CN105882552B

CN105882552B - 磁性紧固夹

Info

Publication number: CN105882552B
Application number: CN201510319942.0A
Authority: CN
Inventors: 迈克尔·沃尔特·史密斯; 丹尼尔·詹姆斯·迪金森; 约翰·克拉森; 迈克尔·蒂雷尔
Original assignee: Telmech Co Ltd
Current assignee: Telmech Merger Co.,Ltd.
Priority date: 2015-02-15
Filing date: 2015-06-11
Publication date: 2020-02-18
Anticipated expiration: 2035-06-11
Also published as: CN205098088U; DE102016201956A1; CN105882552A

Abstract

一种磁性紧固夹，包括具有至少一个孔的杯、附接到杯的包模件以及附接到包模件的磁体。包模件具有：附接到杯的外侧部分的杯罩，以及附接到杯的内侧部分的内环。内环经由所述至少一个孔附接到杯罩。磁体可操作地附接到内环中。根据一个实施例，杯罩和内环在杯的至少一部分上注射成型。用于附接到车身面板的可选联接器附接到杯罩，并且可操作以挠曲。该磁性紧固夹适于不同的表面曲率和厚度。该磁性紧固夹是可操作的用于盲附接到诸如车辆底盘即立柱、车门框架、底盘或车顶的结构中。

Description

磁性紧固夹

相关申请

本申请是要求档案号P055D和系列号13/831,525以及申请日为2014年9月25日的标题为“磁性紧固夹”的申请的优先权的部分继续申请，该P055D申请是要求档案号P055的公布为美国专利号8,615,852以及申请日为2009年5月13日的标题为“磁性紧固夹”的申请的优先权的部分继续申请，其全部内容以引用方式并入本文。

技术领域

本发明总体涉及用于紧固物体的装置，且更具体地涉及用于插入到诸如车辆底盘、空心基板、壁、板或其它适当表面的接合结构中的磁性紧固夹。

背景技术

目前多种装置和紧固件可用于将诸如车身面板和汽车内饰件面板紧固到车辆底盘。紧固夹用于汽车组件中以将诸如柱遮盖、车顶蓬内衬、内部面板等等紧固到诸如车顶、车门结构和车身立柱的底盘结构。如本文所使用的，车身面板是指例如附接到车辆的任何内部或外部结构，诸如塑料或金属内饰件或任何内饰件。车身面板可以是任何外部车身面板，诸如挡泥板、保险杠、后侧围板或门板。车辆的底盘可包括任何基板、板、车身面板、结构框架、底盘部件或子部件、支撑件、壁或任何适当物体或组合。

内部汽车紧固件，诸如螺钉，已知用于将车身面板保持到车辆底盘。例如，螺钉可将车顶蓬内衬附接在车顶内的位置上。然而，这些紧固件中的很多可能仅绕车顶蓬内衬的周界紧固。虽然顶灯等可位于车顶区域的中部，但车顶蓬内衬的大片区域未被这些结构支撑或紧固。然而，如果车身面板的中部通过紧固件附接，则周界没有支撑。因此，这些紧固件允许诸如车顶蓬内衬的车身面板下垂，从而提供美学观点上不能接受的外观。

将车顶蓬内衬附接到车顶的内部通常需要将已经紧固到车顶蓬内衬组件的夹子紧固到车顶上的孔、槽或安装点中。至少一些夹子要求紧固件的盲插和盲装，因为安装人员不能看见车顶上的紧固夹或安装点。

紧固夹也已知用于将车身面板附接到汽车底盘。磁体可用于减少盲紧固件应用的问题。因此，磁性紧固夹不要求固件件和匹配孔之间非常对齐以及紧固件到孔的附接。例如，紧固夹已知是使用粘合剂附接到汽车车顶蓬内衬等，并且其连接到磁体。

另一已知夹子具有基部、与基部间隔开的圆顶以及在基部和圆顶之间的多个支撑件。空心柱从圆顶向外延伸并包括具有在其上的向外突起的至少一个可偏转部分。销基本上与柱对齐并通过至少一个易断裂连结件连接到其上。销和夹子之间的易断裂连结件适于当销被驱动时断裂。然而，由于销在制造过程中需要对齐和插入，因此组装是耗时费力并且昂贵的。另外，磁体到紧固件的组装通常需要磁体钻孔以通过销、螺丝或其它紧固件穿过孔将磁体附接到紧固件。孔减少了磁通量并因此降低磁场强度，需要额外处理步骤并增加成本。

然而，这些已知的夹子例如在可能有点恶劣的汽车装配线上既不是足够结实的也不是柔性的。这些紧固夹通常没有很长有效寿命来支撑车顶蓬内衬并防止在车辆的整个预期平均寿命开缝(staking)。在安装期间，车顶蓬内衬能够不一致地移动、伸展或扭转。而且，这些紧固夹具有在底盘和车身面板之间的紧固接合长度。

然而，紧固装置通常需要将面板紧固到底盘，所述底盘可能具有这样的金属板，其处处具有不同量的曲率或厚度。如果金属板的曲率或厚度变化，或者如果例如车辆底盘的生产中或饰件、即车顶蓬内衬中的公差存在，则一个紧固件到车顶的接合可能不提供适当磁性接合或将另外导致移动。另外，不是所有这些紧固件都通常与底盘接合。车身面板的扭转将可能更普遍存在，因为不是与车顶的所有接触点都实际上产生。因此，下垂、磨损、吱吱声、嘎嘎声、嗡嗡声、腐蚀以及失去弹性和失去密封会发生，尤其是在车辆使用和暴露于振动及其它环境条件多年后。这样，这些紧固夹不提供足够柔性和适当磁性接合。

一旦安装好，在汽车的使用期间，车顶蓬内衬有时被乘客接触或推挤。紧固装置通常在诸如存在各种水平的振幅和频率的振动的各种环境条件下紧固车顶蓬内衬。另外，紧固装置应该防止或使可引起车辆使用者注意或另外削弱附接的嗡嗡声、嘎嘎声或其它类型的噪声的量降到最低。此外，紧固件寻求将车身面板紧固到底盘而适应各种水平的金属板曲率、厚度和生产公差的冲突目标。例如，可适应诸如在车身面板以及车辆底盘中的各种尺寸的公差。常规紧固装置通常不足以紧固到一定范围的金属板厚度，并且没有最小化或消除嗡嗡声和嘎嘎声，并且不足以适应生产公差的变化。因此，这些夹子不能正确地将车身面板紧固到底盘。如果紧固夹在安装车身面板之后断裂，下垂可能再次发生，从而出现美学观点上不受欢迎的外观。另外，组装好的、断裂的夹子的更换可能是困难的。

发明内容

本发明的目的在于提供一种磁性紧固夹和一种具有磁性紧固夹的车辆，以解决现有技术中存在的问题。

根据本发明的一个方面，提供一种磁性紧固夹，包括：杯，所述杯具有至少一个孔；杯罩，所述杯罩附接到所述杯的外侧部分；内环，所述内环附接到所述杯的内侧部分并且经由所述至少一个孔附接到所述杯罩；以及磁体，所述磁体附接到所述内环中。

根据本发明的另一个方面，提供一种磁性紧固夹，包括：杯，所述杯具有至少一个孔；杯罩，所述杯罩附接到所述杯的外侧部分；内环，所述内环附接到所述杯的内侧部分并且经由所述至少一个孔附接到所述杯罩；磁体，所述磁体插入到所述内环中；以及联接器，所述联接器附接到所述杯罩，所述联接器能够操作以挠曲。

根据本发明的又一个方面，提供一种车辆，包括：车辆底盘，所述车辆底盘具有磁性附接表面；磁性紧固夹，所述磁性紧固夹包括：杯，所述杯具有至少一个孔；杯罩，所述杯罩附接到所述杯的外侧部分；内环，所述内环附接到所述杯的内侧部分并经由所述至少一个孔附接到所述杯罩；磁体，所述磁体插入到所述内环中；以及联接器，所述联接器附接到所述杯罩，所述联接器能够操作以挠曲。

附图说明

图1是根据一个实施例的磁性紧固夹和车身面板组件的视图；

图2是根据另一实施例的磁性紧固夹和车身面板组件的分解图；

图3是根据另一实施例的磁性紧固夹的分解图；

图4是根据另一实施例的磁性紧固夹的透视图；

图5是根据一个实施例的磁性紧固夹的侧剖视图；

图6是根据一个实施例的磁性紧固夹的仰视透视图；

图7是根据一个实施例的磁性紧固夹的侧视图；

图8是根据又一替代实施例的磁性紧固夹的俯视图；

图9是根据另一实施例的包模件的俯视图；

图10是根据实施例的杯和包模件的一部分的俯视图；并且

图11是根据一个实施例的杯的一部分的放大侧视图。

具体实施方式

磁性紧固夹包括：具有至少一个孔的杯、附接到该杯的包模件以及附接到该包模件的磁体。包模件具有：附接到杯的外侧部分的杯罩，以及附接到杯的内侧部分的内环。内环经由所述至少一个孔附接到杯罩。磁体以能够操作的方式附接到内环中。根据一个实施例，杯罩和内环在杯的至少一部分上注射成型。用于附接到车身面板的可选联接器附接到杯罩并且可操作以挠曲。磁性紧固夹适应不同的表面曲率和厚度。磁性紧固夹可操作用于盲附接到诸如车辆底盘，即立柱、车门框架、底盘或车顶的结构中。

在其它优势当中，磁体不需要磁体中的孔来附接到杯。由于磁体不被钻孔以形成孔，因此磁体没有磁通量减少的问题。因此，磁体保持高水平的磁通量，并且因此使磁力最大。而且，由于不需要磁体钻孔和经由磁体孔进行紧固的步骤，因此磁体到杯的附接显著减少，成本降低且制造时间减少。

另一显著优势是可用很少的冲压和包模(overmolding)步骤来制造该包括杯的磁性紧固夹。根据一个实施例，杯用一个或很少几个冲压步骤冲压成。例如，杯可被制造而不用昂贵的铣削、切削或钻削，并且因此在冲压后直接准备用于包模。根据一个实施例，可用单一冲压步骤来制造杯，具有绕杯的环的凹部，以允许由于冲压而形成毛刺。凹部容纳在冲压过程中形成的毛刺，并因此不与杯缘相干涉。因此，杯缘保持均匀，并且均匀地接合底盘平面。凹部免除了对锉毛刺的需求。

根据又一优势，包模步骤在一个注射过程中直接形成杯罩和内环。磁性紧固件相对容易使用相对廉价制造工艺和材料制造，尤其是与已知制造工艺相比。磁性紧固夹的使用降低了生产成本，提高了工人生产率和效率，增加了可靠性和质量并降低了总体车辆装配、保修和维修成本。

可选联接器可操作以根据适当曲率挠曲或压紧。当联接器挠曲时，磁性紧固件可以以例如特定角度绕联接器突出部枢转，以允许磁性紧固件适应不同表面曲率，同时牢固地紧固到车身面板。因此，联接器和/或突出部结构适于不同附接长度、各种金属板圆度和厚度，因此允许磁性紧固件适应不同深度，同时枢转并保持高水平的抽出力。在安装期间，磁体持续适应车顶以及/车身或车顶蓬内衬面板的尺寸和曲率的变化。因此，仅单个磁性紧固夹需要用于车辆或应用，即使不同附接点或即使金属板的曲率或厚度变化很大。

与可选联接器一起的磁体的又一优势允许磁性紧固夹相对容易插入车辆底盘、立柱、仪表板结构、车门、车顶或适当车身面板，同时提供相对较高水平的从车身面板抽出的力。车身面板到车辆底盘上的组装非常容易，并且与抽出力相比，不需要插入力或需要相对较低水平的插入力，并且因此提供很多人体工程学优势。例如，相对较低水平的插入力对重复将车身面板插到车辆底盘上的装配线操作员特别有利。将车身面板盲插入车辆底盘所需的相对较低水平的插入力可导致对装配工人更少的伤害，包括与重复应激综合症相关的伤害。此外，通过选择单一种紧固件或减少用于不同金属板曲率和厚度的不同紧固件的数量，混淆在组装期间被消除，因为同样类型或减少数量的紧固件可用于全部或大部分车身面板紧固件。因此，装配工人不必担心选错紧固件。

磁性紧固夹相对容易便于车身面板与诸如车门框架、底盘、仪表板结构、立柱或车顶的结构的附接，使得单一可调节磁性紧固夹可用于不同深度的附接要求、金属板曲率和/或厚度。例如，车门、立柱、仪表板结构、底盘或车顶可具有在各种车辆部件处的不同金属板曲率和附接点。车身面板可以是汽车车顶蓬内衬、门板、仪表板、A、B、C、D等柱板、保险杠、挡泥板、后侧围板、通气栅、引擎罩、车顶、行李箱面板或其它适当内部或外部面板。

相对较高水平的抽出力，磁性紧固夹的特性，将诸如门板或车顶蓬内衬的车身面板牢固地附接到车辆底盘。另外，紧固夹持续地适于诸如车辆弯曲、被乘客推挤、振动和热膨胀等环境条件的变化。例如，磁性紧固夹可适于热膨胀的变化，尤其是由于相对于车辆底盘部件的不同金属之间和/或诸如附接到金属车辆底盘的内饰板的塑料部件之间的热膨胀率不同。紧固夹也可紧固到塑料和/或金属接合结构。紧固夹可由诸如塑料或处理过的金属的抗腐蚀材料制成，以提供长可靠使用寿命。

磁性紧固夹牢固地将诸如门板的车身面板附接到车门框架或将车顶蓬内衬附接到车顶，使得磁性紧固夹安装容易、紧固地牢固、提高了不仅短期而且长期的可靠性，同时进一步提高了车辆安全性和质量。

图1、2和3是根据实施例的磁性紧固夹10的透视图。磁性紧固夹10包括具有至少一个孔30的杯20、磁体40以及附接到杯20的包模件50。该包模件50具有：附接到杯20的外侧部分的杯罩60，以及附接到杯20的内侧部分的内环70。内环70经由所述至少一个孔30附接到杯罩60。磁体40诸如经由压配合可操作地附接到内环70中。根据一个实施例，杯罩60和内环70在杯20的至少一部分上注射成型以形成杯罩60和内环70。磁性紧固夹10可操作用于盲附接到诸如车辆底盘，即车门框架、底盘或车顶的结构80中。

如图4-7所示，可选联接器90附接到杯罩60并可操作以挠曲。例如，杯罩60可以是或可以包括适于接合安装结构100(图1和2示出)的可选联接器90。磁性紧固夹10的联接器90适应不同的表面曲率和厚度。

如图5-7所示但不限于图5-7，可选联接器90还可包括由柱600连接的内肋22和外肋24，以及将肋22、44与杯罩60附接的突出部610。可设置内肋22、外肋24以及柱600的大小以合适地接合诸如车顶蓬内衬、内盖、柱盖、面板盖或适于磁性紧固到底盘80的任何物体的车身面板120中的具有侧槽200的面板安装塔110。

肋22、24可以是诸如方形、椭圆形、圆形、矩形或如图2所示的任何适当形状。肋22、24可具有任何适当大小以及经由柱600在肋22、24之间的相对间距。可替代地，可选联接器90可包括适于联接或附接到车辆面板100、110的任何附接机构，诸如螺母、螺栓、焊柱、螺柱、按钮头、夹子、面板夹、保持器、面板安装座、保持垫圈、或铆钉、电缆扎带、线夹、钩环紧固件

胶带、双面胶、胶水、长钉矩阵(spike array)或其它适当组合。相应的安装结构90因此将附接到车身面板120上的基部附接机构110，诸如接合柱600和肋22、24的U形压紧凸缘、螺栓螺母或任何适当紧固件对。

如图9-10所示，通过在杯20的至少一部分上注模以形成杯罩60和内环70，包模件50可通过形成杯罩60和内环70来制造。内环70可通过以下方式来形成，临时地将芯销插入杯内侧，使得当注射加热且液化的塑料时，该塑料形成内环70和杯20的内侧。可设置芯销直径的大小，使得内环70的直径允许磁体40被适当地压配合到内环70中。例如，可将芯销直径的大小设置成小于磁体40的直径，使得磁体40可牢固地压配合到杯20中。因此，塑料模制的内环70可在磁体40和杯20之间弹性压紧，以将磁体40牢固地固定在杯20中。根据替代实施例，磁体40可经由胶水、销、螺钉、螺母、铆钉、粘合剂或任何适当紧固件固定到杯20。

如图5所示，内环的厚度，间隙62的大小设置成适于允许磁通量从两个磁极朝向底盘80弯曲。为了使磁通量以及因此磁力最大，杯20可具有在杯20的内侧和磁体40之间的间隙62，该间隙62的大小被设置成使磁通量线最大化，以从杯侧流动到底盘80。例如，内环70可具有直径厚度62，使得来自磁体40的杯侧22的磁通量流动到金属底盘80。因此，磁体40的两侧和两极的磁通量产生吸引金属底盘80的磁力。与只来自磁体40的一侧或一极相比，来自磁体40的两侧或两极的磁通量的组合产生更大的磁力。虽然间隙62如图所示由内环70形成，但间隙62可以是空气、部分塑料和空气、玻璃、橡胶或任何适当材料或组合。或者，内环70以及因此间隙62可以是或包括铝、钛、镁或其它适当金属或材料，以允许磁通量从杯侧22流动到金属底盘80。

根据一个实施例，设置内环70的大小以将磁体40在杯20中设置在离杯20的内表面预定距离处。例如，当磁体40被按压到内环70中时，内环70适当地定位和设置磁体40，以便将磁通量引导成从杯侧22流动到金属底盘80，并牢固地保持磁体40。根据另一实施例，磁体40可从杯20拆卸并重新安装，以允许例如维修。

根据一个实施例，磁体10不接触磁性附接表面80。而是，磁体10定位在磁体10和磁性附接表面80之间的附接距离处，以便最大化在磁体底部的磁通量流动到顶部，并因此使磁附接力最大。如图5所示，根据一个实施例，磁体40离磁性附接表面80距离530并因此从不接触磁性附接表面80。例如，磁体40处于金属板或接触表面80下方0.1mm。可确定距离530以提供最大磁通量以及因此磁力。非零的距离530可提供大于零的磁通量。

如图9和10所示，至少一个孔30允许内环70的注射成型。例如，熔融塑料绕杯20注射成型，以致使熔融塑料流过杯20中的孔30。熔融塑料在杯20内侧以及芯销周围流动以形成内环70。可选择孔30的数量和布置以合适地允许熔融塑料完全并彻底地填充模子，从而在杯20和芯销之间形成环70。

如图5和11最佳所示，根据一个实施例，杯20具有绕杯20的外周界的凹部500和可选环520，该凹部500和可选环520大小设置成避免冲压毛刺(未示出)接触磁性附接表面。例如，杯20的凹部500和外环520可通过冲压杯20以在杯缘下方的距离510处形成凹部500来形成。毛刺由杯20的冲压导致。或者，毛刺修剪机或车床可使杯20上的顶部凹部520具有均匀表面。然而，毛刺修剪或车床修剪的过程是更费力过程。除了毛刺修剪或车床修剪外，在杯20的冲压期间，可在形成杯20和孔30的同一过程中形成凹部500。凹部500可形成为使得磁性杯唇部与磁性附接表面80齐平。例如，毛刺高度通常是千分之4英寸，并且因此凹部500的高度可大于千分之4英寸。

内环70和杯罩60可由塑料、金属或其它任何材料或如下所述制成。虽然内环70和杯罩60的一些实例被描述和示出，并在下面进一步描述，包括可调节类型的紧固件，可采用任何合适材料。例如，内环70，作为注射成型件或者可替代地经由两个零件，通过：微焊接、超声波焊接(超声波变幅杆熔融在预定位置的塑料突出部以附接内环70和杯罩60)、热焊接、弹簧夹、螺丝和销及其任何适当组合，附接到杯罩60。

虽然紧固夹10在图1-11被示出有圆形磁体40，但可使用包括椭圆形、方形、矩形、三角形或多边形的任何适当形状

如图2、6和7所示，联接器90可操作以绕突出部610和/或柱600挠曲或压紧，以允许紧固夹10枢转。突出部610和/或柱600允许磁性紧固件接合磁性表面或符合汽车车身面板的曲率。参数的任何适当组合的大小可设置成允许根据例如诸如车顶的汽车车身面板的曲率枢转、挠曲和/或压缩所需量。

因此，车身面板组件100可包括各种高度的磁性紧固件10。例如，各种高度的磁性紧固件10可用于车顶蓬内衬和车顶之间的距离变化的地方。

磁性紧固夹10可替代将插入到车身面板的孔或槽中的一个或多个常规紧固件。替代针对不同大小和高度要求，需要不同的常规紧固件，磁性紧固件10可有磁力地附接到底盘或围绕车身面板中的槽的金属环并适应不同大小和高度要求。

联接器90、肋22、24可具有任何适当大小以及经由柱600的在肋22、24之间的相对间距，或可设置其任何适当组合的大小，以提供诸如车顶蓬内衬的车身面板和诸如车顶的底盘之间适当挠曲和间距。

图1是车身面板组件100的透视图。车身面板组件100可通过以下方式预组装，即，如上所述将磁性紧固夹10的柱600附接到诸如柱遮盖、车顶蓬内衬或其它适当车身面板的车身面板120以形成车身面板组件。或者，根据一个实施例的联接器90可改为包括基孔(以参见的方式纳入的共同待审查申请系列号12/464,867的图5所示的500)。基孔(500)允许通过涂抹胶水或其它适当紧固件而附接到车身面板。作为胶水的粘合特性的结果，在基部的上侧(比在(与车身面板配合的)下侧上更靠近磁性紧固件50)上的填充有胶水的具有较大直径的锥孔会进一步提供机械连接以及化学连接。车身面板组件100因此包括附接到磁性紧固夹10的车身面板120，该磁性紧固夹10经由联接器90、胶水或诸如螺丝、螺栓、铆钉的其它适当紧固件或任何适当紧固件附接到塔110，以将车身面板附接到磁性紧固夹10。

车身面板组件100作为单个单元可操作地插入到诸如车辆底盘80、柱、车顶、仪表板或框架的结构中，以形成具有磁夹的车辆。磁性紧固夹10适应不同的底盘曲率，使得磁性紧固件10和联接器90之间的角度可操作地连续变化。如上所述，联接器90可经由适当紧固件紧固到车身面板、框架或其它适当结构。

根据一个实施例，包模件50注射成型成单个塑料部件，虽然多个部件可在一个或多个注射步骤中组装。杯罩60和内环70的角度或倾斜、锐度可根据车辆底盘中的槽的直径和形状而变化。因此，对本领域技术人员来说显而易见的是，适当紧固件10如又一实施例示出并描述以说明紧固磁性紧固件10的结构不限于所提供的实例。

根据一个实施例，杯20整个或部分由磁钢或任何适当金属或可替代地由如下所述的塑料制成。塔110和车身面板120可由塑料或由任何适当材料构造成，诸如塑料、乙烯基、布、木材、钢、铝、镁、碳纤维或任何适当材料。

包模件50、杯罩60和内环70、杯20或部件的任何组合可由聚丙烯、玻璃填充物、乙缩醛、塑料、乙烯基、橡胶、塑料溶胶、塑料、乙缩醛、聚乙缩醛、聚甲醛、尼龙、玻璃纤维以及碳纤维和丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(ABS)或其它适当材料及其组合制成。

根据一个实施例，肋22、24、突出部610和柱600由橡胶、塑料、金属或足够柔性以支撑包模件50并允许磁性紧固件50挠曲的任何材料制成。肋22、24、突出部610和柱600可由聚丙烯制成，如通过引用结合的共同待审查申请系列号12/464,867所述。聚丙烯通常是坚韧且柔性的，尤其在与乙烯共聚时。这允许聚丙烯用作工程塑料，并且因此可替代其它材料诸如ABS、丙烯酸塑料或某些其它塑料使用。聚丙烯相当经济，并且具有良好的抗疲劳性。聚丙烯具有如用差示扫描量热法(DSC)测定的160℃(320°F)的熔点，并且因此适于注射成型。聚丙烯的熔融处理可通过挤压成型实现。注射成型可用于获得所需形状。

应该理解，本发明的其它变型和改型的实施方式在其各方面上对本领域普通技术人员来说显而易见，并且本发明不限于所述的具体实施例。因此，认为本发明覆盖落入本文所披露和声称的基本潜在原理的精神和范围内的任何以及所有改型、变型或等同物。

Claims

1.一种磁性紧固夹，包括：

杯，所述杯具有至少一个孔；

杯罩，所述杯罩附接到所述杯的外侧部分；

内环，所述内环附接到所述杯的内侧部分并且经由所述至少一个孔附接到所述杯罩；以及

磁体，所述磁体附接到所述内环中。

2.根据权利要求1所述的磁性紧固夹，其中，在所述杯的至少一部分上注射成型所述杯罩和所述内环以形成所述内环和所述杯罩。

3.根据权利要求1所述的磁性紧固夹，其中，所述内环将所述磁体设置在所述杯中离所述杯的内表面预定距离处。

4.根据权利要求1所述的磁性紧固夹，其中，所述至少一个孔允许所述内环的注射成型。

5.根据权利要求1所述的磁性紧固夹，其中，所述杯罩和所述内环包括以下材料中的至少一种：玻璃填充物、乙缩醛、塑料、乙烯基、橡胶、塑料溶胶、乙缩醛、聚乙缩醛、聚甲醛、尼龙、玻璃纤维和碳纤维。

6.根据权利要求1所述的磁性紧固夹，其中，所述杯罩和所述内环包括以下材料中的至少一种：聚丙烯以及丙烯腈-丁二烯-苯乙烯。

7.根据权利要求1所述的磁性紧固夹，其中，所述杯具有绕所述杯的外周界的凹部，所述凹部的大小被设置成用于避免冲压毛刺接触磁性附接表面。

8.根据权利要求1所述的磁性紧固夹，其中，所述磁体不具有孔。

9.一种磁性紧固夹，包括：

杯，所述杯具有至少一个孔；

杯罩，所述杯罩附接到所述杯的外侧部分；

内环，所述内环附接到所述杯的内侧部分并且经由所述至少一个孔附接到所述杯罩；

磁体，所述磁体插入到所述内环中；以及

联接器，所述联接器附接到所述杯罩，所述联接器能够操作以挠曲。

10.根据权利要求9所述的磁性紧固夹，其中，在所述杯的至少一部分上注射成型所述杯罩和所述内环以形成所述内环和所述杯罩。

11.根据权利要求9所述的磁性紧固夹，其中，所述内环将所述磁体设置在所述杯中离所述杯的内表面预定距离处。

12.根据权利要求9所述的磁性紧固夹，其中，所述至少一个孔允许所述内环的注射成型。

13.根据权利要求9所述的磁性紧固夹，其中，所述杯具有绕所述杯的外周界的凹部，所述凹部的大小被设置成用于避免冲压毛刺接触磁性附接表面。

14.根据权利要求9所述的磁性紧固夹，其中，所述磁体不具有孔。

15.根据权利要求9所述的磁性紧固夹，其中，通过临时地插入芯销使得注射材料形成在所述芯销的外部分和所述杯之间来形成所述内环。

16.根据权利要求9所述的磁性紧固夹，其中，所述杯罩和所述内环包括以下材料中的至少一种：玻璃填充物、乙缩醛、塑料、乙烯基、橡胶、塑料溶胶、乙缩醛、聚乙缩醛、聚甲醛、尼龙、玻璃纤维和碳纤维。

17.根据权利要求9所述的磁性紧固夹，其中，所述杯罩和所述内环包括以下材料中的至少一种：聚丙烯以及丙烯腈-丁二烯-苯乙烯。

18.根据权利要求9所述的磁性紧固夹，其中，所述内环是足够挠性的以允许所述磁体被压配合到所述内环中。

19.根据权利要求9所述的磁性紧固夹，其中，磁性杯唇与磁性附接表面齐平。

20.一种车辆，包括：

车辆底盘，所述车辆底盘具有磁性附接表面；

磁性紧固夹，所述磁性紧固夹包括：

杯，所述杯具有至少一个孔；

杯罩，所述杯罩附接到所述杯的外侧部分；

内环，所述内环附接到所述杯的内侧部分并经由所述至少一个孔附接到所述杯罩；

磁体，所述磁体插入到所述内环中；以及

21.根据权利要求20所述的车辆，其中，在所述杯的至少一部分上注射成型所述杯罩和所述内环以形成所述内环和所述杯罩。

22.根据权利要求20所述的车辆，其中，所述杯具有绕所述杯的外周界的凹部，所述凹部的大小被设置成用于避免冲压毛刺接触所述磁性附接表面。

23.根据权利要求20所述的车辆，其中，所述杯具有用于在所述磁体和所述磁性附接表面之间形成间隙的高度。