CN105679045A - 一种高速公路辅助调度监测系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种高速公路辅助调度监测系统，包括主控制器模块、第三电源、声光报警，显示器、第一数据收发器、第一电源，以及第二数据收发器和第二电源；所述第一数据收发器的输入端接有第一信号调理电路、第一烟雾传感器、第一温湿度传感器、第一测速传感器和第一计数传感器，所述第一数据收发器的输出端接有第一以太网控制器，所述第二数据收发器的输入端接有第二信号调理电路、第二烟雾传感器、第二温湿度传感器、第二测速传感器和第二计数传感器，所述第二数据收发器的输出端接有第二以太网控制器；所述第一数据收发器通过光纤电缆通信模块给第二数据收发器，本发明设计新颖，结构简单，功能完备，实用性强。
Description
技术领域
本发明属于传感器技术领域，具体涉及一种高速公路辅助调度监测系统。
背景技术
近几年，越来越多的车祸，让我们关注起安全驾驶此类信息，但是在高速公路发生的各种各样的车祸还是发生了，并且由于是高速公路，发生意外的死亡率是很高的，如何降低此类事情的发生，保护人们生命财产安全就显得非常重要了。大部分的高速公路段都安装有摄像头功能，只能当事故发生后查看当前事故发生原因，并不能减免事故的发生和提醒驾驶人员注意危险，因为在高速公路上会面临各种各样的危险因素影响驾驶，例如下雪天气，低温结冰现象，大雾天气等等很多的不安全因素都是对我们生命造成威胁的因素，并且造成高速路堵车现象，因此，现如今缺少一种能够对高速公路的环境进行监测的系统装置，能够时刻的检测高速公路的温湿度、烟雾浓度以及汽车超速监控，及时解决故障堵车等，辅助操作人员调度高速路，保证高速路畅通，一旦遇到大雾天气，即可关闭此路段，减免危险的发生，经以太网传递给控制器处理，此系统装置具有很大的实用价值，对公路安全很有意义。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种高速公路辅助调度监测系统，其设计新颖合理，成本低、设计合理、功能全面且性能可靠，多路传感器检测，数据稳定性好，精度高，实用性强，便于推广使用。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种高速公路辅助调度监测系统，其特征在于：包括放置在监控室内用于集中调度的主控模块和布设在高速公路多处用于检测高速公路环境及车速快慢的辅助监测模块；所述主控模块包括主控制器模块、为电路各个回路供电的第三电源和与所述主控制器模块输出端相接用于提醒工作人员调度的声光报警，以及与所述主控制器模块输出端相接用于显示传感器传输回来的数据的显示器；所述辅助监测模块包括用于检测车辆进入某一检测路段的第一监测装置和用于检测车辆开出该检测路段的第二监测装置；所述第一监测装置包括第一数据收发器和为第一监测装置各个模块供电的第一电源；所述第一数据收发器的输入端接有用于处理传感器采集回来的信号的第一信号调理电路，所述第一数据收发器的输出端接有用于远距离传输数据的第一以太网控制器；所述第一信号调理电路的输入端接有用于检测大雾天气大雾浓雾的第一烟雾传感器、用于检测雨雪天气温湿度数据的第一温湿度传感器、用于检测该路段路过车辆速度的第一测速传感器和用于检测进入该路段车辆数据的第一计数传感器；所述第二监测装置包括第二数据收发器和为第二监测装置各个模块供电的第二电源；所述第二数据收发器的输入端接有用于处理传感器采集回来的信号的第二信号调理电路，所述第二数据收发器的输出端接有用于远距离传输数据的第二以太网控制器；所述第二信号调理电路的输入端接有用于检测大雾天气大雾浓雾的第二烟雾传感器、用于检测雨雪天气温湿度数据的第二温湿度传感器、用于检测驶出该路段车辆速度的第二测速传感器和用于检测驶出该路段车辆数据的第二计数传感器；所述第一数据收发器通过光纤电缆通信模块给所述第二数据收发器传输高速公路实时路况的参考数据，所述第一以太网控制器和所述第二以太网控制器输出端均与以太网相接。
上述的一种高速公路辅助调度监测系统，其特征在于：所述第一烟雾传感器为MQ-2的第一芯片；所述第二烟雾传感器为MQ-2的第二芯片。
上述的一种高速公路辅助调度监测系统，其特征在于：所述第一测速传感器为HSBG-V3950的第三芯片；所述第二测速传感器为HSBG-V3950的第四芯片。
上述的一种高速公路辅助调度监测系统，其特征在于：所述第一计数传感器为E3F-5DN1-5L的第一光电开关；所述第二计数传感器为E3F-5DN1-5L的第二光电开关。
上述的一种高速公路辅助调度监测系统，其特征在于：所述主控制器模块为ARM7微控制器。
本发明与现有技术相比具有以下优点：
1、本发明系统成本低、设计合理、功能全面且性能可靠。
2、本发明通过设置型号为MQ-2烟雾传感器电路测量烟雾信号，所测数据准确，稳定性好，精度高。
3、本发明通过设置型号为E3F-5DN1-5L的光电传感器测量车流量，电路简单，数据准确。
4、本发明通过设置型号为HSBG-V3950的测速传感器测量车速，所测数据精度较高，电路简单，稳定性好。
5、本发明通过数据收发器接收光纤信号数据信息，采用ARM7单片机控制报警并显示，系统装置处理及运算速度快速，系统完整，功能丰富。
6、本发明结构简单、功能完备，安全快捷，使用效果好，实用性强，便于推广使用。
综上所述，本发明设计新颖合理，成本低、设计合理、功能全面且性能可靠，多路传感器检测，数据稳定性好，精度高，实用性强，便于推广使用。
下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
图1为本发明各电路的电路连接关系示意图。
附图标记说明:
1—主控制器模块；2—显示器；3—声光报警；
4—第三电源；5—第一数据收发器；6—第二数据收发器；
7—第一电源；8—第二电源；9—第一以太网控制器；
10—第二以太网控制器；11—第一信号调理电路；
12—第二信号调理电路；13—第一烟雾传感器；
14—第二烟雾传感器；15—第一温湿度传感器；
16—第二温湿度传感器；17—第一测速传感器；18—第一测速传感器；
19—第一计数传感器；20—第二计数传感器；
21—光纤电缆通信模块。
具体实施方式
如图1所示，本发明包括放置在监控室内用于集中调度的主控模块和布设在高速公路多处用于检测高速公路环境及车速快慢的辅助监测模块；所述主控模块包括主控制器模块1、为电路各个回路供电的第三电源4和与所述主控制器模块1输出端相接用于提醒工作人员调度的声光报警3，以及与所述主控制器模块1输出端相接用于显示传感器传输回来的数据的显示器2；所述辅助监测模块包括用于检测车辆进入某一检测路段的第一监测装置和用于检测车辆开出该检测路段的第二监测装置；所述第一监测装置包括第一数据收发器5和为第一监测装置各个模块供电的第一电源7；所述第一数据收发器5的输入端接有用于处理传感器采集回来的信号的第一信号调理电路11，所述第一数据收发器5的输出端接有用于远距离传输数据的第一以太网控制器9；所述第一信号调理电路11的输入端接有用于检测大雾天气大雾浓雾的第一烟雾传感器13、用于检测雨雪天气温湿度数据的第一温湿度传感器15、用于检测该路段路过车辆速度的第一测速传感器17和用于检测进入该路段车辆数据的第一计数传感器19；所述第二监测装置包括第二数据收发器6和为第二监测装置各个模块供电的第二电源8；所述第二数据收发器6的输入端接有用于处理传感器采集回来的信号的第二信号调理电路12，所述第二数据收发器6的输出端接有用于远距离传输数据的第二以太网控制器10；所述第二信号调理电路12的输入端接有用于检测大雾天气大雾浓雾的第二烟雾传感器14、用于检测雨雪天气温湿度数据的第二温湿度传感器16、用于检测驶出该路段车辆速度的第二测速传感器18和用于检测驶出该路段车辆数据的第二计数传感器20；所述第一数据收发器5通过光纤电缆通信模块21给所述第二数据收发器6传输高速公路实时路况的参考数据，所述第一以太网控制器9和所述第二以太网控制器10输出端均与以太网相接。
本实施例中，所述第一烟雾传感器13为MQ-2的第一芯片；所述第二烟雾传感器14为MQ-2的第二芯片。
本实施例中，所述第一测速传感器17为HSBG-V3950的第三芯片；所述第二测速传感器18为HSBG-V3950的第四芯片。
本实施例中，所述第一计数传感器19为E3F-5DN1-5L的第一光电开关；所述第二计数传感器20为E3F-5DN1-5L的第二光电开关。
本实施例中，所述主控制器模块1为ARM7微控制器。
本发明使用时，通过在高速路上设置多处检测环境参数及车速的检测分站，使用第一烟雾传感器13，第一温湿度传感器15，第一测速传感器17和第一计数传感器19分别采集该路段的大雾，雨雪，温度，车速和进入该路段的车辆总数，判断该路段是否有超速或堵车现象，使用第二烟雾传感器14，第二温湿度传感器16，第一测速传感器18和第一计数传感器20分别采集该路段的大雾，雨雪，温度，车速和驶出该路段的车辆总数，判断该路段是否有超速或堵车现象，通过光纤电缆实时交换数据，并通过以太网向主控制器模块1发送数据，显示在显示器2上，若超过提前设置的阈值，操作室则发出声光报警，提醒操作人员调度高速路车况，疏导交通。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明作任何限制，凡是根据本发明技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本发明技术方案的保护范围内。
Claims (5)
1.一种高速公路辅助调度监测系统，其特征在于：包括放置在监控室内用于集中调度的主控模块和布设在高速公路多处用于检测高速公路环境及车速快慢的辅助监测模块；所述主控模块包括主控制器模块(1)、为电路各个回路供电的第三电源(4)和与所述主控制器模块(1)输出端相接用于提醒工作人员调度的声光报警(3)，以及与所述主控制器模块(1)输出端相接用于显示传感器传输回来的数据的显示器(2)；所述辅助监测模块包括用于检测车辆进入某一检测路段的第一监测装置和用于检测车辆开出该检测路段的第二监测装置；所述第一监测装置包括第一数据收发器(5)和为第一监测装置各个模块供电的第一电源(7)；所述第一数据收发器(5)的输入端接有用于处理传感器采集回来的信号的第一信号调理电路(11)，所述第一数据收发器(5)的输出端接有用于远距离传输数据的第一以太网控制器(9)；所述第一信号调理电路(11)的输入端接有用于检测大雾天气大雾浓雾的第一烟雾传感器(13)、用于检测雨雪天气温湿度数据的第一温湿度传感器(15)、用于检测该路段路过车辆速度的第一测速传感器(17)和用于检测进入该路段车辆数据的第一计数传感器(19)；所述第二监测装置包括第二数据收发器(6)和为第二监测装置各个模块供电的第二电源(8)；所述第二数据收发器(6)的输入端接有用于处理传感器采集回来的信号的第二信号调理电路(12)，所述第二数据收发器(6)的输出端接有用于远距离传输数据的第二以太网控制器(10)；所述第二信号调理电路(12)的输入端接有用于检测大雾天气大雾浓雾的第二烟雾传感器(14)、用于检测雨雪天气温湿度数据的第二温湿度传感器(16)、用于检测驶出该路段车辆速度的第二测速传感器(18)和用于检测驶出该路段车辆数据的第二计数传感器(20)；所述第一数据收发器(5)通过光纤电缆通信模块(21)给所述第二数据收发器(6)传输高速公路实时路况的参考数据，所述第一以太网控制器(9)和所述第二以太网控制器(10)输出端均与以太网相接。
2.按照权利要求1所述的一种高速公路辅助调度监测系统，其特征在于：所述第一烟雾传感器(13)为MQ-2的第一芯片；所述第二烟雾传感器(14)为MQ-2的第二芯片。
3.按照权利要求1所述的一种高速公路辅助调度监测系统，其特征在于：所述第一测速传感器(17)为HSBG-V3950的第三芯片；所述第二测速传感器(18)为HSBG-V3950的第四芯片。
4.按照权利要求1所述的一种高速公路辅助调度监测系统，其特征在于：所述第一计数传感器(19)为E3F-5DN1-5L的第一光电开关；所述第二计数传感器(20)为E3F-5DN1-5L的第二光电开关。
5.按照权利要求1所述的一种高速公路辅助调度监测系统，其特征在于：所述主控制器模块(1)为ARM7微控制器。
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| CN201410658063.6A CN105679045A (zh) | 2014-11-18 | 2014-11-18 | 一种高速公路辅助调度监测系统 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106251639A (zh) * | 2016-09-29 | 2016-12-21 | 武汉市达谷智能科技有限公司 | 一种大数据应用于交通的智能化系统 |
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2014
- 2014-11-18 CN CN201410658063.6A patent/CN105679045A/zh active Pending
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