CN105716106B - 一种在试验器上实现热射流点火的装置 - Google Patents
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Abstract
一种在试验器上实现热射流点火的装置,包括三部分:供油部分、点火部分和稳定燃烧部分;供油部分由喷油挡板、内外流道分隔板、密封片、供油喷杆安装座、喷杆安装边、浮动密封引导、供油喷杆接嘴、固定螺钉和蒸发腔供油喷嘴组成;点火部分由螺母、电嘴安装座、点火电嘴、浮动密封盖片、浮动密封滑块、浮动密封底座和电火花释放部位组成;稳定燃烧部分由定位螺栓、紧固螺母、侧壁连接片、稳焰装置、蒸发腔隔板、进气孔组成。本发明的优点:本发明所述的在试验器上实现热射流点火的装置,实现以热射流点火的方式,进行加力燃烧室点火特性的试验研究。具有结构简单、工作可靠、不改变进口气动参数、模拟真实的优点。
Description
技术领域
本发明涉及涡轮喷气发动机加力燃烧室热射流点火实验装置,特别涉及了一种在试验器上实现热射流点火的装置
背景技术
发动机加力燃烧室的点火方式为热射流点火,在部件试验器上无法模拟这种点火方式。两股流二元稳定器试验、1/8扇形试验中,均采用了提高加力进气温度的方式使加力燃油自燃。这样提高进气状态的点火方式不能真实反映加力燃烧室的点火性能。
发明内容
本发明的目的是在加力燃烧室全尺寸试验器上,实现以热射流点火的方式,进行加力燃烧室点火特性的试验研究,特提供了一种在试验器上实现热射流点火的装置。
本发明提供了一种在试验器上实现热射流点火的装置,其特征在于:所述的在试验器上实现热射流点火的装置,包括三部分:供油部分、点火部分和稳定燃烧部分;
供油部分由喷油挡板1、内外流道分隔板2、密封片3、供油喷杆安装座4、喷杆安装边5、浮动密封引导6、供油喷杆接嘴7、固定螺钉8和蒸发腔供油喷嘴9组成;
点火部分由螺母10、电嘴安装座11、点火电嘴12、浮动密封盖片13、浮动密封滑块14、浮动密封底座15和电火花释放部位19组成;
稳定燃烧部分由定位螺栓16、紧固螺母17、侧壁连接片18、稳焰装置20、蒸发腔隔板21、进气孔22组成;
其中:
供油部分:内外流道分隔板2、密封片3、供油喷杆安装座4、浮动密封引导6分别在试验器的内外涵壁面上。通过喷杆安装边5和固定螺钉8确保安装位置,并且安装边5为非对称型面,因此具备防错功能。燃油自供油喷杆接嘴7进入喷杆管路,通过蒸发腔供油喷嘴9将少部分燃油供入进气孔22,再被气流带入蒸发腔进一步雾化、蒸发、油气掺混,做好点火前准备。
除了进入进气孔22的燃油外,其余燃油通过喷油挡板1后方的喷嘴喷出,相对气流逆喷在喷油挡板1上,所述的喷油挡板1为2个;进一步破碎加速雾化,从稳焰装置两侧被卷入回流区,参与燃烧,提高火焰能量。
点火部分:螺母10和电嘴安装座11确定安装位置。浮动密封盖片13、浮动密封滑块14和浮动密封底座15组成一个浮动密封装置,防止内外流道气流相互泄漏;同时可确保点火电嘴12在内外流道热膨胀量不平衡时,不会被过大剪切力破坏。点火部分工作时,通过接通电流,由电火花释放部位19产生高能火花实现点火。
稳定燃烧部分:通过侧壁连接片18上的定位螺栓16和紧固螺母17将其固定在指定位置,当气流由进气孔22进入蒸发腔,与蒸发腔供油喷嘴9提供的燃油进行掺混后,在蒸发腔隔板21后方回流区内,被电火花释放部位19产生高能火花点燃,形成稳定火焰。
所述的在试验器上实现热射流点火的装置,具有独立的值班供油和填充供油,并能通过高能点火电嘴成功点燃。点燃的火焰传向后方,通过接力喷嘴的接力后,在加力燃烧室稳定器后方引燃加力起动区总管喷出的燃油,实现加力燃烧室的接通。可以不改变加力进口气动状态,能更准确得模拟加力燃烧室的点火过程。使其能够比较真实地模拟加力燃烧室的点火特性。
具备安装防错设计,并且针对安装过程中,存在的内层不可见情况,设计引导功能,安装方便。通过浮动密封装置,实现了在内、外两层流道间的安装,并确保了燃气泄漏在可接受范围内。
本发明的优点:
本发明所述的在试验器上实现热射流点火的装置,实现以热射流点火的方式,进行加力燃烧室点火特性的试验研究。具有结构简单、工作可靠、不改变进口气动参数、模拟真实的优点。
附图说明
下面结合附图及实施方式对本发明作进一步详细的说明:
图1为在试验器上实现热射流点火的装置结构示意图。
具体实施方式
实施例1
本实施例提供了一种在试验器上实现热射流点火的装置,其特征在于:所述的在试验器上实现热射流点火的装置,包括三部分:供油部分、点火部分和稳定燃烧部分;
供油部分由喷油挡板1、内外流道分隔板2、密封片3、供油喷杆安装座4、喷杆安装边5、浮动密封引导6、供油喷杆接嘴7、固定螺钉8和蒸发腔供油喷嘴9组成;
点火部分由螺母10、电嘴安装座11、点火电嘴12、浮动密封盖片13、浮动密封滑块14、浮动密封底座15和电火花释放部位19组成;
稳定燃烧部分由定位螺栓16、紧固螺母17、侧壁连接片18、稳焰装置20、蒸发腔隔板21、进气孔22组成;
其中:
供油部分:内外流道分隔板2、密封片3、供油喷杆安装座4、浮动密封引导6分别在试验器的内外涵壁面上。通过喷杆安装边5和固定螺钉8确保安装位置,并且安装边5为非对称型面,因此具备防错功能。燃油自供油喷杆接嘴7进入喷杆管路,通过蒸发腔供油喷嘴9将少部分燃油供入进气孔22,再被气流带入蒸发腔进一步雾化、蒸发、油气掺混,做好点火前准备。
除了进入进气孔22的燃油外,其余燃油通过喷油挡板1后方的喷嘴喷出,相对气流逆喷在喷油挡板1上,所述的喷油挡板1为2个;进一步破碎加速雾化,从稳焰装置两侧被卷入回流区,参与燃烧,提高火焰能量。
点火部分:螺母10和电嘴安装座11确定安装位置。浮动密封盖片13、浮动密封滑块14和浮动密封底座15组成一个浮动密封装置,防止内外流道气流相互泄漏;同时可确保点火电嘴12在内外流道热膨胀量不平衡时,不会被过大剪切力破坏。点火部分工作时,通过接通电流,由电火花释放部位19产生高能火花实现点火。
稳定燃烧部分:通过侧壁连接片18上的定位螺栓16和紧固螺母17将其固定在指定位置,当气流由进气孔22进入蒸发腔,与蒸发腔供油喷嘴9提供的燃油进行掺混后,在蒸发腔隔板21后方回流区内,被电火花释放部位19产生高能火花点燃,形成稳定火焰。
所述的在试验器上实现热射流点火的装置,具有独立的值班供油和填充供油,并能通过高能点火电嘴成功点燃。点燃的火焰传向后方,通过接力喷嘴的接力后,在加力燃烧室稳定器后方引燃加力起动区总管喷出的燃油,实现加力燃烧室的接通。可以不改变加力进口气动状态,能更准确得模拟加力燃烧室的点火过程。使其能够比较真实地模拟加力燃烧室的点火特性。
具备安装防错设计,并且针对安装过程中,存在的内层不可见情况,设计引导功能,安装方便。通过浮动密封装置,实现了在内、外两层流道间的安装,并确保了燃气泄漏在可接受范围内。
Claims (2)
1.一种在试验器上实现热射流点火的装置,其特征在于:所述的在试验器上实现热射流点火的装置,包括三部分:供油部分、点火部分和稳定燃烧部分;
供油部分由喷油挡板(1)、内外流道分隔板(2)、密封片(3)、供油喷杆安装座(4)、喷杆安装边(5)、浮动密封引导(6)、供油喷杆接嘴(7)、固定螺钉(8)和蒸发腔供油喷嘴(9)组成;
点火部分由螺母(10)、电嘴安装座(11)、点火电嘴(12)、浮动密封盖片(13)、浮动密封滑块(14)、浮动密封底座(15)和电火花释放部位(19)组成;
稳定燃烧部分由定位螺栓(16)、紧固螺母(17)、侧壁连接片(18)、稳焰装置(20)、蒸发腔隔板(21)、进气孔(22)组成;
其中:
供油部分:内外流道分隔板(2)、密封片(3)、浮动密封引导(6)安装在试验器的内涵壁面上,供油喷杆安装座(4)安装在试验器的外涵壁面上;供油喷杆接嘴(7)在内外流道分隔板(2)处安装有密封片(3)和浮动密封引导(6);通过喷杆安装边(5)和固定螺钉(8)确保供油喷杆接嘴(7)安装在供油喷杆安装座(4)上,并且安装边(5)为非对称型面;喷油挡板(1)安装在供油喷杆接嘴(7)下部一侧;
供油喷杆接嘴(7)与喷杆管路连接,蒸发腔供油喷嘴(9)安装在喷杆管路侧面,蒸发腔供油喷嘴(9)与进气孔(22)对准;
点火部分:点火电嘴(12)在内外流道分隔板(2)处安装有浮动密封盖片(13)、浮动密封滑块(14)和浮动密封底座(15),上述元件共同组成一个浮动密封装置;螺母(10)和电嘴安装座(11)将点火电嘴(12)安装在供油喷杆安装座(4)上;电火花释放部位(19)位于点火电嘴(12)下端;
稳定燃烧部分:通过侧壁连接片(18)上的定位螺栓(16)和紧固螺母(17)将 稳焰装置(20)固定在内外流道分隔板(2)的内侧,进气孔(22)位于稳焰装置(20)侧面对应蒸发腔供油喷嘴(9)的位置,蒸发腔隔板(21)位于稳焰装置(20)内部。
2.按照权利要求1所述的在试验器上实现热射流点火的装置,其特征在于:所述的喷油挡板(1)为2个。
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加力燃烧室热射流点火的燃油自燃规律研究;徐兴平;《航空发动机》;20140228;第40卷(第1期);第39-41页 |
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