CN105877932A - 适用于各大小电梯的折叠型船形担架车 - Google Patents

Abstract

本发明是担架车的改革，提供了一种能进出大小电梯轿厢的折叠型船形担架车，解决担架车难于进出高层电梯的问题。担架车的特征是担架的总体形状近似船形和可以折叠。头躺板可在头气弹簧支撑下折弯抬起，腿躺板和脚躺板可在脚气弹簧支撑下向上折弯收缩，这两种折叠动作都使担架车的水平投影长度缩小，而且躺板下面的环形管架长度小于收缩后的水平投影长度，不影响整体收缩效果，脚躺板外端有铰链与托轴相联，收缩时托轴沿着导向套筒收缩到环形管架下面去。

Description

适用于各大小电梯的折叠型船形担架车

技术领域

本发明涉及医疗器械，特别是涉及能进出电梯轿厢的担架车。

背景技术

担架难于进高楼，已是社会共知的事实，这直接影响到病人的抢救。国家新版《住宅设计规范》在2012年8月1日实施，新规范规定：“十二层及十二层以上的住宅，每栋楼设置电梯不应少于两台，其中应设置一台可容纳担架的电梯”。适用电梯的各种专用担架的创新方案不断涌现，这类创新的思路主要有如下三个方向，一是伸缩型，用收缩的方法缩短长度；二是去角型，矩形担架除去四角，缩短对角线长度，以便进矩形轿厢时，充分利用轿厢对角线长度；三是折叠型，折叠起来，缩短其水平投影长度。改进方案有一定效果，但还不很理想。由于缩短长度有限，大部分担架还是不能进出小型电梯的轿厢；有的方案使担架的复杂程度加大，制造麻烦，造价较高；有的方案使用操作麻烦，将一个平躺的担架折叠成轮椅形状，很费一番功夫。

发明内容

本发明提供了一种适用于各大小电梯的折叠型船形担架车。这种担架车的发明思路是船形加折叠的综合体。先谈船形，研究在矩形的电梯轿厢里什么平面形状的担架能长度最大和最容易进出，结论是船形。船形使原来担架载人平台的矩形平面去除了四个角而且圆滑过渡到两端成椭圆曲线，就能较大地缩短担架对角长度，比较方便的进出电梯轿厢。又因为船形比较符合人体平躺时的轮廓外形，其平面利用率比较高。如图2所示，担架车上的躺板总体形状近似船形，躺板两侧是直线，两端是椭圆曲线，一端的椭圆曲线的离心率较大，显得端部比较尖锐，另一端的椭圆曲线的离心率较小，显得端部比较圆钝。设担架的长度为1880毫米，宽度为550毫米，尖锐端的椭圆曲线是长轴1000毫米x短轴550毫米，圆钝端的椭圆曲线是长轴700毫米x短轴550毫米，这种船形的担架车可以顺利地进出深1600毫米x宽1500毫米x门900毫米电梯轿厢，如图5所示。上述轿厢尺寸是国家2012版新《住宅设计规范》公布后认可的最小电梯轿厢尺寸，船形担架车能进出它，具有特别的实用意义。中国人的身高据GB1000-88《中国成年人人体尺寸》的内容，男人身高在1810毫米之内的为99％。担架长1880毫米足以复盖99％的人群。国内现有的数百万台电梯中有90％小于上述标准轿厢的尺寸，例如它们有深1400毫米x宽1600毫米x门900毫米的载重量1吨规格；有深1400毫米x宽1350毫米x门800毫米的800公斤规格；还有深1400毫米x宽1100毫米x门800毫米的630公斤规格等。应对此类更小的电梯，就采用折叠方法，将1880毫米长的担架折叠收缩400毫米，就能满足。另外，折叠收放的元件我们选择采用先进的可锁定气弹簧，这种元件的好处是，体积小力道大，机构简单，掌控容易，自锁可靠，可以在运行中间刹车，有效控制收放幅度。

本发明的目的是提供一种使用方便，结构简单，成本低，能进出各种大小电梯轿厢的折叠型船形担架车，以改变传统的担架车难于进出电梯的状况。经检索和网上查寻，目前尚未发现类似产品出现。

本发明的目的是这样实现的，例举一个具体设计个案。一个手推车的车架，车架下安放着四个万向轮，车架上部是环形管架，环形管架仅有1400毫米长，环形管架上面安放着四块躺板，顺序为头躺板，固定躺板，腿躺板，脚躺板，各躺板之间用铰链相联，上述躺板总体形状是近似船形的，其长度为1880毫米，宽度为550毫米，长形的担架两侧是直边，两端是椭圆曲线，尖锐端的椭圆曲线是长轴1000毫米x短轴550毫米，圆钝端的椭圆曲线是长轴700毫米x短轴550毫米，如图1图2。这个形状和尺寸的担架可以顺利地进出深1600毫米x宽1500毫米x门900毫米电梯轿厢，如图5。该船形担架能在头气弹簧和脚气弹簧的推力下，头脚各自折叠收缩。头躺板可在头气弹簧支撑下折弯抬起，腿躺板和脚躺板可在脚气弹簧支撑下向上折弯收缩，这两种折叠动作都使担架车的水平投影长度缩小，而且躺板下面的环形管架长度小于收缩后的水平投影长度，不影响整体收缩效果。两个收缩动作各收缩200毫米，共400毫米，担架长度减小到1480毫米，如图3图4。使用它能出入更小的电梯轿厢，如深1400毫米x宽1100毫米x门800毫米的电梯轿厢，如图6。脚躺板外端有铰链与托轴相联，脚躺板外端压在托轴上，收缩时托轴沿着导向套筒收缩到环形管架下面去。

附图说明

下面结合附图对本发明做进一步的描述。

图1是正视图。1是头躺板，2是固定躺板，3是腿躺板，4是脚躺板，5是环形管架，6是头气弹簧，7是脚气弹簧，8是支架气弹簧，9是支架腿，10是万向轮，11是导向套筒，12是托轴。各躺板之间用铰链相联，脚躺板4外端有铰链与托轴12相联，托轴12套在导向套筒11内。

图2是俯视图。担架的长度为1880毫米，宽度为550毫米，尖锐端的椭圆曲线是长轴1000毫米x短轴550毫米，圆钝端的椭圆曲线是长轴700毫米x短轴550毫米。

图3是折叠后的正视图。各零部件标号同图1。头脚躺板各收缩了200毫米。脚躺板4外端有铰链与托轴12相联，收缩后托轴12沿着导向套筒11收缩到环形管架5下面。

图4是折叠后的俯视图。担架的长度已收缩到1480毫米。

图5是长1880毫米担架进轿厢图。担架进入深1600毫米x宽1500毫米x门900毫米电梯轿厢，先将担架的尖锐端推入到轿厢的内角，再将担架后面的圆钝端横向移动，如虚线所示，利用轿厢对角线的长度将担架逐步全部进入轿厢内。

图6是长1480毫米担架进轿厢图。是折叠后的船形担架进入深1400毫米x宽1100毫米x门800毫米电梯轿厢。进法同上。

具体实施方式

如图1图2图3图4，一个手推车的车架，车架下安放着四个万向轮10，车架上部是环形管架5，环形管架上面安放着四块躺板，顺序为头躺板1，固定躺板2，腿躺板3，脚躺板4，各躺板之间用铰链相联，躺板组成的载人平台是近似船形的，其长度为1880毫米，宽度为550毫米，两个支架气弹簧8支撑着车架的两组支架腿9，一个头气弹簧6支撑着头躺板1，一个脚气弹簧7支撑着腿躺板3，脚躺板4外端有铰链与托轴12相联，其外端压在托轴上。托轴12套在导向套筒11内，可沿着导向套筒11滑行。收缩时可滑行到环形管架5下面去。这种担架勿需折叠就可以顺利地进出深1600毫米x宽1500毫米x门900毫米电梯轿厢，如图5。该担架能在头气弹簧和脚气弹簧的推力下，各自折叠收缩，头躺板可在头气弹簧支撑下折弯抬起，腿躺板和脚躺板可在脚气弹簧支撑下向上折弯收缩，这两种折叠动作都使担架车的水平投影长度缩小，而且躺板下面的环形管架长度小于收缩后的水平投影长度，不影响整体收缩效果。头脚各折叠收缩200毫米，共400毫米，担架长度缩到1480毫米，如图3图4。使用它能出入更小的电梯轿厢，如深1400毫米x宽1100毫米x门800毫米电梯轿厢，如图6。根据轿厢大小，若需要收缩300毫米时，可以用头气弹簧6和脚气弹簧7各收缩一部分共同完成。根据轿厢大小，若仅需要收缩200毫米时，可以只用头气弹簧6或脚气弹簧7单独收缩完成。据上所述，本发明就能进出于各大小电梯的轿厢。

Claims (2)

1.一种担架车，其特征是担架车上的躺板总体形状近似船形，躺板两侧是直线，两端是椭圆曲线，一端的椭圆曲线的离心率较大，显得端部比较尖锐，另一端的椭圆曲线的离心率较小，显得端部比较圆钝。

2.上述躺板总体形状近似船形的担架车，其特征是躺板由四块组成，顺序为头躺板，固定躺板，腿躺板，脚躺板，各躺板之间用铰链相联，头躺板可在头气弹簧支撑下折弯抬起，腿躺板和脚躺板可在脚气弹簧支撑下向上折弯收缩，这两种折叠动作都使担架车的水平投影长度缩小，而且躺板下面的环形管架长度小于收缩后的水平投影长度，不影响整体收缩效果，脚躺板外端有铰链与托轴相联，脚躺板外端压在托轴上，收缩时托轴沿着导向套筒收缩到环形管架下面去。