CN105704009A - 一种基于社交的车载导航方法及系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种基于社交的车载导航方法及系统，所述的方法包括，通过分享地址服务将地理位置信息分享，根据所述地理位置信息解析得到目的地地址，将所述目的地地址输入，进行显示并导航，所述分享地址服务包括，通过社交网络服务器进行的分享、通过地址分享网络服务器进行的分享、通过运营商短信服务进行的分享。通过本发明的方法，有效地减少了用户再次输入地址的复杂操作，车载设备直接导航，不需要再次设定的复杂操作。本系统包括了输入模块，接收解析模块，导航模块。通过本发明的系统，驾驶员通过手机设置好导航线路和目的地，然后通过上述的分享地址服务分享到自己的车载终端，直接导航，不需要再在车载设备上进行复杂设置。

Description

一种基于社交的车载导航方法及系统

技术领域

本发明涉及社交系统及车载导航，特别涉及基于社交的车载导航方法及系统。

背景技术

抬头显示器HUD(HeadUpDisplay)，是普遍运用在航空器上的飞行辅助仪器。抬头的意思是指飞行员不需要低头就能够看到他需要的重要资讯。因为HUD的方便性以及能够提高飞行安全，民航机也纷纷跟进安装。HUD是利用光学反射的原理，将重要的飞行相关资讯投射在一片玻璃上面。这片玻璃位於座舱前端，高度大致与飞行员的眼睛成水平，投射的文字和影像调整在焦距无限远的距离上面，飞行员透过HUD往前方看的时候，不会妨碍到眼睛的运作，维持清晰的显示。

HUD的基本架构包含两个部分：资料处理单元与影像显示装置。资料处理单元是将飞机上各系统的资料整合处理之後，根据选择的模式转换成预先设定的符号，图形或者是以文字或者是数字的型态输出。有些产品将讯号处理与影像输出分成两个装置，不过大致上都是类似的工作方式。影像显示装置就是安装在座舱前方，位于飞行员与座舱罩之间的空间上。影像显示装置接收来自资料处理装置的资讯，投射在玻璃上面。显示装置并且附有控制面板，能够调解或者是改变输出的影像。

新一代的HUD在影像显示方面的改良包括采用全像摄影(Holographic)显示方式，扩大显示影像的范围，尤其是增加水平上的视野角度，减少支架的厚度对於视野的限制与影响，增强不同光度与外在环境下的显示调整，强化影像的清晰度，与其他光学影像输出的配合，譬如说能够将红外线影像摄影机产生的飞机前方影像直接投射到HUD上，与其他的资料融合显示，配合夜视镜的使用以及采用彩色影像显示资料。在资料处理单元上的改良包括提高处理的速率和效率，HUD是将影像投射在座舱前方的固定装置上，当飞行员转动头部的时候，这些影像就会暂时离开他的视野范围。新一代的HUD更适合广泛地运用在汽车上。

在人们的固有观念里，驾驶最应该注重的自然是安全，不过随着智能手机的普及，手机用户们无时无刻不依赖手机带来的便利和快捷。电话、短信、微信的实时沟通，多媒体的使用，地图导航工具等等这些，然而在“低头族”日益增多的今天，手机带给我们的便利却极大的影响了驾驶的安全性。多种形式的交通事故都是由于车主在驾驶过程中由于使用手机而造成的。汽车厂商们开始意识到中控屏幕的重要性，再加上车辆作为最大的终端设备，更让车上的这块“屏”成为了兵家必争之地。然而车载中控屏幕的存在确实让驾驶变得更为安全了，但在实际体验中，依然有车载中控屏幕上的各项弊端和不方便之处，依然会让驾驶员分心。

可能会遇到这样的场景：当好友告诉驾驶者一个目的地址，驾驶者自己需要再次手动输入到车载导航中，然后开始导航。这样的操作存在如下缺陷：重新输入导航系统的操作复杂，体验较差，如果是在驾驶过程中还存在安全隐患。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，通过结合社交通讯系统和车载导航系统，将分享地址导航过程更加简化易用。

解决上述技术问题，本发明提供了一种基社交的车载导航方法，包括，

通过分享地址服务将地理位置信息分享，

根据所述地理位置信息解析得到目的地地址，

将所述目的地地址输入，进行显示并导航，

所述分享地址服务包括，通过社交网络服务器进行的分享、通过地址分享网络服务器进行的分享、通过运营商短信服务进行的分享。

更进一步，所述通过分享地址服务的一方为驾驶员，或者通过驾驶员验证的好友。

更进一步，所述驾驶员通过智能移动终端设定导航目的地，然后使用分享服务分享到车内的车载设备上，进行导航，所述智能移动终端与车载设备通过蓝牙无线连接，所述分享服务通过无线蓝牙网、无线WIFI局域网、GPRS网或者USB连接线进行分享服务。

更进一步，所述好友通过驾驶员验证的方法包括，通过微博客户端申请添加驾驶员为好友，通过微信客户端添加驾驶员为好友，通过移动QQ客户端添加驾驶员为好友，或者，通过驾驶员的唯一ID添加驾驶员为好友。

更进一步，所述根据所述地理位置信息解析得到目的地地址时，驾驶员通过所述车载设备中接入的导航地图实时显示好友的地理位置。

更进一步，将所述目的地地址输入，进行在车载设备显示并导航，所述车载设备包括：HUD、后视镜或者中控车机。

本发明还提供了基于社交的车载导航系统，包括，

输入模块，通过分享地址服务将地理位置信息分享，

接收解析模块，根据所述地理位置信息解析得到目的地地址，

导航模块，将所述目的地地址输入，进行显示并导航。

更进一步，输入模块至少包括一个驾驶者或者驾驶者的好友。

更进一步，基社交的车载导航系统还包括，分享地址服务器，在所述分享地址服务器上分享地址服务包括，通过社交网络服务器进行的分享、通过地址分享网络服务器进行的分享、通过运营商短信服务进行的分享。

更进一步，所述输入模块，还用以记录驾驶者社交账号ID，并将社交账号ID进行关联。

本发明的有益效果：

1)由于通过分享地址服务将地理位置信息分享，减少用户再次输入地址的复杂操作。

2)由于根据所述地理位置信息解析得到目的地地址，将所述目的地地址输入，进行显示并导航通过分享地址服务，驾驶员直接导航，不需要进行复杂设置。根据所述地理位置信息解析得到目的地地址时，驾驶员通过所述车载设备中接入的导航地图实时显示好友的地理位置。

3)由于所述通过分享地址服务的一方为驾驶员，或者通过驾驶员验证的好友。所述分享地址服务包括，通过社交网络服务器进行的分享、通过地址分享网络服务器进行的分享、通过运营商短信服务进行的分享。驾驶员通过手机(熟悉的手机软件)设置好导航线路和目的地，然后通过上述的分享地址服务分享到自己的车载终端，直接导航，不需要再在车载设备上进行复杂设置。

附图说明

图1是本发明一实施例中基社交的车载导航方法的操作流程示意图。

图2是按照图1中的与步骤S101的连接关系。

图3是本实施例中基于社交的车载导航系统操作流程示意图。

图4是图2中好友通过驾驶员验证的方法流程示意图。

图5是图2中好友通过驾驶员验证的另一种实施方式示意图。

图6本发明一实施例中基社交的车载导航系统的结构示意图。

图7本发明另一实施例中基社交的车载导航系统的结构示意图。

图8本发明另一实施例中基社交的车载导航系统的结构示意图。

图9本发明一实施例中基社交的车载导航方法的操作示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本发明进一步详细说明。

图1是本发明一实施例中基社交的车载导航方法的操作流程示意图。

本实施例中的基于社交的车载导航方法，包括如下步骤：

步骤S101通过分享地址服务将地理位置信息分享，地理位置信息可以是POI地址。POI是“PointOfInterest”的缩写，每个POI包含四方面信息，名称、类别、经度纬度、附近商业信息，可以统称为“导航地图信息”。所述附近商业信息包括：餐饮、酒店、娱乐、公交站、地铁站、加油站、停车场、景点、银行、药店信息。作为本实施例中的优选，车辆所在位置的地理位置信息为车辆所在位置的经纬度，通过位于远端的定位服务器将接收到的车辆地理位置信息转化为地理位置兴趣点后储存到数据库，地理位置兴趣点可以指一个具体的地名。

步骤S102根据所述地理位置信息解析得到目的地地址，由于所述地理位置信息可以是目的地位置的经纬度，所以需要在对应的数据库中进行目的地地址的解析。所述地理位置信息也可以是车辆所装载的GPS所提供的地理位置信息。所述目的地地址，采取地理位置信息定位是指通过特定的定位技术来获取用户的地理位置信息(经纬度坐标)，或者在相应的地图上标出被定位对象位置的技术或服务。在本实施例中可采用卫星定位，通过GNSS(GlobalNavigationSatelliteSystem，全球卫星导航系统)实现定位，包括了美国的GPS、中国的北斗、俄罗斯的Glonass、欧洲的Galileo等。作为本实施例中的优选，可以采用基站定位，方法主要有(1)cellID定位法：通过确定为终端设备服务的基站或者接收到终端设备信号最强的基站的小区ID(cellID)，大致认为该cellID所在的位置就是终端设备的位置；(2)单基站测量法：基站根据终端设备信号到达角度(AngleofArrival，简称AoA)确定终端设备所在的方向，终端设备测量基站信号到达时间延迟/定时提前量(TimingAdvance，简称TA)，结合AoA和TA计算终端设备的位置；(3)多边测量法：终端设备测量从几个基站发送的信号到达时间，然后计算自己的位置；或者把这些到达时间发送到无线网络控制器(RadioNetworkController，简称RNC)侧的位置确定设备，由该设备来计算终端设备的位置；(4)到达时间差方法：终端设备信号到达时间在几个基站处被测量，测量值通过Iub接口(一般来说是光纤)发送到同一个RNC，在RNC处有一个“位置确定设备”利用多个到达时间来确定UE的位置；(5)卫星+伪卫星定位法：作为伪卫星的基站被分配一个唯一的PN码，该PN码跟卫星的PN码一致，用于区分是来自那个卫星的信号，基站跟卫星一样广播自己的坐标，终端设备接收到来自卫星跟基站的信息，从而确定终端设备的位置。本实施例中还可以使用到WIFI定位，与基站定位相近，主要用于有WIFI覆盖的地方进行定位。

步骤S103将所述目的地地址输入，进行显示并导航，进行显示的方式包括但不限于：通过车载设备进行显示，比如HUD的成像膜。所述目的地地址是经过解析后得到的目的地址的输入结果。

步骤S104所述分享地址服务包括，通过社交网络服务器进行的分享、通过地址分享网络服务器进行的分享、通过运营商短信服务进行的分享。所述社交网络服务器即SNS服务器，英文全称(SocialNetworkService)，即社交网络服务。依据人际交往六度理论，以认识朋友的朋友为基础，扩展自己的人脉，并且理论上可以无限扩张自己的人脉。通过社交网络服务器进行的分享一般而言可以基于社交媒体，在本实施例中的社交媒体指允许用户撰写、分享、评价、讨论、相互沟通的网站和技术。具体地，包括但不限于：博客、论坛、播客、微博等。所述地址分享网络服务器，可以是能够提供移动基站网络覆盖、WI-FI覆盖网络的服务器。所述运营商短信服务，包括但不限于：移动运营商短信服务、联通运营商短信服务、电信运营商短信服务。所述分享可以基于在线社交网络中的基本功能，即允许用户创建和维护朋友关系；或者上传用户自己预分享的内容信息；或者浏览其他用户分享的内容并能够进行评论、分享、转发等操作。

图2是按照图1中的与步骤S101的连接关系。

通过驾驶员201，直接作为目的地位置分享的主体，比如，驾驶员在驾车的过程中可以通过电信运营商短信服务将地址信息发送到HUD上，也可以通过驾驶员所在的社交网络，对目的地位置信息进行分享。又比如，驾驶员想去“肯德基”，则可以通过微信“扫一扫”，登录车载HUD，并通过微信的社交网络功能，分享驾驶员想要去的目的地位置“位于中关村的肯德基”。再比如，驾驶员通过移动端上的GPRS服务，将目的地位置“肯德基”进行分享。以HUD为例，当HUD接收得到分享的信息后，可以将所述的分享目的地位置作为HUD的导航信息输入，HUD接入到地图服务，然后开始对目的地位置开始进行导航。

通过驾驶员验证的好友202，由于基于在线社交网络，所以允许驾驶员创建和维护朋友关系，同时上传驾驶员自己预分享的内容信息，当驾驶员通过验证添加上好友，则可以浏览其好友分享的内容并能够进行评论、分享、转发等操作。

完成上述操作后分别进入步骤S101。

图3是本实施例中基于社交的车载导航系统操作流程示意图。

驾驶员201通过智能移动终端301登录到在线社交网络，所述智能移动终端301与车载设备302通过蓝牙无线连接，驾驶员201基于社交分享进行导航的操作流程如下：

步骤301驾驶员通过智能移动终端设定导航目的地，所述智能移动终端包括但不限于：智能手机、PAD或者PAD。或者可以进行在线社交网络分享的智能移动终端。

步骤302使用分享服务分享到车内的车载设备上，进行导航，当驾驶员在车内，可以采用车内WIFI进行分享服务。车载设备优选为HUD，当HUD接收到分享的位置信息，则接入地图服务，开始进行导航。

步骤303分享服务通过无线蓝牙网、无线WIFI局域网、GPRS网或者USB连接线进行分享服务。通过无线蓝牙网，可以让驾驶员采用智能移动终端301与车载设备302进行蓝牙连接，进行无线蓝牙通信。通过无线WIFI局域网，可以使用车载设备302中的无线上网网卡，形成车内AP，建立连接后驾驶员采用智能移动终端301与车载设备302进行无线WIFI局域网通信。通过GPRS上网，驾驶员采用智能移动终端301接入运营商的服务器，进行目的地位置的分享。

图4是图2中好友通过驾驶员验证的方法流程示意图。

通过驾驶员验证的好友202可以按照如下的方式进行验证，

步骤S401通过微博客户端申请添加驾驶员为好友，比如，驾驶员通过SNS服务器登录到新浪微博客户端，查询找到也登录了新浪微博的好友并进行添加。

步骤S402通过微信客户端添加驾驶员为好友，比如，驾驶员通过SNS服务器登录到微信客户端，查询找到也具有微信客户端的好友，并进行添加。

步骤S403通过移动QQ客户端添加驾驶员为好友，比如，驾驶员通过SNS服务器登录到QQ客户端，通过查找定位QQ好友，添加驾驶员为好友成功。

步骤S404通过驾驶员的唯一ID添加驾驶员为好友，驾驶员的唯一ID包括但不限于驾驶员使用的智能移动端的设备序列号、生成的唯一确定二维码。

图5是图2中好友通过驾驶员验证的另一种实施方式示意图。

通过驾驶员验证的好友202可按照如下的步骤进行操作：

步骤S501根据所述地理位置信息解析得到目的地地址时，

步骤S502驾驶员通过所述车载设备中接入的导航地图实时显示好友的地理位置。接入的导航地图包括如下的结构功能：导航系统、与导航系统相关联的地图数据库，以及其他无线系统(娱乐系统、交通信息系统、天气信息系统等)。在所述地图数据库中是有关车辆可以行驶在道路、路线以及各种设施相对于这些道路的位置的数据库。已知的用于车辆导航系统及其他系统的地图数据库通常储存车辆驾驶者可能感兴趣(POI)的各种商业机构和其他设施的位置，比如饭店、加油站、邮局、旅馆、快餐店等。地图数据库可以预先安装在车载设备，比如HUD的内存单元中。所述地图数据库可以设置为包含无线接入点的位置和类型，并且当车辆在道路上行驶时，出厂时没有提供在初始系统中的无线接入点的位置可以被识别并储存在地图数据库中。获取用户对地图应用信息的需求信息，通过地图应用接口接入与所述需求信息对应的所述地图应用，获得符合所述需求信息的所述地图应用信息；接收所述用户的检索请求信息，并根据预定义的匹配规则，将所述检索请求信息与所述地图应用信息进行匹配处理；以及如果所述匹配成功，则获得所述地图应用信息中的匹配应用信息，并根据所述用户的展示请求信息展示所述匹配应用信息中的搜索结果。当所述需求信息为只需要图区应用信息(比如POI信息)时，则通过应用开放接口接入与所述需求信息对应的所述地图应用，获得所述图区应用信息。或者，当所述需求信息为只需要图区地理信息时，则通过图层开放接口接入与所述需求信息对应的所述地图应用，获得所述图区地理信息。或者，当所述需求信息为需要所述图区应用信息与所述图区地理信息相对应时，则通过绑定开放接口接入与所述需求信息对应的所述地图应用，获得绑定的所述图区应用信息与所述图区地理信息。

图6本发明一实施例中基于社交的车载导航系统的结构示意图。

本实施例中的基于社交的车载导航系统包括，

输入模块701，用以通过分享地址服务将地理位置信息分享，所述输入模块701至少包括一个驾驶者或者驾驶者的好友。所述输入模块701包括：手写输入单元、语音输入单元以及地址分享输入单元。在本实施例中以车载HUD为例，手写输入单元可以与车载中控单元连接，用以直接进行手写输入。语音输入单元与HUD为一体机结构，采用语音消息输入目的地位置信息到HUD中。地址分享输入单元通过SNS服务器进行目的地位置的转发或者分享，在HUD中直接接收到目的地位置。

接收解析模块702，用以根据所述地理位置信息解析得到目的地地址，所述接收解析模块702接收车载导航设备发送的配置文件。其中，配置文件中包含有地图数据所属的地区信息以及与地区信息对应的地图数据版本信息。根据配置文件获得最新地图数据，并发送给车载导航设备，以使车载导航设备更新最新地图数据所属地区的地图数据。可以通过HUD中的处理单元进行处理，之后配置文件可以通过线上下载或者下载后线下更新的方式进行版本的配置。比如，高德地图7.0版本，驾驶员通过移动终端可以在Wi-Fi或运营商移动网络下载地图数据。下载时，可以根据配置文件中的版本信息从网络侧的地图应用服务器下载版本最高(即最新版本)的地图数据，也可以从地图应用服务器下载所有地区的地图数据，然后将下载的地图数据的版本与配置文件中对应的版本信息进行比较，获得地图数据需要更新的地区信息，下载的地图数据中，与地区信息对应的地区地图数据即是最新地图数据。

导航模块703，用以将所述目的地地址输入，进行显示并导航。在进行显示时，以HUD为例，可以显示在其反射屏上。

图7本发明另一实施例中基于社交的车载导航系统的结构示意图。

本实施例中的基于社交的车载导航系统还包括，分享地址服务器801，在所述分享地址服务器801上分享地址服务包括，通过社交网络服务器进行的分享、通过地址分享网络服务器进行的分享、通过运营商短信服务进行的分享。采用智能移动终端，检测并确定驾驶员的地理位置信息，将地理位置信息发送至通过网络连接的HUD设备；社交网络服务器接收到智能移动终端发送的地理位置信息，确定地理位置信息所在的位置区域范围；社交网络服务器提取位于位置区域范围中的用户对应的多个应用社交网络服务器基于预定排序规则对多个应用进行排序处理，从排序后的多个应用中确定待推送应用；社交网络服务器将待推送应用发送至HUD设备或者智能移动终端，智能移动终端接收社交网络服务器反馈的待推送应用，其中，待推送应用为位于地理位置信息所在的位置区域范围中的用户对应的应用；智能移动终端将待推送应用以图标的形式在HUD的反射屏或者智能移动终端上进行显示。以社交网络服务器为例，由于社交软件应用的使用具有一定的地域性特点，同一区域范围内的用户可能对同一类应用感兴趣，因此基于用户的地理位置信息，在该用户所处位置区域范围中的其他用户所使用的应用中选取待推送社交应用并向该用户推送，会达到较好的应用推送效果。具体地，智能移动终端检测并确定用户的地理位置信息，将地理位置信息发送至社交网络服务器。智能移动终端通过调用第三方社交应用软件，如微信客户端、微博客户端、智能移动终端的GPS、地图导航软件等，提供的API，检测出并确定驾驶员所在的地理位置信息。

作为本实施例中的优选，无论是在车内，还是在车外，驾驶员都能够将其所在的地理位置信息分享给其它人，方式有以下几种，比如电子邮件，微博，运营商社交俱乐部，人人网，SMS短信等。

图8本发明另一实施例中基于社交的车载导航系统的结构示意图。

本实施例中的基于社交的车载导航系统中，所述输入模块还用以步骤S901记录驾驶者社交账号ID，并将社交账号ID进行关联，将社交账号ID进行关联可以让驾驶员直接分享地址后，进行地址推送到HUD，经过解析后进行目的地位置导航。比如，将驾驶员的微信账号进行关联，只要驾驶员启动HUD后，即可通过地址分享，省去了用文字输入的不便，通过在线社交网络服务器能够直接推送目的地位置信息至HUD进行显示，然后再通过调用地图接入端口，进行目的地位置导航。

图9本发明一实施例中基于社交的车载导航方法的操作示意图。

在本实施例中基于社交的车载导航方法可以采用如下的两种方式：

驾驶员1002，在车内时可以通过智能移动终端与车载设备连接后，通过智能移动终端或者车载设备，实现目的地位置信息同步，并等待触发地址分享。应用程序接口包括但不限于：Facebook、人人网开放平台、51开放平台、MySpace开发者平台、Opensocial、AmazonAPI、eBayAPI、淘宝开放平台、TwitterAPI、新浪微博开发者平台、搜狐博客开放平台、Follow5API、人间网API、9911微博API、高德地图API、百度地图API、GoogleMapsAPI、豆瓣API、FlickrAPI、DeliciousAPI。进入步骤S1001分享地址，所述分享地址的操作包括但不限于，基于社交应用的分享、基于GPRS的地理位置信息分享、基于智能移动终端唯一标识ID的分享、基于车辆车载设备序列号的位置信息分享。进入步骤1002社交服务器/地址分享网络服务器/运营商短信服务，所述社交服务器为SNS在线社交服务器，地址分享网络服务器为通过WEB或者APP端，所述运营商短信服务为运营商的短信服务通道。进入步骤S1003地址推送至车载设备1003：抬头显示HUD/后视镜/中控车机，所述后视镜能够将导航、方位、语音提示、来电号码和影像都能在后视镜上显示。所述中控车机，可以在车辆出厂时就安装在车内，用户与CAN通信总线连接，对车况进行实时显示。在车载设备1003上进行步骤S1004解析目的地地址，所述解析目的地地址，将输入目的地位置信息作为条目，解析成较小的片段(piece)并且处理该较小的片段或段，以构造位置部分和查询部分。有意义的位置部分和查询部分例如，可以将以上输入条目“中关村餐厅”的示例分割成各种段：1)单独的中文字符“中”、“关”、“村”、“餐”、和“厅”；(2)“中”、“关村”和“餐”、“厅”；以及(3)“中关村”和“餐厅”。

又比如，可以将解析目的地地址包括基于地址相关信息的一个或多个字典或数据库的指令键，以解析用户查询的目的地地址，从而使得由指令键保持将输入条目中的位置名称作为单个段。该指令键可以使用包括管理实体名称、区域名称和路名以及各种后缀和前缀的字典来执行对输入条目的解析，以最小化对于输入条目中的作为位置名称的段的不希望的分隔。具体地，将中文输入条目中所包括的中文街道名“苏州街”(suzhoustreet)保持为一个段而不是将其分割成更小的片段。或者可以通过建立字库，在字库字段中包括两个字段：项字段和类型字段。项字段存储表示地址相关信息的项或短语。该项可以是地址名称，例如，行政区域的名称(诸如“北京市”、“海淀区”、“海淀”)或路名(诸如“创业大街”和“人名大学南路”)。项还可以表示地址相关后缀或地址相关前缀。例如，项可以是地址名称后缀(诸如“省”、“市”、“区”、“县”、“乡”、“镇”、“村”、“路”、“道”)、方向前缀或后缀(诸如“东”、“西”、“南”、“北”、“东北”、“东南”、“西北”、“西南”)或量词后缀(诸如“号”)。项还可以是可以用于描述地址的其他词和表达，比如，数字。类型字段包括用于指示该项所表示的地址相关信息的类型的类型。可以定义不同的类型。例如，类型字段包括行政区域的级别(诸如“省”、“市”、“区”、“县”、“乡”、“镇”、“村”)、地址后缀或前缀(诸如“地址名称后缀”、“方向后缀”和“量词后缀”)。类型还可以包括被定义为用于指示表示路名的对应项的类型“路”，以及被定义为用于指示表示号(例如，街道号)的对应项的类型“号”。通过上述的解析目的地地址，最后在步骤S1005导航系统开始导航。

另一种方式，驾驶员1002可以进行好友验证，验证后完成添加得到好友A1001，进入步骤S1001分享地址，进入步骤1002社交服务器/地址分享网络服务器/运营商短信服务，进入步骤S1003地址推送至车载设备1003，在车载设备1003进行步骤S1004解析目的地地址，完成后进入步骤S1005导航系统开始导航。上述的操作步骤与第一种方式相同，不再详述。

所属领域的普通技术人员应当理解：以上，所述仅为本发明的具体实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种基于社交的车载导航方法，其特征在于，包括，

通过分享地址服务将地理位置信息分享，

根据所述地理位置信息解析得到目的地地址，

将所述目的地地址输入，进行显示并导航，

所述分享地址服务包括，通过社交网络服务器进行的分享、通过地址分享网络服务器进行的分享、通过运营商短信服务进行的分享。

2.根据权利要求1所述的基于社交的车载导航方法，其特征在于，所述通过分享地址服务的一方为驾驶员，或者通过驾驶员验证的好友。

3.根据权利要求2所述的基于社交的车载导航方法，其特征在于，所述驾驶员通过智能移动终端设定导航目的地，然后使用分享服务分享到车内的车载设备上，进行导航，所述智能移动终端与车载设备通过蓝牙无线连接，所述分享服务通过无线蓝牙网、无线WIFI局域网、GPRS网或者USB连接线进行分享服务。

4.根据权利要求2所述的基于社交的车载导航方法，其特征在于，所述好友通过驾驶员验证的方法包括，通过微博客户端申请添加驾驶员为好友，通过微信客户端添加驾驶员为好友，通过移动QQ客户端添加驾驶员为好友，或者，通过驾驶员的唯一ID添加驾驶员为好友。

5.根据权利要求2所述的基于社交的车载导航方法，其特征在于，所述根据所述地理位置信息解析得到目的地地址时，驾驶员通过所述车载设备中接入的导航地图实时显示好友的地理位置。

6.根据权利要求1所述的基于社交的车载导航方法，其特征在于，将所述目的地地址输入，进行在车载设备显示并导航，所述车载设备包括：HUD、后视镜或者中控车机。

7.一种基于社交的车载导航系统，其特征在于，包括，

输入模块，通过分享地址服务将地理位置信息分享，

接收解析模块，根据所述地理位置信息解析得到目的地地址，

导航模块，将所述目的地地址输入，进行显示并导航。

8.根据权利要求7所述的基于社交的车载导航系统，其特征在于，输入模块至少包括一个驾驶者或者驾驶者的好友。

9.根据权利要求7所述的基于社交的车载导航系统，其特征在于，还包括，分享地址服务器，在所述分享地址服务器上分享地址服务包括，通过社交网络服务器进行的分享、通过地址分享网络服务器进行的分享、通过运营商短信服务进行的分享。

10.根据权利要求7所述的基于社交的车载导航系统，其特征在于，所述输入模块，还用以记录驾驶者社交账号ID，并将社交账号ID进行关联。