CN105840539A - 整车熄火后风机延时停转的控制装置 - Google Patents

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倪孟雄
彭雄飞
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    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D27/00—Control, e.g. regulation, of pumps, pumping installations or pumping systems specially adapted for elastic fluids
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices

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Abstract

本发明提供了一种能够在不增加暗电流的情况下实现整车熄火后风机能够延时关闭风机的整车熄火后风机延时停转的控制装置。它包括单片机MCU、电源芯片和风机控制电路；本发明通过空调控制器风机控制电路的供电信号受MCU芯片控制管理，当熄火后风机控制电路供电信号能够继续供电，延时一定的时间后MCU再关闭风机控制电路供电信号，实现风机关闭功能；从而在不增加静态电流的前提下，实现风机在熄火后能够延时运行一段时间，从而保证空调箱体里的蒸发器表面常年保持干燥，使空调系统吹出的风清洁无异味，有益于乘客。

Description

整车熄火后风机延时停转的控制装置
技术领域
本发明涉及一种汽车风机控制装置，具体是指一种整车熄火后风机延时停转的控制装置。
背景技术
汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。
汽车空调系统在使用一段时间后，经常会闻到一股类似霉变、烟尘的气味；制冷或制热时，从风口吹出来的空气不清新，人在车里待时间长了，就会感觉鼻腔、气管不适；这些都是汽车空调的异味产生后造成的，那么，为什么汽车空调会产生异味呢？
最为主要的原因是当前空调系统运转时，空气中的水汽在空调的冷凝蒸发器表面形成冷凝水，其中一部分水在空调关闭后会留在蒸发器和空调管路中。这些水分和空气中的微生物及污染物相结合，在潮湿、温暖和黑暗的空调系统中成为阴霉菌、曲霉菌、青霉菌、LP杆菌和螨虫滋生的温床。这样蒸发器因潮湿会出现生霉现象，下次客户启动空调后车内有异味。这些异味不但会造成呼吸困难，免疫力下降，而且会使人产生烦躁感，降低人的判断力和记忆力，严重时会导致交通事故。从空调管路里吹出来的细菌、霉菌和病毒时刻威胁着驾乘者的身体健康。
为了解决上述问题，现有技术中通过给风机控制电路采用KL30(Battery)供电来延时关闭风机，但是这种解决方案同时又带来了关机后暗电流增大的问题；容易造成汽车电池亏电，对电池的影响较大。
鉴于以上问题，一种能够在不增加暗电流的情况下实现整车熄火后风机能够延时关闭风机的发明就显得尤为重要。
发明内容
本发明要解决的技术问题是，提供一种能够在不增加暗电流的情况下实现整车熄火后风机能够延时关闭风机的整车熄火后风机延时停转的控制装置。
为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为：一种整车熄火后风机延时停转的控制装置，它包括单片机MCU、电源芯片和风机控制电路；所述的电源芯片上接入有汽车电池电源(BATInpout)，所述的电源芯片与单片机MCU信号连接，同时电源芯片向单片机MCU提供+5V电源；汽车的点火信号源(IGN Inpout)通过一个二极管D3接入电源芯片；所述的汽车的点火信号源同时依次通过电阻R28和电阻R30接地，电阻R28和电阻R30之间设有一个熄火检测节点，所述的熄火检测节点与单片机MCU的信号输入端相连，所述的熄火检测节点同时通过电容C21接地；所述的汽车电池电源还与三极管Q1的发射极相连，三极管Q1的集电极与风机控制电路的供电信号输入端相连；所述的单片机MCU与风机控制电路的风机控制信号输入端相连；所述的单片机MCU的电源控制信号输出端通过电阻R27与三极管Q2的基极相连，三极管Q2的发射极接地，三极管Q2的基极同时通过电阻R29接地；三极管Q2的集电极通过电阻R9与三极管Q1的基极相连，三极管Q2的集电极还通过电阻R16与三极管Q1的发射极相连；所述的三极管Q1为PNP型，所述的三极管Q2为NPN型；所述的风机控制电路上设置有风机控制信号输出端。
作为优选，所述的电源芯片为LDO型电源控制芯片
采用上述结构后，本发明具有如下优点：本发明通过空调控制器风机控制电路的供电信号受MCU芯片控制管理，当熄火后风机控制电路供电信号能够继续供电，延时一定的时间后MCU再关闭风机控制电路供电信号，实现风机关闭功能；从而在不增加静态电流的前提下，实现风机在熄火后能够延时运行一段时间，从而保证空调箱体里的蒸发器表面常年保持干燥，使空调系统吹出的风清洁无异味，有益于乘客。
综上所述，本发明提供了一种能够在不增加暗电流的情况下实现整车熄火后风机能够延时关闭风机的整车熄火后风机延时停转的控制装置。
附图说明
图1是本发明中整车熄火后风机延时停转的控制装置的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步的详细说明。
结合附图1，一种整车熄火后风机延时停转的控制装置，它包括单片机MCU、电源芯片和风机控制电路；所述的电源芯片上接入有汽车电池电源(BAT Inpout)，所述的电源芯片与单片机MCU信号连接，同时电源芯片向单片机MCU提供+5V电源；汽车的点火信号源(IGNInpout)通过一个二极管D3接入电源芯片；所述的汽车的点火信号源同时依次通过电阻R28和电阻R30接地，电阻R28和电阻R30之间设有一个熄火检测节点，所述的熄火检测节点与单片机MCU的信号输入端相连，所述的熄火检测节点同时通过电容C21接地；所述的汽车电池电源还与三极管Q1的发射极相连，三极管Q1的集电极与风机控制电路的供电信号输入端相连；所述的单片机MCU与风机控制电路的风机控制信号输入端相连；所述的单片机MCU的电源控制信号输出端通过电阻R27与三极管Q2的基极相连，三极管Q2的发射极接地，三极管Q2的基极同时通过电阻R29接地；三极管Q2的集电极通过电阻R9与三极管Q1的基极相连，三极管Q2的集电极还通过电阻R16与三极管Q1的发射极相连；所述的三极管Q1为PNP型，所述的三极管Q2为NPN型；所述的风机控制电路上设置有风机控制信号输出端。
作为优选，所述的电源芯片为LDO型电源控制芯片
采用上述结构后，本发明具有如下优点：本发明通过空调控制器风机控制电路的供电信号受MCU芯片控制管理，当熄火后风机控制电路供电信号能够继续供电，延时一定的时间后MCU再关闭风机控制电路供电信号，实现风机关闭功能；从而在不增加静态电流的前提下，实现风机在熄火后能够延时运行一段时间，从而保证空调箱体里的蒸发器表面常年保持干燥，使空调系统吹出的风清洁无异味，有益于乘客。
综上所述，本发明提供了一种能够在不增加暗电流的情况下实现整车熄火后风机能够延时关闭风机的整车熄火后风机延时停转的控制装置。
本发明的工作原理如下：单片机(MCU)分别对+5V电源芯片和风机控制电路供电信号进行控制，MCU还对整车的IGN信号(点火信号)进行监测。在整车正常上电时，MCU电源芯片使能引脚和BAT_CTRL引脚输出高电平，整个系统能够正常运行；当整车熄火后，MCU通过电阻R28和R30分压信号实现对点火电信号检测，MCU继续对电源芯片使能引脚和BAT_CTRL引脚输出高电平，整个系统仍旧能够保持风机控制电路正常工作，在风机运行设定的时间后，MCU使BAT_CTRL引脚输出低电平，关闭风机控制电路的供电从而关闭风机控制信号的输出，最后MCU在使电源芯片使能引脚输出低电平，系统+5V电源芯片无法工作从而整个控制器的系统关机，也实现了整车的暗电流要求需要说明的是，本发明中涉及的单片机(MCU)、电源芯片和风机控制电路均是现有技术中成熟的模块化产品。
以上对本发明及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。

Claims (2)

1.一种整车熄火后风机延时停转的控制装置，其特征在于：它包括单片机MCU、电源芯片和风机控制电路；所述的电源芯片上接入有汽车电池电源(BAT Inpout)，所述的电源芯片与单片机MCU信号连接，同时电源芯片向单片机MCU提供+5V电源；汽车的点火信号源(IGNInpout)通过一个二极管D3接入电源芯片；所述的汽车的点火信号源同时依次通过电阻R28和电阻R30接地，电阻R28和电阻R30之间设有一个熄火检测节点，所述的熄火检测节点与单片机MCU的信号输入端相连，所述的熄火检测节点同时通过电容C21接地；所述的汽车电池电源还与三极管Q1的发射极相连，三极管Q1的集电极与风机控制电路的供电信号输入端相连；所述的单片机MCU与风机控制电路的风机控制信号输入端相连；所述的单片机MCU的电源控制信号输出端通过电阻R27与三极管Q2的基极相连，三极管Q2的发射极接地，三极管Q2的基极同时通过电阻R29接地；三极管Q2的集电极通过电阻R9与三极管Q1的基极相连，三极管Q2的集电极还通过电阻R16与三极管Q1的发射极相连；所述的三极管Q1为PNP型，所述的三极管Q2为NPN型；所述的风机控制电路上设置有风机控制信号输出端。
2.根据权利要求1所述的整车熄火后风机延时停转的控制装置，其特征在于：所述的电源芯片为LDO型电源控制芯片。
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