CN105887733A - 一种设置有隔离带的自动潮汐车道 - Google Patents

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杨国文
赖家灯
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/006—Lane control by movable lane separating barriers, e.g. shiftable barriers, retractable kerbs ; Apparatus or barriers specially adapted therefor, e.g. wheeled barriers

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  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
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Abstract

本发明公开了一种设置有隔离带的自动潮汐车道，其包括潮汐车道、可移动隔离带、驱动装置；驱动装置用于驱动可移动隔离带在潮汐车道上移动，以改变潮汐车道的车辆流向；可移动隔离带由若干个隔离墩依次连接构成，驱动装置设置有导轨，导轨的下表面设置有卡槽；隔离墩的上端两侧均设置有凹槽，凹槽的设置使隔离墩的上端形成一T型凸起；T型凸起的尺寸与卡槽的尺寸相适配。本申请通过可移动隔离带的电子、机械化自移，使得隔离带能够调节潮汐车道的行驶方向，分离不同方向的车流，减少不必要的劳动力。潮汐车道和其他车道间通过隔离带区分，让司机更明了的知道潮汐车道的行驶方向，避免逆行等危险事故发生；提高道路行车安全的同时缓解了交通压力。

Description

一种设置有隔离带的自动潮汐车道
技术领域
本发明涉及一种设置有隔离带的自动潮汐车道。
背景技术
由于交通的“潮汐现象”，即每天早晨进城方向交通流量大，反向流量小；而晚上则是出城方向的流量大；因“潮汐现象”的存在，进一步加重了交通的拥挤现象。
对于交通拥堵问题，交通部门采取了很多措施，如：单双号限行、机动车牌摇号、增加交警维持交通秩序等等。其中，对付早晚高峰车流有一种办法，即启用潮汐车道，早高峰进城车辆多时，增加进城方向车道数，减少出城方向车道数，晚高峰出城车辆多时，增加出城方向车道数，减少进城方向车道数。
现如今的潮汐车道，是通过车道灯的指示方向变化，控制潮汐车道的行驶方向，来调整车道数，同时还要大量的交警在该路段进行引导，费时费力；而且潮汐车道和其他车道间仅靠道路标线区分，中间没有隔离带，司机很容易误入潮汐车道，造成车辆逆行等危险隐患。
因此，如何解决上述问题，成为本领域技术人员亟需面对的课题。
发明内容
针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种设置有隔离带的自动潮汐车道，其通过可移动隔离带的电子、机械化自移，使得隔离带能够调节潮汐车道的行驶方向，分离不同方向的车流，减少不必要的劳动力。
为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
一种设置有隔离带的自动潮汐车道，所述自动潮汐车道包括潮汐车道、可移动隔离带、驱动装置；其中，所述驱动装置用于驱动所述可移动隔离带在所述潮汐车道上移动，以改变所述潮汐车道的车辆流向；所述可移动隔离带由若干个隔离墩依次连接构成，所述驱动装置设置有导轨，所述导轨的下表面设置有卡槽；所述隔离墩的上端两侧均设置有凹槽，所述凹槽的设置使隔离墩的上端形成一T型凸起；所述T型凸起的尺寸与所述卡槽的尺寸相适配。
进一步，所述导轨呈S型设置。
进一步，所述驱动装置由驱动车辆和导轨构成。
进一步，所述隔离墩的左右两侧分别设置有连接耳板，左右两侧连接耳板的高度相适配。
本发明具有以下优点：
本申请通过可移动隔离带的电子、机械化自移，使得隔离带能够调节潮汐车道的行驶方向，分离不同方向的车流，减少不必要的劳动力。且潮汐车道和其他车道间通过隔离带区分，让司机更明了的知道潮汐车道的行驶方向，避免逆行等危险事故发生；提高道路行车安全的同时缓解了交通压力。
附图说明
图1为本发明潮汐车道换道立体效果图；
图2为本发明驱动装置的效果图；
图3为本发明潮汐车道的可移动隔离带效果图；
图4为本发明隔离墩的立体图；
图5为本发明隔离墩被夹起的效果图。
具体实施方式
下面，参考附图，对本发明进行更全面的说明，附图中示出了本发明的示例性实施例。然而，本发明可以体现为多种不同形式，并不应理解为局限于这里叙述的示例性实施例。而是，提供这些实施例，从而使本发明全面和完整，并将本发明的范围完全地传达给本领域的普通技术人员。
为了易于说明，在这里可以使用诸如“上”、“下”“左”“右”等空间相对术语，用于说明图中示出的一个元件或特征相对于另一个元件或特征的关系。应该理解的是，除了图中示出的方位之外，空间术语意在于包括装置在使用或操作中的不同方位。例如，如果图中的装置被倒置，被叙述为位于其他元件或特征“下”的元件将定位在其他元件或特征“上”。因此，示例性术语“下”可以包含上和下方位两者。装置可以以其他方式定位（旋转90度或位于其他方位），这里所用的空间相对说明可相应地解释。
如图1-5所示为本发明的优先实施例，本发明的设置有隔离带的自动潮汐车道包括潮汐车道1、可移动隔离带2、驱动装置3；其中，驱动装置3用于驱动所述可移动隔离带2在所述潮汐车道1上移动，以改变所述潮汐车道1的车辆流向；可移动隔离带2由若干个隔离墩6依次连接构成，所述驱动装置3设置有导轨4，导轨4的下表面设置有卡槽；所述隔离墩6的上端两侧均设置有凹槽7，所述凹槽7的设置使隔离墩6的上端形成一T型凸起；所述T型凸起的尺寸与所述卡槽的尺寸相适配；导轨4呈S型设置；驱动装置3由驱动车辆5和导轨4构成。
隔离墩6的左右两侧分别设置有连接耳板8，左右两侧连接耳板8的高度相适配；以便于多个隔离墩6首尾依次连接构成可移动隔离带2。
本发明的工作过程如下：根据道路拥挤程度，由驱动装置3驱动可移动隔离带2按S型导轨4的轨迹移动；在驱动车辆5驱动开始，T型凸起进入卡槽，T型凸起所对应的的隔离墩6被导轨4夹起而脱离地面，由于驱动车辆5和导轨4的作用，按预定S型导轨轨迹移动，驱动到达指定位置后，隔离墩6脱离导轨4被安置在隔离带上，安全可靠，并且进一步避免了车辆碰撞带来的危险扩大，整个过程隔离墩6在S型导轨内是被夹起的，脱离了地面，从而克服了与地面的摩擦与磨损。在不限制潮汐车道内车辆行走的同时，驱动车辆顺着由西向东方向的车流驱动隔离带，使隔离带平移一个车道，增强由东向西方向的通行能力，从而缓解交通压力。
上面所述只是为了说明本发明，应该理解为本发明并不局限于以上实施例，符合本发明思想的各种变通形式均在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种设置有隔离带的自动潮汐车道，其特征在于，所述自动潮汐车道包括潮汐车道、可移动隔离带、驱动装置；其中，所述驱动装置用于驱动所述可移动隔离带在所述潮汐车道上移动，以改变所述潮汐车道的车辆流向；所述可移动隔离带由若干个隔离墩依次连接构成，所述驱动装置设置有导轨，所述导轨的下表面设置有卡槽；所述隔离墩的上端两侧均设置有凹槽，所述凹槽的设置使隔离墩的上端形成一T型凸起；所述T型凸起的尺寸与所述卡槽的尺寸相适配。
2. 根据权利要求1所述的设置有隔离带的自动潮汐车道，其特征在于，所述导轨呈S型设置。
3. 根据权利要求1所述的设置有隔离带的自动潮汐车道，其特征在于，所述驱动装置由驱动车辆和导轨构成。
4. 根据权利要求1所述的设置有隔离带的自动潮汐车道，其特征在于，所述隔离墩的左右两侧分别设置有连接耳板，左右两侧连接耳板的高度相适配。
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