CN105848087A - 具有近场通信功能的车辆及通信方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种具有近场通信功能的车辆及通信方法，所述车辆的车头上的预设位置设有近场通信装置；所述近场通信装置用于与所述车辆外部的第一终端建立近场通信连接，以及根据所述近场通信连接的建立结果发送控制所述第一终端执行相应操作的信息。本发明提供的具有近场通信功能的车辆及通信方法，基于所述车辆的车头上设置的近场通信装置，可与所述车辆外部的第一终端建立起近场通信连接，以便所述车辆可在近场通信连接建立的情况下执行相应操作，改变了现有技术中车辆因无法直接与外界设备的终端建立近场通信连接而给用户带来诸多不便的弊端，提高了车辆的自动化、智能化水平，满足了市场需求。

Description

具有近场通信功能的车辆及通信方法
技术领域
本发明涉及车辆通信技术领域，尤其涉及一种具有近场通信功能的车辆及通信方法。
背景技术
随着人们生活水平的提高，国人的车辆保有量越来越高，使得人们对于车辆使用的自动化、智能化要求也日益增高。另外，近年来利用13.56MHz频段的非接触式NFC通信的关注度逐渐加大。
NFC是Near Field Communication的缩写，通常称为近场通信，是由免接触式射频识别(RFID)演变而来的一种高频无线通信技术，并可向下兼容RFID。NFC芯片上可集成非接触式读卡器、非接触式智能卡和点对点的通信功能，传输速率可为106kbit/s、212kbit/s、424kbit/s，甚至还可提高到848kbit/s。NFC采用双向识别和连接，通信双方不存在固定的主从关系，通信可以由任意一个NFC设备发起。目前，NFC可在13.56MHz频率运行于20厘米距离内，其相比于可远距离识别的RFID，具有可将非接触读卡器、非接触卡和点对点功能整合进一块单芯片以及带宽高、能耗低等特点。
目前，车辆中通用的NFC一般还是应用于车内部的网络构建，例如车载中控，车载移动终端。由于NFC是一种短距离的通信，车辆内部的NFC事实上无法直接与车辆外界设备的终端建立近场通信连接，这对用户来说显然是不够方便的。例如：汽车进入车库时，需要手动开启车库门；在室外停车位停车时，需要人工开启汽车地锁；汽车进出高速时，需要进行人工缴费等等。
因此，现有的亟待解决的技术问题之一就是如何提供一种能够实现直接与外界进行近场通信连接的车辆，提高车辆的自动化、智能化水平，满足市场需求。
发明内容
本发明实施例提供一种具有近场通信功能的车辆及通信方法，用以解决现有技术中车辆由于无法直接与外界设备的终端进行近场通信连接而给客户带来诸多不便的缺陷，实现车辆与外界设备的终端直接建立近场通信连接。
本发明实施例提供一种具有近场通信功能的车辆，所述车辆的车头上的预设位置设有近场通信装置；
所述近场通信装置用于与所述车辆外部的第一终端建立近场通信连接，以及根据所述近场通信连接的建立结果发送控制所述第一终端执行相应操作的信息；
其中，所述预设位置为根据所述近场通信装置与所述第一终端之间的近场通信连接的有效距离确定的位置。
本发明实施例提供一种上述具有近场通信功能的车辆的通信方法，所述方法包括：
近场通信装置与所述车辆外部的第一终端建立近场通信连接；
所述近场通信装置根据所述近场通信连接的建立结果发送控制所述第一终端执行相应操作的信息；
其中，所述近场通信装置位于所述车辆的车头上的预设位置，所述预设位置为根据所述近场通信装置与所述第一终端之间的近场通信连接的有效距离确定的位置。
本发明提供的具有近场通信功能的车辆及通信方法，基于所述车辆的车头上设置的近场通信装置，可与所述车辆外部的第一终端建立起近场通信连接，以便所述车辆可在近场通信连接建立的情况下执行相应操作，改变了现有技术中车辆因无法直接与外界设备的终端建立近场通信连接而给用户带来诸多不便的弊端，提高了车辆的自动化、智能化水平，满足了市场需求。
附图说明
为了更清楚地说明本发明或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明具有近场通信功能的车辆实施例结构示意图；
图2为本发明具有近场通信功能的车辆的近场通信装置一实施例结构示意图；
图3为本发明具有近场通信功能的车辆的近场通信装置另一实施例结构示意图；
图4为本发明具有近场通信功能的车辆的通信方法一实施例流程图；
图5为本发明具有近场通信功能的车辆的通信方法另一实施例流程图；
图6为本发明具有近场通信功能的车辆的通信方法另一实施例流程图；
图7为本发明具有近场通信功能的车辆的通信方法另一实施例流程图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
图1为本发明具有近场通信功能的车辆实施例结构示意图。如图1所示，本实施例的具有近场通信功能的车辆1的车头上的预设位置设有近场通信装置2；
所述的近场通信装置2用于与所述车辆1外部的第一终端建立近场通信连接，以及根据所述近场通信连接的建立结果发送控制上述的第一终端执行相应操作的信息；
其中，所述预设位置为根据所述近场通信装置与上述的第一终端之间的近场通信连接的有效距离确定的位置。
可以理解的是，可能所述车辆要执行的相应操作不止一种，因此对应于所述相应操作的第一终端以及所述第一终端关联的设备也并不是唯一的，可存在多个，本实施例并不对此进行限定。
本实施例提供的具有近场通信功能的车辆，基于所述车辆的车头上设置的近场通信装置，可与所述车辆外部的第一终端建立起近场通信连接，进而可使所述车辆在第一设备(第一终端关联的设备)的相应状态改变的情况下执行相应操作，改变了现有技术中车辆因无法直接与外界设备的终端建立近场通信连接而导致的用户需进行诸多手动辅助性操作，可提高车辆的自动化、智能化水平，进而满足市场需求。
图2为本发明具有近场通信功能的车辆的近场通信装置一实施例结构示意图；如图2所示，在本发明具有近场通信功能的车辆实施例的基础上，近场通信装置2可优选地包括第一近场通信NFC芯片21；
所述的第一近场通信NFC芯片21用于发出检测所述的第一终端所需的电磁波以及当检测到所述的第一终端时，与所述的第一终端建立近场通信连接；
其中，所述的第一终端还包括能与所述第一NFC芯片进行相互识别的第二NFC芯片。
需要说明的是，NFC芯片上可集成非接触式读卡器、非接触式智能卡和点对点的通信功能，可在大约20cm范围内建立NFC设备(设有NFC芯片的设备)之间的近场通信连接，传输速率可为106kbit/s、212kbit/s、424kbit/s，甚至还可提高到848kbit/s。基于此，第一NFC芯片21与第二NFC芯片之间可采用双向识别和连接，通信双方不存在固定的主从关系，通信可以由车辆1或外部的第一设备发起，本实施例并不对此进行限定。
本实施例提供了具有近场通信功能的车辆的车头上安装的一种近场通信装置的具体结构，基于这种近场通信装置的各组成部件，可实现所述车辆与外部的第一终端建立起近场通信连接，所取得的有益效果与上一实施例相同，在此不再赘述。
图3为本发明具有近场通信功能的车辆的近场通信装置另一实施例结构示意图；其中，图3中的第一NFC芯片21的功能与前述图2示出第一NFC芯片21相同，在此不再赘述。如图3所示，在前述实施例的基础上，所述的近场通信装置2还可进一步包括用户指令接收模块20；所述的用户指令接收模块20用于在所述第一NFC芯片21发出检测所述第一终端所需的电磁波之前，接收用户发出的与所述的第一终端建立近场通信连接的指令，以使所述的第一NFC芯片21根据所述指令发出所述电磁波。
可以理解的是，出于用户需要及节省能源的目的，在实际情况中所述车辆的近场通信装置并不是实时地、自发性地发送检测第一终端的电磁波，而是需要根据用户的指令判断是否发送，这就需要在近场通信装置中设置用户指令接收模块，以实现通过该模块接收用户发出的与所述第一终端建立近场通信连接的指令。
作为本实施例的优选，所述的第一NFC芯片21可以进一步用于在发出检测第一终端所需的电磁波之后，检测所述的第二NFC芯片发出的电磁波，以根据检测结果判定是否检测到所述第一终端。
在上述所有实施例的基础上，所述的第一终端可以包括汽车停车场的地锁、车库门以及高速公路收费站的收费设备所关联的终端；并且所述的相应操作包括停车操作、入库操作以及在通过高速公路收费站的收费设备进行缴费操作。
图4为本发明具有近场通信功能的车辆的通信方法一实施例流程图；如图4所示，本实施例的具有近场通信功能的车辆的通信方法包括：
S41：近场通信装置与所述车辆外部的第一终端建立近场通信连接；
S42：所述近场通信装置根据所述近场通信连接的建立结果发送控制所述第一终端执行相应操作的信息；
其中，所述近场通信装置位于所述车辆的预设位置，所述预设位置为根据所述近场通信装置与所述第一终端之间的近场通信连接的有效距离确定的位置。
可以理解的是，可能所述车辆要执行的相应操作不止一种，因此对应与所述相应操作的第一终端以及所述第一终端关联的设备也并不是唯一的，可存在多个，本实施例并不对此进行限定。
本实施例提供的具有近场通信功能的车辆的通信方法，利用所述车辆的车头上设置的近场通信装置，达到与所述车辆外部的第一终端建立起近场通信连接的目的，进而可使所述车辆在第一设备(第一终端关联的设备)的相应状态改变的情况下执行相应操作，改变了现有技术中车辆因无法直接与外界设备的终端建立近场通信连接而导致的用户需进行诸多手动辅助性操作，可提高车辆的自动化、智能化水平，进而满足市场需求。
图5为本发明具有近场通信功能的车辆的通信方法另一实施例流程图；如图5所示，在上一实施例提供的具有近场通信功能的车辆的通信方法基础上，步骤S41可进一步包括：
S411：所述近场通信装置中的第一近场通信NFC芯片发出检测所述第一终端所需的电磁波；
S412：当所述第一NFC芯片检测到所述第一终端时，与所述第一终端建立近场通信连接；
其中，所述第一终端包括能与所述第一NFC芯片进行相互识别的第二NFC芯片。
本实施例在上一实施例提供的具有近场通信功能的车辆的通信方法基础上，提供了一种建立近场通信过程的具体方法的流程示例，所取得的有益效果与上一实施例相同，在此不再赘述。
出于满足用户需要及节省能源的目的，在实际情况中需要根据用户的指令判断是否发送检测第一终端的电磁波。图6为本发明具有近场通信功能的车辆的通信方法另一实施例流程图；其中，图6的步骤S611、S612与前述图5示出的步骤S411、S412相同，在此不再赘述。如图6所示，在上一实施例的基础上，步骤S611之前，所述方法还可进一步包括：
S610：所述近场通信装置中的用户指令接收模块接收用户发出的与所述第一终端建立近场通信连接的指令，以使所述第一NFC芯片根据所述指令发出所述电磁波。
图7为本发明具有近场通信功能的车辆的通信方法另一实施例流程图。其中，图7的步骤S710、S711、S713与前述图6示出的步骤S610、S611、S612相同，在此不再赘述。如图6所示，在上一实施例的基础上，步骤S711之后，所述方法还可包括：
S712：所述第一NFC芯片检测所述第二NFC芯片发出的电磁波，以根据检测结果判定是否检测到所述第一终端。
作为上述所有实施例的优选，所述的第一终端包括所述汽车停车场的地锁、所述车库门以及所述高速公路收费站的收费设备所关联的终端，也即与所述的第一终端关联的第一设备可以包括汽车停车场的地锁、车库门以及高速公路收费站的收费设备等等。在此基础上，所述的相应操作即可包括停车操作、入库操作以及在通过高速公路收费站的收费设备进行缴费操作等等，本实施例对此不进行限定。
本实施例提供的具有近场通信功能的车辆的通信方法，可以保证该近场通信连接建立的合理、可靠性，符合实际应用场景的需要，并可以达到节省能源的目的。
以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如ROM/RAM、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种具有近场通信功能的车辆，其特征在于，所述车辆的车头上的预设位置设有近场通信装置；
所述近场通信装置用于与所述车辆外部的第一终端建立近场通信连接，以及根据所述近场通信连接的建立结果发送控制所述第一终端执行相应操作的信息；
其中，所述预设位置为根据所述近场通信装置与所述第一终端之间的近场通信连接的有效距离确定的位置。
2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述近场通信装置包括：
第一近场通信NFC芯片，用于发出检测所述第一终端所需的电磁波以及当检测到所述第一终端时，与所述第一终端建立近场通信连接；
其中，所述第一终端包括能与所述第一NFC芯片进行相互识别的第二NFC芯片。
3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述近场通信装置还包括：
用户指令接收模块，用于在所述第一NFC芯片发出检测所述第一终端所需的电磁波之前，接收用户发出的与所述第一终端建立近场通信连接的指令，以使所述第一NFC芯片根据所述指令发出所述电磁波。
4.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述第一NFC芯片进一步用于：
在发出检测所述第一终端所需的电磁波之后，检测所述第二NFC芯片发出的电磁波，以根据检测结果判定是否检测到所述第一终端。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的车辆，其特征在于，所述第一终端包括汽车停车场的地锁、车库门以及高速公路收费站的收费设备所关联的终端；
所述相应操作包括停车操作、入库操作以及在通过高速公路收费站的收费设备进行缴费操作。
6.一种如权利要求1-5中任一项所述的具有近场通信功能的车辆的通信方法，其特征在于，所述方法包括：
所述车辆的近场通信装置与所述车辆外部的第一终端建立近场通信连接；
所述近场通信装置根据所述近场通信连接的建立结果发送控制所述第一终端执行相应操作的信息；
其中，所述近场通信装置位于所述车辆的车头的预设位置，所述预设位置为根据所述近场通信装置与所述第一终端之间的近场通信连接的有效距离确定的位置。
7.根据权利要求6所述的通信方法，其特征在于，所述近场通信装置与所述车辆外部的第一终端建立近场通信连接，包括：
所述近场通信装置中的第一近场通信NFC芯片发出检测所述第一终端所需的电磁波；当所述第一NFC芯片检测到所述第一终端时，与所述第一终端建立近场通信连接；
其中，所述第一终端包括能与所述第一NFC芯片进行相互识别的第二NFC芯片。
8.根据权利要求7所述的通信方法，其特征在于，所述近场通信装置中的第一近场通信NFC芯片发出检测所述第一终端所需的电磁波之前，所述方法还包括：
所述近场通信装置中的用户指令接收模块接收用户发出的与所述第一终端建立近场通信连接的指令，以使所述第一NFC芯片根据所述指令发出所述电磁波。
9.根据权利要求7所述的通信方法，其特征在于，所述近场通信装置中的第一近场通信NFC芯片发出检测所述第一终端所需的电磁波之后，所述方法还包括：
所述第一NFC芯片检测所述第二NFC芯片发出的电磁波，以根据检测结果判定是否检测到所述第一终端。
10.根据权利要求6-9中任一项所述的通信方法，其特征在于，所述第一终端包括汽车停车场的地锁、车库门以及高速公路收费站的收费设备所关联的终端；
所述相应操作包括停车操作、入库操作以及在通过高速公路收费站的收费设备进行缴费操作。
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