框架还包括选配横杆9，安装在中间的横杆与上下两个横杆之间；左、右船体的竖杆8上均安装有定位珠5，两个船体上定位珠5的安装位置镜像对称。选配横杆9的两端设置有套装管头，套装管头的内径大于竖杆8的外径，安装后，套装管头套装在竖杆8外，套装管头上设置有定位孔，定位孔的位置与定位珠5的位置相匹配。选配横杆安装后，通过定位珠5和定位孔固定。

实施例3

与实施例1和实施例2不同的是，若浮筒长度过长，为了增加双体船的稳定性，增加了中连接支脚302的数量，连接支脚包括一个上连接支脚301、两个中连接支脚302和一个下连接支脚303。中连接支脚302数量增多，则可插接更多竖杆8，以适应更长的浮筒结构。竖杆8数量增多可以选配安装更多的选配横杆9。

Claims (6)

1.便携双体船，包括左、右船体，其特征在于：还包括船体框架，所述船体框架包括连接支脚、竖杆及横杆；

所述连接支脚包括一个上连接支脚、至少一个中连接支脚和一个下连接支脚，沿船体长度方向排列在船体上；

还包括插接管，包括上插接管、中插接管和下插接管，分别安装在上连接支脚、中连接支脚和下连接支脚上，所述上插接管和下插接管为“L”型管，包括两个垂直的插接管头，上插接管包括横向插接管头I和竖向插接管头I，下插接管包括横向插接管头II和竖向插接管头II；所述中插接管为“T”型管，包括两个竖向插接管头III和一个与竖向插接管头III方向垂直的横向插接管头III；左、右船体横向插接管头I之间、横向插接管头II之间及横向插接管头III之间均插装有横杆；左、右船体上竖向插接管头I、竖向插接管头II和竖向插接管头III分别插装有竖杆；横杆和竖杆均为可拆卸结构。

2.如权利要求1所述的便携双体船，其特征在于：横杆上，与横向插接管头I、横向插接管头II及横向插接管头III的插接处均安装有定位珠，横向插接管头I、横向插接管头II及横向插接管头III处设置有定位孔，定位珠与定位孔的位置匹配；竖杆上，与竖向插接管头I、竖向插接管头II和竖向插接管头III的插接处均安装有定位珠，竖向插接管头I、竖向插接管头II和竖向插接管头III处设置有定位孔，定位珠与定位孔的位置匹配。

3.如权利要求1或2所述的便携双体船，其特征在于：横杆上与横向插接管头I、横向插接管头II及横向插接管头III的插接处，以及竖杆上与竖向插接管头I、竖向插接管头II和竖向插接管头III的插接处通过定位销固定。

4.如权利要求1所述的便携双体船，其特征在于：所述连接支脚包括一段竖直状的卡入部和一段水平状的安装部，船体上，连接支脚的安装位置设置有卡入槽，所述卡入部卡入到卡入槽内，所述安装部位于船体端面上；插接管安装在安装部上。

5.如权利要求1所述的便携双体船，其特征在于：所述船体框架还包括选配横杆，安装在任意两个横杆之间；所述竖杆上安装有定位珠，选配横杆的两端设置有套装管头，套装管头上设置有定位孔，定位孔的位置与定位珠的位置相匹配。

6.如权利要求1所述的便携双体船，其特征在于：左船体和右船体采用多气室浮筒船体。