CN105834809B - 一种车制多通管接头分支接头的车夹装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种车制多通管接头分支接头的车夹装置，包括转接盘、接头定位器、调节定位套、角向定位夹紧器、带肩螺母I、T型螺栓、带肩螺母II，其中接头定位器固定在转接盘的中下部，接头定位器上竖直设有定位轴，调节定位套套于定位轴上；所述角向定位夹紧器为L型连接板，L型连接板立面的背侧设有键，该键与转接盘上设有的T型槽的槽口间隙配合，所述角向定位夹紧器的立面通过T型螺栓及带肩螺母II固定在转接盘上；多通管接头穿入定位轴上并夹设于L型连接板的横面与调节定位套之间，定位轴的上端穿过L型连接板横面的通孔后通过带肩螺母I锁紧固定。本发明可以实现多类型的多通管接头的多分支接头加工，可有效解决多次定位角向带来的角向定位、基准不重合问题。

Description

一种车制多通管接头分支接头的车夹装置
技术领域
本发明涉及一种车制多通管接头分支接头的车夹装置，适合于在一套机加夹具上加工多通管接头的多分支接头加工的产品，属于机械加工技术领域。
背景技术
如图1和图2所示，在现代产品机械加工中，车制多分支管接头时，常采用多通管接头内孔φ、定位面、配合采用分支接头的2-φA如图1定角向定位，需保证图示的关键尺寸B、C，传统的工装加工多通管接头的分支接头时，常采用固定式定位器定位图示的定位面，回转轴中心与固定或活动V型中心重合定位或采用固定或活动定位面定位角向支撑待车制分支接头使其中心与回转轴线重合的方法，此类定位往往需要使用2-φA二次定位，再在图示的定位面对侧压紧，最终完成分支接头的加工，传统定位、夹紧方法受结构公差的影响较大，而且在调整左侧分支接头至夹具中心线时，由于需找正分支接头的位置，经常会使调整时间加长，造成调整效率低下，有时左侧分支接头与右侧分支接头的直径φA不同也会造成调整与加工困哪，同时往往会出现加工距离C的超差情况，无法确保两分支接头的协调。以此类推，若干在多分支接头及角向定位尺寸φA不同时，则需2次或更多次的定位调整，易出现定位等多种问题，最终影响产品的加工质量。
发明内容
本发明的目的是提供一种车制多通管接头分支接头的车夹装置，适合于在一套机加夹具上加工多通管接头的多分支接头加工的产品，该车夹装置适应性强，能够有效克服过定位情况，解决了多通多分支接头的加工难题。
本发明是由以下技术方案实现的：一种车制多通管接头分支接头的车夹装置，包括车床莫式锥柄、转接盘、接头定位器、调节定位套、角向定位夹紧器、带肩螺母I、连接螺钉、连接销、T型螺栓、带肩螺母II，其中转接盘通过连接销和连接螺钉与车床莫式锥柄固定连接；所述接头定位器固定在转接盘的中下部，接头定位器上竖直设有定位轴，调节定位套套于定位轴上；所述角向定位夹紧器为L型连接板，L型连接板立面的背侧设有键，该键与转接盘上设有的T型槽的槽口间隙配合，所述角向定位夹紧器的立面通过T型螺栓及带肩螺母II固定在转接盘上；多通管接头穿入定位轴上并夹设于L型连接板的横面与调节定位套之间，定位轴的上端穿过L型连接板横面的通孔后通过带肩螺母I锁紧固定。
所述L型连接板的横面上设有定位槽口，该定位槽口用于与多通管接头中的一个分支接头的外圆φA配合，以保证定位的可靠性。
本发明的优点：本发明通过更换接头定位器、调节定位套、角向夹紧定位器可以实现多类型的多通管接头的多分支接头加工，可以节约大量制造资金，同时通过一次性定位单独的角向定位，可有效解决多次定位角向带来的角向定位、基准不重合问题，从而可以提高加工质量，带来经济效益。
附图说明
图1为现有技术中多通管接头分支接头加工时的第一加工状态。
图2为现有技术中多通管接头分支接头加工时的第二加工状态。
图3为本发明车夹装置的立体图。
图4为本发明车夹装置的平面图。
图5为图4的左视图。
图6为图4的俯视图。
具体实施方式
如图3至图6所示的一种车制多通管接头分支接头的车夹装置，包括车床莫式锥柄1、转接盘2、接头定位器3、调节定位套4、角向定位夹紧器5、带肩螺母I6、连接螺钉7、连接销8、T型螺栓9、带肩螺母II10，其中转接盘2通过连接销8和连接螺钉7与车床莫式锥柄1固定连接；所述接头定位器3固定在转接盘2的中下部，接头定位器3上竖直设有定位轴12，调节定位套4套于定位轴12上；所述角向定位夹紧器5为L型连接板，L型连接板立面的背侧设有键，该键与转接盘2上设有的T型槽13的槽口间隙配合，所述角向定位夹紧器5的立面通过T型螺栓9及带肩螺母II10固定在转接盘2上；多通管接头穿入定位轴12上并夹设于L型连接板的横面与调节定位套4之间，定位轴12的上端穿过L型连接板横面的通孔后通过带肩螺母I6锁紧固定。所述L型连接板的横面上设有定位槽口，该定位槽口用于与多通管接头中的一个分支接头的外圆φA配合。
使用时，首先选择转接盘2上合适定位孔孔位，用螺钉把接头定位器3固定在转接盘2上，将高度为B的调节定位套4穿入接头定位器3的定位轴12中，再把待加工多通管接头穿入定位轴12中，将角向夹紧定位器5、T型螺栓9、带肩螺母II10向夹具回转中心11推入，微转多通管接头至其φA部分插入角向夹紧定位器的定位槽口中，此时接头定位器的上端螺纹部分插入角向定位器5横面的通孔中，用带肩螺母I6将接头定位器3、调节定位套4、角向定位器横面压紧在一起；然后通过T型螺栓9、带肩螺母II10将角向夹紧定位器5压紧在转接盘2上，此时待加工多通接头下端的待加工分支接头的中心与夹具回转中心11重合，实现多通管下端分支接头的加工。
若实现对多通管接头上端分支接头加工时，将调节定位套4调换适合尺寸，重复上述安装、加工步骤，可实现多通管接头上端分支接头的精确加工。
加工其他规格多通管多分支接头时，先选定转接盘2上适合孔位，再利用螺钉把接头定位器3固定在转接盘2上，通过选定合适长度的调节定位套4，即可实现各尺寸多通管多分支接头的加工。

Claims (2)

1.一种车制多通管接头分支接头的车夹装置，其特征在于：包括车床莫式锥柄（1）、转接盘（2）、接头定位器（3）、调节定位套（4）、角向定位夹紧器（5）、带肩螺母I（6）、连接螺钉（7）、连接销（8）、T型螺栓（9）、带肩螺母II（10），其中转接盘（2）通过连接销（8）和连接螺钉（7）与车床莫式锥柄（1）固定连接；所述接头定位器（3）固定在转接盘（2）的中下部，接头定位器（3）上竖直设有定位轴（12），调节定位套（4）套于定位轴（12）上；所述角向定位夹紧器（5）为L型连接板，L型连接板立面的背侧设有键，该键与转接盘（2）上设有的T型槽（13）的槽口间隙配合，所述角向定位夹紧器（5）的立面通过T型螺栓（9）及带肩螺母II（10）固定在转接盘（2）上；多通管接头穿入定位轴（12）上并夹设于L型连接板的横面与调节定位套（4）之间，定位轴（12）的上端穿过L型连接板横面的通孔后通过带肩螺母I（6）锁紧固定。
2.如权利要求1所述的一种车制多通管接头分支接头的车夹装置，其特征在于：所述L型连接板的横面上设有定位槽口，该定位槽口用于与多通管接头中的一个分支接头的外圆φA配合。
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