CN105821750A - 一种预制预应力双t板及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种预制预应力双T板及其使用方法，属于桥梁技术领域。本发明包括面板、右T梁、左T梁、右侧工字型钢、左侧工字型钢、右侧预应力底筋、左侧预应力底筋、右侧封闭箍、左侧封闭箍、右侧型钢腹板销钉、左侧型钢腹板销钉、右侧型钢翼缘销钉、左侧型钢翼缘销钉、右侧预应力顶筋、左侧预应力顶筋、面板底部纵筋、面板顶部纵筋、面板底分布筋和面板顶分布筋，上述面板是由右侧预应力顶筋、左侧预应力顶筋、面板底部纵筋、面板顶部纵筋、面板底分布筋以及面板顶分布筋组成的钢筋骨架上浇筑混凝土而形成。本发明可以将面板与承载梁提前预制为整体，利用T形结构受力的优良性能，有效地克服了组装复杂、接缝数量多、结构承载力低等问题。

Description

一种预制预应力双T板及其使用方法

技术领域

本发明涉及桥梁技术领域，更具体地说，涉及一种预制预应力双T板及其使用方法。

背景技术

目前，传统道桥多采用梁板分开建造的技术模式，这不但增大了工程量、劳动强度以及工程成本，而且常常产生因施工测量误差导致接缝错位等技术难题，大大增加了组装工程量。双T板是指板、梁结合的预制钢筋混凝土承载构件，由宽大的面板和两根窄而高的肋组成。在单层、多层和高层建筑中，双T板可以直接搁置在框架、梁或承重墙上，作为楼层或屋盖结构。查阅大量文献资料，目前关于预制预应力双T板的报道很少。

发明内容

发明要解决的技术问题

本发明的目的在于解决现有桥梁组装复杂、结构承载力低的问题，提供了一种预制预应力双T板及其使用方法，可以将面板与承载梁提前预制为整体，利用T形结构受力的优良性能，有效地克服了组装复杂、接缝数量多、结构承载力低等问题。

技术方案

为达到上述目的，本发明提供的技术方案为：

本发明的一种预制预应力双T板，包括面板、右T梁、左T梁、右侧工字型钢、左侧工字型钢、右侧预应力底筋、左侧预应力底筋、右侧封闭箍、左侧封闭箍、右侧型钢腹板销钉、左侧型钢腹板销钉、右侧型钢翼缘销钉、左侧型钢翼缘销钉、右侧预应力顶筋、左侧预应力顶筋、面板底部纵筋、面板顶部纵筋、面板底分布筋和面板顶分布筋，所述的面板是由右侧预应力顶筋、左侧预应力顶筋、面板底部纵筋、面板顶部纵筋、面板底分布筋以及面板顶分布筋组成的钢筋骨架上浇筑混凝土而形成；所述的面板底部纵筋和面板顶部纵筋均为按一定间距排列的钢筋，所述的面板底分布筋布置在面板底部纵筋的内侧，并与面板底部纵筋绑扎；所述的面板顶分布筋布置在面板顶部纵筋的内侧，并与面板顶部纵筋绑扎；所述的右侧预应力顶筋、左侧预应力顶筋分别为四根，对称布置在面板的顶部；所述的右侧封闭箍设在右侧预应力顶筋的外侧，所述的左侧封闭箍设在左侧预应力顶筋的外侧；所述的右T梁和左T梁均为外包型钢混凝土梁，右T梁通过右侧封闭箍与面板相连，左T梁通过左侧封闭箍与面板相连；所述的右侧封闭箍的底部上设有右侧预应力底筋，所述的左侧封闭箍的底部上设有左侧预应力底筋；所述的右T梁的内部设有右侧工字型钢，所述的左T梁的内部设有左侧工字型钢；所述的右侧工字型钢的侧面焊接有右侧型钢腹板销钉，右侧工字型钢的顶部焊接有右侧型钢翼缘销钉；所述的左侧工字型钢的侧面焊接有左侧型钢腹板销钉，左侧工字型钢的顶部焊接有左侧型钢翼缘销钉；所述的右侧型钢翼缘销钉和左侧型钢翼缘销钉均伸入到面板中。

进一步地，所述的右侧预应力底筋、左侧预应力底筋、右侧预应力顶筋、左侧预应力顶筋均为先张法预应力钢筋。

本发明的一种预制预应力双T板的使用方法，其步骤为：

步骤一：用大吨位汽车吊或塔吊将双T板吊起，缓缓下落至桥墩上，然后调整搁置长度至设计长度；

步骤二：用水泥砂浆封堵预制预应力双T板与桥墩产生的缝隙，必要时可在双T板的端部预埋铁件，安装时再与桥墩用螺栓连接，可避免由于动荷载产生的粘结滑移；

步骤三：在面板上做面层处理，面层设伸缩缝，同时两块对接预制预应力双T板的接缝处。

有益效果

采用本发明提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下显著效果：

（1）本发明利用承载板和结构梁有机结合形成T形结构，并提前在T梁的顶部和底部施加预应力，发挥T形结构优良的受力性能，提高了结构承载力；

（2）双T梁的底部和顶部均采用先张法预应力筋，可提前实现对结构施加预压力，在桥面重载荷作用下，跨中变形很小，有效保证了结构安全稳定性；

（3）将T梁底部以及靠近面板顶部的预应力筋施加封闭箍，形成箍筋约束核心混凝土，进一步提高结构整体性和承载力；

（4）在T梁中施加了工字型钢，增强了结构刚度，有效减少了重载荷带来的变形，避免了施工时先装梁后铺板的繁琐工序，减少了工程量，降低了施工强度，大大加快了施工进度，可减少跨中因强载荷产生的变形，增强结构安全稳定性；

（5）工字型钢的侧面与顶面均焊接有销钉，有效地增加了型钢与混凝土之间的结合，使之协同工作。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1的横剖结构示意图；

图3为图1的纵剖截面图；

图4为图1的横剖截面图。

图中：1、面板；2、右T梁；3、左T梁；4、右侧工字型钢；5、左侧工字型钢；6、右侧预应力底筋；7、左侧预应力底筋；8、右侧封闭箍；9、左侧封闭箍；10、右侧型钢腹板销钉；11、左侧型钢腹板销钉；12、右侧型钢翼缘销钉；13、左侧型钢翼缘销钉；14、右侧预应力顶筋；15、左侧预应力顶筋；16、面板底部纵筋；17、面板顶部纵筋；18、面板底分布筋；19、面板顶分布筋。

具体实施方式

为进一步了解本发明的内容，下面结合附图和实施例对本发明作详细描述。

实施例1

从图1-4可以看出，本实施例的一种预制预应力双T板，其特征在于：包括面板1、右T梁2、左T梁3、右侧工字型钢4、左侧工字型钢5、右侧预应力底筋6、左侧预应力底筋7、右侧封闭箍8、左侧封闭箍9、右侧型钢腹板销钉10、左侧型钢腹板销钉11、右侧型钢翼缘销钉12、左侧型钢翼缘销钉13、右侧预应力顶筋14、左侧预应力顶筋15、面板底部纵筋16、面板顶部纵筋17、面板底分布筋18和面板顶分布筋19，面板1是由右侧预应力顶筋14、左侧预应力顶筋15、面板底部纵筋16、面板顶部纵筋17、面板底分布筋18以及面板顶分布筋19组成的钢筋骨架上浇筑混凝土而形成；上述的面板底部纵筋16和面板顶部纵筋17均为按一定间距排列的钢筋，面板底分布筋18布置在面板底部纵筋16的内侧，并与面板底部纵筋16绑扎；面板顶分布筋19布置在面板顶部纵筋17的内侧，并与面板顶部纵筋17绑扎，可抵抗由于温度变化产生的变形。上述的右侧预应力顶筋14、左侧预应力顶筋15分别为四根，对称布置在面板1的顶部；右侧封闭箍8设在右侧预应力顶筋14的外侧，左侧封闭箍9设在左侧预应力顶筋15的外侧。

上述的右T梁2和左T梁3均为外包型钢混凝土梁，极大地提高了结构的刚度和承载力，避免在重载荷作用下跨中产生过大挠曲变形，同时端部支座处的抗剪性能也大大提高。右T梁2通过右侧封闭箍8与面板1相连，左T梁3通过左侧封闭箍9与面板1相连；右侧封闭箍8的底部上设有右侧预应力底筋6，左侧封闭箍9的底部上设有左侧预应力底筋7；上述的右侧预应力底筋6、左侧预应力底筋7、右侧预应力顶筋14、左侧预应力顶筋15均为先张法预应力钢筋，施工易于控制，质量有保证，能有效避免预应力产生损失；右T梁2的内部设有右侧工字型钢4，左T梁3的内部设有左侧工字型钢5；上述的右侧工字型钢4的侧面焊接有右侧型钢腹板销钉10，右侧工字型钢4的顶部焊接有右侧型钢翼缘销钉12；上述的左侧工字型钢5的侧面焊接有左侧型钢腹板销钉11，左侧工字型钢5的顶部焊接有左侧型钢翼缘销钉13；上述的右侧型钢翼缘销钉12和左侧型钢翼缘销钉13均伸入到面板1中，增强了型钢与混凝土间结合力，同时提高了右T梁2和左T梁3的抗剪性能。

本实施例的一种预制预应力双T板的使用方法，其步骤为：步骤一：用大吨位汽车吊或塔吊将双T板吊起，缓缓下落至桥墩上，然后调整搁置长度至设计长度；步骤二：用水泥砂浆封堵预制预应力双T板与桥墩产生的缝隙，必要时可在双T板的端部预埋铁件，安装时再与桥墩用螺栓连接，可避免由于动荷载产生的粘结滑移；步骤三：在面板1上做面层处理，面层设伸缩缝，同时两块对接预制预应力双T板的接缝处。

本发明利用承载板和结构梁有机结合形成T形结构，并提前在T梁的顶部和底部施加预应力，发挥T形结构优良的受力性能，提高了结构承载力；在T梁中施加了工字型钢，增强了结构刚度，有效减少了重载荷带来的变形，避免了施工时先装梁后铺板的繁琐工序，减少了工程量，降低了施工强度，大大加快了施工进度，可减少跨中因强载荷产生的变形，增强结构安全稳定性。

以上示意性的对本发明及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。

Claims (3)

1.一种预制预应力双T板，其特征在于：包括面板（1）、右T梁（2）、左T梁（3）、右侧工字型钢（4）、左侧工字型钢（5）、右侧预应力底筋（6）、左侧预应力底筋（7）、右侧封闭箍（8）、左侧封闭箍（9）、右侧型钢腹板销钉（10）、左侧型钢腹板销钉（11）、右侧型钢翼缘销钉（12）、左侧型钢翼缘销钉（13）、右侧预应力顶筋（14）、左侧预应力顶筋（15）、面板底部纵筋（16）、面板顶部纵筋（17）、面板底分布筋（18）和面板顶分布筋（19），所述的面板（1）是由右侧预应力顶筋（14）、左侧预应力顶筋（15）、面板底部纵筋（16）、面板顶部纵筋（17）、面板底分布筋（18）以及面板顶分布筋（19）组成的钢筋骨架上浇筑混凝土而形成；所述的面板底部纵筋（16）和面板顶部纵筋（17）均为按一定间距排列的钢筋，所述的面板底分布筋（18）布置在面板底部纵筋（16）的内侧，并与面板底部纵筋（16）绑扎；所述的面板顶分布筋（19）布置在面板顶部纵筋（17）的内侧，并与面板顶部纵筋（17）绑扎；所述的右侧预应力顶筋（14）、左侧预应力顶筋（15）分别为四根，对称布置在面板（1）的顶部；所述的右侧封闭箍（8）设在右侧预应力顶筋（14）的外侧，所述的左侧封闭箍（9）设在左侧预应力顶筋（15）的外侧；所述的右T梁（2）和左T梁（3）均为外包型钢混凝土梁，右T梁（2）通过右侧封闭箍（8）与面板（1）相连，左T梁（3）通过左侧封闭箍（9）与面板（1）相连；所述的右侧封闭箍（8）的底部上设有右侧预应力底筋（6），所述的左侧封闭箍（9）的底部上设有左侧预应力底筋（7）；所述的右T梁（2）的内部设有右侧工字型钢（4），所述的左T梁（3）的内部设有左侧工字型钢（5）；所述的右侧工字型钢（4）的侧面焊接有右侧型钢腹板销钉（10），右侧工字型钢（4）的顶部焊接有右侧型钢翼缘销钉（12）；所述的左侧工字型钢（5）的侧面焊接有左侧型钢腹板销钉（11），左侧工字型钢（5）的顶部焊接有左侧型钢翼缘销钉（13）；所述的右侧型钢翼缘销钉（12）和左侧型钢翼缘销钉（13）均伸入到面板（1）中。

2.根据权利要求1所述的一种预制预应力双T板，其特征在于：所述的右侧预应力底筋（6）、左侧预应力底筋（7）、右侧预应力顶筋（14）、左侧预应力顶筋（15）均为先张法预应力钢筋。

3.一种预制预应力双T板的使用方法，其特征在于：其步骤为：

步骤一：用大吨位汽车吊或塔吊将双T板吊起，缓缓下落至桥墩上，然后调整搁置长度至设计长度；

步骤二：用水泥砂浆封堵预制预应力双T板与桥墩产生的缝隙，必要时可在双T板的端部预埋铁件，安装时再与桥墩用螺栓连接，可避免由于动荷载产生的粘结滑移；

步骤三：在面板（1）上做面层处理，面层设伸缩缝，同时两块对接预制预应力双T板的接缝处。