CN105793605A - 平衡块和扭矩传递装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种平衡块(202，300)，所述平衡块用于使可围绕旋转轴线旋转的构件(102，200)、尤其扭矩传递装置(100)如摩擦离合器装置的构件平衡，所述平衡块具有纵轴线和杆部段(304)，其中所述杆部段具有滚花，所述滚花具有相对于所述纵轴线倾斜的沟槽(310)，以及一种扭矩传递装置、尤其用于机动车辆的动力传动系的扭矩传递装置，所述扭矩传递装置具有旋转轴线和至少一个可围绕所述旋转轴线旋转的构件，其中在所述构件上为了平衡而设置有至少一个这种平衡块。

Description

平衡块和扭矩传递装置
技术领域
本发明涉及一种用于使可围绕旋转轴线旋转的构件、尤其扭矩传递装置如摩擦离合器装置的构件平衡的平衡块，所述平衡块具有纵轴线和杆部段。此外，本发明涉及一种扭矩传递装置、尤其用于机动车辆的动力传动系的扭矩传递装置，其具有旋转轴线和至少一个可围绕旋转轴线旋转的构件。
背景技术
从DE102009007829A1中已知一种摩擦离合器，所述摩擦离合器具有至少一个离合器壳体、至少一个以抗扭的、然而在轴向上可受限制地移位的方式与该离合器壳体连接的压板以及在离合器壳体和压板之间起作用的用于给压板加载轴向力的操作机构，其中为了使得摩擦离合器平衡，至少一个形成该摩擦离合器的构件具有凹部，用作为平衡配重的螺丝元件可旋入到所述凹部中。根据DE102009007829A1，螺丝元件具有螺纹区域和构成为配重块的头部。配重元件具有用于安装工具的接合区域，以便将配重元件引入到螺纹中。自攻或自切的螺丝形成螺丝元件，所述自攻或自切的螺丝实现光滑凹部的使用。
从申请号为102013208669.5的德国专利申请中已知一种柱形的平衡块，其用于使可围绕旋转轴线旋转的构件、尤其扭矩传递装置如摩擦离合器装置的构件平衡，所述平衡块具有纵轴线、第一纵向部段和第二纵向部段，所述第一纵向部段具有第一端部，所述第二纵向部段具有第二端部，其中第一端部在轴向方向上可加载有闭合力而第二纵向部段可塑性变形以建立形状配合的连接。
发明内容
本发明基于如下目的：在结构上和/或在功能上改进开始提出的平衡块。特别地，即使在振动时也应确保平衡块在构件上的更可靠的保持。特别地，应防止在振动时平衡块意外脱离。特别地，平衡块应通过其质量重心能可靠地固定在构件内部。特别地，平衡块应能够以具有提高的牢固性的摩擦配合与构件连接。特别地，应减小摩擦配合的连接的负荷。特别地，应可借助于形状配合的连接辅助摩擦配合的连接。此外，应提供具有至少一个这种平衡块的扭矩传递装置。
通过用于使可围绕旋转轴线旋转的构件、尤其扭矩传递装置如摩擦离合器装置的构件平衡的平衡块来实现所述目的，所述平衡块具有纵轴线和杆部段，其中杆部段具有滚花，所述滚花具有相对于纵轴线倾斜的沟槽。
所述构件能够是从动环。所述构件能够是壳体、拉杆、盖、压力罐状件、杠杆弹簧或者中央板。
平衡块能够具有柱状的形状。平衡块能够具有螺栓状的形状。平衡块能够具有台阶螺栓状的形状。平衡块能够具有头部部段。平衡块能够具有轴向的支承面。轴向的支承面能够通过头部部段形成。轴向的支承面能够朝向杆部段取向。平衡块能够具有足部部段。平衡块能够在头部部段上具有比在杆部段上更大的直径。平衡块能够在足部部段上具有比在杆部段上更小的直径。平衡块能够在端侧倒棱地构成。
沟槽能够在杆部段上沿着环周方向分布式地设置。沟槽能够与纵轴线不平行。沟槽能够用于加强平衡块与构件的摩擦配合的连接。沟槽能够略微螺旋状地构成。沟槽能够相对于纵轴线以大约3°至大约15°、尤其以大约6°至大约12°、尤其以大约9°倾斜。沟槽能够沿着杆部段的环周方向倾斜。沟槽能够以高的升角围绕纵轴线盘绕，使得杆部段被每个沟槽仅部分地缠绕。沟槽能够具有升角，使得在安装时平衡块的纯轴向的力加载引起平衡块的旋转。沟槽能够分别具有侧边，所述侧边具有大约40°至大约80°的、尤其大约50°至大约70°的、尤其大约60°的牙侧角。沟槽能够分别具有为杆部段的外直径的大约6％至大约10％、尤其大约7％至大约9％、尤其大约8％的深度。平衡块能够具有质量重心，所述质量重心设置在杆部段的区域中。平衡块能够摩擦配合地并且形状配合地固定在所述构件上。
此外，本发明所基于的目的通过一种扭矩传递装置、尤其用于机动车辆的动力传动系的扭矩传递装置来实现，所述扭矩传递装置具有旋转轴线和至少一个可围绕旋转轴线旋转的构件，其中在所述构件上为了平衡设置有至少一个这种平衡块。
扭矩传递装置尤其能够用于设置在以内燃机驱动的方式运行的机动车辆的动力传动系中。扭矩传递装置能够是摩擦离合器装置。摩擦离合器装置能够具有至少一个摩擦离合器。摩擦离合器装置能够具有唯一的摩擦离合器。摩擦离合器装置能够具有单离合器。摩擦离合器装置能够具有两个摩擦离合器。摩擦离合器装置能够是双离合器。扭矩传递装置能够具有至少一个压力板。扭矩传递装置能够具有至少一个压板。扭矩传递装置能够具有壳体。壳体能够具有盖。壳体能够具有压力罐状件。至少一个压板能够相对于至少一个压力板沿轴向方向移位以进行在接合的操作状态和分离的操作状态之间的操作。
摩擦离合器装置能够设置在内燃机和变速器之间的动力传动系中。摩擦离合器装置能够具有离合器输入部件。离合器输入部件能够与内燃机的输出轴驱动连接。摩擦离合器装置能够具有至少一个离合器输出部件。摩擦离合器装置能够具有唯一的离合器输出部件。摩擦离合器装置能够具有第一离合器输出部件和第二离合器输出部件。至少一个离合器输出部件能够与变速器的输入轴驱动连接。
至少一个平衡块能够用于使扭矩传递装置平衡。多个平衡块能够沿着环周方向分布地设置。平衡块能够具有预定的质量。至少一个平衡块能够设置在预定的径向位置上。至少一个平衡块能够沿着环周方向设置在预定的位置上。
摩擦离合器能够从完全打开的操作状态起直至完全闭合的操作状态根据操作实现渐增的功率传递，在所述完全打开的操作状态中，在离合器输入部件和离合器输出部件之间基本上不进行机械的功率传递，在所述完全闭合的操作状态中，在离合器输入部件和离合器输出部件之间基本上进行完全的功率传递，其中离合器输入部件和离合器输出部件之间的功率传递以摩擦配合的方式进行。而从完全闭合的操作状态起直至完全打开的操作状态根据操作实现递减的功率传递，在所述完全闭合的操作状态中，在离合器输入部件和离合器输出部件之间基本上进行完全的功率传递，在所述完全打开的操作状态中，在离合器输入部件和离合器输出部件之间基本上不进行功率传递。摩擦离合器装置能够以过渡的转换一方面实现在离合器输入部件和第一离合器输出部件之间的机械的功率传递，而另一方面实现在离合器输入部件和第二离合器输出部件之间的机械的功率传递。
摩擦离合器装置能够具有单片离合器。摩擦离合器装置能够具有多片离合器。摩擦离合器装置能够具有干式离合器。摩擦离合器装置能够具有湿式离合器。摩擦离合器装置能够具有推式离合器。摩擦离合器装置能够具有拉式离合器。摩擦离合器装置能够借助于离合器踏板来操作。摩擦离合器装置能够自动化地操作。
离合器输入部件能够具有至少一个压力板、至少一个压板和壳体。至少一个压力板和壳体能够彼此固定连接。至少一个压板和壳体能够彼此抗扭地连接。离合器输出部件能够具有至少一个离合器盘。至少一个离合器盘能够具有摩擦衬片。至少一个离合器盘能够夹在至少一个压力板和至少一个压板之间以进行摩擦配合的功率传递。至少一个压力板也能够称为中央板。
摩擦离合器装置能够具有操作装置。操作装置能够对至少一个压板起作用。操作装置能够在壳体和至少一个压板之间起作用。操作装置一方面能够支撑在壳体上而另一方面能够支撑在至少一个压板上。操作装置能够具有至少一个杠杆弹簧。操作装置能够具有拉杆。
综上所述并且换而言之，由此通过本发明此外产生具有螺旋状的滚花的摩擦配合的平衡配重。滚花能够螺旋状地设置。滚花能够以螺线的方式围绕平衡配重的转动轴线伸展。所述设置能够对应于具有非常高的升角的螺丝，由此平衡配重在安装过程期间能够在没有附加的旋转驱动的情况下自旋转。
通过本发明即使在振动时也确保了平衡块在构件上的更可靠的保持。防止在振动时平衡块意外脱落。平衡块能够以其质量重心可靠地固定在构件内部。平衡块能够以具有提高的牢固性的摩擦配合与构件连接。摩擦配合的连接的负荷降低。摩擦配合的连接可借助于形状配合的连接辅助。此外，提供具有至少一个这种平衡块的扭矩传递装置。
附图说明
接下来参考附图详细描述本发明的实施例。从该描述中得出其它的特征和优点。
附图示意性并且示例性地示出：
图1示出具有从动环的双离合器，
图2示出双离合器的具有平衡块的从动环，以及
图3示出用于使双离合器的从动环平衡的平衡块。
具体实施方式
图1示出具有从动环102的双离合器100。双离合器100用于设置在机动车辆的在内燃机和变速器之间的动力传动系中。双离合器100具有输入部分、第一输出部分和第二输出部分。双离合器100用于实现起动以及变速器传动比的改变。借助于双离合器100能够一方面使输入部分与第一输出部分彼此连接或彼此分开，和/或另一方面使输入部分与第二输出部分彼此连接或彼此分开。此外，功率流能够从输入部分起从第一输出部分以过渡的转换移置到第二输出部分上并且反之亦然。由此实现无牵引力中断的驱动。
双离合器100具有压力板104、第一压板106和第二压板108。从动环102和压板104彼此固定连接、当前为铆接。第一压板106和第二压板108分别以抗扭的并且相对于压力板104在轴向上可受限制地移位的方式与压力板104连接。双离合器100具有第一离合器盘110和第二离合器盘112。第一离合器盘110可夹在压力板104和第一压板106之间用于以摩擦配合的方式传递机械功率。第二离合器盘112可夹在压力板104和第二压板108之间用于进行以摩擦配合的方式传递机械功率。
图2示出具有平衡块如202的双离合器的从动环200，如根据图1的从动环102。从动环200具有盖状的形状。从动环200具有在径向外侧上连接片状的突起部如204。从动环200可借助于突起部204与压力板连接、尤其可铆接。突起部204具有孔。平衡块202设置在突起部204上。平衡块202设置在孔中。平衡块202用于使从动环200平衡。与此相应地，平衡块202分别具有匹配的质量和在从动环200上的匹配的设置。
图3示出用于使双离合器的从动环、如根据图2的从动环200平衡的平衡块300。平衡块300具有台阶螺栓状的形状，所述形状具有头部部段302、杆部段304和足部部段306。平衡块300在其头部部段302上与在其杆部段304上相比具有更大的直径，并且在其足部部段306上与在其杆部段304上相比具有更小的直径。平衡块300在端侧分别构成为是倒棱的。在头部部段302上形成有轴向的支承面308，用于贴靠在从动环的外侧上。
杆部段304在径向外侧压有滚花。杆部段304在径向外侧具有沟槽如310。沟槽310在杆部段上沿着环周方向分布地设置。沟槽310沿着杆部段304的环周方向螺旋状地相对于平衡块300的纵轴线以大约9°倾斜。沟槽310具有如下升角，使得杆部段304相应不完全地被缠绕。沟槽310分别具有侧边，所述侧边具有大约为60°的牙侧角和大约为杆部段304的外直径的8％的深度。
为了安装，平衡块300通过力纯轴向地加载。沟槽310随后引起平衡块300的旋转，使得平衡块300可螺旋状地安装，其中不需要旋转驱动。然而，沟槽310并非主要用于形状配合而是优先用于加强摩擦配合的连接。在双离合器运行时，轴向地对平衡块300起作用的力支撑在沟槽310的侧边上。
附图标记列表
100双离合器
102从动环
104压力板(压板)
106第一压板(压紧板)
108第二压板
110第一离合器盘
112第二离合器盘
200从动环
202平衡块
204突起部
300平衡块
302头部部段
304杆部段
306足部部段
308支承面
310沟槽。

Claims (8)

1.一种平衡块(202，300)，所述平衡块用于使能围绕旋转轴线旋转的构件(102，200)、尤其扭矩传递装置(100)如摩擦离合器装置的构件平衡，所述平衡块(202，300)具有纵轴线和杆部段(304)，
其特征在于，所述杆部段(304)具有滚花，所述滚花具有相对于所述纵轴线倾斜的沟槽(310)。
2.根据权利要求1所述的平衡块(202，300)，其特征在于，所述沟槽(310)相对于纵轴线以大约3°至大约15°、尤其以大约6°至大约12°、尤其以大约9°倾斜。
3.根据上述权利要求中至少一项所述的平衡块(202，300)，其特征在于，所述沟槽(310)以高的升角围绕所述纵轴线盘绕，使得所述杆部段(304)被每个沟槽(310)仅部分地缠绕。
4.根据上述权利要求中至少一项所述的平衡块(202，300)，其特征在于，所述沟槽(310)分别具有侧边，所述侧边具有大约40°至大约80°的、尤其大约50°至大约70°的、尤其大约60°的牙侧角。
5.根据上述权利要求中至少一项所述的平衡块(202，300)，其特征在于，所述沟槽(310)分别具有为所述杆部段的外直径的大约6％至大约10％、尤其大约7％至大约9％、尤其大约8％的深度。
6.根据上述权利要求中至少一项所述的平衡块(202，300)，其特征在于，所述平衡块(202，300)具有质量重心，所述质量重心设置在所述杆部段(304)的区域中。
7.根据上述权利要求中至少一项所述的平衡块(202，300)，其特征在于，所述平衡块(202，300)能够摩擦配合地并且形状配合地固定在所述构件(102，200)上。
8.一种扭矩传递装置(100)、尤其用于机动车辆的动力传动系的扭矩传递装置，所述扭矩传递装置具有旋转轴线和至少一个能围绕所述旋转轴线旋转的构件(102，200)，其特征在于，在所述构件(102，200)上为了平衡而设置有至少一个根据上述权利要求中至少一项所述的平衡块(202，300)。
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