CN105811557A - 发动机电喷电路 - Google Patents

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隆郁
杨继普
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Loncin Motor Co Ltd
Loncin General Dynamics Co Ltd
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    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/14—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries for charging batteries from dynamo-electric generators driven at varying speed, e.g. on vehicle
    • H02J7/1407—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries for charging batteries from dynamo-electric generators driven at varying speed, e.g. on vehicle on vehicles not being driven by a motor, e.g. bicycles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M51/00—Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
    • F02M51/06—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle

Abstract

本发明提供的一种发动机电喷电路，包括发电机和由所述发电机输出导电连接的电控燃油喷射系统，所述发电机发电动力来自于发动机的曲轴动力，本发明采用通过发电机直接为电控燃油喷射系统供电的结构，在能够为电控喷油系统的工作提供稳定可靠的电能的基础上，采用电控喷油系统，并且无需单独配备蓄电池，保持小型通用发动机的小型化、轻量化的特性，结构较为紧凑，相对降低生产成本和使用成本。

Description

发动机电喷电路
技术领域
本发明涉及一种通用设备部件，尤其涉及一种发动机电喷电路。
背景技术
在发动机电喷电路中，通常设置有电控喷油系统(英文全称为：ElectronicFuelInjection,简称EFI系统)来保障通用发动机获得合适浓度的可燃混合气；EFI系统在工作过程中一般采用蓄电池作为电源进行供电，但是对于小型通用发动机来说，启动往往通过外力启动，包括手拉、机械启动器等，为了保证小型方便的特性，一般不设置蓄电池，因此无法使用EFI系统；如采用EFI系统则需要单独配置蓄电池，从而使得生产成本和使用成本高昂，并且增大小型通用发动机的体积和重量，从而改变了通用发动机的轻量化以及小型化，给用户带来使用不便。
因此，需要对现有的小型发动机进行改进，在能够为电控喷油系统的工作提供稳定可靠的电能的基础上，采用电控喷油系统，并且无需单独配备蓄电池，保持小型通用发动机的小型化、轻量化的特性，结构较为紧凑，相对降低生产成本和使用成本。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的是提供一种发动机电喷电路，在能够为电控喷油系统的工作提供稳定可靠的电能的基础上，采用电控喷油系统，并且无需单独配备蓄电池，保持小型通用发动机的小型化、轻量化的特性，结构较为紧凑，相对降低生产成本和使用成本。
本发明的发动机电喷电路，包括发电机和由所述发电机输出导电连接的电控燃油喷射系统，所述发电机发电动力来自于发动机的曲轴动力；通过发电机直接向电控燃油喷射系统供电，当然可根据需要设置有中间的稳压电路等，在此不再赘述；小型通用发动机的曲轴动力包括手拉启动、机械式启动器启动等，为小型通用发动机常用的启动方式；启动动力可通过曲轴传递至发电机，也可以直接由启动器作用于发电机，在发动机正常运行后，发电机的发电动力则来自于曲轴，均能实现发明目的。
进一步，所述电喷启动电路还包括电能储存元件，所述发电机通过电能储存元件将电能输出至电控燃油喷射系统；电能储存元件用于能够短时间内稳定的提供电能，保证电控燃油喷射系统的稳定运行，由此，该元件可采用即充即放的电能储存元件。
进一步，所述电能储存元件为超级电容、锂电池、镍氢电池或小型铅酸电池；小型蓄电池以及超级电容的存在，并不明显影响整个发动机的体积以及重量，并且具有稳定的电能供应。
进一步，所述发电机通过整流稳压单元将电能输出；如图所示，所述整流稳压单元电连接于电能储存元件与发电机之间，整流稳压单元可采用现有的整流稳压电路，在此不再赘述；进一步保证电能输出的稳定，从而保证电控燃油喷射系统以及电能储存元件的稳定运行。
进一步，所述发电机包括转子和定子，所述转子设置于发动机的飞轮，定子同轴延伸至飞轮内；启动时，由飞轮带动转子转动，从而使定子产生电流，向发动机的EFI系统进行供电，当发动机启动后，由发动机的曲轴带动飞轮继续转动，从而使得转子继续转动，定子产生持续电流，因此，通过上述结构，能够为发电机的发动机的EFI系统的工作提供稳定可靠的电能，无需单独为发动机配备蓄电池，大大降低生产成本和使用成本，利于发动机电喷电路整体的轻量化以及小型化，方便使用，而且能够有效避免蓄电池的使用所带来的环境问题，利于环保；通过这种结构，使得发电机的整体结构十分紧凑，虽然布置了定子和转子，但是并没有增加发动机自身的体积，利于对发电机的轻量化以及小型化，方便使用。
本发明的有益效果：本发明的发动机电喷电路，采用通过发电机直接为电控燃油喷射系统供电的结构，在能够为电控喷油系统的工作提供稳定可靠的电能的基础上，采用电控喷油系统，并且无需单独配备蓄电池，保持小型通用发动机的小型化、轻量化的特性，结构较为紧凑，相对降低生产成本和使用成本。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述：
图1为本发明EFI系统原理框图。
具体实施方式
图1为本发明的EFI系统原理框图，如图所示，本发明提供的一种发动机电喷电路，包括发电机和由所述发电机输出导电连接的电控燃油喷射系统，所述发电机发电动力来自于发动机的曲轴动力；通过发电机直接向电控燃油喷射系统供电，当然可根据需要设置有中间的稳压电路等，在此不再赘述；小型通用发动机的曲轴动力包括手拉启动、机械式启动器启动等，为小型通用发动机常用的启动方式；启动动力可通过曲轴传递至发电机，也可以直接由启动器作用于发电机，均能实现发明目的。
本实施例中，所述电喷启动电路还包括电能储存元件，所述发电机通过电能储存元件将电能输出至电控燃油喷射系统；电能储存元件用于能够短时间内稳定的提供电能，保证电控燃油喷射系统的稳定运行，由此，该元件可采用即充即放的电能储存元件。
本实施例中，所述电能储存元件为超级电容、锂电池、镍氢电池或小型铅酸电池；小型蓄电池以及超级电容的存在，并不明显影响整个发动机的体积以及重量，并且具有稳定的电能供应。
本实施例中，所述发电机通过整流稳压单元将电能输出；所述整流稳压单元电连接于电能储存元件与发电机之间，整流稳压单元可采用现有的整流稳压电路，在此不再赘述；进一步保证电能输出的稳定，从而保证电控燃油喷射系统以及电能储存元件的稳定运行。
本实施例中，所述发电机包括转子和定子，所述转子设置于发动机的飞轮，定子同轴延伸至飞轮内；启动时，由飞轮带动转子转动，从而使定子产生电流，向发动机的EFI系统进行供电，当发动机启动后，由发动机的曲轴带动飞轮继续转动，从而使得转子继续转动，定子产生持续电流，因此，通过上述结构，能够为发电机的发动机的EFI系统的工作提供稳定可靠的电能，无需单独为发动机配备蓄电池，大大降低生产成本和使用成本，利于发动机电喷电路整体的轻量化以及小型化，方便使用，而且能够有效避免蓄电池的使用所带来的环境问题，利于环保；飞轮一般为环形结构，所述转子设置于飞轮径向内壁，定子同轴延伸至飞轮内，通过这种结构，使得发电机的整体结构十分紧凑，虽然布置了定子和转子，但是并没有增加发动机自身的体积，利于对发电机的轻量化以及小型化，方便使用。
使用安装时，所述飞轮内同轴一体设有轴套，并通过该轴套传动配合于发动机曲轴；所述定子和转子均位于轴套与飞轮径向内壁之间的空间内；该结构一方面简化飞轮的结构，另一方面使得飞轮具有足够的空间用于容纳定子和转子，从而利于结构紧凑；且结构稳定可靠，其中，轴套和飞轮之间通过辐条、肋板等一体成型。所述定子为定子线圈，所述转子为多磁极式磁钢且为多个，所述磁钢沿飞轮的圆周方向均匀布置于飞轮径向内壁；该结构能够保证定子线圈向EFI系统输出持续稳定的电能，满足EFI系统的工作需求，进而保证发动机能够持续稳定运行。所述定子固定安装于发动机的箱体外侧延伸至轴套与飞轮径向内壁之间的空间内；定子和转子均位于飞轮内部，并利用箱体安装定子，进一步增强了本发明的结构紧凑型，利于发动机电喷电路的小型化。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (5)

1.一种发动机电喷电路，其特征在于：包括发电机和由所述发电机输出导电连接的电控燃油喷射系统，所述发电机发电动力来自于发动机的曲轴动力。
2.根据权利要求1所述发动机电喷电路，其特征在于：所述电喷启动电路还包括电能储存元件，所述发电机通过电能储存元件将电能输出至电控燃油喷射系统。
3.根据权利要求2所述发动机电喷电路，其特征在于：所述电能储存元件为超级电容、锂电池、镍氢电池或小型铅酸电池。
4.根据权利要求1所述发动机电喷电路，其特征在于：所述发电机通过整流稳压单元将电能输出。
5.根据权利要求1所述发动机电喷电路，其特征在于：所述发电机包括转子和定子，所述转子设置于发动机的飞轮，定子同轴延伸至飞轮内。
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