CN105849394B - 双燃料喷射器 - Google Patents
双燃料喷射器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN105849394B CN105849394B CN201480071856.6A CN201480071856A CN105849394B CN 105849394 B CN105849394 B CN 105849394B CN 201480071856 A CN201480071856 A CN 201480071856A CN 105849394 B CN105849394 B CN 105849394B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- nozzle
- fuel injector
- dual fuel
- control
- needle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims abstract description 149
- 230000009977 dual effect Effects 0.000 title claims abstract description 84
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims abstract description 36
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims abstract description 34
- 239000007921 spray Substances 0.000 claims abstract description 19
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims description 26
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims description 26
- 238000004886 process control Methods 0.000 claims description 2
- 239000000567 combustion gas Substances 0.000 description 22
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 21
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 18
- VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N methane Chemical compound C VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 14
- 238000000034 method Methods 0.000 description 7
- 239000002737 fuel gas Substances 0.000 description 5
- 230000008569 process Effects 0.000 description 5
- 239000003345 natural gas Substances 0.000 description 4
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 3
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 3
- 239000002283 diesel fuel Substances 0.000 description 3
- 230000006872 improvement Effects 0.000 description 3
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 3
- 238000005507 spraying Methods 0.000 description 3
- 241000203069 Archaea Species 0.000 description 2
- 230000008859 change Effects 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 2
- 239000000295 fuel oil Substances 0.000 description 2
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 230000001590 oxidative effect Effects 0.000 description 2
- 239000000243 solution Substances 0.000 description 2
- 239000004215 Carbon black (E152) Substances 0.000 description 1
- UGFAIRIUMAVXCW-UHFFFAOYSA-N Carbon monoxide Chemical compound [O+]#[C-] UGFAIRIUMAVXCW-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 239000012075 bio-oil Substances 0.000 description 1
- 238000005219 brazing Methods 0.000 description 1
- 230000000295 complement effect Effects 0.000 description 1
- 230000008602 contraction Effects 0.000 description 1
- 230000018109 developmental process Effects 0.000 description 1
- 238000010304 firing Methods 0.000 description 1
- 239000003546 flue gas Substances 0.000 description 1
- 230000004907 flux Effects 0.000 description 1
- 230000006870 function Effects 0.000 description 1
- 229930195733 hydrocarbon Natural products 0.000 description 1
- 150000002430 hydrocarbons Chemical class 0.000 description 1
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 1
- 230000008450 motivation Effects 0.000 description 1
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 1
- 230000008092 positive effect Effects 0.000 description 1
- 238000010248 power generation Methods 0.000 description 1
- 230000004044 response Effects 0.000 description 1
- 230000000717 retained effect Effects 0.000 description 1
- 230000011218 segmentation Effects 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
- F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
- F02D19/0663—Details on the fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
- F02D19/0686—Injectors
- F02D19/0694—Injectors operating with a plurality of fuels
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
- F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
- F02D19/08—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed simultaneously using pluralities of fuels
- F02D19/10—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed simultaneously using pluralities of fuels peculiar to compression-ignition engines in which the main fuel is gaseous
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
- F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
- F02M21/0218—Details on the gaseous fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
- F02M21/0248—Injectors
- F02M21/0257—Details of the valve closing elements, e.g. valve seats, stems or arrangement of flow passages
- F02M21/026—Lift valves, i.e. stem operated valves
- F02M21/0263—Inwardly opening single or multi nozzle valves, e.g. needle valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M43/00—Fuel-injection apparatus operating simultaneously on two or more fuels, or on a liquid fuel and another liquid, e.g. the other liquid being an anti-knock additive
- F02M43/04—Injectors peculiar thereto
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M47/00—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure
- F02M47/04—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure using fluid, other than fuel, for injection-valve actuation
- F02M47/046—Fluid pressure acting on injection-valve in the period of injection to open it
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
一种双燃料喷射器（1），具有：‑第一轴向可控行程的喷嘴针（5），用于通过双燃料喷射器（1）的第一喷嘴装置（21）喷洒液体燃料；‑许多围绕第一喷嘴针（5）布置的、轴向可控行程的第二喷嘴针（45），用于通过双燃料喷射器（1）的第二喷嘴装置（47）喷洒气体燃料；‑其中对于每个第二喷嘴针（45）为了其行程控制在喷射器（1）上分别提供可通过控制流体加载和卸载的控制室（59）；其中，‑所述双燃料喷射器（1）还具有可通过该控制流体加载和卸载的环通道（65）；‑所述双燃料喷射器（1）设计成，为了控制第二喷嘴针（45）的行程从环通道（65）通过该控制流体加载和卸载用于第二喷嘴针（45）的控制室（59）。
Description
技术领域
本发明涉及一种双燃料喷射器。
背景技术
由文献DE 35 01 236 C1已知一个用于活塞式内燃机的汽缸盖，其中该汽缸盖具有中心的喷射喷嘴和至少两个外围的喷射喷嘴。
在大型发动机领域、尤其在用于发电的固定式发动机中气体燃料得到增加的意义。天然气由于其与柴油相比非常好的使用性以及其更有利的排放潜力尤其适用于经济且爱护环境的发动机运行。大多数的燃气发动机按照奥托过程工作，即，具有均匀的燃烧和外源点火，其中或者由点火塞或者柴油点火喷射器完成点火。但是奥托发动机的过程存在缺陷，在负荷变化期间，由于外部的形成混合物引起，产生不期望的甲烷泄漏。但是，只有在发动机里面使用具有内部的形成混合物的燃烧过程时，才能防止甲烷泄漏。为此需要直接的高压喷射。
双燃料喷嘴，尤其是这种将燃气阀和燃料针安置在同一喷嘴体里面的双燃料喷嘴在加工中非常费事的。针例如同心套合地布置在喷嘴体里面，见例如文献EP 1274933B4，或者相互分开地安置在喷嘴体里面，例如燃料针位于中心并且其它燃气针偏心地布置在喷嘴体里面，用于360°地覆盖全部燃烧室范围。
尽管各种变化，在喷嘴体中的结构空间状况总是极其窄小的并因此对于喷嘴的加工在要付出的费用方面对于加工是不利的。这尤其适用于，燃气截止机构(燃气针)要靠近燃烧室配合在喷嘴孔上的时候，因为否则显著的燃气量在燃烧后还可能再流出并且不利地影响碳氢物排放。
发明内容
由此提出本发明的目的是，建议一个改进的双燃料喷射器，它以尤其有利地简单加工性有助于缓和结构空间状况。
为此，本发明提出一种双燃料喷射器，具有：第一轴向可控行程的喷嘴针，用于通过双燃料喷射器的第一喷嘴装置喷洒液体燃料；许多围绕第一喷嘴针布置的、轴向可控行程的第二喷嘴针，用于通过双燃料喷射器的第二喷嘴装置喷洒气体燃料；其中对于每个第二喷嘴针对于其行程控制在喷射器上分别提供可通过控制流体加载和卸载的控制室；其特征在于，所述双燃料喷射器还具有可通过控制流体加载和卸载的环通道；所述双燃料喷射器设计成，为了控制第二喷嘴针的行程，从环通道通过控制流体对用于第二喷嘴针的控制室加载和卸载。
在优选实施例中给出本发明的有利改进方案和实施例。
按照本发明建议一个双燃料喷射器，尤其使用第一液体燃料例如柴油、重油、生物油，和第二气体燃料或燃烧燃气，例如天然气、甲烷、生物燃气。
所述双燃料喷射器用于内燃机的燃料喷射设施，尤其例如用于燃气-共轨喷射系统。所述燃料喷射器一般优选用于燃气发动机形式的内燃机，尤其以奥托或柴油发动机(具有内部的混合物形成)为基础，此外尤其配有大型发动机并且尤其也用于固定式应用，例如热力发电厂或者工业应用。
利用所建议的双燃料喷射器不仅可以实现纯液体燃料运行，而且可以实现与任何燃气-液体燃料组份组合的液体燃料/燃气运行，尤其在点火喷射工艺(具有高压燃气喷射)中。
按照本发明建议的双燃料喷射器具有第一轴向可控行程的喷嘴针，用于通过双燃料喷射器的第一喷嘴装置喷洒液体燃料。在此所述双燃料喷射器优选设计成间接地(液压地)控制第一喷嘴针，但是替代地也可以规定，直接控制第一喷嘴针。第一喷嘴针优选容纳在燃料喷射器的喷嘴体里面。
所述双燃料喷射器还具有许多围绕第一喷嘴针布置的、轴向可控行程的第二喷嘴针，用于通过双燃料喷射器的第二喷嘴装置喷洒气体燃料，例如两个、三个、四个、五个或更多的第二喷嘴针。尤其规定布置中心的第一喷嘴针和偏离第一喷嘴针中心布置的第二喷嘴针，优选与第一喷嘴针同心。与第一喷嘴针一样，优选第二喷嘴针也容纳在喷嘴体里面。在第二喷嘴装置的范围内对每个第二喷嘴针在喷射器上例如附设一个或多个通过同一喷嘴针释放的燃气-喷嘴孔(喷射孔)。
按照本发明还对于每个第二喷嘴针对于其-间接的-行程控制在双燃料喷射器上分别提供或形成可通过(压力加载或高压加载的)控制流体(优选以液体燃料的形式)加载和卸载的(自身的)控制室。在此尤其规定，第二喷嘴针的控制室同样在喷嘴体里面构成。
按照本发明的双燃料喷射器还具有-以特征的方式-
-一环通道，它通过控制流体、尤其有选择地加载或卸载，或者说通过控制流体加载。在此所述双燃料喷射器设计成，为了控制第二喷嘴针的行程从或通过环通道通过控制流体-有选择地-加载和卸载(即对应于环通道中的控制流体-压力水平)用于第二喷嘴针的控制室。为此用于第二喷嘴针的控制室尤其分别连通地连接在环通道上。
所建议的双燃料喷射器能够以结构上明显减少的费用完成第二喷嘴针的控制，其中结构空间状况与常见的双燃料喷射器相比更舒适。例如除了燃气针以外现在也可以在喷嘴体里面安置用于控制的先导阀(没有致动器)。按照本发明的双燃料喷射器还能够调整第二喷嘴针控制室里面的控制压力水平，尤其间接地且还尤其优选一致地，以有利的方式通过环通道或者说其控制流体-压力水平(即，环通道作为用于第二喷嘴针的许多控制室的前控制室)。
为了以有意识的控制压力水平加载第二喷嘴针，用于控制其行程，所述双燃料喷射器尤其设计成，可以调整在环通道里面的预定的控制流体-压力水平，即根据实时的运行状况或者说喷射状况。为此所述环通道优选具有至少一控制流体流入和至少一控制流体流出，同时少量的用于调整环通道中的压力水平的流体行程就足够了，既节省结构空间且不用费事地加工。
优选的实施例规定，所述环通道为了调整压力水平可以有选择地卸载，尤其为此可以有选择地控制打开控制流体-流出，即，向着燃料喷射器的低压侧。为此所述双燃料喷射器优选具有先导阀，尤其2/2换向阀或者3/2换向阀。替代或附加地可以规定，以类似的方式可以有选择地控制打开到环通道的控制流体-流入(从喷射器上的高压侧开始)。在流入和/或流出里面优选分别布置节流装置。
关于改进在喷嘴体上狭窄的结构空间状况方面和有意识地靠近喷嘴布置第二喷嘴针或者燃气针包括先导阀方面的其它优点在本发明的改进方案中给出，它们规定，所述双燃料喷射器具有另一用于控制第一喷嘴针(液体燃料喷嘴针)行程的另一控制室，并且参考用于第一喷嘴针的控制室在喷射器上靠近喷嘴形成用于第二喷嘴针的控制室。
在这种布置中，其中用于第一喷嘴针的控制室尤其布置在远离喷嘴的平面里面，并且用于第二喷嘴针的控制室布置在第二更靠近喷嘴的平面里面，即，通过与用于第一喷嘴针的控制室轴向错开，可以提供一个燃气单元包括第二喷嘴针、第二控制室和先导阀，并且在有利地良好地利用结构空间的条件下靠近喷嘴装配，如同例如在环套外壳(它包围用于第一喷嘴针的喷嘴体的导向段)中建议的那样，尤其作为紧凑的单元(类似用于第二喷嘴针的鼓形料箱)。此外双燃料喷射器的这种改进方案能够使用比现有技术中更短的第二喷嘴针，有利地具有更少要运动的质量。在这种解决方案中(在轴向上观察)所述环通道尤其可以布置在用于第二喷嘴针的控制室与用于第一液体燃料-喷嘴针的控制室之间。
通过本发明在扩展结构中得到特别结实、还有利地能不费事加工的且节省结构空间的双燃料喷射器实施例，在这些扩展结构中双燃料喷射器具有多体形成的、尤其三体形成的喷嘴体外壳。在此所述环通道以简单的方式在第一(独立加工的)与第二(独立加工的)外壳部件之间形成或者存在，例如利用至少一环槽。此外第二喷嘴针可以容纳在优选如上所述的环套形的第三(独立加工的)外壳部件里面，并且其用于第二喷嘴针的控制室通过第二外壳部件、例如简单加工的具有孔的中间板与环通道连通。
这种多体提供的喷嘴体为了实现不可分的单元可以从外部和/或内部夹紧。
优选且由特别有利地不费事加工地，所述双燃料喷射器具有第二环通道(用于燃烧燃气)，第二喷嘴针的喷嘴室为了供给气体燃料分别连通地连接在该环通道上。尤其在制备第三外壳部件作为环套的解决方案中，第二环通道从环套的中心孔开始以简单的方式加工到喷嘴体的外壳或者第三外壳部件里面，尤其仍然作为环槽。
通过本发明也建议一种具有至少一如上所述的双燃料喷射器的燃料喷射设施。
附图说明
由下面本发明实施例描述、利用示出本发明重要细节的附图给出本发明的其它特征和优点。各个特征可以分别独立地或者以许多任意的组合在本发明的变体中实现。
下面利用附图详细解释本发明的优选实施例。附图示出：
图1按照本发明的可能的实施例的双燃料喷射器，连接在燃气和液体燃料供给设施上的示例和示意的、尤其非常简化的视图。
图2按照本发明的优选实施例的双燃料喷射器的喷嘴体(具有其它组成部分)的示例和示意剖面图。
图3按照图2的喷嘴体的示例和示意透视剖面图。
图4按照图2和图3的喷嘴体的第一外壳部件的示例和示意透视图。
图5按照图4的第一外壳部件的示例和示意的透视俯视图。
图6按照图2和3的喷嘴体的第二和第三外壳部件的示例和示意剖面图。
图7按照图6的第二和第三外壳部件的示例和示意的另一视图。
在下面的描述和附图中相同附图标记对应于相同或类似功能的元件。
具体实施方式
图1示例地示出用于内燃机(未示出)、尤其燃气/柴油发动机的双燃料喷射系统、尤其是燃气-共轨喷射系统的按照本发明的双燃料喷射器1(双燃料喷嘴或双燃料喷射器)。双燃料喷射器1对于喷射运行不仅提供第一液体燃料(尤其是柴油燃料、生物油或重油)，而且提供第二气体燃料(燃烧燃气)并且具有喷嘴体3(喷嘴元件)。
在喷嘴体3里面容纳第一轴向调整行程的喷嘴针5，即在喷嘴体3的轴向孔7里面。第一喷嘴针5提供以液体燃料的喷射过程。对于以液体燃料运行双燃料喷射器1还具有高压管道9，它从双燃料喷射器1上的液体燃料入口11导引到喷嘴体3中的液体燃料喷嘴室13。
为了以液体燃料供给燃料喷射器1在燃料喷射设施的范围内可以设置高压(HD)供给装置15，例如利用高压泵17和储罐19和/或单一蓄压器形成，通过高压供给装置15从油箱取出的液体燃料可以输送到液体燃料入口11上。
双燃料喷射器1还设计成，根据第一喷嘴针5的(行程)位置通过双燃料喷射器1的第一喷嘴装置21给出加入喷嘴室13中的高压加载的液体燃料，在喷射运行中(例如纯液体燃料运行或者点火喷射运行)尤其喷射到内燃机的燃烧室里面。
如图所示，双燃料喷射器1为了喷射液体燃料优选构造为间接操纵的喷射器1，尤其具有先导阀(控制阀)23，它优选由磁致动器(或者例如压电致动器)控制。替代地可以规定，双燃料喷射器1为了喷射液体燃料构造为直接操纵的喷射器1，其中致动器尤其直接作用于喷嘴针5上。
通过优选包括其致动器容纳在喷射器外壳25里面的先导阀23可以根据阀门位置使用于第一喷嘴针5的燃料喷射器1的控制室27卸载，尤其通过喷射器内部的燃料系统的泄漏路径29。泄漏路径29从控制室27开始导引到喷射器1的低压侧的(ND)泄漏出口31，例如通过先导阀23(在节流33的条件下)导引到例如泄漏收集容器35(油箱)。
在用于第一喷嘴针5的控制室27里面还通入喷射器内部的燃料系统的高压路径37(具有节流39)，通过高压路径可以由高压管道(高压通道)9通过高压加载的液体燃料加载控制室27.控制室27可以利用针导向套41定义，它在轴向孔7的远离喷嘴的端部上容纳在轴向孔里面，其中在轴向孔7里面还可以布置关闭弹簧43，它挤压喷嘴针5到关闭位置，即，顶压阀座或者说与喷嘴装置21相邻的喷嘴针座。
为了对于液体燃料喷射运行通过第一喷嘴装置21施加液体燃料，即，从喷嘴室13一侧，可以通过先导阀23使控制室27卸载而解除在喷嘴针5上的(关闭)平衡力(泄漏流路径29打开)，由此使喷嘴针5从阀座上抬起并且可以释放到喷嘴装置21的喷射孔的流体路径。为了关闭喷嘴阀接通先导阀23到截止位置(见图1)，接着通过高压路径9,37再建立控制室27中的压力并且使喷嘴针5关闭弹簧力支持地返回到针座。
因此液体燃料可以明显地作为用于控制室27加载和卸载的控制流体。
如同在图1看到的那样，双燃料喷射器1还具有许多围绕第一喷嘴针5布置的、轴向行程控制的第二喷嘴针45，用于通过双燃料喷射器1的第二喷嘴装置47施加气体燃料(燃气喷嘴针)。围绕第一喷嘴针5布置的第二喷嘴针45、例如四个第二喷嘴针45类似于第一喷嘴针5分别容纳在喷嘴体3的轴向孔49里面，尤其以同心地围绕第一喷嘴针5的布置，由此有利地在燃气喷射过程中在燃烧室里面实现良好的360°覆盖。
对于以气体燃料、例如天然气、生物气等运行，双燃料喷射器1还具有燃气高压管道51，它从双燃料喷射器1的燃烧气体入口53导引到第二喷嘴针45的各个燃气喷嘴室55。在此通过各自的第二喷嘴针45有选择地截止从各自的燃气喷嘴室55到第二燃气喷嘴装置47的至少一燃气喷射孔的流体路径。
为了以气体燃料供给燃料喷射器1(在喷嘴室55上)，在燃料喷射设施的范围内仍然可以设置燃气高压供给装置57，例如利用燃气储罐(储箱)和压缩机或者以高压泵供给液化气和蒸发器、还例如蓄压管等形成，通过高压供给装置57可以输送气体燃料、例如天然气到燃烧气体入口53。
双燃料喷射器1对于燃气运行与前面对于第一喷嘴针5或者说液体燃料运行描述的工作原理类似地设计成间接地控制第二喷嘴针45。可以根据第二喷嘴针45的(行程)位置通过双燃料喷射器1的第二喷嘴装置47给出加入到燃气喷嘴室55里面的高压加载的燃气，在喷射运行时(例如点火喷射运行)尤其喷射到内燃机的燃烧室里面。关于喷嘴装置47可以对每个第二喷嘴针45附设一个或多个通过同一喷嘴针有选择释放的喷射孔。
在本发明的范围内，也如同在图1中所示的那样，对于每个第二喷嘴针45为了其行程控制在喷射器1上分别提供自身的控制室59，用于以控制流体加载。如上所述，通过液体燃料入口11在双燃料喷射器1上供给的液体燃料作为用于间接控制第二喷嘴针45的控制流体。优选类似于用于第一喷嘴针5的控制室27，可以分别利用针导向套61定义用于第二喷嘴针45的各自的控制室59，针导向套在轴向孔49远离喷嘴的端部上容纳在轴向孔里面，其中在轴向孔49里面还可以布置关闭弹簧63，它挤压第二喷嘴针45在关闭位置，即，顶压阀座或者说喷嘴装置47上的喷嘴针座。
按照本发明双燃料喷射器1还具有环通道65，它通过控制流体(液体燃料)加载和卸载。
环通道65对于其加载通过控制流体流入67与液体燃料高压管道9连接，其中在流入分支67里面尤其也布置流入节流装置69。环通道65对于其卸载通过控制流体流出71有选择地与燃料喷射器1的低压侧(ND)连接，即，向着泄漏侧。在此尤其通过流出节流装置73导引流出分支71。
按照本发明双燃料喷射器1还设计成，用于第二喷嘴针45的控制室59对于第二喷嘴针45的行程控制通过或者说从环通道65以控制流体(通过控制流体)加载和卸载，或者说加载。为此如同在图1中所示的那样，用于第二喷嘴针45的控制室59、尤其所有控制室59分别连通地连接在环通道65上。为了连通地安置各自的用于第二喷嘴针45的控制室59在环通道65上通过本发明有利地只需一个(唯一的)通道75。在此尤其通过节流装置77导引连通连接。
在以控制流体加载环通道65的范围内，其中尤其在环通道65里面调整给定的控制流体压力水平，因此(第二喷嘴针45的)连通地连接的控制室59也以控制流体加载，并伴随着同样调整到相同的控制压力水平，即，间接地通过环通道65。因此环通道65是用于第二喷嘴针45的控制室59的(公共的)预控制室，或者说形成这种预控制室。
在本发明的范围内，双燃料喷射器1优选尤其设计成，第二喷嘴针45通过环通道65和连接在其上的控制室59尽可能同时且以在时间上相同的行程曲线进行行程控制。这一点一方面能够通过在通过第二喷嘴针45形成的燃气喷射单元上尽可能使用相同部件实现，但是由于总是保留的误差是困难的。由于误差(节流装置、针套间隙(通过环缝泄漏)、喷嘴针弹性应力、管道或控制室的死容积等)平衡压力(以该压力分别开始打开第二喷嘴针45)超过第二控制室59是不同的，由此第二喷嘴针45错时地打开。
但是在本发明的范围内已经认识到，如果其次如同所建议的，选择各个节流装置77的横截面积的总和远小于流出节流装置73和流入节流装置69的横截面积，则误差可以视为不重要的。尽管通过小的节流横截面积77调整非常缓慢地打开第二喷嘴针45，但是这对于燃气射流在前置的点火喷射火焰中的点火起到积极作用(类似于钎焊灯，优选在小等级上接通，接着才再旋转)。
因此当对于燃气运行还无需液体燃料运行的喷射动力学的时候(因为在燃气运行中只加入相当长的主喷射)，如同整体上看去给出的那样，略微时间上错开的打开时间有利地不起作用(此外还从确定的局部负荷增加开始转换到燃气运行，由此也无需考虑最小量能力)。
为了可以(比打开过程持续时间)更快地在喷射结束时关闭第二喷嘴针45，尤其时间相同地，优选至少一触发板布置在用于第二喷嘴针45的各自的控制室59里面，例如按照文献DE 10 2012 010 614 A1。
与液体燃料运行类似，为了环通道65卸载，优选在喷射器1上提供另一先导阀(控制阀)79，尤其对此唯一的先导阀79。先导阀79(包括其致动器)同样容纳在喷射器外壳25里面，其中先导阀79(通过以本发明改善的结构空间状况)有利地也可以在喷嘴体3里面提供(没有致动器)。由此得到如下的优点，可以使用具有微小运动质量的短的第二喷嘴针45，因此以更微小的费用实现改进的响应特性。根据先导阀79的阀位环通道65可以通过由先导阀79导引的控制流体流出71卸载，即，对于低压侧(ND)的泄漏出口、例如对于泄漏收集容器(储箱)35。先导阀79优选是2/2换向阀或者例如3/2换向阀。
为了对于燃气喷射运行可以通过第二喷嘴装置47施加燃气，即从燃气喷嘴室55一侧，可以通过先导阀79卸载环通道65和相关的连通地连接的用于第二喷嘴针45的控制室59来解除在各个第二喷嘴针45上的(关闭)力平衡(流出71打开)，由此各个第二喷嘴针45从阀座上抬起并且可以释放到喷嘴装置47的流体路径。为了关闭喷嘴阀先导阀79接通在截止位置(见图1)，接着通过高压路径9,67再建立在环通道65中的并由此在连通地连接的用于第二喷嘴针45的控制室59中的压力，并且各个第二喷嘴针45关闭弹簧力支持地返回到针座上。
如图1所示，双燃料喷射器1优选还有利地在结构上不费事地如下构成，燃气喷嘴室55也连通地连接在双燃料喷射器1中的(另一)环通道81上，其中燃气喷嘴室55通过另一环通道81包括施加的燃气从燃气供给管道51供给。
利用图2至7还要更详细地解释双燃料喷射器的优选扩展结构。
图2以剖面图示出双燃料喷射器1的喷嘴体3(具有容纳在其中的组成部分，例如第二先导阀79的调整体79a)。喷嘴体3具有多体构成的外壳83，其中三个外壳部件的第一外壳部件83a容纳液体燃料喷嘴针5以及其针导向套41和其喷嘴弹簧43。在靠近喷嘴的第一外壳部件83a端部上形成用于施加液体燃料的第一喷嘴装置21，即，利用许多喷射孔。在远离喷嘴的第一外壳部件83a端部上可以利用针导向套41提供用于第一喷嘴针5的控制室27，即，在第一远离喷嘴的平面里面，也见图1(平面1)。
喷嘴体3的第一外壳部件83a在形成台阶(面)85的条件下具有在横截面上收缩的分段(保持相同的外横截面)，该分段从第一外壳部件83a的纵向中间部位一直向着喷嘴装置21延伸。在台阶面85里面为了提供环通道65有利简单地加工环槽87。
图3以透明的视图对应于图2的视图，图3示出在台阶面85上的环槽87，具有在其中分支的控制流体流入67和从其分支的控制流体流出71，其中流入67和流出71分别利用节流孔69或73构成。关于加工到环通道65的流体连接69,73也能够实现扩展结构，具有从台阶面85看去为了加工流体连接的有利地良好接触性。
图4和图5分别以透视的视图更详细地示出第一外壳部件83a，具有尤其在其中形成的流体路径。
现在仍然参照图2和图3，喷嘴体外壳83具有第二外壳部件83b。第二外壳部件83b作为中间板提供并且定位在台阶面85上地环形包围收缩的分段。第二外壳部件83b还具有通道(孔)91，它们用于连通地安置第二喷嘴针45的控制室59在环通道65上。通道91可以分别构成节流装置77，环通道65可以替代或附加地提供节流装置77。
在所示的多体喷嘴体外壳83中第三外壳部件83c挤压第二外壳部件83b，第三外壳部件容纳第二喷嘴针45以及其针导向套61和其喷嘴弹簧63(未示出)。
图6和图7更详细地示出这个布置-除了图2和图3，尤其也示出用于第二喷嘴针45的控制室59的通道(连通连接)91，具有在第二外壳部件83b上的环通道65。
如同图6和7还示出的那样，也可以在用于定位在台阶面85上安置的第二外壳部件83b的端面89上加入与台阶面85上的环槽87互补的环槽93到中间板83b里面，利用中间板和台阶面85的环槽87可以形成环通道65。替代地也可以仅仅设置唯一的用于形成环通道65的环槽87，即，在外壳部件83a或83b里面。优选环通道65一般在两个外壳部件(83a，83b)之间形成，如图所示那样。
第三外壳部件83c作为环套(等同鼓形料箱地容纳第二喷嘴针45)提供并且在喷嘴体3上同样围绕第一外壳部件83a的收缩分段布置，在此通过远离喷嘴的端面相对于第二外壳部件83b定位。
定位在第二外壳部件83b上，在第二外壳部件83b中的通道91能够使控制室59与环通道65连通，其中利用针导向套61和第二外壳部件83b形成的第二喷嘴针45的控制室59对应地位于远离喷嘴的第三外壳部件83c端部上，即，在以第一平面为基准靠近喷嘴的第二平面里面，也见图1(平面2)。在靠近喷嘴的第三外壳部件83c端部上形成用于施加燃气的第二喷嘴装置47，即，利用多个喷射孔。
因此在双燃料喷射器1的这个扩展结构中环通道65在(第一控制室27的)第一平面与(第二控制室59的)第二平面之间提供。
双燃料喷射器1同样具有第二环通道81，例如见图2或图6，在第二环通道上分别连通地连接第二喷嘴针45的喷嘴室(在燃气喷嘴针尖端上的环室)，用于以气体燃料供给第二喷嘴针)。结构上有利地不费事地从第三外壳部件(环套)83c以简单的方式加工第二环通道81到喷嘴体3的外壳83或者第三外壳部件83c里面，尤其仍然作为环槽。有利地通过唯一的连接管实现安置在高压管道51上。
Claims (12)
1.一种双燃料喷射器(1)，具有：
-第一轴向可控行程的喷嘴针(5)，用于通过双燃料喷射器(1)的第一喷嘴装置(21)喷洒液体燃料；
-许多围绕第一喷嘴针(5)布置的、轴向可控行程的第二喷嘴针(45)，用于通过双燃料喷射器(1)的第二喷嘴装置(47)喷洒气体燃料；
-其中对于每个第二喷嘴针(45)对于其行程控制在喷射器(1)上分别提供可通过控制流体加载和卸载的控制室(59)；其特征在于，
-所述双燃料喷射器(1)还具有可通过控制流体加载和卸载的环通道(65)；
-所述双燃料喷射器(1)设计成，为了控制第二喷嘴针(45)的行程，从环通道(65)通过控制流体对用于第二喷嘴针(45)的控制室(59)加载和卸载。
2.如权利要求1所述的双燃料喷射器(1)，其特征在于，
-所述双燃料喷射器(1)设计成，为了控制第二喷嘴针(45)的行程，调整在环通道(65)里面的预定的控制流体-压力水平。
3.如权利要求1或2所述的双燃料喷射器(1)，其特征在于，
-所述环通道(65)具有控制流体-流入(67)和控制流体-流出(71)；和
-所述控制流体-流入(67)和/或控制流体-流出(71)有选择地控制打开；和
-用于第二喷嘴针(45)的所述控制室(59)分别连通地连接在环通道(65)上。
4.如权利要求1或2所述的双燃料喷射器(1)，其特征在于，
-所述环通道(65)具有控制流体-流入(67)和控制流体-流出(71)，在控制流体-流入(67)中布置流入节流装置(69)，而在控制流体-流出(71)中布置流出节流装置(73)；-所述用于第二喷嘴针(45)的控制室(59)分别通过节流装置(77)连通地连接在环通道(65)上；
-通过节流装置使用于第二喷嘴针(45)的控制室(59)连接在环通道(65)上，所述节流装置(77)的节流横截面积的总和小于在环通道的流入(67)和/或流出(77)中的节流横截面积。
5.如权利要求1或2所述的双燃料喷射器(1)，其特征在于，
-所述双燃料喷射器(1)设计成，第二喷嘴针(45)通过环通道(65)和连接在其上的控制室(59)同时和/或通过在时间上相同的行程曲线进行行程控制。
6.如权利要求1或2所述的双燃料喷射器(1)，其特征在于，
-所述双燃料喷射器(1)具有控制室(27)，该控制室为第一喷嘴针(5)而提供，用于其行程控制；
-所述用于第二喷嘴针(45)的控制室(59)以用于第一喷嘴针(5)的控制室(27)为基准在喷射器(1)上靠近喷嘴地形成。
7.如权利要求6所述的双燃料喷射器(1)，其特征在于，
-所述环通道(65)在轴向上观察布置在用于第二喷嘴针(45)的控制室(59)与用于第一喷嘴针(5)的控制室(27)之间。
8.如权利要求1或2所述的双燃料喷射器(1)，其特征在于，
-所述双燃料喷射器(1)具有多体形成的喷嘴体外壳(83)；
-所述环通道(65)在第一外壳部件(83a)与第二外壳部件(83b)之间形成；和
-所述第二喷嘴针(45)容纳在第三外壳部件(83c)里面，其中所述用于第二喷嘴针(45)的控制室(59)通过第二外壳部件(83b)与环通道(65)连通。
9.如权利要求1或2所述的双燃料喷射器(1)，其特征在于，
-所述双燃料喷射器(1)具有第二环通道(8)，在其上分别连通地连接第二喷嘴针(45)的喷嘴室(55)；
-通过第二环通道(81)向第二喷嘴针(45)的喷嘴室(55)供给气体燃料。
10.如权利要求1或2所述的双燃料喷射器(1)，其特征在于，
-所述双燃料喷射器(1)设计成，通过以同一控制流体加载来控制第一喷嘴针(5)和第二喷嘴针(45)。
11.如权利要求8所述的双燃料喷射器(1)，其特征在于，
-所述多体形成的喷嘴体外壳(83)是三体形成的喷嘴体外壳(83)。
12.一种燃料喷射设施，其特征在于至少一如上述权利要求中任一项所述的双燃料喷射器(1)。
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE102013022260.5 | 2013-12-30 | ||
| DE102013022260.5A DE102013022260B3 (de) | 2013-12-30 | 2013-12-30 | Dual-Fuel-Kraftstoffinjektor |
| PCT/EP2014/003303 WO2015101406A1 (de) | 2013-12-30 | 2014-12-10 | Dual-fuel-kraftstoffinjektor |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN105849394A CN105849394A (zh) | 2016-08-10 |
| CN105849394B true CN105849394B (zh) | 2018-10-12 |
Family
ID=52101278
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201480071856.6A Active CN105849394B (zh) | 2013-12-30 | 2014-12-10 | 双燃料喷射器 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US9803564B2 (zh) |
| EP (1) | EP3090164B1 (zh) |
| KR (1) | KR20160104059A (zh) |
| CN (1) | CN105849394B (zh) |
| DE (1) | DE102013022260B3 (zh) |
| WO (1) | WO2015101406A1 (zh) |
Families Citing this family (26)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2015149039A2 (en) * | 2014-03-28 | 2015-10-01 | Quantlogic Corporation | A fuel injector flexible for single and dual fuel injection |
| DE102014105439B4 (de) | 2014-04-16 | 2020-03-26 | Woodward L'orange Gmbh | Mengenbegrenzungsventil für ein Dual-Fuel-Kraftstoffeinspritzsystem |
| DE102014010716B4 (de) * | 2014-07-19 | 2016-05-12 | L'orange Gmbh | Dual-Fuel-Kraftstoffinjektor |
| DE102014010717A1 (de) * | 2014-07-19 | 2016-01-21 | L'orange Gmbh | Dual-Fuel-Kraftstoffinjektor |
| NL1041155B1 (nl) * | 2015-01-23 | 2017-01-05 | Johan Willem Maria Nooijen Paul | Dualfuel injector en methodes. |
| DE102015001199B4 (de) | 2015-01-31 | 2017-08-17 | L'orange Gmbh | 1Kraftstoffinjektor für den Betrieb mit Brenngas |
| DE102015011027A1 (de) * | 2015-08-22 | 2017-02-23 | L'orange Gmbh | Dual-Fuel-Kraftstoffinjektor |
| DE102015219380A1 (de) | 2015-10-07 | 2017-04-13 | Robert Bosch Gmbh | Brennstoffeinspritzventil zum Einspritzen eines gasförmigen und/oder flüssigen Brennstoffs |
| DE102016000894B3 (de) | 2016-01-28 | 2016-12-01 | L'orange Gmbh | Brenngas-Injektoranordnung und Verfahren |
| DE102016201428B4 (de) | 2016-01-29 | 2017-12-14 | Mtu Friedrichshafen Gmbh | Zweistoff-Brennstoffinjektor, Brennkraftmaschine mit einem solchen Zweistoff- Brennstoffinjektor, und Verfahren zum Betreiben einer solchen Brennkraftmaschine |
| DE102016002228B4 (de) | 2016-02-25 | 2017-12-14 | L'orange Gmbh | Kraftstoffinjektor |
| DE102016204053A1 (de) * | 2016-03-11 | 2017-09-14 | Robert Bosch Gmbh | Düsenbaugruppe für ein Kraftstoffeinspritzventil zum Einspritzen eines gasförmigen und/oder flüssigen Kraftstoffs, Kraftstoffeinspritzventil |
| DE102016003398A1 (de) | 2016-03-19 | 2017-09-21 | L'orange Gmbh | Brenngasinjektor |
| US11867142B2 (en) * | 2016-06-29 | 2024-01-09 | Transportation Ip Holdings, Llc | Systems and methods for fuel injector control |
| US10302056B2 (en) | 2016-06-29 | 2019-05-28 | Ge Global Sourcing Llc | Systems and methods for fuel injector control |
| DE102016008836A1 (de) * | 2016-07-20 | 2018-01-25 | L'orange Gmbh | Kraftstoffinjektor |
| US11260407B2 (en) * | 2016-08-30 | 2022-03-01 | Ford Global Technologies, Llc | Methods and systems for a fuel injector assembly |
| DE102016015038B4 (de) * | 2016-12-16 | 2020-03-26 | Woodward L'orange Gmbh | Kraftstoffinjektor |
| DE102017218527A1 (de) * | 2017-10-17 | 2019-04-18 | Robert Bosch Gmbh | Injektor zum Dosieren von flüssigem und gasförmigem Kraftstoff |
| DE102018001566A1 (de) * | 2018-02-23 | 2019-09-26 | Woodward L'orange Gmbh | Dual-Fuel-Kraftstoffinjektor |
| DE102019103428A1 (de) * | 2019-02-12 | 2020-08-13 | Woodward L'orange Gmbh | Aktuierung mehrerer Gas-Nadeln mit einem 3/2 Pilotventil |
| DE102019208332A1 (de) * | 2019-06-07 | 2020-12-10 | Robert Bosch Gmbh | Kraftstoffinjektor, Verfahren zum Betreiben eines Kraftstoffinjektors |
| DE102020116707A1 (de) * | 2020-06-25 | 2021-12-30 | Man Energy Solutions Se | Kraftstoffinjektor einer Dual-Fuel Brennkraftmaschine und Dual-Fuel Brennkraftmaschine |
| DE102021203088A1 (de) | 2021-03-29 | 2022-09-29 | Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung | Brennstoffeinspritzventil |
| DE102022119512A1 (de) * | 2021-08-06 | 2023-02-09 | Transportation Ip Holdings, Llc | Systeme und Verfahren zur Kraftstoffeinspritzsteuerung |
| KR20240127011A (ko) | 2023-02-15 | 2024-08-22 | 에이치디현대중공업 주식회사 | 직접분사식 이중연료 인젝터 |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3540780A1 (de) * | 1985-11-16 | 1987-05-21 | Deutsche Forsch Luft Raumfahrt | Einspritzvorrichtung fuer einspritzmotoren |
| CN102840072A (zh) * | 2011-06-24 | 2012-12-26 | 卡特彼勒公司 | 用于共轨系统的双燃料喷射器 |
| CN102953884A (zh) * | 2011-08-12 | 2013-03-06 | 卡特彼勒公司 | 三通针型控制阀和使用该三通针型控制阀的双燃料喷射系统 |
| CN103452721A (zh) * | 2012-06-04 | 2013-12-18 | 卡特彼勒公司 | 双燃料喷射器和燃料系统 |
Family Cites Families (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3243176A1 (de) * | 1982-11-23 | 1984-05-24 | Deutsche Forschungs- und Versuchsanstalt für Luft- und Raumfahrt e.V., 5000 Köln | Einspritzeinrichtung fuer alkoholkraftstoffe, insbesondere bei direkteinspritzenden dieselmotoren |
| CH665453A5 (de) * | 1985-01-11 | 1988-05-13 | Sulzer Ag | Zylinderdeckel fuer eine kolbenbrennkraftmaschine. |
| FR2595761B1 (fr) * | 1986-03-14 | 1988-05-13 | Semt | Dispositif d'injection pour moteur a combustion interne, permettant l'injection de deux combustibles |
| DE4220619A1 (de) | 1992-06-24 | 1994-01-05 | Mak Maschinenbau Krupp | Einspritzeinrichtung |
| FI101169B (fi) | 1995-12-08 | 1998-04-30 | Waertsilae Nsd Oy Ab | Polttomoottorin ruiskutusventtiilijärjestely |
| US6336598B1 (en) * | 1998-09-16 | 2002-01-08 | Westport Research Inc. | Gaseous and liquid fuel injector with a two way hydraulic fluid control valve |
| GB9920144D0 (en) * | 1999-08-26 | 1999-10-27 | Lucas Industries Ltd | Fuel injector |
| US7556017B2 (en) * | 2006-03-31 | 2009-07-07 | Caterpillar Inc. | Twin needle valve dual mode injector |
| FI123513B (fi) * | 2010-12-02 | 2013-06-14 | Waertsilae Finland Oy | Polttoaineen syöttöyksikkö, menetelmä sen käyttämiseksi ja polttomoottori |
| US8459576B2 (en) * | 2011-01-26 | 2013-06-11 | Caterpillar Inc. | Dual fuel injector for a common rail system |
| US9453483B2 (en) * | 2011-08-30 | 2016-09-27 | Caterpillar Inc. | Fuel injector for dual fuel common rail system |
| US9422899B2 (en) * | 2011-10-24 | 2016-08-23 | Caterpillar Inc. | Dual fuel injector with hydraulic lock seal and liquid leak purge strategy |
| DE102012010614B4 (de) * | 2012-05-30 | 2014-07-03 | L'orange Gmbh | Injektor |
| US20140069387A1 (en) * | 2012-09-07 | 2014-03-13 | Caterpillar Inc. | Dual fuel injector and common rail fuel system using same |
| US8909457B2 (en) * | 2013-01-02 | 2014-12-09 | Caterpillar Inc. | Dual fuel common rail system and method of transitioning from diesel only to dual fuel method of operation |
| US9518518B2 (en) * | 2013-04-19 | 2016-12-13 | Caterpillar Inc. | Dual fuel common rail transient pressure control and engine using same |
-
2013
- 2013-12-30 DE DE102013022260.5A patent/DE102013022260B3/de not_active Expired - Fee Related
-
2014
- 2014-12-10 US US15/108,743 patent/US9803564B2/en active Active
- 2014-12-10 KR KR1020167020914A patent/KR20160104059A/ko not_active Application Discontinuation
- 2014-12-10 CN CN201480071856.6A patent/CN105849394B/zh active Active
- 2014-12-10 WO PCT/EP2014/003303 patent/WO2015101406A1/de active Application Filing
- 2014-12-10 EP EP14812134.6A patent/EP3090164B1/de active Active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3540780A1 (de) * | 1985-11-16 | 1987-05-21 | Deutsche Forsch Luft Raumfahrt | Einspritzvorrichtung fuer einspritzmotoren |
| CN102840072A (zh) * | 2011-06-24 | 2012-12-26 | 卡特彼勒公司 | 用于共轨系统的双燃料喷射器 |
| CN102953884A (zh) * | 2011-08-12 | 2013-03-06 | 卡特彼勒公司 | 三通针型控制阀和使用该三通针型控制阀的双燃料喷射系统 |
| CN103452721A (zh) * | 2012-06-04 | 2013-12-18 | 卡特彼勒公司 | 双燃料喷射器和燃料系统 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP3090164B1 (de) | 2018-03-07 |
| EP3090164A1 (de) | 2016-11-09 |
| DE102013022260B3 (de) | 2015-05-21 |
| US9803564B2 (en) | 2017-10-31 |
| KR20160104059A (ko) | 2016-09-02 |
| WO2015101406A1 (de) | 2015-07-09 |
| US20160319754A1 (en) | 2016-11-03 |
| CN105849394A (zh) | 2016-08-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN105849394B (zh) | 双燃料喷射器 | |
| CN102635472B (zh) | 双燃料共轨系统和使用该双燃料共轨系统的发动机 | |
| US11053866B2 (en) | Hydraulically actuated gaseous fuel injector | |
| CN102840072B (zh) | 用于共轨系统的双燃料喷射器 | |
| CN103764994B (zh) | 一种双燃料喷射器、系统及运行双燃料喷射器的方法 | |
| US10767611B2 (en) | Fuel injector | |
| US9856838B2 (en) | Dual fuel fuel-injector | |
| US10502169B2 (en) | Fuel injector | |
| CN103782021A (zh) | 用于双燃料共轨系统的燃料喷射器 | |
| CN103384761A (zh) | 用于共轨系统的双燃料喷射器 | |
| CN101680413A (zh) | 用于燃料喷射阀的控制阀 | |
| CN104110314A (zh) | 双燃料共轨瞬变压力控制及使用其的发动机 | |
| CN112437836B (zh) | 用于双燃料系统的双出口止回式液体燃料喷射器 | |
| US20160061168A1 (en) | Single Actuator Fuel Injector for Duel Fuels | |
| US10408181B2 (en) | Gas metering valve for a dual fuel engine | |
| EP2984327B1 (en) | A dual fuel injection unit and dual fuel feeding arrangement | |
| JP2016211583A (ja) | 燃料噴射ユニット及びシステム | |
| CN110566372A (zh) | 用于运行燃料喷射器的方法和燃料喷射器 | |
| CN112855400B (zh) | 用于喷射介质的单料喷射器和喷射系统 | |
| CN110792516B (zh) | 双燃料发动机压力调节装置及具有其的双燃料发动机 | |
| CN113423939A (zh) | 借助3/2先导阀驱动多个气针 | |
| TW200510632A (en) | Device for injecting fuel |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| REG | Reference to a national code |
Ref country code: HK Ref legal event code: DE Ref document number: 1227967 Country of ref document: HK |
|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |