CN105775031A - 动力连接装置 - Google Patents

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    • B62M23/00—Transmissions characterised by use of other elements; Other transmissions
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Abstract

本发明公开了一种动力连接装置，包括连接盘，所述连接盘中部沿其轴向设有连接轴孔，该连接轴孔具有第一连接段和第二连接段，在所述第二连接段中安装有第一单向超越离合器和第二单向超越离合器，所述第一单向超越离合器与第二单向超越离合器正对，且超越方向与第二单向超越离合器相反。本发明能够将发动机和电动机的两组输出动力有效结合，具有结构简单新颖，安装方便，可靠性好等优点。

Description

动力连接装置
技术领域
本发明涉及机械传动技术领域，具体涉及一种动力连接装置。
背景技术
随着人们环保意识的增强，排放标准日趋严苛，混合动力发动机，尤其是油电混合发动机越来越受到消费者的青睐，对于小型发动机(例如摩托车发动机、三轮车发动机等)而言，由于缺乏有效手段将两组动力输出可靠结合，目前主要是将驱动电机与发动机进行简单的功能嫁接，造成了诸多的功能缺失。
发明内容
为解决以上技术问题，本发明提供一种能够将发动机和电动机的输出动力有效结合，并确保其可靠输出的动力连接装置。
其技术方案如下：
一种动力连接装置，包括连接盘，所述连接盘中部沿其轴向设有连接轴孔，该连接轴孔具有第一连接段和第二连接段，在所述第二连接段中安装有第一单向超越离合器和第二单向超越离合器，所述第一单向超越离合器与第二单向超越离合器正对，且超越方向与第二单向超越离合器相反。
连接盘上连接轴孔的第一连接段和第二连接段分别用于连接两组动力的输出轴，通过两个超越方向相反的单向超越离合器，使两组动力输出在单独工作时不会互相干涉，对于油电混合发动机而言，发动机工作时可以利用该连接装置向电动机充电，减少能量损失，在发动机工作滑行时，也可利用惯性力向电动机充电，将能量回收。
所述连接盘为分体式结构，包括正对设置的第一连接盘和第二连接盘，该第一连接盘与第二连接盘固定连接，所述第一单向超越离合器安装在第一连接盘上，第二单向超越离合器安装在第二连接盘上，该结构能够方便两个单向超越离合器的安装，不至于对连接盘的加工精度提出过高要求，降低了生产及装配难度。
为确保第一连接盘和第二连接盘的可靠连接，所述第一连接盘上沿周向分布有第一连接孔，第二连接盘周向上相应分布有第二连接孔，各第一连接孔与对应的第二连接孔直接通过螺柱连接。
作为第一连接盘和第二连接盘的另一种连接形式，所述第一连接盘上沿周向分布有凹槽，第二连接盘周向上分布有与该凹槽相适配的凸柱，所述凸柱嵌入对应的凹槽中。
为方便与两组动力输出轴的连接，所述第二连接段的直径大于第一连接段的直径，所述第一连接段上设有内花键。
作为优选，所述第一单向超越离合器和第二单向超越离合器可以是楔块式、滚柱式或棘轮式超越离合器。
作为优选，所述连接盘外缘上分布有至少一个沿径向向外凸出的凸包，方便利用传感器检测连接盘的转速及转动角度，可以为发动机点火系统的点火时间提供参考。
有益效果：
采用以上技术方案的动力连接装置，能够将发动机和电动机的两组输出动力有效结合，具有结构简单新颖，安装方便，可靠性好等优点。
附图说明
图1为实施例1的结构示意图；
图2为实施例2的结构示意图；
图3为图2中第一连接盘的结构示意图；
图4为实施例3的结构示意图。
具体实施方式
以下结合实施例和附图对本发明作进一步说明。
实施例1：
如图1所示的一种动力连接装置，包括一个整体式的连接盘1，该连接盘1大致呈圆盘形结构，中部设有向两侧凸出的毂状凸台，在该连接盘1的中部沿其轴向开设有一个连接轴孔2，连接轴孔2为阶梯孔形式，沿长度方向分为第一连接段21和第二连接段22，第一连接段21和第二连接段22同轴，第一连接段21的直径相对于第二连接段22更小，在该第一连接段21孔壁上加工有内花键。
第二连接段22中沿轴向并列设置有第一单向超越离合器3和第二单向超越离合器4，第一单向超越离合器3和第二单向超越离合器4正对设置，且留有一定间隙，两者的超越方向相反，并且均通过过盈配合安装到第二连接段22上，在该连接盘1的外缘上分布有一个或多个沿径向向外凸出的凸包13。
实施例2：
如图2所示，本实施例与实施例1大致相同，区别主要在于连接盘1采用分体式结构，即沿轴向分成了同轴设置的第一连接盘11和第二连接盘12，第一连接盘11和第二连接盘12均为圆盘形结构，连接轴孔2沿轴向贯穿该第一连接盘11和第二连接盘12，第一连接段21整体位于第一连接盘11上，第二连接段22部分位于第一连接盘11上，第一单向超越离合器3安装在位于第一连接盘11上的第二连接段22中，第二单向超越离合器4则安装在第二连接盘12上。
结合图3可以看出，第一连接盘11盘面周向上均匀地分布有6个第一连接孔11a，第二连接盘12在对应位置同样设有6个第二连接孔12a，第一连接盘11和第二连接盘12通过6根螺柱5刚性地连接在一起，螺柱5类似双头螺柱结构，其一端螺纹地穿入第二连接盘12上的第二连接孔12a中，另一端直接穿设到第一连接盘11的第一连接孔11a内，实现，第一连接盘11和第二连接盘12的固定连接，显然，连接孔及螺柱5的数量是可以根据实际需要具体设置的，另外，螺柱5也可以与一端与第一连接盘11上的第一连接孔11a螺纹配合，另一端穿设到第二连接盘12的第二连接孔12a中，在第一连接盘11外缘上设有一个或多个沿径向向外凸出的凸包13。
实施例3：
请参照图4，本实施例与实施例2近似，不同之处在于第一连接盘11和第二连接盘12的连接方式，在第一连接盘11的盘面周向上均匀分布有多个凹槽11b，第二连接盘12在对应第一连接盘11上的每个凹槽11b位置设有形状大小与凹槽11b相适应的凸柱12b，该凸柱12b与第二连接盘12一体成型，第一连接盘11和第二连接盘12连接后，凸柱12b嵌入到对应的凹槽11b中。
本发明的工作原理如下：
将油电混合发动机的电动机输出轴穿设到连接盘1上连接轴孔2的第二连接段22中，与两个单向超越离合器配合，将发动机的传动轴(可以是曲轴、主副轴等)紧固安装到第一连接段21中，可以利用电动机带动发动机传动轴旋转启动发动机，当发动机作为动力输出时，在两个单向超越离合器作用下，能够带动电机轴转动，由于发动机传动轴转速大于电机自身转速，因此可以将输出能量回收对电动机充电。
最后需要说明的是，上述描述仅仅为本发明的优选实施例，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不违背本发明宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种动力连接装置，其特征在于：包括连接盘(1)，所述连接盘中部沿其轴向设有连接轴孔(2)，该连接轴孔(2)具有第一连接段(21)和第二连接段(22)，在所述第二连接段(22)中安装有第一单向超越离合器(3)和第二单向超越离合器(4)，所述第一单向超越离合器(3)与第二单向超越离合器(4)正对，且超越方向与第二单向超越离合器(4)相反。
2.根据权利要求1所述的动力连接装置，其特征在于：所述连接盘(1)为分体式结构，包括正对设置的第一连接盘(11)和第二连接盘(12)，该第一连接盘(11)与第二连接盘(12)固定连接，所述第一单向超越离合器(3)安装在第一连接盘(11)上，第二单向超越离合器(4)安装在第二连接盘(12)上。
3.根据权利要求2所述的动力连接装置，其特征在于：所述第一连接盘(11)上沿周向分布有第一连接孔(11a)，第二连接盘(12)周向上相应分布有第二连接孔(12a)，各第一连接孔(11a)与对应的第二连接孔(12a)直接通过螺柱(5)连接。
4.根据权利要求2所述的动力连接装置，其特征在于：所述第一连接盘(11)上沿周向分布有凹槽(11b)，第二连接盘(12)周向上分布有与该凹槽(11b)相适配的凸柱(12b)，所述凸柱(12b)嵌入对应的凹槽(11b)中。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的动力连接装置，其特征在于：所述第二连接段(22)的直径大于第一连接段(21)的直径，所述第一连接段(21)上设有内花键。
6.根据权利要求1至4中任一项所述的动力连接装置，其特征在于：所述第一单向超越离合器(3)和第二单向超越离合器(4)为楔块式、滚柱式或棘轮式超越离合器。
7.根据权利要求1至4中任一项所述的动力连接装置，其特征在于：所述连接盘(1)外缘上分布有至少一个沿径向向外凸出的凸包(13)。
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