CN105733859A - 能清除飞机空调系统热交换器上污垢的清洗剂及制备方法 - Google Patents

Abstract

一种能清除飞机空调系统热交换器上污垢的清洗剂及制备方法。清洗剂由下列组分组成：20?30份橘子油、0.01?0.05份脂肪酶、1.0?5.0份十二烷基磺酸盐、10—18份乙醇和100份蒸馏水。本发明提供的能清除飞机空调系统热交换器上污垢的清洗剂采用橘子油作为主要成份，并配有可生物完全降解的表面活性剂，由于橘子油具有很强的去除污垢的能力，因此能够去除热交换器上的污垢，并且对热交换器表面无任何伤害，使换热效率达到88％?90％，而且清洗液也不会给环境带来二次污染，所以安全有效。另外制备方法简单、操作方便。

Description

能清除飞机空调系统热交换器上污垢的清洗剂及制备方法

技术领域

本发明属于清洗剂及制备方法技术领域，特别是涉及一种能清除飞机空调系统热交换器上污垢的清洗剂及制备方法。

背景技术

飞机空调系统对保持客舱的安全及舒适具有重要意义。目前民航运输飞机的空调组件的核心是空气循环机(ACM)，其制冷原理为：来自发动机压气机的经过加温、加压的部分高温气体首先通过管路输送到空调系统，然后这部分气体再分成两路，其中一种是热通道，另一路是制冷通道。其中进入制冷通道的热空气将进入ACM，冲击ACM涡轮做功后其温度会降低(可低至-2℃)。之后该低温空气再进入到混合室，并与热通道输送来的热空气混合，最后形成温度适宜的混合气而送入舱区。

飞机空调系统使用与ACM涡轮共轴的压气机和两台热交换器来调节制冷通道中热空气在进入ACM涡轮之前的温度和压力，使ACM涡轮始终处于稳定高效的工作条件下。

从空调系统的制冷通道整体来看，进气中存在大量多余的内能(温度高、压力大)，这是由以发动机压气机作为气源的技术基准条件限制的。而经过制冷通道后变成适用的低温低压气体，这就要求进气的多余内能要泄放到外部环境中。而空调组件中，只有热交换器才能提供这种泄放通道，因此热交换器的换热效率是确保空调组件整体效能的关键之一。而目前应用于民航运输飞机的空调系统都具有这样的保护性设计，当热交换器换热效率低下时，空调系统将自动停机。

民航运输飞机空调系统所用的热交换器为典型的板翅式结构，由于冷边散热翅排列密度大，其表面容易附着污染物，从而导致换热效率下降。而且由于重量上的限制，飞机空调系统的热交换器换热效率裕度也比较小。当热交换器的散热面受到污染后，需要被制冷的空气将得不到充分降温。而且在夏季等待起飞时，被制冷的空气要向外部已被机场道面灼烤的高温大气散热，因此散热条件本身就非常差，而且如热交换器污染严重，热边空气温度就有可能达到空调系统的热保护触发值，结果导致空调系统停机，从而造成机舱闷热，由此降低了旅客舒适度。

经取样化验发现，热交换器散热面上的主要污染物为气溶胶，主要成分包括碳和来自土壤的无机矿物微颗粒。

这些微颗粒被气流带动经过热交换器的气路，随机地碰撞散热面并被后者补集。补集机理包括毛细作用、物理吸附和化学吸附等作用。在潮湿气氛中，微颗粒附近的金属(材质)表面产生吸附水膜，水将微颗粒中的可溶性盐溶出，随后水又被高温蒸干(热交换器冷边工况温度约为120℃)，这些盐又结晶析出，形成类似于水垢的析晶垢。气溶胶中的其他污染物，如碳微颗粒、柳絮等被析晶垢固结，一方面增强了垢块的强度和与金属表面的结合力，使污垢更难被清除，而且又增加了散热面的粗糙度，这样就会进一步使气溶胶被表面捕获的几率增大，从而使换热效率降低。气溶胶状态污染物主要包括粉尘、雾、降尘、飘尘、悬浮物等；气体状态污染物主要包括硫氧化合物、氮氧化合物、碳氧化合物以及碳氢化合物。总悬浮颗粒物(TotalSuspendedParticles,TSP)包括悬浮在大气中的空气动力学直径小于或等于100μm的颗粒物以及大气气溶胶水溶性离子。其中水溶性离子成分SO₄ ^2-、NO₃ ^-、Cl^-、NH₄ ⁺、K⁺、Na⁺、Ca²⁺、Mg²⁺等在大气气溶胶占有较大比例。但当污垢中存在卤族元素时，污垢会破坏其表面钝化膜，对其产生一定的腐蚀性。尤其近年来我国大气雾霾加剧使得飞机空调系统的热交换器污染加剧，使得热交换效率下降。

因此，为保证旅客运输的服务品质，需要经常清洗飞机空调系统的热交换器，使其散热面保持清洁，以提高换热效率。目前常用的清洗工艺是将热交换器拆下，然后用酸碱性质的清洁剂进行清洗，辅以加热、搅拌或超声波震荡等物理清洗手段，由此洗去散热面上沉积的污物，最后再用清水冲洗掉残留的清洁剂。但是由于采用的清洁剂中含有一定的卤素成份，因此或多或少会对铝合金材质的热交换器带来腐蚀和损伤，同时由于清洁后的污水中含有酸碱性物质，因此需要经过严格处理后才能排放，否则会对环境带来二次污染，不利于保护环境。另外，经我国民航维修行业多年实践发现，上述清洗工艺和配套的清洗剂并不能有效地应对污染日益严重的中国大气环境对飞机空调系统热交换器性能的影响，从而导致因热交换器清洗不合格而造成的返工率大大提高，且经常发生多次返工清洗后仍不合格，不得不花费昂贵代价整体更换散热芯体的问题。

发明内容

为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种能清除飞机空调系统热交换器上污垢的清洗剂及制备方法。

为了达到上述目的，本发明提供的能清除飞机空调系统热交换器上污垢的清洗剂由以重量份计的下列组分组成：

所述的橘子油中主要含有85％以上的d-柠檬烯。

本发明提供的能清除飞机空调系统热交换器上污垢的清洗剂的制备方法是：在室温条件下，将脂肪酶按比例加入到容器中，然后用适量蒸馏水将其溶解，之后将橘子油按比例加入到该容器中并搅拌混合，然后在30—45℃的温度下反应2—4小时，之后按比例加入十二烷基磺酸盐并搅拌30分钟，再按比例加入乙醇并搅拌30分钟，最后加入余量蒸馏水并搅拌20分钟即可制成所述的清洗剂。

本发明提供的能清除飞机空调系统热交换器上污垢的清洗剂采用橘子油作为主要成份，并配有可生物完全降解的表面活性剂，由于橘子油具有很强的去除污垢的能力，因此能够去除热交换器上的污垢，换热效率达到88％-90％，并且对热交换器表面无任何伤害，而且清洗液也不会给环境带来二次污染，所以安全有效。另外制备方法简单、操作方便。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明提供的能清除飞机空调系统热交换器上污垢的清洗剂及制备方法进行详细说明。

实施例1：

本实施例提供的能清除飞机空调系统热交换器上污垢的清洗剂由以重量份计的下列组分组成：

制备方法：在室温条件下，将0.01kg脂肪酶加入到容器中，然后用适量蒸馏水将其溶解，之后将20kg橘子油加入到该容器中并搅拌混合，然后在30℃的温度下反应4小时，之后加入1.0kg十二烷基磺酸盐并搅拌30分钟，再加入12kg的90％乙醇并搅拌30分钟，最后加入余量蒸馏水并搅拌20分钟即可制成所述的清洗剂。

实施例2：

本实施例提供的能清除飞机空调系统热交换器上污垢的清洗剂由以重量份计的下列组分组成：

制备方法同实施例1。

实施例3：

本实施例提供的能清除飞机空调系统热交换器上污垢的清洗剂由以重量份计的下列组分组成：

制备方法同实施例1。

实施例4：

本实施例提供的能清除飞机空调系统热交换器上污垢的清洗剂由以重量份计的下列组分组成：

制备方法同实施例1。

实施例5：

本实施例提供的能清除飞机空调系统热交换器上污垢的清洗剂由以重量份计的下列组分组成：

制备方法同实施例1。

现将利用上述实施例制备的清洗剂对飞机空调系统热交换器上污垢进行清洗的方法阐述如下：在室温下，将上述已制备好的清洗剂倒入清洗槽内，然后根据热交换器上污垢的程度用水进行稀释，之后将热交换器放入清洗槽内，并将清洗槽内的清洗剂加热到60℃，同时辅以超声波处理，超声波功率为100％，清洗6-12小时，待热交换器表面的污垢完全去除后，将热交换器表面用清水冲洗干净即可完成整个清洗过程。

另外，本发明人按照国家《受控堆肥条件下材料最终需氧生物分解和崩解能力的测定》采用测定释放的二氧化碳的方法GB/T19277-2003/ISO14855:1999，和《水性培养液中材料最终需氧生物分解能力的测定》采用测定密闭呼吸计中需氧量的方法GB/T19276.1-2003/ISO14851；1999对上述上述实施例制备的清洗剂进行了测试，结果表明本清洗剂能够完全生物降解，对环境没有二次污染。另外，通过《关于限制在电子电器设备中使用某些有害成份的指令》(ROHS)技术检测，本清洗剂完全符合技术标准，没有检测出有害成份。

Claims (3)

1.一种能清除飞机空调系统热交换器上污垢的清洗剂，其特征在于：其由以重量份计的下列组分组成：

2.根据权利要求1所述的能清除飞机空调系统热交换器上污垢的清洗剂，其特征在于：所述的橘子油中主要含有85％以上的d-柠檬烯。

3.一种如权利要求1所述的能清除飞机空调系统热交换器上污垢的清洗剂的制备方法，其特征在于：所述的制备方法是：在室温条件下，将脂肪酶按比例加入到容器中，然后用适量蒸馏水将其溶解，之后将橘子油按比例加入到该容器中并搅拌混合，然后在30—45℃的温度下反应2—4小时，之后按比例加入十二烷基磺酸盐并搅拌30分钟，再按比例加入乙醇并搅拌30分钟，最后加入余量蒸馏水并搅拌20分钟即可制成所述的清洗剂。