CN105857211A - 汽车控制系统的实现方法及装置 - Google Patents

Abstract

本发明实施例提供一种汽车控制系统的实现方法及装置，涉及智能硬件领域，解决了现有技术中汽车与手机割裂使用无法实现功能交互的缺陷。本发明实施例的方法包括：判断汽车预置位置的插槽中是否插入手机；当判断结果为是，则将手机接入汽车控制系统；利用手机系统为汽车控制系统提供任务处理能力。本发明实施例通过内置在汽车前台位置的插槽与手机的配合使用，实现了汽车与手机之间的功能交互，通过手机即可为汽车提供智能的控制系统。

Description

汽车控制系统的实现方法及装置

技术领域

本发明实施例涉及智能硬件领域，尤其涉及一种汽车控制系统的实现方法及装置。

背景技术

随着汽车工业的发展以及人们生活水平的提高，汽车已经走进越来越多的家庭中。汽车已经成为人们除家庭、工作单位外生活的第三空间，同时智能手机也已经是人们生活中必不可少的工具。

目前人们在汽车的使用过程中，常常会通过车载充电器将汽车点烟器作为电源插座直接为手机充电。但是对于汽车的控制大部分是通过汽车的中央控制门锁系统、中央控制台、音响控制面板等各种车辆控制器进行的。而手机作为普遍使用的智能终端，除了能在汽车上进行充电外，在其他方面尚没有与汽车进行更多的交互，人们在汽车上使用手机均是割裂的使用两者。因此，如何在使用汽车的过程中能够利用手机实现汽车的中控功能成为现有技术中亟待解决的问题。

发明内容

本发明实施例提供一种汽车控制系统的实现方法及装置，用以解决现有技术中汽车与手机割裂使用无法实现功能交互的缺陷。

本发明实施例提供一种汽车控制系统的实现方法，包括：

判断汽车预置位置的插槽中是否插入手机；

当判断结果为是，则将手机接入汽车控制系统；

利用手机系统为汽车控制系统提供任务处理能力。

进一步的，所述判断汽车预置位置的插槽中是否插入手机包括：

判断预置于汽车前台的中央控制台位置的插槽是否插入手机；或者，

判断预置于汽车前台的手套箱位置的插槽是否插入手机。

进一步的，所述判断汽车预置位置的插槽中是否插入手机包括：

判断汽车预置位置的插槽中的通信接口是否被手机连接。

进一步的，所述预置位置的插槽包括：

插槽组，所述插槽组具有至少两个插槽，所述插槽组中各个插槽之间具有通信接口；

所述汽车判断预置位置的插槽中是否插入手机包括：

判断汽车预置位置的插槽组中各个插槽是否插入手机。

进一步的，所述将手机接入汽车控制系统包括：

通过所述插槽中的通信接口将手机接入汽车控制系统。

进一步的，所述当判断结果为是之后，所述方法还包括：

对手机进行充电；所述对手机进行充电包括：

通过所述插槽底部的金属片对手机进行充电；或者，通过所述插槽内侧的金属片对手机进行充电。

进一步的，所述利用手机系统为汽车控制系统提供任务处理能力包括：

利用手机的系统运算能力启动汽车。

进一步的，所述利用手机系统为汽车控制系统提供任务处理能力包括：

利用插槽组中各个插槽之间的通信接口将插入的手机进行集成；

利用集成的各个手机的系统运算能力为汽车控制系统提供复合型任务处理能力，所述复合型任务包括至少两个任务。

本发明实施例提供一种汽车控制系统的实现装置，包括：

判断单元，用于判断汽车预置位置的插槽中是否插入手机；

连接单元，用于当所述判断单元的判断结果为是时，将手机接入汽车控制系统；

处理单元，用于利用手机系统为汽车控制系统提供任务处理能力。

进一步的，所述判断单元用于判断预置于汽车前台的中央控制台位置的插槽是否插入手机；所述判断单元还用于判断预置于汽车前台的手套箱位置的插槽是否插入手机。

进一步的，所述判断单元用于判断汽车预置位置的插槽中的通信接口是否被手机连接。

进一步的，所述判断单元用于判断汽车预置位置的插槽组中各个插槽是否插入手机，所述插槽组具有至少两个插槽，所述插槽组中各个插槽之间具有通信接口。

进一步的，所述连接单元用于通过所述插槽中的通信接口将手机接入汽车控制系统。

进一步的，所述装置还包括：充电单元，用于对手机进行充电；

所述充电单元用于通过所述插槽底部的金属片对手机进行充电；

所述充电单元还用于通过所述插槽内侧的金属片对手机进行充电。

进一步的，所述处理单元用于利用手机的系统运算能力启动汽车。

进一步的，所述处理单元包括：

集成模块，用于利用插槽组中各个插槽之间的通信接口将插入的手机进行集成；

处理模块，用于利用集成的各个手机的系统运算能力为汽车控制系统提供复合型任务处理能力，所述复合型任务包括至少两个任务。

本发明实施例提供的汽车控制系统的实现方法及装置，能够通过判断汽车预置位置的插槽中是否插入手机；当判断结果为是，则将手机接入汽车控制系统；利用手机系统为汽车控制系统提供任务处理能力。与现有技术中在汽车上使用手机时大部分只是利用汽车上的点烟器作为电源插座直接为手机充电，汽车与手机均割裂使用的缺陷相比，本发明实施例通过内置在汽车前台位置的插槽与手机的配合使用，实现了汽车与手机之间的功能交互，通过手机即可为汽车提供智能的控制系统。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的一种汽车控制系统的实现方法的流程图；

图2为本发明实施例提供的一种汽车控制系统的实现装置的组成框图；

图3为本发明实施例提供的另一种汽车控制系统的实现装置的组成框图；

图4为本发明实施例提供的一种服务器的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

汽车、手机作为人们日常生活中普遍使用的工具，它们两者之间除了能在汽车上对手机进行充电外，在其他方面尚没有更多的交互，人们在汽车上使用手机均是割裂的使用两者。

为了解决现有技术中汽车与手机割裂使用无法实现功能交互的缺陷，本发明实施例提供一种汽车控制系统的实现方法，用于在使用汽车的过程中能够利用手机实现汽车中控功能的目的。如图1所示，所述方法包括：

101、判断汽车预置位置的插槽中是否插入手机。

在现有技术中，手机在汽车上使用时通常是通过车载充电器将汽车点烟器作为电源插座直接为手机充电，手机与汽车之间并没有进行数据交互和系统连接。而在本发明实施例中，在汽车预置位置上内置了专门用于插入手机的插槽，通过将手机插入插槽可以在汽车与手机之间实现数据交互和系统连接。因此，利用本发明实施例提供的方法在实现汽车控制系统时需要执行步骤101判断汽车预置位置的插槽中是否插入手机。

102、当判断结果为是，则将手机接入汽车控制系统。

当判断汽车预置位置的插槽中插入手机后，本发明实施例需要利用在插槽中设置的与手机进行交互的接口来将手机接入汽车控制系统。所述插槽中设置的接口具有在系统直接进行数据交互和连接的功能。

103、利用手机系统为汽车控制系统提供任务处理能力。

当在步骤102中将手机接入汽车控制系统之后，由于手机系统与汽车控制系统已经建立了连接关系并具有数据交互能力，因此就可以利用手机系统为汽车控制系统提供任务处理能力，利用手机的系统运算能力来控制汽车。

本发明实施例提供的汽车控制系统的实现方法，能够通过判断汽车预置位置的插槽中是否插入手机；当判断结果为是，则将手机接入汽车控制系统；利用手机系统为汽车控制系统提供任务处理能力。与现有技术中在汽车上使用手机时大部分只是利用汽车上的点烟器作为电源插座直接为手机充电，汽车与手机均割裂使用的缺陷相比，本发明实施例通过内置在汽车前台位置的插槽与手机的配合使用，实现了汽车与手机之间的功能交互，通过手机即可为汽车提供智能的控制系统。

为了更好的对上述图1所示的方法进行理解，作为对上述实施方式的细化和扩展，本发明实施例将针对图1中的各个步骤进行详细说明。

在本发明实施例中，为了使插入插槽的手机在使用过程中比较方便，内置于汽车上的插槽通常位于汽车前台的不同位置，例如插槽可以内置于汽车前台的中央控制台位置，或者也可以内置于汽车前台的手套箱位置。因此在判断汽车预置位置的插槽中是否插入手机时，就可以判断预置于汽车前台的中央控制台位置的插槽是否插入手机；或者判断预置于汽车前台的手套箱位置的插槽是否插入手机。

由于在手机插入插槽之后，并不能保证手机一定与汽车的控制系统具有连接关系，手机插入插槽的情况可以分为：1)手机位于插槽中，但并为与汽车控制系统连接；2)手机位于插槽中，与汽车控制系统连接。如果手机与插槽中设置的通信接口没有正常接合，则手机并不能与汽车控制系统进行数据交互和连接。因此，本发明实施例在判断汽车预置位置的插槽中是否插入手机时，需要通过判断预置位置的插槽中的通信接口是否被手机连接来确定插槽中是否插入手机。在本发明实施例中，设置于插槽中的通信接口是汽车控制系统的中央处理器和手机系统之间用于通信和数据交互的接口。其中，根据连入手机的性能(CPU)高低可以将所述通信接口设置为串行通信接口或并行通信接口。由于本发明实施例在内置于汽车上的插槽中设置了用于与手机进行连接的通信接口，只要将手机与所述插槽中的通信接口正常连接之后就可以与汽车控制系统进行连接，从而保证了在没有网络的情况下能够使手机与汽车控制系统正常连接。当然，本发明实施例还可以在汽车控制系统中设置无线网卡，方便手机与汽车控制系统通过联网进行连接。

通常将手机插入内置于汽车上的插槽中并与插槽中的通信接口连接后，就可以将手机系统与汽车控制系统进行连接并进行数据交互，此时可以通过手机实现对汽车的控制。通常由于一台手机的性能有限，也就是其运算处理能力有限，因此本发明实施例提供了一种可选的实施方式，可以通过多台手机的运算处理能力来对汽车进行控制。为了达到上述目的，本发明实施例可以在汽车的预置位置上内置多个插槽(至少2个)，所述多个插槽组成一个插槽组，以插槽组为单位进行工作。其中，插槽组中的各个插槽之间具有通信接口，通过插槽之间的通信接口可以将插入各个插槽中的手机进行集成连接，当插槽组中插入多台手机后，就可以通过插槽之间的通信接口集成各个手机的系统运算能力来对汽车进行控制。

本发明实施例不仅在插槽中以及各个插槽之间设置有通信接口，用于将手机与汽车控制系统进行连接以及将多台手机进行集成连接。进一步的，本发明实施例还在插槽中设置了金属片，通过所述金属片与手机对应位置的接触片进行接触来对手机进行充电。所述金属片可以位于插槽的底部，或者也也可以位于插槽的内侧。当将手机完全插入插槽中后，就可以使插槽中的金属片与手机对应位置的接触片进行接触，从而利用汽车发电机或自身的蓄电池为手机进行充电。当汽车上内置有多个插槽组成的插槽组时，就可以通过插槽组中的各个插槽为多台手机进行充电。

针对上述实施方式需要说明的是，用于在汽车预置位置的插槽中插入的手机的系统应该与汽车控制系统相同，或者经过系统转化能够使手机系统与汽车控制系统进行正常交互。下述以在汽车中央控制台的位置内置由5个插槽组成的专用插槽组为例，对汽车控制系统的实现方法进行说明。

首先将5台手机分别插入插槽组中的各个插槽后，需要通过判断每个插槽中的通信接口是否被手机正常连接来确定手机是否插入插槽中。当判断有手机成功插入插槽中后(本实施例中假设5台手机都成功插入插槽中)，就可以通过插槽中的通信接口将手机接入汽车控制系统。进一步的，由于插槽组中的5个插槽之间都具有通信接口，因此利用插槽组中各个插槽之间的通信接口可以将插入的5台手机进行集成连接。由于5台手机之间已经相互连接形成了手机集群，并且各个手机都与汽车控制系统进行了连接，因此可以通过手机集群中各个手机的系统运算能力为汽车控制系统提供复合型任务处理能力，所述复合型任务包括至少两个任务。例如，5台手机可以分别负责处理汽车的中央控制门锁系统、音响控制面板、空调控制系统、汽车启动系统、座椅调节系统。通过上述方式将手机插入插槽中就可以将手机系统接入汽车的控制系统，作为汽车的智能控制系统使用。当内置于汽车的插槽组中插入多台手机时，不仅可以通过手机作为启动汽车的智能钥匙使用，而且可以通过手机对汽车的内置音响、空调、门锁、座椅和车窗等进行调节。此外，内置于插槽底部或者内侧的金属片可以与手机对应位置的接触片进行接触，通过汽车的发电机或者蓄电池为手机进行充电，当插槽组中插入多台手机时，还可以对多台手机同时进行充电。

本发明实施例除了在插槽中设置通信接口用于将手机系统与汽车控制系统进行连接之外，还在插槽中设置了用于给手机充电的金属片，不仅可以将手机系统作为汽车的智能控制系统使用，而且可以为手机进行充电。并且当插槽具有多个时，可以在多个插槽之间设置通信接口形成插槽组，不仅可以通过插槽组将多台手机进行集成，利用多部手机的系统运算能力为汽车控制系统提供复合型任务处理能力，而且还可以同时为多部手机进行充电，达到了手机与汽车之间更多的功能交互，为汽车的控制系统提供了更多样更方便的实现方式。

作为对上述图1所示方法的应用，本发明实施例提供了一种汽车控制系统的实现装置，如图2所示，所述装置包括：判断单元21、连接单元22以及处理单元23，其中，

判断单元21，用于判断汽车预置位置的插槽中是否插入手机；

连接单元22，用于当判断单元21的判断结果为是时，将手机接入汽车控制系统；

处理单元23，用于利用手机系统为汽车控制系统提供任务处理能力。

进一步的，判断单元21用于判断预置于汽车前台的中央控制台位置的插槽是否插入手机；判断单元21还用于判断预置于汽车前台的手套箱位置的插槽是否插入手机。

进一步的，判断单元21用于判断汽车预置位置的插槽中的通信接口是否被手机连接。

进一步的，判断单元21用于判断汽车预置位置的插槽组中各个插槽是否插入手机，所述插槽组具有至少两个插槽，所述插槽组中各个插槽之间具有通信接口。

进一步的，连接单元22用于通过所述插槽中的通信接口将手机接入汽车控制系统。

进一步的，如图3所示，装置还包括：

充电单元24，用于对手机进行充电；

充电单元24用于通过所述插槽底部的金属片对手机进行充电；

充电单元24还用于通过所述插槽内侧的金属片对手机进行充电。

进一步的，处理单元23用于利用手机的系统运算能力启动汽车。

进一步的，如图3所示，处理单元23包括：

集成模块231，用于利用插槽组中各个插槽之间的通信接口将插入的手机进行集成；

处理模块232，用于利用集成的各个手机的系统运算能力为汽车控制系统提供复合型任务处理能力，所述复合型任务包括至少两个任务。

本发明实施例提供的汽车控制系统的实现装置，能够通过判断汽车预置位置的插槽中是否插入手机；当判断结果为是，则将手机接入汽车控制系统；利用手机系统为汽车控制系统提供任务处理能力。与现有技术中在汽车上使用手机时大部分只是利用汽车上的点烟器作为电源插座直接为手机充电，汽车与手机均割裂使用的缺陷相比，本发明实施例通过内置在汽车前台位置的插槽与手机的配合使用，实现了汽车与手机之间的功能交互，通过手机即可为汽车提供智能的控制系统。

此外，本发明实施例提供的汽车控制系统的实现装置除了在插槽中设置通信接口用于将手机系统与汽车控制系统进行连接之外，还在插槽中设置了用于给手机充电的金属片，不仅可以将手机系统作为汽车的智能控制系统使用，而且可以为手机进行充电。并且当插槽具有多个时，可以在多个插槽之间设置通信接口形成插槽组，不仅可以通过插槽组将多台手机进行集成，利用多部手机的系统运算能力为汽车控制系统提供复合型任务处理能力，而且还可以同时为多部手机进行充电，达到了手机与汽车之间更多的功能交互，为汽车的控制系统提供了更多样更方便的实现方式。

针对上述汽车控制系统的实现装置需要说明的是，凡是在本发明实施例中使用到的各个单元模块的功能都可以通过硬件处理器(hardware processor)来实现。

图4示例了一种服务器的结构示意图，如图4所示，该服务器可以包括：处理器(processor)410、通信接口(Communications Interface)420、存储器(memory)430和通信总线440，其中，处理器410，通信接口420，存储器430通过通信总线440完成相互间的通信。通信接口420可以用于服务器与客户端之间的信息传输。处理器410可以调用存储器430中的逻辑指令，以执行如下方法：基于预设的IP地址将客户端的请求发送到过渡服务器中；所述过渡服务器将所述客户端的请求转发到执行服务器中；根据所述请求在所述执行服务器中查找对应的域名解析结果；将所述对应的域名解析结果返回给所述客户端。

此外，上述的存储器430中的逻辑指令可以通过软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random AccessMemory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如ROM/RAM、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (16)

1.一种汽车控制系统的实现方法，其特征在于，所述方法包括：

判断汽车预置位置的插槽中是否插入手机；

当判断结果为是，则将手机接入汽车控制系统；

利用手机系统为汽车控制系统提供任务处理能力。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述判断汽车预置位置的插槽中是否插入手机包括：

判断预置于汽车前台的中央控制台位置的插槽是否插入手机；或者，

判断预置于汽车前台的手套箱位置的插槽是否插入手机。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述判断汽车预置位置的插槽中是否插入手机包括：

判断预置位置的插槽中的通信接口是否被手机连接。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述预置位置的插槽包括：

插槽组，所述插槽组具有至少两个插槽，所述插槽组中各个插槽之间具有通信接口；

所述判断汽车预置位置的插槽中是否插入手机包括：

判断汽车预置位置的插槽组中各个插槽是否插入手机。

5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述将手机接入汽车控制系统包括：

通过所述插槽中的通信接口将手机接入汽车控制系统。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述当判断结果为是之后，所述方法还包括：

对手机进行充电；所述对手机进行充电包括：

通过所述插槽底部的金属片对手机进行充电；或者，通过所述插槽内侧的金属片对手机进行充电。

7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述利用手机系统为汽车控制系统提供任务处理能力包括：

利用手机的系统运算能力启动汽车。

8.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述利用手机系统为汽车控制系统提供任务处理能力包括：

利用插槽组中各个插槽之间的通信接口将插入的手机进行集成；

利用集成的各个手机的系统运算能力为汽车控制系统提供复合型任务处理能力，所述复合型任务包括至少两个任务。

9.一种汽车控制系统的实现装置，其特征在于，所述装置包括：

判断单元，用于判断汽车预置位置的插槽中是否插入手机；

连接单元，用于当所述判断单元的判断结果为是时，将手机接入汽车控制系统；

处理单元，用于利用手机系统为汽车控制系统提供任务处理能力。

10.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，所述判断单元用于判断预置于汽车前台的中央控制台位置的插槽是否插入手机；所述判断单元还用于判断预置于汽车前台的手套箱位置的插槽是否插入手机。

11.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，所述判断单元用于判断汽车预置位置的插槽中的通信接口是否被手机连接。

12.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，所述判断单元用于判断汽车预置位置的插槽组中各个插槽是否插入手机，所述插槽组具有至少两个插槽，所述插槽组中各个插槽之间具有通信接口。

13.根据权利要求11所述的装置，其特征在于，所述连接单元用于通过所述插槽中的通信接口将手机接入汽车控制系统。

14.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：

充电单元，用于对手机进行充电；

所述充电单元用于通过所述插槽底部的金属片对手机进行充电；

所述充电单元还用于通过所述插槽内侧的金属片对手机进行充电。

15.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，所述处理单元用于利用手机的系统运算能力启动汽车。

16.根据权利要求12所述的装置，其特征在于，所述处理单元包括：

集成模块，用于利用插槽组中各个插槽之间的通信接口将插入的手机进行集成；

处理模块，用于利用集成的各个手机的系统运算能力为汽车控制系统提供复合型任务处理能力，所述复合型任务包括至少两个任务。