CN105730366B - 防脱落的车载导航仪固定设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了防脱落的车载导航仪固定设备包括：真空吸盘、导航仪固定板、复位杆，连接杆下端插入圆筒内，连接杆上端与圆环连接，复位杆一端分别插入圆环和导航仪固定板上的定位孔对导航仪固定板进行定位，复位杆另一端与锥形罩的上端连接，复位杆上设有卡条，锥形罩下端直径与车载导航仪复位孔内径尺寸匹配，圆筒下端外表面套设有第二圆筒，第二圆筒侧面设有N个螺孔，N个支架一端分别插入N个螺孔内，每个支架上均连接有一弹簧柱，弹簧柱上端与支架下表面连接，弹簧柱下端与固定片连接，实现了车载导航仪复位孔便于使用，复位孔不易损坏，车载导航仪固定合理，车载导航仪便于使用的技术效果。

Description

防脱落的车载导航仪固定设备

技术领域

本发明车载导航仪研究领域，具体地，涉及一种防脱落的车载导航仪固定设备。

背景技术

车载导航仪是一种能够帮助用户准确定位当前位置，并且根据既定的目的地计算行程，通过地图显示和语音提示两种方式引导用户行至目的地的仪器的行车辅助设备。车载导航仪的运行主要依赖全球定位系统进行。GPS是由空间卫星、地面监控和用户接收等三大部分组成。GPS导航仪的运行还需要一个汽车导航系统。

在现有技术中，随着路况的复杂，愈来愈多的车主在车内安装了车载导航仪，车载导航仪在使用的过程中容易卡机，经常需要进行复位，而复位孔较深，通常在驾驶的过程中不容易进行复位，需要寻找针头，笔尖等设备进行复位，使用不方便；且针头，笔尖等设备进行复位容易损坏复位孔和复位键，造成车载导航仪损坏。

在现有技术中，现有的车载导航仪通常需要打孔进行安装，容易损坏车体，且现有技术中的车载导航仪固定支架固定后不能够灵活的移动改变方向，不便于用户进行使用。

综上所述，本申请发明人在实现本申请实施例中发明技术方案的过程中，发现上述技术至少存在如下技术问题：

在现有技术中，现有的车载导航仪存在复位孔不便于使用，复位孔容易损坏，车载导航仪固定方式不合理，车载导航仪不便于使用的技术问题。

发明内容

本发明提供了一种防脱落的车载导航仪固定设备，解决了现有的车载导航仪存在复位孔不便于使用，复位孔容易损坏，车载导航仪固定方式不合理，车载导航仪不便于使用的技术问题，实现了车载导航仪复位孔便于使用，复位孔不易损坏，车载导航仪固定合理，车载导航仪便于使用的技术效果。

为解决上述技术问题，本申请实施例提供了防脱落的车载导航仪固定设备，所述设备包括：

真空吸盘、导航仪固定板、复位杆，圆筒下端与真空吸盘的上端连接，圆筒上端为开口状，连接杆下端插入圆筒内，连接杆上端与圆环连接，第一旋转轴的一端和第二旋转轴的一端均与圆环内壁连接，导航仪固定板两端设有固定孔，第一旋转轴的另一端和第二旋转轴的另一端分别插入导航仪固定板的固定孔内，导航仪固定板侧面和圆环侧面均设有定位孔，复位杆一端分别插入圆环和导航仪固定板上的定位孔对导航仪固定板进行定位，复位杆另一端与锥形罩的上端连接，复位杆上设有卡条，卡条与锥形罩的间距为1CM-3CM，锥形罩下端直径与车载导航仪复位孔内径尺寸匹配，圆筒下端外表面套设有第二圆筒，第二圆筒侧面设有N个螺孔，N个支架一端分别插入N个螺孔内，每个支架上均连接有一弹簧柱，弹簧柱上端与支架下表面连接，弹簧柱下端与固定片连接，所述N为大于等于3的正整数。

其中，使用真空吸盘将设备吸附在车内，避免了采用传统的打孔方式进行固定，避免了损坏车体；

进一步的，将车载导航仪固定在导航仪固定板上，利用导航仪固定板与第一旋转轴和第二旋转轴的活动连接，导航仪固定板能够旋转轴转动，进而实现了车载导航仪的位置和方向能够调整，便于用户进行使用；

进一步的，本设备设有复位杆，复位杆在不进行复位操作时是插入固定孔内，对导航仪固定板进行固定，当需要转动时，将复位杆抽出即可转动，当需要进行复位操作时，将复位杆抽出，将复位杆的锥形罩端插入车载导航仪的复位孔内，由于复位孔内通常为复位针，传统的笔尖，针尖不容易与复位针形成有效的接触，需要多次复位操作才能按压复位针，而本方案中设置了锥形罩，增加了复位杆下端的面积，且锥形罩使得复位针不容易发生侧滑，受力均匀稳定，提高了按压复位针的成功率；且复位杆上设有卡条，在传统方案中，人们在使用笔尖或针尖进行复位操作时，是没有复位针按压深度的概念，认为按压下去就可以，经常容易导致复位针按压过度，导致复位针损坏，而本申请中设置了卡条，对复位杆能够按压下去的深度进行了限制，限制在1CM-3CM内，对复位针进行了保护，实现了便于按压复位针的同时实现了对复位针进行保护；

进一步的，圆筒下端外表面套设有第二圆筒，第二圆筒侧面设有螺孔，支架一端分别插入螺孔内，支架上均连接有弹簧柱，弹簧柱下端连接有固定片，在使用时，当真空吸盘吸附好后，将弹簧柱下端按压在真空吸盘的边缘，防止真空吸盘边缘翻起漏气，在传统技术中，真空吸盘使用时间长后，便于容易翻起，导致真空吸盘漏气，吸附力下降，而本申请中利用弹簧柱的压缩反弹，对真空吸盘边缘进行按压，防止真空吸盘边缘翻起，进而防止其漏气，进而防止设备脱落，保障了真空吸盘的固定效果，延长了设备的使用寿命；

其中，所述导航仪固定板正面设有凹槽，凹槽内设有黏贴层，凹槽的尺寸与车载导航仪的尺寸匹配。设置凹槽可以便于对车载导航仪进行安装，设置黏贴层可以便于对车载导航仪进行固定。

其中，连接杆外表面为螺纹状，圆筒内表面为螺纹状，连接杆的直径与圆筒的内径尺寸匹配。螺纹连接为可拆卸连接，连接稳固。

其中，第一旋转轴和第二旋转轴均采用弹簧制成，导航仪固定板的长度大于第一旋转轴与第二旋转轴之间的间距，导航仪固定板的长度小于圆环的内径。设计为弹簧是便于在安装时压缩弹簧进行安装。

其中，所述连接杆采用轴承钢制成，所述连接杆表面涂有防锈漆。采用轴承钢可以保障设备的强度，凃防锈漆可以防止生锈。

其中，圆筒与第二圆筒采用焊接的方式进行连接。采用焊接连接稳固。

其中，所述N个螺孔均匀分布在所述第二圆筒侧面，所述弹簧柱处于自然状态时的长度大于支架距离真空吸盘的距离，所述固定片下表面为螺纹状。均匀分布便于弹簧柱均匀分布，便于弹簧柱按压时，真空吸盘受力均匀。

本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

由于采用了将防脱落的车载导航仪固定设备设计为包括：真空吸盘、导航仪固定板、复位杆，圆筒下端与真空吸盘的上端连接，圆筒上端为开口状，连接杆下端插入圆筒内，连接杆上端与圆环连接，第一旋转轴的一端和第二旋转轴的一端均与圆环内壁连接，导航仪固定板两端设有固定孔，第一旋转轴的另一端和第二旋转轴的另一端分别插入导航仪固定板的固定孔内，导航仪固定板侧面和圆环侧面均设有定位孔，复位杆一端分别插入圆环和导航仪固定板上的定位孔对导航仪固定板进行定位，复位杆另一端与锥形罩的上端连接，复位杆上设有卡条，卡条与锥形罩的间距为1CM-3CM，锥形罩下端直径与车载导航仪复位孔内径尺寸匹配，圆筒下端外表面套设有第二圆筒，第二圆筒侧面设有N个螺孔，N个支架一端分别插入N个螺孔内，每个支架上均连接有一弹簧柱，弹簧柱上端与支架下表面连接，弹簧柱下端与固定片连接，所述N为大于等于3的正整数的技术方案，所以，有效解决了现有的车载导航仪存在复位孔不便于使用，复位孔容易损坏，车载导航仪固定方式不合理，车载导航仪不便于使用的技术问题，进而实现了车载导航仪复位孔便于使用，复位孔不易损坏，车载导航仪固定合理，车载导航仪便于使用的技术效果。

附图说明

图1是本申请实施例一中防脱落的车载导航仪固定设备的结构示意图；

图2是本申请实施例一中导航仪固定板的侧视示意图；

其中，1-真空吸盘，2-导航仪固定板，3-复位杆，4-圆筒，5-连接杆，6-圆环，7-第一旋转轴，8-第二旋转轴，9-锥形罩，10-卡条，11-第二圆筒，12-支架，13-弹簧柱，14-定位孔。

具体实施方式

本发明提供了一种防脱落的车载导航仪固定设备，解决了现有的车载导航仪存在复位孔不便于使用，复位孔容易损坏，车载导航仪固定方式不合理，车载导航仪不便于使用的技术问题，实现了车载导航仪复位孔便于使用，复位孔不易损坏，车载导航仪固定合理，车载导航仪便于使用的技术效果。

本申请实施中的技术方案为解决上述技术问题。总体思路如下：

采用了将防脱落的车载导航仪固定设备设计为包括：真空吸盘、导航仪固定板、复位杆，圆筒下端与真空吸盘的上端连接，圆筒上端为开口状，连接杆下端插入圆筒内，连接杆上端与圆环连接，第一旋转轴的一端和第二旋转轴的一端均与圆环内壁连接，导航仪固定板两端设有固定孔，第一旋转轴的另一端和第二旋转轴的另一端分别插入导航仪固定板的固定孔内，导航仪固定板侧面和圆环侧面均设有定位孔，复位杆一端分别插入圆环和导航仪固定板上的定位孔对导航仪固定板进行定位，复位杆另一端与锥形罩的上端连接，复位杆上设有卡条，卡条与锥形罩的间距为1CM-3CM，锥形罩下端直径与车载导航仪复位孔内径尺寸匹配，圆筒下端外表面套设有第二圆筒，第二圆筒侧面设有N个螺孔，N个支架一端分别插入N个螺孔内，每个支架上均连接有一弹簧柱，弹簧柱上端与支架下表面连接，弹簧柱下端与固定片连接，所述N为大于等于3的正整数的技术方案，所以，有效解决了现有的车载导航仪存在复位孔不便于使用，复位孔容易损坏，车载导航仪固定方式不合理，车载导航仪不便于使用的技术问题，进而实现了车载导航仪复位孔便于使用，复位孔不易损坏，车载导航仪固定合理，车载导航仪便于使用的技术效果。

为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。

实施例一：

在实施例一中，提供了防脱落的车载导航仪固定设备，请参考图1-图2，所述设备包括：

真空吸盘1、导航仪固定板2、复位杆3，圆筒4下端与真空吸盘的上端连接，圆筒上端为开口状，连接杆5下端插入圆筒内，连接杆上端与圆环6连接，第一旋转轴7的一端和第二旋转轴8的一端均与圆环内壁连接，导航仪固定板两端设有固定孔，第一旋转轴的另一端和第二旋转轴的另一端分别插入导航仪固定板的固定孔内，导航仪固定板侧面和圆环侧面均设有定位孔14，复位杆一端分别插入圆环和导航仪固定板上的定位孔对导航仪固定板进行定位，复位杆另一端与锥形罩9的上端连接，复位杆上设有卡条10，卡条与锥形罩的间距为1CM-3CM，锥形罩下端直径与车载导航仪复位孔内径尺寸匹配，圆筒下端外表面套设有第二圆筒11，第二圆筒侧面设有N个螺孔，N个支架12一端分别插入N个螺孔内，每个支架上均连接有一弹簧柱13，弹簧柱上端与支架下表面连接，弹簧柱下端与固定片连接，所述N为大于等于3的正整数。

其中，在本申请实施例中，使用真空吸盘将设备吸附在车内，避免了采用传统的打孔方式进行固定，避免了损坏车体；

其中，在本申请实施例中，将车载导航仪固定在导航仪固定板上，利用导航仪固定板与第一旋转轴和第二旋转轴的活动连接，导航仪固定板能够旋转轴转动，进而实现了车载导航仪的位置和方向能够调整，便于用户进行使用；

其中，在本申请实施例中，本设备设有复位杆，复位杆在不进行复位操作时是插入固定孔内，对导航仪固定板进行固定，当需要转动时，将复位杆抽出即可转动，当需要进行复位操作时，将复位杆抽出，将复位杆的锥形罩端插入车载导航仪的复位孔内，由于复位孔内通常为复位针，传统的笔尖，针尖不容易与复位针形成有效的接触，需要多次复位操作才能按压复位针，而本方案中设置了锥形罩，增加了复位杆下端的面积，且锥形罩使得复位针不容易发生侧滑，受力均匀稳定，提高了按压复位针的成功率；且复位杆上设有卡条，在传统方案中，人们在使用笔尖或针尖进行复位操作时，是没有复位针按压深度的概念，认为按压下去就可以，经常容易导致复位针按压过度，导致复位针损坏，而本申请中设置了卡条，对复位杆能够按压下去的深度进行了限制，限制在1CM-3CM内，对复位针进行了保护，实现了便于按压复位针的同时实现了对复位针进行保护；

其中，在本申请实施例中，圆筒下端外表面套设有第二圆筒，第二圆筒侧面设有螺孔，支架一端分别插入螺孔内，支架上均连接有弹簧柱，弹簧柱下端连接有固定片，在使用时，当真空吸盘吸附好后，将弹簧柱下端按压在真空吸盘的边缘，防止真空吸盘边缘翻起漏气，在传统技术中，真空吸盘使用时间长后，便于容易翻起，导致真空吸盘漏气，吸附力下降，而本申请中利用弹簧柱的压缩反弹，对真空吸盘边缘进行按压，防止真空吸盘边缘翻起，进而防止其漏气，进而防止设备脱落，保障了真空吸盘的固定效果，延长了设备的使用寿命；

其中，在本申请实施例中，所述导航仪固定板正面设有凹槽，凹槽内设有黏贴层，凹槽的尺寸与车载导航仪的尺寸匹配。设置凹槽可以便于对车载导航仪进行安装，设置黏贴层可以便于对车载导航仪进行固定。

其中，在本申请实施例中，连接杆外表面为螺纹状，圆筒内表面为螺纹状，连接杆的直径与圆筒的内径尺寸匹配。螺纹连接为可拆卸连接，连接稳固。

其中，在本申请实施例中，第一旋转轴和第二旋转轴均采用弹簧制成，导航仪固定板的长度大于第一旋转轴与第二旋转轴之间的间距，导航仪固定板的长度小于圆环的内径。设计为弹簧是便于在安装时压缩弹簧进行安装。

其中，在本申请实施例中，所述连接杆采用轴承钢制成，所述连接杆表面涂有防锈漆。采用轴承钢可以保障设备的强度，凃防锈漆可以防止生锈。

其中，在本申请实施例中，圆筒与第二圆筒采用焊接的方式进行连接。采用焊接连接稳固。

其中，在本申请实施例中，所述N个螺孔均匀分布在所述第二圆筒侧面，所述弹簧柱处于自然状态时的长度大于支架距离真空吸盘的距离，所述固定片下表面为螺纹状。均匀分布便于弹簧柱均匀分布，便于弹簧柱按压时，真空吸盘受力均匀。

上述本申请实施例中的技术方案，至少具有如下的技术效果或优点：

由于采用了将防脱落的车载导航仪固定设备设计为包括：真空吸盘、导航仪固定板、复位杆，圆筒下端与真空吸盘的上端连接，圆筒上端为开口状，连接杆下端插入圆筒内，连接杆上端与圆环连接，第一旋转轴的一端和第二旋转轴的一端均与圆环内壁连接，导航仪固定板两端设有固定孔，第一旋转轴的另一端和第二旋转轴的另一端分别插入导航仪固定板的固定孔内，导航仪固定板侧面和圆环侧面均设有定位孔，复位杆一端分别插入圆环和导航仪固定板上的定位孔对导航仪固定板进行定位，复位杆另一端与锥形罩的上端连接，复位杆上设有卡条，卡条与锥形罩的间距为1CM-3CM，锥形罩下端直径与车载导航仪复位孔内径尺寸匹配，圆筒下端外表面套设有第二圆筒，第二圆筒侧面设有N个螺孔，N个支架一端分别插入N个螺孔内，每个支架上均连接有一弹簧柱，弹簧柱上端与支架下表面连接，弹簧柱下端与固定片连接，所述N为大于等于3的正整数的技术方案，所以，有效解决了现有的车载导航仪存在复位孔不便于使用，复位孔容易损坏，车载导航仪固定方式不合理，车载导航仪不便于使用的技术问题，进而实现了车载导航仪复位孔便于使用，复位孔不易损坏，车载导航仪固定合理，车载导航仪便于使用的技术效果。

尽管已描述了本发明的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (5)

1.防脱落的车载导航仪固定设备，所述固定设备包括：真空吸盘、导航仪固定板，其特征在于，所述固定设备还包括：

复位杆，圆筒下端与真空吸盘的上端连接，圆筒上端为开口状，连接杆下端插入圆筒内，连接杆上端与圆环连接，第一旋转轴的一端和第二旋转轴的一端均与圆环内壁连接，导航仪固定板两端设有固定孔，第一旋转轴的另一端和第二旋转轴的另一端分别插入导航仪固定板的固定孔内，导航仪固定板侧面和圆环侧面均设有定位孔，复位杆一端分别插入圆环和导航仪固定板上的定位孔对导航仪固定板进行定位，复位杆另一端与锥形罩的上端连接，复位杆上设有卡条，卡条与锥形罩的间距为1CM-3CM，锥形罩下端直径与车载导航仪复位孔内径尺寸匹配，圆筒下端外表面套设有第二圆筒，第二圆筒侧面设有N个螺孔，N个支架一端分别插入N个螺孔内，每个支架上均连接有一弹簧柱，弹簧柱上端与支架下表面连接，弹簧柱下端与固定片连接，所述N为大于等于3的正整数；所述导航仪固定板正面设有凹槽，凹槽内设有黏贴层，凹槽的尺寸与车载导航仪的尺寸匹配；连接杆外表面为螺纹状，圆筒内表面为螺纹状，连接杆的直径与圆筒的内径尺寸匹配。

2.根据权利要求1所述的防脱落的车载导航仪固定设备，其特征在于，第一旋转轴和第二旋转轴均采用弹簧制成，导航仪固定板的长度大于第一旋转轴与第二旋转轴之间的间距，导航仪固定板的长度小于圆环的内径。

3.根据权利要求1所述的防脱落的车载导航仪固定设备，其特征在于，所述连接杆采用轴承钢制成，所述连接杆表面涂有防锈漆。

4.根据权利要求1所述的防脱落的车载导航仪固定设备，其特征在于，圆筒与第二圆筒采用焊接的方式进行连接。

5.根据权利要求1所述的防脱落的车载导航仪固定设备，其特征在于，所述N个螺孔均匀分布在所述第二圆筒侧面，所述弹簧柱处于自然状态时的长度大于支架距离真空吸盘的距离，所述固定片下表面为螺纹状。