CN105856760A - 一种汽车保护膜 - Google Patents

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Abstract

本发明是一种汽车保护膜,包括有太阳能电池薄膜、单透薄膜、电解储水层薄膜,太阳能电池薄膜与单透薄膜之间及单透薄膜与电解储水层薄膜之间通过磁铁吸附连接。本发明环保性好、安全系数高、轻盈便于携带。本发明清洁环保,可用性很强;在夏天阳光照射很强,车内温度极高,可利用本发明,将太阳能转化为车内的电能,同时有水层与气层存在,可以将车内温度维持一定的温度,不至于过高,引起人的短期不适应。此外,本发明安全性更高:启用汽车保护膜时,电解水薄膜层才开始工作产生气体,使得薄膜膨胀,减轻外界破坏;当气体产生过多时,自身的设计会使水与电极分离,安全性更高;另外,产生的气体为氢气与氧气,在收起薄膜时,这些气体可以作为清洁燃料被收集。

Description

一种汽车保护膜
技术领域
本发明是一种汽车保护膜,特别是一种汽车保护膜,属于汽车保护膜的创新技术。
背景技术
现有汽车保护膜存在不隔热、保障性能差等缺点,且在出现自然灾害天气时,如下冰雹时不能及时保护。同时,现有汽车保护膜还存在回收性能差的缺点。
发明内容
本发明的目的在于考虑上述问题而提供一种环保性好、安全系数高、轻盈便于携带的汽车保护膜。本发明清洁环保,可用性很强。
本发明的技术方案是:本发明的汽车保护膜,包括有太阳能电池薄膜、单透薄膜、电解储水层薄膜,太阳能电池薄膜与单透薄膜之间及单透薄膜与电解储水层薄膜之间通过磁铁吸附连接。
本发明采用三层薄膜结构分离的设计,三层薄膜互不影响,功能上互相补充,利用太阳能薄膜产生的电,进行电解水产生气体膨胀汽车保护膜,以便于抵抗外界干扰;同时电解本身具有安全保障:产生气体过多时,膨胀的气体会使水与电极分离,安全系数高;本发明模块化设计,柔性高,便于商业化。对于不同的车型不同的形态只需进行拼接即可;同时更替性更好,一旦有损坏,只需更换某一部分,不用大面积更换。本发明清洁环保,可用性很强;在夏天阳光照射很强,车内温度极高,可利用本发明,将太阳能转化为车内的电能,同时有水层与气层存在,可以将车内温度维持一定的温度,不至于过高,引起人的短期不适应。此外,本发明安全性更高:启用汽车保护膜时,电解水薄膜层才开始工作产生气体,使得薄膜膨胀,减轻外界破坏;当气体产生过多时,自身的设计会使水与电极分离,安全性更高;另外,产生的气体为氢气与氧气,在收起薄膜时,这些气体可以作为清洁燃料被收集。本发明是一种设计巧妙,性能优良,方便实用的汽车保护膜。
附图说明
图1为本发明的立体图;
图2为本发明电解储水层薄膜的结构示意图;
图3为本发明太阳能电池薄膜与单透薄膜之间通过磁铁吸附连接的的结构示意图。
具体实施方式
实施例:
本发明的立体图如图1所示,本发明的汽车保护膜,包括有太阳能电池薄膜1、单透薄膜2、电解储水层薄膜3,太阳能电池薄膜1与单透薄膜2之间及单透薄膜2与电解储水层薄膜3之间通过磁铁吸附连接。就是在需连接的薄膜的两边,放入软磁铁,通过软磁铁的吸附特性连接在一起,连接可靠轻盈。例如,在太阳能电池薄膜1这边放入S极软磁铁,在单透薄膜2放入N极软磁铁,在电解储水层薄膜3这边放入S极软磁铁,这样,太阳能电池薄膜1、单透薄膜2、电解储水层薄膜3就可以通过软磁铁的吸附特性连接在一起,或太阳能电池薄膜1、单透薄膜2、电解储水层薄膜3都分别设置三段,在三段分别装设不同的磁极的软磁铁,各段分别通过不同磁极的软磁铁的吸附特性连接在一起。
膜片与膜片之间是通过磁铁吸附连接,这样持久性好,同时拆卸方便;三层薄膜组成一个完整的汽车保护膜,对于太阳能电池薄膜可以根据车身形状以及光照强度,自主选择。
本实施例中,上述电解储水层薄膜3包括有惰性电极31、储水隙32、底层薄膜33,储水隙32装设在底层薄膜33上,惰性电极31装设在储水隙32上。储水隙32是在膜中加入电极材料, 它与膜之间存在缝隙,缝隙在最初加工时,已经预留位置,缝隙有水流入就形成储水隙。 底层薄膜33相对于储水隙32而言处于最下层,所以称为底层薄膜,材质是高聚合物,强度及弹性好,并具有一定耐热性,其作用是在电解过程中充当负电极作用,同时提高电解水层的强度。
本实施例中,上述太阳能电池薄膜1与汽车之间也通过磁铁吸附连接。
本实施例中,上述磁铁是强力软磁条。采用软磁条的原因是软磁条比较质软,可以承受一定的弯曲与折叠,方便薄膜折叠与后期的保养,由于橡胶软磁铁存在磁性不强的缺点,故在此采用强力软磁条。
本实施例中,上述单透薄膜2的材料采用具有水亲和力的高聚合物薄膜,单透薄膜2采用的高聚合物薄膜具有的分子层只有水分子才可以使分子层打开,也正是其单透的原因。单透薄膜2只作为中间层存在,使电解水薄膜产生的气体单向透过去,而不会使气体通过单透膜进入电解水层;当气体很多时,就不会让气体透过,这样气体在电解水层富集,从而使在储水系的电极实现电极与水的分离。
本实施例中,上述太阳能电池薄膜1与汽车之间也通过磁铁吸附连接。
本发明的工作原理是:1)利用太阳能薄膜发电,太阳能照射在薄膜上,太阳能薄膜相当于电池板,将电能转化为车载蓄电池的化学能;2)电解水原理:采用薄膜型结构,利用微米级的惰性电极,电解少许薄膜内的水,电解效率很高,保证水压稳定有助于气体的产生;3)磁性模块拼接:在汽车保护膜的贴合处嵌入强力软磁条,以便增加模块之间的结合力,尺寸设计则采用通用尺寸加专有尺寸结合的方法,以便满足不同种车型的需要。
本发明设计的新型的轻盈环保多功能汽车保护膜,利用最新的清洁能源—太阳能作为能量来源,在利用太阳能实现自身功能的同时也可满足车内简单照明的需要。本发明应用最新的薄膜再生重塑技术,将太阳能发电膜片、电解水模块、单透性膜片有序组合在一起,利用太阳能发电,将水电解利用产生的气体使薄膜膨胀(若产生的电量充足可以供给轿车本身使用),可以在情况恶劣的情况下对车身起保护作用,在卸载汽车保护膜后气体可以进入燃料库以备使用。鉴于市场上轿车车型复杂多变,本发明具有模块化的特性,即在太阳可照射的区域(车顶等部分)采用三层膜设计,而对于侧身(车门、车尾等)则采用双层膜(去除太阳能发电膜片保留电解水模块、单透性膜片)设计,并在膜片结合处放置强力磁软铁,以此来进行模块拼接,此设计柔性很高,若以后车模坏损,仅更换受损模块即可;本发明解决了以往汽车保护膜不隔热、保障性能差(自然灾害天气,下冰雹不能及时保护)、以及回收性能差等缺点,具有环保性好、安全系数高、轻盈便于携带等优点。

Claims (5)

1.一种汽车保护膜,其特征在于包括有太阳能电池薄膜、单透薄膜、电解储水层薄膜,太阳能电池薄膜与单透薄膜之间及单透薄膜与电解储水层薄膜之间通过磁铁吸附连接。
2.根据权利要求1所述的汽车保护膜,其特征在于上述电解储水层薄膜包括有惰性电极、储水隙、底层薄膜,储水隙装设在底层薄膜上,惰性电极装设在储水隙上。
3.根据权利要求1所述汽车保护膜的,其特征在于上述太阳能电池薄膜与汽车之间也通过磁铁吸附连接。
4.根据权利要求1所述的汽车保护膜,其特征在于上述磁铁是强力软磁条。
5.根据权利要求1至4任一项所述的汽车保护膜,其特征在于上述单透薄膜是具有水亲和力的高聚合物薄膜。
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