CN105775033A - 滑行式水翼船 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种滑行式水翼船，包括船本体、动力系统和设置于船本体的滑行翼，所述滑行翼用于通过其对水形成的斜向下压力时而水在自身惯性作用下对滑行翼所产生的反用力将船本体托举出水面行驶；在达到正常速度行驶时，滑行翼板的上面以及与船体的连接支架都能浮现于水面之上而不受水的阻力；进一步这种滑行翼在具备一定速度的条件下，滑行翼下面的平滑斜面对水形成一种斜向下的压力，迫使水在自身惯性作用下形成反作用力而向上托举起滑行翼，它省去了现行水翼船所使用水翼上面凸起的弧形部分所占的横截面，因此它在迎水方向上的横截面积得到了大幅度的减少，从而大幅降低了阻力，达到节能效果，进一步它还具有过水浅，应用范围更大等效果。

Description

滑行式水翼船

技术领域

本发明涉及一种新型船，具体涉及一种滑行式水翼船。

背景技术

船舶在水中航行必然会受到水的阻力，随着航速的提高这种阻力会急剧上升，为了摆脱这种急剧上升的阻力困扰，而大幅提高航行速度，将船体升出水面是唯一途径；人们便研制了水翼船，通过在船底设置类似于飞机翼的水翼，通过伯努利原理使行进中的水翼上下表面产生压力差，进而将船体托举出水平面，进而减小船体迎水面面积，然而，由于传统水翼均需浸没在水中产生托举力，使得传统水翼船的水翼具有较大吃水深度，在通过较浅的水域时容易受到限制，同时浸入水中的水翼和用于连接水翼与船体的连接支架均受到水流的阻力，从而降低了它的使用价值。

因此，为解决以上问题，需要一种滑行式水翼船，提供一种全新的翼结构，能够有效保证船体具有较高的航行速度且受到的水流阻力较小，并且不易受吃水深度限制，避免船体在浅水水域的通过性受限，进一步提高其使用价值及使用范围。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是克服现有水翼技术中的缺陷，提供滑行式水翼船，提供一种具有更好利用效率全新的滑行翼结构，能够有效保证船体实现较高的航行速度且受到的水流阻力较小，利于保证动力系统的高效利用，并且不易受吃水深度限制，避免船体在浅水水域的通过性受限。

本发明的滑行式水翼船，包括船本体、动力系统和设置于船本体的滑行翼，所述滑行翼用于通过其对水形成的斜向下压力时而水在自身惯性作用下对滑行翼所产生的反用力将船本体托举出水面行驶。

进一步，所述滑行翼至少包括前滑行翼和后滑行翼，所述前滑行翼为两个且分别设置于船本体前端两侧，后滑行翼固定设置于船本体尾端。

进一步，所述滑行翼为由前到后向下倾斜的托举斜板，所述托举斜板通过连接架与船本体固定连接。

进一步，所述托举斜板由前到后包括前段和后段，所述前段的倾斜角度小于后段的倾斜角度。

进一步，所述托举斜板的竖直位置位于船本体的船底处。

进一步，所述托举斜板的倾斜角度为α，所述0°＜α≤8°。

本发明的有益效果是：本发明公开的一种滑行式水翼船，这种水翼船在达到正常速度行驶时，滑行翼板的上面以及与船体的连接支架都能浮现于水面之上而不受水的阻力；进一步这种滑行翼在具备一定速度的条件下，滑行翼下面的平滑斜面对水形成一种斜向下的压力，迫使水在自身惯性作用下形成反作用力而向上托举起滑行翼，它省去了现行水翼船所使用水翼上面凸起的弧形部分所占的横截面，因此它在迎水方向上的横截面积得到了大幅度的减少，从而大幅降低了阻力，达到节能效果，进一步它还具有过水浅，应用范围更大等效果。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述：

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的结构示意图。

具体实施方式

图1为本发明的结构示意图，如图所示，本实施例中的滑行式水翼船，包括船本体1、动力系统和设置于船本体1的滑行翼，所述滑行翼用于通过其对水形成的斜向下压力时而水在自身惯性作用下对滑行翼所产生的反用力将船本体1托举出水面行驶；所述动力系统包括螺旋桨系统，通过动力系统向船本体1提供一个向前大小可控的推进力，使船本体1速度逐步增加，同时，通过静止或相对于船体运动减慢的水对滑行翼施加斜向上的提升力，所述水翼船在推行力、自身重力和提升力的作用缓慢上升并加速运动，当船本体1伸出水面后，控制推进力使滑行翼在水面保持速度较大的匀速滑行；所述动力系统可采用现有技术中能实现本发明目的的螺旋桨系统，在此不再赘述；正常航行时，固定于船本体1的滑行翼位于水面处并受到水的冲击力进而产生向上的托举力，保证船本体1整体位于水面上方，有效避免了水对船本体1的阻力作用，并且可避免浸入水中的传统水翼和用于连接水翼与船本体1的连接件受到的水流阻力，保证动力系统的高效性，同时，整个船航行时不易受吃水深度限制，避免船体在浅水水域的通过性受限。

本实施例中，所述滑行翼至少包括前滑行翼2和后滑行翼，所述前滑行翼2为两个(另一个未标号)且分别设置于船本体1前端两侧，后滑行翼3固定设置于船本体1尾端；所述后滑行翼3至少设置为一个，使滑行翼三角结构的分布，两个前滑行翼沿船本体1横向对称设置，保证滑行翼对船体的推举的稳定性；本实施例后滑行翼设置为两个(只标出其中一个后滑行翼3，另一个未标号)，且分别设置于船本体1尾部的横向两侧；横向表示与船本体1中间对称面垂直的方向，纵向表示船体直线行驶的方向，当然，前滑行翼与后滑行翼沿纵向不在同一条直线上，以保证后滑行翼能够有效受到水的托举，通过两个后滑行翼的设置可将螺旋桨设置于两后滑行翼之间，同时进一步保证船体平衡，保证航行过程中行驶稳定和行船安全。

本实施例中，所述滑行翼为由前到后向下倾斜的托举斜板，所述托举斜板通过连接架4与船本体1固定连接；所述托举斜板可为轻质不锈钢板等，而连接架的设置便于托举斜板的设置安装，连接架可为L形，保证托举斜板离船本体1具有一定横向距离，进一步保证航行的稳定性。

本实施例中，所述托举斜板的倾斜角度为α，所述0°＜α≤8°；α优选为7°，在正常航行时，可保证托举斜板具有减小的迎水阻力，同时能够保证在启动初期，船本体1可较快提升至水面。

本实施例中，所述托举斜板由前到后包括前段和后段，所述前段的倾斜角度小于后段的倾斜角度；所述前段可在托举斜板总长度的八分之一，通过将前段的倾斜角度小于后段的倾斜角度，能够有效减小波浪撞击托举斜板前段后对托举斜板稳定性的影响，保证航行平稳。

本实施例中，所述托举斜板的竖直位置位于船本体1的船底处；船本体1的底部设置有水平底面，在高速行驶时，通过将托举斜板的竖直位置位于船本体1的船底处，保证船本体1的水平底面与沿船本体1中间流过的水流之间易形成使船本体1平稳滑行的制约力，同时，在所述水平底面与船本体1的斜侧面连接处沿船本体1向内凹陷形成沿纵向布置的过水槽，所述过水槽的横截面为优弧形，所述过水槽为为两个且分布于船底的横向两侧，通过所述两个前滑行翼推水后形成的波浪在高点时穿过过水槽，利用过水槽中相对于船本体1高速运动的水稳定船本体1，过水槽可由前到后向上倾斜设置，利于使船本体1易产生下压力，保证船本体1稳定；并且在过水槽的尾端处设置与船本体1固定连接的瓦状结构的后滑形翼，瓦状结构的后滑行翼凹面朝下，大大提高船本体1的稳定性，避免船本体1翻船，保证船本体1正常航行。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (6)

1.一种滑行式水翼船，其特征在于：包括船本体、动力系统和设置于船本体的滑行翼，所述滑行翼用于通过其对水形成斜向下压力时而水在自身惯性作用下对滑行翼所产生的反用力将船本体托举出水面行驶。

2.根据权利要求1所述的滑行式水翼船，其特征在于：所述滑行翼至少包括前滑行翼和后滑行翼，所述前滑行翼为两个且分别设置于船本体前端两侧，后滑行翼固定设置于船本体尾端。

3.根据权利要求1或2任一权利要求所述的滑行式水翼船，其特征在于：所述滑行翼为由前到后向下倾斜的托举斜板，所述托举斜板通过连接架与船本体固定连接。

4.根据权利要求3所述的滑行式水翼船，其特征在于：所述托举斜板由前到后包括前段和后段，所述前段的倾斜角度小于后段的倾斜角度。

5.根据权利要求4所述的滑行式水翼船，其特征在于：所述托举斜板的竖直位置位于船本体的船底处。

6.根据权利要求3所述的滑行式水翼船，其特征在于：所述托举斜板的倾斜角度为α，所述0°＜α≤8°。