CN105696042A - 汽车发动机涨紧轮盖镀锌工装 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了汽车发动机涨紧轮盖镀锌工装，包括分别设于涨紧轮盖两侧的压盖和密封套，压盖一侧的上部设有挂板，压盖另一侧的中央设有与涨紧轮盖大孔配合的外凸台，外凸台的中央设有与涨紧轮盖小孔配合的内凸台，内凸台的中央设有定位孔，外凸台上围绕内凸台间隔设有多个钩状的导电钢丝，密封套的一侧嵌入涨紧轮盖小孔内，密封套的另一侧通过垫片设有螺栓，螺栓的螺纹部分穿过密封套后与定位孔配合，涨紧轮盖四周的安装孔内螺纹固定有硅胶塞。本发明的工装结构简单可靠，密封性能好，能有效避免涨紧轮盖镀锌过程中镀液渗漏情况的发生，且非导电部分的密封套由聚丙烯制成，重量较轻，能提高挂具装载量。

Description

汽车发动机涨紧轮盖镀锌工装
技术领域
本发明属于镀锌技术领域，具体是涉及用于汽车发动机涨紧轮盖的镀锌工装。
背景技术
汽车发动机涨紧轮盖在局部电镀锌时需要工装进行保护，目前所采用的工装多以车削钢质型材获得，但这种工装重量较大，既影响挂具的结构，又影响挂具的装载量。此外，汽车发动机涨紧轮盖的小孔端不需要导电，如果在其安装孔内压入硅胶密封塞，可以消除以上影响，但是因为安装孔的孔径较大，硅胶密封塞容易松脱，密封效果并不理想，汽车发动机涨紧轮盖在电镀时容易出现渗漏镀液的情况，影响电镀效果。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种结构简单可靠，密封性能好，且能提高挂具装载量的汽车发动机涨紧轮盖镀锌工装。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：
汽车发动机涨紧轮盖镀锌工装，包括分别设于涨紧轮盖两侧的压盖和密封套，压盖一侧的上部设有挂板，压盖另一侧的中央设有与涨紧轮盖大孔配合的外凸台，外凸台的中央设有与涨紧轮盖小孔配合的内凸台，内凸台的中央设有定位孔，外凸台上围绕内凸台间隔设有多个钩状的导电钢丝，密封套的一侧嵌入涨紧轮盖小孔内，密封套的另一侧通过垫片设有螺栓，螺栓的螺纹部分穿过密封套后与定位孔配合，涨紧轮盖四周的安装孔内螺纹固定有硅胶塞。
所述外凸台的外围与涨紧轮盖之间设有密封垫。
所述密封套与涨紧轮盖小孔之间设有O型密封圈。
所述密封套的材质为聚丙烯。
所述导电钢丝为3-5个。
与现有技术相比，本发明的优点是：本发明的工装结构简单可靠，密封性能好，能有效避免涨紧轮盖镀锌过程中镀液渗漏情况的发生，且非导电部分的密封套由聚丙烯制成，重量较轻，能提高挂具装载量。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细描述。
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明的使用状态图。
其中，1、压盖，11、挂板，12、导电钢丝，13、外凸台，14、内凸台，15、定位孔，2、密封垫，3、硅胶塞，4、密封套，41、O形密封圈，5、螺栓，6、垫片，7、涨紧轮盖，71、安装孔，8、挂具。
具体实施方式：
如图1所示，汽车发动机涨紧轮盖镀锌工装，包括分别设于涨紧轮盖7两侧的压盖1和密封套4，压盖1一侧的上部设有挂板11，压盖1另一侧的中央设有与涨紧轮盖7大孔配合的外凸台13，外凸台13的中央设有与涨紧轮盖7小孔配合的内凸台14，内凸台14的中央设有定位孔15，外凸台13上围绕内凸台14间隔设有3-5个钩状的导电钢丝12，密封套4的一侧嵌入涨紧轮盖7小孔内，密封套4的另一侧通过垫片6设有螺栓5，螺栓5的螺纹部分穿过密封套4后与定位孔15配合，涨紧轮盖7四周的安装孔71内螺纹固定有硅胶塞3。
在本发明中，为了进一步提高压盖1与涨紧轮盖7之间的密封性，在外凸台13的外围与涨紧轮盖7之间设置了密封垫2；同时，为了进一步提高密封套4与涨紧轮盖7之间的密封性，在密封套4与涨紧轮盖7小孔之间增设了O型密封圈41，有效避免了涨紧轮盖7在镀锌过程中镀液渗漏情况的发生，提高了电镀效率以及最终产品的合格率。密封套4采用聚丙烯材质，利用其密度小、化学性能好的特点，在模具内成型，也可同螺栓5一体浇注成型，相比型材加工的工装，重量能够减轻20％左右，并且不消耗镀液和电能，产能提高的同时，能耗也得降低了，但使用前需在水中浸泡30分钟以上，以控制其成型收缩率。
在采用本发明的工装对汽车发动机涨紧轮盖7的进行镀锌时，先将密封垫2、O型密封圈41和垫片6安装至相应位置，再将压盖1和密封套4分别压入涨紧轮盖7的内孔，然后将螺栓5旋进定位孔15内将工装锁紧，达到局部电镀无渗漏的目的，最后将装配好的工装装载到挂具8上（如图2所示），放入镀槽进行电镀即可。由于工装的重量有所减轻，故可增加挂具8的装载量，提高了电镀效率。

Claims (5)

1.汽车发动机涨紧轮盖镀锌工装，其特征在于：包括分别设于涨紧轮盖两侧的压盖和密封套，所述压盖一侧的上部设有挂板，所述压盖另一侧的中央设有与涨紧轮盖大孔配合的外凸台，所述外凸台的中央设有与涨紧轮盖小孔配合的内凸台，所述内凸台的中央设有定位孔，所述外凸台上围绕内凸台间隔设有多个钩状的导电钢丝，所述密封套的一侧嵌入涨紧轮盖小孔内，所述密封套的另一侧通过垫片设有螺栓，所述螺栓的螺纹部分穿过密封套后与定位孔配合，所述涨紧轮盖四周的安装孔内螺纹固定有硅胶塞。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机涨紧轮盖镀锌工装，其特征在于：所述外凸台的外围与涨紧轮盖之间设有密封垫。
3.根据权利要求1所述的汽车发动机涨紧轮盖镀锌工装，其特征在于：所述密封套与涨紧轮盖小孔之间设有O型密封圈。
4.根据权利要求1所述的汽车发动机涨紧轮盖镀锌工装，其特征在于：所述密封套的材质为聚丙烯。
5.根据权利要求1所述的汽车发动机涨紧轮盖镀锌工装，其特征在于：所述导电钢丝为3-5个。
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