CN105703260A - 一种新型滑轮槽内镶嵌金属耐磨体的多轮式组合滑车 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种新型滑轮槽内镶嵌金属耐磨体的多轮式组合滑车,它包括机架和悬挂板,所述悬挂板设置在机架的上部,在所述机架之间设置滑轮组,所述滑轮组包括内滑轮和外滑轮,所述滑轮组通过轴承与机架连接,在滑轮槽体内设有金属耐磨体,在所述滑轮槽体中部设有凹槽,在所述凹槽内镶嵌设有金属耐磨体,所述金属耐磨体的圆弧边与凹槽的圆弧边重合,所述凹槽的圆弧边占滑轮槽体的圆弧边的1/5-1/4。本发明高耐磨,维护量少,使用寿命长,提高工作效率。
Description
技术领域
本发明涉及一种组合滑车,具体涉及一种滑轮槽镶嵌金属耐磨体的组合滑车。
背景技术
随着特高压电网建设的推广,在架空电线施工过程中,主要的施工方法为张力放线,张力放线最普遍的方式是使用放线滑车。但在实际使用过程中,组合放线滑车的MC滑轮槽存在易磨损问题,需要经常更换,大大增加了生产成本,同时也影响工作效率,不符合实际使用要求。
发明内容
发明目的:本发明的目的是为了克服现有技术中的不足,提供一种高耐磨,维护量少,使用寿命长,提高工作效率的新型滑轮槽内镶嵌金属耐磨体的多轮式组合滑车。
技术方案:为了解决上述技术问题,本发明所述的一种新型滑轮槽内镶嵌金属耐磨体的多轮式组合滑车,它包括机架和悬挂板,所述悬挂板设置在机架的上部,在所述机架之间设置滑轮组,所述滑轮组包括内滑轮和外滑轮,所述滑轮组通过轴承与机架连接,在滑轮槽体内设有金属耐磨体,在所述滑轮槽体中部设有凹槽,在所述凹槽内镶嵌设有金属耐磨体,所述金属耐磨体的圆弧边与凹槽的圆弧边重合,所述凹槽的圆弧边占滑轮槽体的圆弧边的1/5-1/4。
所述金属耐磨体为钢耐磨体。
所述金属耐磨体的圆弧边为R40圆弧边。
所述内滑轮和外滑轮为MC尼龙滑轮。
所述轴承为圆柱滚子轴承。
有益效果:本发明与现有技术相比,其显著优点是:本发明整体结构简单,在所述滑轮槽内设有金属耐磨体,耐磨性能好,无需经常更换,日常维护量少,大大提高了使用寿命,所述凹槽的圆弧边占滑轮槽体的圆弧边的1/5-1/4,节约成本,使工作线始终处于金属耐磨体上,符合工作要求。
附图说明
图1是本发明的整体结构示意图;
图2是本发明中所述滑轮的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。
如图1和图2所示,本发明所述的一种新型滑轮槽内镶嵌金属耐磨体的多轮式组合滑车,它包括机架1和悬挂板2,所述悬挂板2设置在机架1的上部,在所述机架1之间设置滑轮组,所述滑轮组包括内滑轮3和外滑轮4,所述滑轮组通过轴承5与机架1连接,在滑轮槽体6内设有金属耐磨体7,在所述滑轮槽体6中部设有凹槽8,在所述凹槽8内镶嵌设有金属耐磨体7,所述金属耐磨体7的圆弧边与凹槽8的圆弧边重合,所述凹槽8的圆弧边占滑轮槽体6的圆弧边的1/5-1/4;所述金属耐磨体7为钢耐磨体;所述金属耐磨体7的圆弧边为R40圆弧边;所述内滑轮3和外滑轮4为MC尼龙滑轮;所述轴承5为圆柱滚子轴承。本发明整体结构简单,在所述滑轮槽内设有金属耐磨体,耐磨性能好,无需经常更换,日常维护量少,大大提高了使用寿命,所述凹槽的圆弧边占滑轮槽体的圆弧边的1/5-1/4,节约成本,使工作线始终处于金属耐磨体上,符合工作要求。
本发明提供了一种思路及方法,具体实现该技术方案的方法和途径很多,以上所述仅是本发明的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围,本实施例中未明确的各组成部分均可用现有技术加以实现。
Claims (5)
1.一种新型滑轮槽内镶嵌金属耐磨体的多轮式组合滑车,其特征在于:它包括机架(1)和悬挂板(2),所述悬挂板(2)设置在机架(1)的上部,在所述机架(1)之间设置滑轮组,所述滑轮组包括内滑轮(3)和外滑轮(4),所述滑轮组通过轴承(5)与机架(1)连接,在滑轮槽体(6)内设有金属耐磨体(7),在所述滑轮槽体(6)中部设有凹槽(8),在所述凹槽(8)内镶嵌设有金属耐磨体(7),所述金属耐磨体(7)的圆弧边与凹槽(8)的圆弧边重合,所述凹槽(8)的圆弧边占滑轮槽体(6)的圆弧边的1/5-1/4。
2.根据权利要求1所述的新型滑轮槽内镶嵌金属耐磨体的多轮式组合滑车,其特征在于:所述金属耐磨体(7)为钢耐磨体。
3.根据权利要求1所述的新型滑轮槽内镶嵌金属耐磨体的多轮式组合滑车,其特征在于:所述金属耐磨体(7)的圆弧边为R40圆弧边。
4.根据权利要求1所述的新型滑轮槽内镶嵌金属耐磨体的多轮式组合滑车,其特征在于:所述内滑轮(3)和外滑轮(4)为MC尼龙滑轮。
5.根据权利要求1所述的新型滑轮槽内镶嵌金属耐磨体的多轮式组合滑车,其特征在于:所述轴承(5)为圆柱滚子轴承。
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