CN105861109B - 一种玻璃润滑剂及其制备方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种玻璃润滑剂及其制备方法，玻璃润滑剂包括外涂粉、内涂粉和玻璃垫，外涂粉的成份为：二氧化硅、三氧化二铝、氧化钙、氧化镁、氧化钙、氧化钾、氧化钠、三氧化二硼以及氟；内涂粉和玻璃垫的成份为：二氧化硅、二氧化钛、氧化钙、氧化钾、氧化钠、三氧化二硼以及氟。本发明的玻璃润滑剂能够有效润滑形状不规则的制品，其润滑的成品率高，且表面光滑、无裂痕，显著优于其他玻璃润滑剂，能够极好的应用于航空发动机低压涡轮空心轴热挤压工艺中。

Description

一种玻璃润滑剂及其制备方法
技术领域
本发明涉及航空领域中用到的一种润滑剂，具体涉及一种航空发动机低压涡轮空心轴热挤压工艺用玻璃润滑剂及制备方法。
背景技术
航空发动机应用于飞机中，其工作时，所有的组合件和零件上都作用着气动负荷、质量负荷和温度负荷等各类负荷，轴类件亦是如此。轴类件主要承受扭转力矩、弯曲力矩和轴向力。在非工作状态时，所有转动部件的质量均由轴零件负担，当飞机作机动飞行时，轴零件还承受着巨大的惯性力和陀螺矩。因此，轴类件在发动机结构中是属于关键件和重要件，对其选材和设计有着严格的技术要求。对大型涡扇发动机而言，轴类件中的风扇轴为连接风扇转子和低压涡轮转子的关键转动部件，为鼓筒式结构，工作时主要承受轴向负荷及径向负荷，锻件尺寸较大；低压涡轮轴为大型涡扇发动机连接大尺寸风扇和低压涡轮的长轴，主要承担很大的扭转力矩，为发动机长径比最大的零件。
国际上最新的发展趋势是涡扇发动机的推力越来越大，大型涡扇发动机风扇直径大、低压涡轮级数较多，而且风扇产生的推力相当于发动机总推力的60％～80％，驱动风扇和低压压气机的低压涡轮需要传递很大的功率，因此风扇轴和低压涡轮轴所承受的扭转力矩、轴向力矩等负荷很大，这就对风扇轴和低压涡轮轴的材料强度和机械性能提出了很高的要求。
航空发动机材料技术和结构制造技术是推动与制约发动机发展的重要因素。航空发动机轴类件常用的材料主要为合金结构钢、热强不锈钢和高温合金，所有材料都无一例外的选用变形材料和压力加工的方法来制造。发动机轴锻造成形时，不仅获得锻件所需的形状和尺寸，还需要依靠材料的变形细化锻件组织。因此，采用先进的成形工艺增加锻件的变形量和整体变形的均匀性，保证流线的连续性和完整性，是轴锻件具有良好的强韧性和低周疲劳等性能的前提。
C250钢是马氏体时效钢的一个典型钢种，它是以无碳(或微碳)马氏体为基体，时效时通过产生金属间化合物沉淀硬化的超高强度钢。与传统高强度钢不 同，它不用碳而靠金属间化合物的弥散析出来强化，这使其具有一些独特的性能：高强韧性，低硬化指数，良好的成形性，简单的热处理工艺，时效时几乎不变形，以及很好的焊接性能，因而C250马氏体时效钢已在航空航天等高科技领域获得广泛的应用。
在上世纪九十年代以前，由于马氏体时效钢系列，包括C250钢，由于屈强比过高，其断裂吸收能量较低，对夹杂物敏感，特别是受限于当时的冶金技术水平，钢的纯净度较低，普遍认为马氏体时效钢不适合作承受交变载荷的转动传动件使用，其主要应用目标以导弹壳体为主。但九十年代以后，随着世界范围内的冶金技术的进步，材料的纯净度有了质的提高，均匀性和组织细化得到精确控制；加之马氏体时效钢本身工艺性能好、工艺简单、适应性强、尺寸精度高、性能和组织稳定性好，因此以C250钢为代表的一些钢种在航空传动系统上得到了应用并迅速推广，故开发一种C250钢制备轴的工艺中应用的润滑剂尤为重要。
国内迄今为止还没有航空发动机风扇轴/低压涡轮轴等轴类件采用挤压成形工艺制造，因此，逐步淘汰落后实心轴的模锻工艺，推广和应用空心轴挤压技术已迫在眉睫。因此，航空发动机低压涡轮空心轴热挤压工艺用玻璃润滑剂也亟待解决。
目前，还没有能够应用在上述领域中的玻璃润滑剂，专利(CN102277221 B)虽然公开了一种玻璃润滑剂，但其实专门针对不锈钢管进行研制的。而本申请是应用在航空领域，尤其特殊性：1、常规挤压制品的断面形状和面积前后一致，整体形状规则，如管材、T型材等；本专利工艺制品断面形状都为圆环，但面积前后不一致，而且整体形状不规则。2、常规挤压制品前后两端10cm以内的表面质量如果较差，可做切除处理，中间出现无法修复的硬伤，亦可截断切除，做成不同规格成品，所以后期加工空间较大，成品率高；本专利制品追求无余量挤压，一次成型，尤其长度不能被改变，只有径向可做简单修磨，后期加工空间很小，如果润滑不到位，成品率几乎为零。3、同样温度下，C250钢变形抗力较大，同时为了控制金属材料在挤压过程中质构变化，坯料加热温度不能超过1050℃，变形抗力会更大。如果润滑不好，不能保证金属均匀流动，制品表面极易撕裂。裂纹深度超过1mm，制品报废。
发明内容
本发明的目的是提供一种玻璃润滑剂及制备方法。本发明的目的是通过以下技术方案来实现：
一种航空发动机低压涡轮空心轴热挤压工艺用玻璃润滑剂，包括外涂粉、内涂粉和玻璃垫，所述外涂粉的成份以及各种成份的质量份数为：二氧化硅(SiO2)35-55份、三氧化二铝(Al2O3)0-8份、氧化钙(CaO)0-12份、氧化镁(MgO)0-6份、氧化钾0-10份、氧化钠5-35份、三氧化二硼0-20份以及氟(F2)0-10份；所述内涂粉的成份以及各种成份的质量份数为：二氧化硅(SiO2)20-40份、二氧化钛(TiO2)0-20份、氧化钙0-20份、氧化钾(K2O)0-20份、氧化钠(Na2O)5-35份、三氧化二硼(B2O3)0-30份以及氟(F2)0-10份；所述玻璃垫的成份以及各种成份的质量份数为：二氧化硅(SiO2)20-40份、二氧化钛(TiO2)0-20份、氧化钙0-20份、氧化钾(K2O)0-20份、氧化钠(Na2O)5-35份、三氧化二硼(B2O3)0-30份以及氟(F2)0-10份。
进一步地，所述外涂粉中各种成份的质量份数为：二氧化硅38-45份、三氧化二铝4-7份、氧化钙0.8-5份、氧化镁0.5-3.5份、氧化钾3-7份、氧化钠18-33份、三氧化二硼6-15份以及氟3-9份；所述内涂粉中各种成份的质量份数为：二氧化硅22-35份、二氧化钛5-15份、氧化钙8-17份、氧化钾8-17份、氧化钠15-30份、三氧化二硼8-22份以及氟4-8份；所述玻璃垫中各种成份的质量份数为：二氧化硅22-35份、二氧化钛10-18份、氧化钙3-10份、氧化钾5-14份、氧化钠15-25份、三氧化二硼15-28份以及氟5-9份。
进一步地，所述外涂粉中各种成份的质量份数为：二氧化硅40-42份、三氧化二铝6-7份、氧化钙2-4份、氧化镁2-3份、氧化钾5-6份、氧化钠24-30份、三氧化二硼12-14份以及氟5-7份；所述内涂粉中各种成份的质量份数为：二氧化硅25-30份、二氧化钛9-12份、氧化钙12-14份、氧化钾12-15份、氧化钠20-25份、三氧化二硼15-18份以及氟6-7份；所述玻璃垫中各种成份的质量份数为：二氧化硅23-25份、二氧化钛13-17份、氧化钙5-8份、氧化钾7-10份、氧化钠17-22份、三氧化二硼19-25份以及氟6-8份。
进一步地，所述二氧化硅的原材料为石英砂；所述三氧化二铝的原材料为叶腊石和高岭土中的至少一种；所述氧化钙的原材料为石灰石和方解石中的至少一种；所述氧化镁的原材料为白云石；所述二氧化钛的原材料为钛白粉；所述氧化钾的原材料为碳酸钾和长石中的至少一种；所述氧化钠的原材料为纯碱 和长石中的至少一种；所述三氧化二硼的原材料为硼砂和硼酸中的至少一种；所述氟的原材料为萤石、氟硅酸钠和冰晶石中的至少一种。
进一步地，所述三氧化二铝的原材料为叶腊石或叶腊石和高岭土的混合物；所 述氧化钙的原材料为方解石；所述氧化钾的原材料为碳酸钾；所述氧化钠的原材料为长石 或纯碱和长石的混合物；所述三氧化二硼的原材料为硼砂。
进一步地，所述硼砂为五水硼砂或十水硼砂。
进一步地，所述外涂粉的大小为100～200目；所述内涂粉的大小为30目～100目；玻璃垫的大小为30目～100目。
进一步地，所述玻璃润滑剂为航空发动机低压涡轮空心轴热挤压工艺用玻璃润滑剂。
一种所述的玻璃润滑剂的制备方法，所述玻璃润滑剂中的外涂粉、内涂粉和玻璃垫的制备方法一致，其制备方法包括以下步骤：
S1：原材料处理：将外涂粉、内涂粉和玻璃垫中的各种原材料分别按照配方比例称量，并分别混合均匀，即得到外涂粉、内涂粉和玻璃垫的配合料；
S2：熔制：将步骤S1中的外涂粉、内涂粉和玻璃垫的配合料分别投入高温容器中，在适宜的温度下将配合料分别熔化成可流动的外涂粉、内涂粉和玻璃垫的玻璃液；
S3：出料：将步骤S2中熔制好的玻璃液分别自高温容器中取出，并进行收集，然后降至室温，进行初包装，即为外涂粉、内涂粉和玻璃垫的半成品；
S4：成品加工
①成品外涂粉的加工：将步骤S3中收集到的外涂粉的半成品制作成粉末状玻璃，过100～200目筛，即为成品外涂粉；
②成品内涂粉或玻璃垫的加工：将步骤S3中收集到的内涂粉或玻璃垫半成品制作成颗粒状玻璃，过30目～100目筛，即为成品内涂粉或玻璃垫。
进一步地，步骤S4的①中，将外涂粉的半成品制作成粉末状玻璃的工艺包括球磨工艺，当然还可包括其他的工艺。
进一步地，步骤S4的②中，将内涂粉或玻璃垫半成品制作成颗粒状玻璃的工艺包括颚式破碎工艺，当然还可包括其他的工艺。
本发明提供了一种航空发动机低压涡轮空心轴热挤压工艺用玻璃润滑剂及其制备方法，其主要具有的有益效果为：本发明为一种新的玻璃润滑剂，能够起到良好的润滑作用，实现C250材质的低压涡轮空心轴热挤压，成品质量符合航空标准。具体地，本发明的玻璃润滑剂能够有效润滑形状不规则的制品，其润滑的成品率高，且表面光滑、无裂痕，显著优于其他玻璃润滑剂，能够极好的应用于航空发动机低压涡轮空心轴热挤压工艺中。
附图说明
下面根据附图对本发明作进一步详细说明。
图1是本发明实施例所述的热挤压形变示意图；
图2是本发明实施例所述的坯料到挤压制品的示意图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
下面以具体实验案例为例来说明具体实施方式，应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例1
本发明实施例所述的一种航空发动机低压涡轮空心轴热挤压工艺用玻璃润滑剂包括外涂粉、内涂粉和玻璃垫；外涂粉的成份为二氧化硅(SiO2)、三氧化二铝(Al2O3)、氧化钙(CaO)、氧化镁(MgO)、氧化钾、氧化钠、三氧化二硼以及氟；内涂粉的成份为：二氧化硅(SiO2)、二氧化钛(TiO2)、氧化钙(CaO)、氧化钾(K2O)、氧化钠(Na2O)、三氧化二硼(B2O3)以及氟(F2)；玻璃垫的成份为：二 氧化硅(SiO2)、二氧化钛(TiO2)、氧化钙(CaO)、氧化钾(K2O)、氧化钠(Na2O)、三氧化二硼(B2O3)以及氟(F2)。
空心轴为采用C250钢制备。
实施例2
表1外涂粉的成份以及各种成份的重量份数可为以下几种
表2内涂粉的成份以及各种成份的重量份数可为以下几种
表3玻璃垫的成份以及各种成份的重量份数可为以下几种
实施例3
提供实施例2中外涂粉、内涂粉以及玻璃垫具体组分的原材料如下所示，原材料一般均含有一定量的杂质，不同的原材料其携带的杂质的量和种类均不同，甚至晶型也不同，因此，原材料对润滑剂的最终效果有较大影响。
外涂粉中各种原材料的成份以及重量份数可为以下几种，如表4～5所示：
表4外涂粉中原材料的种类以及各种的成份以及重量份数
表5外涂粉中原材料的种类以及各种的成份以及重量份数
以上叶腊石和高岭土的重量比、方解石和石灰石的重量比、碳酸钾和长石的重量比、长石和纯碱的重量比、硼砂和硼酸的重量比可根据实际情况而定，一般前者和后者的比例在1:10～10:1之间，例如可为1:1。萤石、氟硅酸钠和冰晶石的重量比也可根据实际情况而定，例如可为3:5:2。
表5中，提供外涂粉的每一种组份的原材料可以为两种或三种原材料的混合；由于不同原料的杂质不同，因此多种原材料的混合避免同一种原料中的杂质累积，从而对成品外涂粉的效果有影响。
内涂粉中各种原材料的成份以及重量份数可为以下几种，如表6～7所示：
表6内涂粉中原材料的种类以及各种的成份以及重量份数
表7内涂粉中原材料的种类以及各种的成份以及重量份数
表7中碳酸钾和长石的重量比、长石和纯碱的重量比、方解石和石灰石的重量比、硼砂和硼酸的重量比可根据实际情况而定，一般前者和后者的比例在1:10～10:1之间，例如可为1:1。萤石、氟硅酸钠和冰晶石的重量比也可根据实际情况而定，例如可为3:5:2。
表7中，提供内涂粉的每一种组份的原材料可以为两种或三种原材料的混合；由于不同原料的杂质不同，因此多种原材料的混合避免同一种原料中的杂质累积，从而对成品外涂粉的效果有影响。
玻璃垫各种原材料的成份以及重量份数可为以下几种，如表8～9所示：
表8玻璃垫中原材料的种类以及各种的成份以及重量份数
表9玻璃垫中原材料的种类以及各种的成份以及重量份数
表9中碳酸钾和长石的重量比、长石和纯碱的重量比、方解石和石灰石的重量比、硼砂和硼酸的重量比可根据实际情况而定，一般前者和后者的比例在1:10～10:1之间，例如可为1:1。萤石、氟硅酸钠和冰晶石的重量比也可根据实际情况而定，例如可为3:5:2。
表9中，提供玻璃垫的每一种组份的原材料可以为两种或三种原材料的混合；由于不同原料的杂质不同，因此多种原材料的混合避免同一种原料中的杂质累积，从而对成品外涂粉的效果有影响。
作为进一步优选的实施方式，表4～9中所述的硼砂可优选为五水硼砂或十水硼砂等。
作为进一步优选的实施方式，所述外涂粉的大小为100～200目，优选120目；所述内涂粉的大小为30目～100目，优选50～80目；玻璃垫的大小为30目～100目，优选40～70目。
作为进一步优选的实施方式，实施例2～3中的外涂粉还可包括少量的三氧化二铁(Fe2O3)和/或二氧化钛(TiO2)。
实施例4
1、玻璃润滑剂中的外涂粉的制备方法为：S1：原材料处理：将外涂粉中的各种原材料按比例称量，并混合均匀，即得到配合料；S2：熔制：将步骤S1中的配合料投入高温窑炉中，在适宜的温度下将配合料熔化成可流动的玻璃液；S3：出料：将步骤S2中熔制好的玻璃液自高温窑炉的出料口放出，并进行收集，然后降至室温，进行初包装，即为半成品；S4：成品加工：将步骤S3中收集到 的半成品经过球磨工艺，过150目筛，则过筛后的粉末即为成品外涂粉；
步骤S1中外涂粉中的各种原材料为八类：①石英砂；②叶腊石和高岭土中的至少一种；③石灰石和方解石中的至少一种；④白云石；⑤碳酸钾和长石中的至少一种；⑥纯碱和长石中的至少一种；⑦硼砂和硼酸中的至少一种；⑧萤石、氟硅酸钠和冰晶石中的至少一种。这八类(对应①～⑧)的重量比或重量份数如实施例3所示，这里不再重复限定。
2、玻璃润滑剂中的外涂粉的制备方法为：S1：原料处理：将外涂粉中的各种成份按比例称量，并混合均匀，即得到配合料；S2：熔制：将步骤S1中的配合料投入高温窑炉中，将配合料熔化成可流动的玻璃液；S3：出料：将步骤S2中熔制好的玻璃液自高温窑炉的出料口放出，并进行收集，然后降至室温，进行初包装，即为半成品；S4：成品加工：将步骤S3中收集到的半成品经过球磨工艺，过130目筛，则过筛后的粉末即为成品外涂粉；
步骤S1中外涂粉中的各种成份为：二氧化硅、三氧化二铝、氧化钙、氧化镁、氧化钾、氧化钠、三氧化二硼以及氟，这些成份的重量比或重量份数如实施例2所示，这里不再重复限定。
实施例5
1、玻璃润滑剂中的内涂粉的制备方法为：S1：原材料处理：将内涂粉中的各种原材料按比例称量，并混合均匀，即得到配合料；S2：熔制：将步骤S1中的配合料投入高温窑炉中，将配合料熔化成可流动的玻璃液；S3：出料：将步骤S2中熔制好的玻璃液自高温窑炉的出料口放出，并进行收集，然后降至室温，进行初包装，即为半成品；S4：成品加工：将步骤S3中收集到的半成品进行颚式破碎，过50目筛，则所得颗粒即为成品内涂粉；
步骤S1中内涂粉中的各种原材料为七类：①石英砂；②钛白粉；③碳酸钾和长石中的至少一种；④纯碱和长石中的至少一种；⑤硼砂和硼酸中的至少一种；⑥萤石、氟硅酸钠和冰晶石中的至少一种；⑦石灰石和方解石中的至少一种；这七类(对应①～⑦)的重量比或重量份数如实施例3所示，这里不再重复限定。
2、玻璃润滑剂中的内涂粉的制备方法为：S1：原料处理：将内涂粉中的各种成份按比例称量，并混合均匀，即得到配合料；S2：熔制：将步骤S1中的配 合料投入高温窑炉中，将配合料熔化成可流动的玻璃液；S3：出料：将步骤S2中熔制好的玻璃液自高温窑炉的出料口放出，并进行收集，然后降至室温，进行初包装，即为半成品；S4：成品加工：将步骤S3中收集到的半成品进行颚式破碎，过90目筛，所得颗粒状玻璃即为成品内涂粉；
步骤S1中内涂粉的各种成份为：二氧化硅、二氧化钛、氧化钾、氧化钠、三氧化二硼以及氟，这些成份的重量比或重量份数如实施例2所示，这里不再重复限定。
实施例6
1、玻璃润滑剂中的玻璃垫的制备方法为：S1：原材料处理：将玻璃垫中的各种原材料按比例称量，并混合均匀，即得到配合料；S2：熔制：将步骤S1中的配合料投入高温窑炉中，将配合料熔化成可流动的玻璃液；S3：出料：将步骤S2中熔制好的玻璃液自高温窑炉的出料口放出，并进行收集，然后降至室温，进行初包装，即为半成品；S4：成品加工：将步骤S3中收集到的半成品进行颚式破碎，过40目筛，所得颗粒状玻璃即为成品玻璃垫；
步骤S1中玻璃垫中的各种原材料为七类：①石英砂；②钛白粉；③碳酸钾和长石中的至少一种；④纯碱和长石中的至少一种；⑤硼砂和硼酸中的至少一种；⑥萤石、氟硅酸钠和冰晶石中的至少一种；⑦石灰石和方解石中的至少一种；这七类(对应①～⑦)的重量比或重量份数如实施例3所示，这里不再重复限定。
2、玻璃润滑剂中的玻璃垫的制备方法为：S1：原料处理：将玻璃垫中的各种成份按比例称量，并混合均匀，即得到配合料；S2：熔制：将步骤S1中的配合料投入高温窑炉中，将配合料熔化成可流动的玻璃液；S3：出料：将步骤S2中熔制好的玻璃液自高温窑炉的出料口放出，并进行收集，然后降至室温，进行初包装，即为半成品；S4：成品加工：将步骤S3中收集到的半成品进行颚式破碎，过70目筛，所得颗粒状玻璃即为成品玻璃垫；
步骤S1中玻璃垫的各种成份为：二氧化硅、二氧化钛、氧化钾、氧化钠、三氧化二硼以及氟，这些成份的重量比或重量份数如实施例2所示，这里不再重复限定。
实施例4～6中，在高温窑炉中将配合料熔化成可流动的玻璃液，具体温度 可根据原料情况而定，例如温度可为800～1800℃等。
实施例7
图1为热挤压形变示意图，按箭头所指方向变形，即由左边的图变形到右边的图；图2为坯料到挤压制品，即左边的图为坯料，右边的图为挤压成挤压制品的图。
本发明的玻璃润滑剂主要用在航空发动机低压涡轮空心轴热挤压工艺中，而低压涡轮空心轴采用C250钢制成，因此，玻璃润滑剂需要针对C250钢进行润滑。
使用时，利用玻璃在高温时熔融的特性，事先涂覆或放置在热金属的形变面上，在相当大的挤压力面前，金属开始形变，玻璃润滑剂熔融成膜，随着金属的流动而被拉伸延展，始终起到润滑作用。在金属热挤压工艺中(金属热挤压是将金属加热至一定温度，不同金属加热温度不同，使用挤压机从模具端口挤出。以管材为主，也可以挤压型材)，玻璃润滑剂并非一种，而是两到三种玻璃的组合(型材挤压需要两种，管材挤压需要三种)，这是因为金属挤压前各部位的温度不同，变形量不同，所需玻璃的性能不同。
本发明采用外涂粉、内涂粉和玻璃垫，外涂粉：施加在坯料外表面，用于润滑坯料和挤压筒。内涂粉：施加在坯料内表面，用于润滑坯料和挤压针。玻璃垫：施加在模具与坯料之间，用于润滑模口，防止挤出的制品与模具接触粘连；使用时，在本发明的在玻璃垫颗粒里面加入2％--10％的水玻璃，搅拌均匀，压制成环饼状，加热固化。上述的坯料是指c250钢加工成的准备热挤压实施工艺的钢锭的最终形态。
实施例8
在航空发动机低压涡轮空心轴热挤压工艺中，采用润滑剂对C250材质的低压涡轮空心轴热挤压。
实验组：将本发明所述的玻璃润滑剂用于航空发动机低压涡轮空心轴热挤压；
对照组：将本申请人研发的专门针对不锈钢管的玻璃润滑剂(专利的公开号：CN102277221B)用于航空发动机低压涡轮空心轴热挤压；
结果：实验组：润滑效果好，挤压到位，金属流动均匀，制品表面光滑、无裂纹，经后期精加工，以航空相关验收标准论，交付率达90％以上。
对照组：润滑不良，多数挤压不到位，制品表面撕裂严重，制品报废率高，以航空相关验收标准论，交付率只有不足20％。
由上可知，用于航空领域中的润滑剂具有其特殊性，完全不能采用普通的或用于其他领域中的润滑剂进行替代使用。
最后应说明的是：以上所述的各实施例仅用于说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或全部技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (9)

1.一种玻璃润滑剂，包括外涂粉、内涂粉和玻璃垫，其特征在于：
所述外涂粉的成份以及各种成份的质量份数为：二氧化硅38-45份、三氧化二铝4-7份、氧化钙0.8-5份、氧化镁0.5-3.5份、氧化钾3-7份、氧化钠18-33份、三氧化二硼6-15份以及氟3-9份；
所述内涂粉的成份以及各种成份的质量份数为：二氧化硅22-35份、二氧化钛5-15份、氧化钙8-17份、氧化钾8-17份、氧化钠15-30份、三氧化二硼8-22份以及氟4-8份；
所述玻璃垫的成份以及各种成份的质量份数为：二氧化硅22-35份、二氧化钛10-18份、氧化钙3-10份、氧化钾5-14份、氧化钠15-25份、三氧化二硼15-28份以及氟5-9份。
2.根据权利要求1所述的玻璃润滑剂，其特征在于：所述外涂粉中各种成份的质量份数为：二氧化硅40-42份、三氧化二铝6-7份、氧化钙2-4份、氧化镁2-3份、氧化钾5-6份、氧化钠24-30份、三氧化二硼12-14份以及氟5-7份；
所述内涂粉中各种成份的质量份数为：二氧化硅25-30份、二氧化钛9-12份、氧化钙12-14份、氧化钾12-15份、氧化钠20-25份、三氧化二硼15-18份以及氟6-7份；
所述玻璃垫中各种成份的质量份数为：二氧化硅23-25份、二氧化钛13-17份、氧化钙5-8份、氧化钾7-10份、氧化钠17-22份、三氧化二硼19-25份以及氟6-8份。
3.根据权利要求1所述的玻璃润滑剂，其特征在于：所述二氧化硅的原材料为石英砂；所述三氧化二铝的原材料为叶腊石和高岭土中的至少一种；所述氧化钙的原材料为石灰石和方解石中的至少一种；所述氧化镁的原材料为白云石；所述二氧化钛的原材料为钛白粉；所述氧化钾的原材料为碳酸钾和长石中的至少一种；所述氧化钠的原材料为纯碱和长石中的至少一种；所述三氧化二硼的原材料为硼砂和硼酸中的至少一种；所述氟的原材料为萤石、氟硅酸钠和冰晶石中的至少一种。
4.根据权利要求3所述的玻璃润滑剂，其特征在于：所述三氧化二铝的原材料为叶腊石或叶腊石和高岭土的混合物；所述氧化钙的原材料为方解石；所述氧化钾的原材料为碳酸钾；所述氧化钠的原材料为长石或纯碱和长石的混合物；所述三氧化二硼的原材料为硼砂。
5.根据权利要求4所述的玻璃润滑剂，其特征在于：所述外涂粉的大小为100～200目；所述内涂粉的大小为30目～100目；玻璃垫的大小为30目～100目。
6.根据权利要求4所述的玻璃润滑剂，其特征在于：所述玻璃润滑剂为航空发动机低压涡轮空心轴热挤压工艺用玻璃润滑剂。
7.一种根据权利要求1～6中任一项所述的玻璃润滑剂的制备方法，所述玻璃润滑剂中的外涂粉、内涂粉和玻璃垫的制备方法一致，其特征在于：其制备方法包括以下步骤：
S1：原材料处理：将外涂粉、内涂粉和玻璃垫中的各种原材料分别按照配方比例称量，并分别混合均匀，即得到外涂粉、内涂粉和玻璃垫的配合料；
S2：熔制：将步骤S1中的外涂粉、内涂粉和玻璃垫的配合料分别投入高温窑炉中，将配合料分别熔化成可流动的外涂粉、内涂粉和玻璃垫的玻璃液；
S3：出料：将步骤S2中熔制好的玻璃液分别自高温窑炉的出料口放出，并进行收集，然后降至室温，进行初包装，即为外涂粉、内涂粉和玻璃垫的半成品；
S4：成品加工
①成品外涂粉的加工：将步骤S3中收集到的外涂粉的半成品制作成粉末状玻璃，即为成品外涂粉；
②成品内涂粉或玻璃垫的加工：将步骤S3中收集到的内涂粉或玻璃垫半成品，制作成颗粒状玻璃，即为成品内涂粉或玻璃垫。
8.根据权利要求7所述的玻璃润滑剂的制备方法，其特征在于：步骤S4的①中，将外涂粉的半成品制作成粉末状玻璃的工艺包括球磨工艺。
9.根据权利要求7所述的玻璃润滑剂的制备方法，其特征在于：步骤S4的②中，将内涂粉或玻璃垫半成品制作成颗粒状玻璃的工艺包括颚式破碎工艺。
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