CN105677984A - 一种轮廓识别滤波性能良好的桥梁施工装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种轮廓识别滤波性能良好的桥梁施工装置，包括普通桥梁施工装置和安装在桥梁施工装置上的目标识别装置，识别装置包括建模模块、分段模块、合并模块和滤波模块。本发明通过在桥梁施工装置上加装目标识别装置，能够有效增强桥梁施工装置的环境适应能力，桥梁施工装置通过目标轮廓识别目标，识别过程中能有效滤除目标轮廓噪声，从而对目标种类做出正确识别。
Description
技术领域
本发明涉及桥梁施工领域，具体涉及一种轮廓识别滤波性能良好的桥梁施工装置。
背景技术
从古到今，人类对桥梁和桥梁施工的探索就没有停止过，越来越多的桥梁施工装置被制造出来，随着社会和科学技术的进步，桥梁施工装置的应用对桥梁发展建设起到了极大的推动作用。然而，目前的桥梁施工装置在施工过程中不能对目标进行有效识别，不仅对桥梁施工装置的应用产生了限制，且影响了桥梁建设效率。
目标轮廓识别作为目标识别的重要手段,由于实际应用中受到噪声、量化误差等因素的影响,目标轮廓不可避免地会产生失真，为了准确描述轮廓特征,目标轮廓的滤波平滑处理是十分必要的。目前，学者们提出了许多含噪轮廓的滤波平滑算法，但是普遍存在计算量庞大、降噪效果不理想、容易发生过度滤波导致目标失真等问题。
发明内容
针对上述问题，本发明提供一种轮廓识别滤波性能良好的桥梁施工装置。
本发明的目的采用以下技术方案来实现：
一种轮廓识别滤波性能良好的桥梁施工装置，包括普通桥梁施工装置和安装在桥梁施工装置上的目标识别装置，该桥梁施工装置具有很强的环境适应能力，目标识别装置能够根据目标轮廓对目标进行识别，其特征是，包括建模模块、分段模块、合并模块和滤波模块；
建模模块，用于建立目标轮廓的参数化方程：对于给定的目标轮廓G(t)，其弧长参数化方程表示为G(t)＝(x(t),y(t))，其中x(t)和y(t)分别表示轮廓点的坐标，t表示轮廓曲线方程的参数，且t∈[0,1]；
含噪轮廓的弧长参数化方程表示为:GN(t)＝G(t)+N1(t)+N2(t)G(t)，其中加性噪声部分N1(t)＝N1(x1(t),y1(t))，乘性噪声部分N2(t)＝N2(x2(t),y2(t))；
分段模块，用于对轮廓的分段：目标轮廓G(t)和含噪轮廓GN(t)所对应的曲率分别为k(t)和kN(t)；选宽度宽度为D的窗函数W(n)，对曲率kN(t)进行邻域平均，得到平均曲率k1N(t)，同时对窗口内的曲率值排序，选定中值曲率k2N(t)，将平均曲率k1N(t)和中值曲率k2N(t)差的绝对值与选定的阈值T1进行比较，根据比较结果决定含噪轮廓曲率k′N(t)，即：
当|k1N(t)-k2N(t)|>T1时，k′N(t)＝k1N(t)
否则，k′N(t)＝k2N(t)；
由于曲率值较大的轮廓点通常反映了目标的显著特征，根据k′N(t)将轮廓中所有轮廓点划分为特征点或非特征点，设定可变权值TK，通过判断目标轮廓特征多少，自适应的决定TK，
当|k′N(t)|<TK*max|k′N(t)|时，特征函数f(t)＝0
否则，特征函数f(t)＝1。
合并模块：用于剔除由于噪声干扰产生的伪特征点，以及对无法形成连续区域的特征点和非特征点进行合并操作，从而得到有效的特征区域与非特征区域：选定一个起始点O，轮廓起始点向两侧延伸合并相邻的点，以该起始点类型作为该区域预设类型，向两侧延伸各S×μ0时停止，其中S为预设的最小长度，为O点处的实时曲率修正系数，代表O点的曲率半径，代表由上述窗函数得到的O点的平均曲率半径，实时曲率修正系数μ0用于根据不同点的曲率不同，自动修正延伸长度，能有效减小合并后的失真现象；分别计算两侧区域内相异点的个数N+1和N-1，若相异点的个数小于设定的该类型相异点最小个数，则该区域与预设类型相同，否则，与预设类型相反；再以两个停止点O+1和点O-1作为起始点重新开始计算，向外侧延伸S×μO+1或S×μO-1时停止，其中μO+1和μO-1分别代表点O+1和点O-1处的实时曲率修正系数，O+1两侧区域内相异点个数为N+2，O-1两侧区域内相异点个数为N-2，根据上述判定条件，依次确定各段轮廓类型，长度不足S的部分根据其与S的比例计算相异点个数，计入相应的特征区域；对相邻的同类型区域进行合并，得到连续的特征区域和非特征区域；
滤波模块：乘性噪声由于和图像信号是相关的，随图像信号的变化而变化，采用维纳滤波来进行一级滤除，此时图像信息还包含有残余乘性噪音，通过F滤波器F(x,y)＝q×exp(-(x2+y2)/β2进行二级滤除，其中q是将函数归一化的系数，即：∫∫q×exp(-(x2+y2)/β2)dxdy＝1，β为图像模板参数；
乘性噪声滤除后，含噪目标轮廓的弧长参数化方程表示为GN(t)’＝G(t)+N1(t)；假设加性噪声为高斯白噪声：xN(t)’＝x(t)+g1(t,σ2)，yN(t)’＝y(t)+g2(t,σ2)，其中xN(t)’和yN(t)’分别表示去除乘性噪声后含噪轮廓上各点坐标，g1(t,σ2)和g2(t,σ2)分别是均值为零、方差为σ2的高斯白噪声，用于模拟含噪目标轮廓中的加性噪声；
采用函数对含噪轮廓进行平滑，命名为K滤波器，经过轮廓点分类和区域划分,含噪轮廓GN(t)’表示为不同类型轮廓分段的组合：其中表示包含特征区域的轮廓分段,表示包含非特征区域的轮廓分段，根据轮廓特征分布选取K滤波器的参数，同时考虑全局特征和局部特征因素，在特征区域,为了保留细节信息,令在非特征区域，为了提高抑制噪声的效果，令 其中σ′为先验估算得到的全局方差，σ1为所选特征区域的先验估算方差，σ0为所选非特征区域的先验估算方差，为所选特征区域的平均实时曲率修正系数，为所选非特征区域的平均实时曲率修正系数；为了达到较好的平滑效果，选取每种类型区域最小长度S的一半作为K滤波器85％置信区间的长度，从而根据两类区域的长度自适应不同参数的K滤波器。
本发明通过在桥梁施工装置上加装目标识别装置，能够有效增强桥梁施工装置的环境适应能力，桥梁施工装置通过目标轮廓识别目标，识别过程中能有效滤除目标轮廓噪声，从而对目标种类做出正确识别。
附图说明
利用附图对本发明作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本发明的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。
图1是本发明的轮廓识别滤波性能良好的桥梁施工装置的结构框图。
具体实施方式
结合以下实施例对本发明作进一步描述。
图1是本发明的结构框图，其包括：建模模块、分段模块、合并模块、滤波模块。
实施例1：一种轮廓识别滤波性能良好的桥梁施工装置，包括普通桥梁施工装置和安装在桥梁施工装置上的目标识别装置，该桥梁施工装置具有很强的环境适应能力，目标识别装置能够根据目标轮廓对目标进行识别，其特征是，包括建模模块、分段模块、合并模块和滤波模块；
建模模块，用于建立目标轮廓的参数化方程：对于给定的目标轮廓G(t)，其弧长参数化方程表示为G(t)＝(x(t),y(t))，其中x(t)和y(t)分别表示轮廓点的坐标，t表示轮廓曲线方程的参数，且t∈[0,1]；
含噪轮廓的弧长参数化方程表示为:GN(t)＝G(t)+N1(t)+N2(t)G(t)，其中加性噪声部分N1(t)＝N1(x1(t),y1(t))，乘性噪声部分N2(t)＝N2(x2(t),y2(t))；
分段模块，用于对轮廓的分段：目标轮廓G(t)和含噪轮廓GN(t)所对应的曲率分别为k(t)和kN(t)；由于受到噪声的影响，含噪轮廓GN(t)上部分特征点的曲率值kN(t)不能准确表示轮廓信息，为了得到准确的曲率，选宽度为D∈{7，9}的窗函数W(n)，对曲率kN(t)进行邻域平均，得到平均曲率k1N(t)，同时对窗口内的曲率值排序，选定中值曲率k2N(t)，将平均曲率k1N(t)和中值曲率k2N(t)差的绝对值与选定的阈值T1＝0.24进行比较，根据比较结果决定含噪轮廓曲率k′N(t)，即：
当|k1N(t)-k2N(t)|＞T1时，k′N(t)＝k1N(t)
否则，k′N(t)＝k2N(t)；
由于曲率值较大的轮廓点通常反映了目标的显著特征，根据k′N(t)将轮廓中所有轮廓点划分为特征点或非特征点，设定可变权值TK，通过判断目标轮廓特征多少，自适应的决定TK，
当|k′N(t)|<TK*max|k′N(t)|时，特征函数f(t)＝0
否则，特征函数f(t)＝1；
分类后所得到的特征点和非特征点的分布并不连续，无法选取滤波器对其进行有效的轮廓平滑。为了得到较好的轮廓平滑效果，有必要对同类型的轮廓点进行合并处理。
合并模块：用于剔除由于噪声干扰产生的伪特征点，以及对无法形成连续区域的特征点和非特征点进行合并操作，从而得到有效的特征区域与非特征区域：选定一个起始点O，轮廓起始点向两侧延伸合并相邻的点，以该起始点类型作为该区域预设类型，向两侧延伸各S×μ0时停止，其中S为预设的最小长度，在此实施例中，S＝17,为O点处的实时曲率修正系数，代表O点的曲率半径，代表由上述窗函数得到的O点的平均曲率半径，实时曲率修正系数μ0用于根据不同点的曲率不同，自动修正延伸长度，曲率大的地方需要的长度小些，曲率小的地方需要的长度大些，这样能有效减小合并后的失真现象；分别计算两侧区域内相异点的个数N+1和N-1，若相异点的个数小于设定的该类型相异点最小个数，则该区域与预设类型相同，否则，与预设类型相反；再以两个停止点O+1和点O-1作为起始点重新开始计算，向外侧延伸S×μO+1或S×μO-1时停止，其中μO+1和μO-1分别代表点O+1和点O-1处的实时曲率修正系数，O+1两侧区域内相异点个数为N+2，O-1两侧区域内相异点个数为N-2，根据上述判定条件，依次确定各段轮廓类型，长度不足S的部分根据其与S的比例计算相异点个数，计入相应的特征区域；对相邻的同类型区域进行合并，得到连续的特征区域和非特征区域。
滤波模块：乘性噪声由于和图像信号是相关的，随图像信号的变化而变化，采用维纳滤波来进行一级滤除，此时图像信息还包含有残余乘性噪音，通过F滤波器F(x,y)＝q×exp(-(x2+y2)/β2进行二级滤除，其中q是将函数归一化的系数，即：∫∫q×exp(-(x2+y2)/β2)dxdy＝1，β为图像模板参数；
乘性噪声滤除后，含噪目标轮廓的弧长参数化方程表示为GN(t)’＝G(t)+N1(t)；假设加性噪声为高斯白噪声：xN(t)’＝x(t)+g1(t,σ2)，yN(t)’＝y(t)+g2(t,σ2)，其中xN(t)’和yN(t)’分别表示去除乘性噪声后含噪轮廓上各点坐标，g1(t,σ2)和g2(t,σ2)分别是均值为零、方差为σ2的高斯白噪声，用于模拟含噪目标轮廓中的加性噪声；
采用函数对含噪轮廓进行平滑，命名为K滤波器，经过轮廓点分类和区域划分,含噪轮廓GN(t)’表示为不同类型轮廓分段的组合：其中表示包含特征区域的轮廓分段,表示包含非特征区域的轮廓分段，根据轮廓特征分布选取K滤波器的参数，同时考虑全局特征和局部特征因素，在特征区域,为了保留细节信息,令在非特征区域，关注抑制噪声的效果，令其中σ′为先验估算得到的全局方差，σ1为所选特征区域的先验估算方差，σ0为所选非特征区域的先验估算方差，为所选特征区域的平均实时曲率修正系数，为所选非特征区域的平均实时曲率修正系数；为了达到较好的平滑效果，选取每种类型区域最小长度S的一半作为K滤波器85％置信区间的长度，从而根据两类区域的长度自适应不同参数的K滤波器。
在此实施例中，S＝17，阈值T1＝0.24，窗函数宽度D∈{7，9}，对噪声强度I∈{10dB，20dB}的含噪图像有较好的平滑效果，桥梁施工装置通过目标轮廓识别目标，识别过程中能有效滤除目标轮廓噪声，对桥梁形状进行准确识别，是施工效率提高了30％。
实施例2：一种轮廓识别滤波性能良好的桥梁施工装置，包括普通桥梁施工装置和安装在桥梁施工装置上的目标识别装置，该桥梁施工装置具有很强的环境适应能力，目标识别装置能够根据目标轮廓对目标进行识别，其特征是，包括建模模块、分段模块、合并模块和滤波模块；
建模模块，用于建立目标轮廓的参数化方程：对于给定的目标轮廓G(t)，其弧长参数化方程表示为G(t)＝(x(t),y(t))，其中x(t)和y(t)分别表示轮廓点的坐标，t表示轮廓曲线方程的参数，且t∈[0,1]；
含噪轮廓的弧长参数化方程表示为:GN(t)＝G(t)+N1(t)+N2(t)G(t)，其中加性噪声部分N1(t)＝N1(x1(t),y1(t))，乘性噪声部分N2(t)＝N2(x2(t),y2(t))；
分段模块，用于对轮廓的分段：目标轮廓G(t)和含噪轮廓GN(t)所对应的曲率分别为k(t)和kN(t)；由于受到噪声的影响，含噪轮廓GN(t)上部分特征点的曲率值kN(t)不能准确表示轮廓信息，为了得到准确的曲率，选宽度为D∈{10，12}的窗函数W(n)，对曲率kN(t)进行邻域平均，得到平均曲率k1N(t)，同时对窗口内的曲率值排序，选定中值曲率k2N(t)，将平均曲率k1N(t)和中值曲率k2N(t)差的绝对值与选定的阈值T1＝0.24进行比较，根据比较结果决定含噪轮廓曲率k′N(t)，即：
当|k1N(t)-k2N(t)|>T1时，k′N(t)＝k1N(t)
否则，k′N(t)＝k2N(t)；
由于曲率值较大的轮廓点通常反映了目标的显著特征，根据k′N(t)将轮廓中所有轮廓点划分为特征点或非特征点，设定可变权值TK，通过判断目标轮廓特征多少，自适应的决定TK，
当|k′N(t)|<TK*max|k′N(t)|时，特征函数f(t)＝0
否则，特征函数f(t)＝1；
分类后所得到的特征点和非特征点的分布并不连续，无法选取滤波器对其进行有效的轮廓平滑。为了得到较好的轮廓平滑效果，有必要对同类型的轮廓点进行合并处理。
合并模块：用于剔除由于噪声干扰产生的伪特征点，以及对无法形成连续区域的特征点和非特征点进行合并操作，从而得到有效的特征区域与非特征区域：选定一个起始点O，轮廓起始点向两侧延伸合并相邻的点，以该起始点类型作为该区域预设类型，向两侧延伸各S×μ0时停止，其中S为预设的最小长度，在此实施例中S＝19，为O点处的实时曲率修正系数，代表O点的曲率半径，代表由上述窗函数得到的O点的平均曲率半径，实时曲率修正系数μ0用于根据不同点的曲率不同，自动修正延伸长度，曲率大的地方需要的长度小些，曲率小的地方需要的长度大些，这样能有效减小合并后的失真现象；分别计算两侧区域内相异点的个数N+1和N-1，若相异点的个数小于设定的该类型相异点最小个数，则该区域与预设类型相同，否则，与预设类型相反；再以两个停止点O+1和点O-1作为起始点重新开始计算，向外侧延伸S×μO+1或S×μO-1时停止，其中μO+1和μO-1分别代表点O+1和点O-1处的实时曲率修正系数，O+1两侧区域内相异点个数为N+2，O-1两侧区域内相异点个数为N-2，根据上述判定条件，依次确定各段轮廓类型，长度不足S的部分根据其与S的比例计算相异点个数，计入相应的特征区域；对相邻的同类型区域进行合并，得到连续的特征区域和非特征区域。
滤波模块：乘性噪声由于和图像信号是相关的，随图像信号的变化而变化，采用维纳滤波来进行一级滤除，此时图像信息还包含有残余乘性噪音，通过F滤波器F(x,y)＝q×exp(-(x2+y2)/β2进行二级滤除，其中q是将函数归一化的系数，即：∫∫q×exp(-(x2+y2)/β2)dxdy＝1，β为图像模板参数；
乘性噪声滤除后，含噪目标轮廓的弧长参数化方程表示为GN(t)’＝G(t)+N1(t)；假设加性噪声为高斯白噪声：xN(t)’＝x(t)+g1(t,σ2)，yN(t)’＝y(t)+g2(t,σ2)，其中xN(t)’和yN(t)’分别表示去除乘性噪声后含噪轮廓上各点坐标，g1(t,σ2)和g2(t,σ2)分别是均值为零、方差为σ2的高斯白噪声，用于模拟含噪目标轮廓中的加性噪声；
采用函数对含噪轮廓进行平滑，命名为K滤波器，经过轮廓点分类和区域划分,含噪轮廓GN(t)’表示为不同类型轮廓分段的组合：其中表示包含特征区域的轮廓分段,表示包含非特征区域的轮廓分段，根据轮廓特征分布选取K滤波器的参数，同时考虑全局特征和局部特征因素，在特征区域,为了保留细节信息,令在非特征区域，关注抑制噪声的效果，令其中σ′为先验估算得到的全局方差，σ1为所选特征区域的先验估算方差，σ0为所选非特征区域的先验估算方差，为所选特征区域的平均实时曲率修正系数，为所选非特征区域的平均实时曲率修正系数；为了达到较好的平滑效果，选取每种类型区域最小长度S的一半作为K滤波器85％置信区间的长度，从而根据两类区域的长度自适应不同参数的K滤波器。
在此实施例中，S＝19，阈值T1＝0.24，窗函数宽度D∈{10，12}，对噪声强度I∈{20dB，30dB}的含噪图像有较好的平滑效果，桥梁施工装置通过目标轮廓识别目标，识别过程中能有效滤除目标轮廓噪声，对桥梁形状进行准确识别，是施工效率提高了30％。
实施例3：一种轮廓识别滤波性能良好的桥梁施工装置，包括普通桥梁施工装置和安装在桥梁施工装置上的目标识别装置，该桥梁施工装置具有很强的环境适应能力，目标识别装置能够根据目标轮廓对目标进行识别，其特征是，包括建模模块、分段模块、合并模块和滤波模块；
建模模块，用于建立目标轮廓的参数化方程：对于给定的目标轮廓G(t)，其弧长参数化方程表示为G(t)＝(x(t),y(t))，其中x(t)和y(t)分别表示轮廓点的坐标，t表示轮廓曲线方程的参数，且t∈[0,1]；
含噪轮廓的弧长参数化方程表示为:GN(t)＝G(t)+N1(t)+N2(t)G(t)，其中加性噪声部分N1(t)＝N1(x1(t),y1(t))，乘性噪声部分N2(t)＝N2(x2(t),y2(t))；
分段模块，用于对轮廓的分段：目标轮廓G(t)和含噪轮廓GN(t)所对应的曲率分别为k(t)和kN(t)；由于受到噪声的影响，含噪轮廓GN(t)上部分特征点的曲率值kN(t)不能准确表示轮廓信息，为了得到准确的曲率，选宽度为D∈{13，14}的窗函数W(n)，对曲率kN(t)进行邻域平均，得到平均曲率k1N(t)，同时对窗口内的曲率值排序，选定中值曲率k2N(t)，将平均曲率k1N(t)和中值曲率k2N(t)差的绝对值与选定的阈值T1＝0.26进行比较，根据比较结果决定含噪轮廓曲率k′N(t)，即：
当|k1N(t)-k2N(t)|>T1时，k′N(t)＝k1N(t)
否则，k′N(t)＝k2N(t)；
由于曲率值较大的轮廓点通常反映了目标的显著特征，根据k′N(t)将轮廓中所有轮廓点划分为特征点或非特征点，设定可变权值TK，通过判断目标轮廓特征多少，自适应的决定TK，
当|k′N(t)|<TK*max|k′N(t)|时，特征函数f(t)＝0
否则，特征函数f(t)＝1；
分类后所得到的特征点和非特征点的分布并不连续，无法选取滤波器对其进行有效的轮廓平滑。为了得到较好的轮廓平滑效果，有必要对同类型的轮廓点进行合并处理。
合并模块：用于剔除由于噪声干扰产生的伪特征点，以及对无法形成连续区域的特征点和非特征点进行合并操作，从而得到有效的特征区域与非特征区域：选定一个起始点O，轮廓起始点向两侧延伸合并相邻的点，以该起始点类型作为该区域预设类型，向两侧延伸各S×μ0时停止，其中S为预设的最小长度，在此实施例中S＝21，为O点处的实时曲率修正系数，代表O点的曲率半径，代表由上述窗函数得到的O点的平均曲率半径，实时曲率修正系数μ0用于根据不同点的曲率不同，自动修正延伸长度，曲率大的地方需要的长度小些，曲率小的地方需要的长度大些，这样能有效减小合并后的失真现象；分别计算两侧区域内相异点的个数N+1和N-1，若相异点的个数小于设定的该类型相异点最小个数，则该区域与预设类型相同，否则，与预设类型相反；再以两个停止点O+1和点O-1作为起始点重新开始计算，向外侧延伸S×μO+1或S×μO-1时停止，其中μO+1和μO-1分别代表点O+1和点O-1处的实时曲率修正系数，O+1两侧区域内相异点个数为N+2，O-1两侧区域内相异点个数为N-2，根据上述判定条件，依次确定各段轮廓类型，长度不足S的部分根据其与S的比例计算相异点个数，计入相应的特征区域；对相邻的同类型区域进行合并，得到连续的特征区域和非特征区域。
滤波模块：乘性噪声由于和图像信号是相关的，随图像信号的变化而变化，采用维纳滤波来进行一级滤除，此时图像信息还包含有残余乘性噪音，通过F滤波器F(x,y)＝q×exp(-(x2+y2)/β2进行二级滤除，其中q是将函数归一化的系数，即：∫∫q×exp(-(x2+y2)/β2)dxdy＝1，β为图像模板参数；
乘性噪声滤除后，含噪目标轮廓的弧长参数化方程表示为GN(t)’＝G(t)+N1(t)；假设加性噪声为高斯白噪声：xN(t)’＝x(t)+g1(t,σ2)，yN(t)’＝y(t)+g2(t,σ2)，其中xN(t)’和yN(t)’分别表示去除乘性噪声后含噪轮廓上各点坐标，g1(t,σ2)和g2(t,σ2)分别是均值为零、方差为σ2的高斯白噪声，用于模拟含噪目标轮廓中的加性噪声；
采用函数对含噪轮廓进行平滑，命名为K滤波器，经过轮廓点分类和区域划分,含噪轮廓GN(t)’表示为不同类型轮廓分段的组合：其中表示包含特征区域的轮廓分段,表示包含非特征区域的轮廓分段，根据轮廓特征分布选取K滤波器的参数，同时考虑全局特征和局部特征因素，在特征区域,为了保留细节信息,令在非特征区域，关注抑制噪声的效果，令其中σ′为先验估算得到的全局方差，σ1为所选特征区域的先验估算方差，σ0为所选非特征区域的先验估算方差，为所选特征区域的平均实时曲率修正系数，为所选非特征区域的平均实时曲率修正系数；为了达到较好的平滑效果，选取每种类型区域最小长度S的一半作为K滤波器85％置信区间的长度，从而根据两类区域的长度自适应不同参数的K滤波器。
在此实施例中，S＝21，阈值T1＝0.26，窗函数宽度D∈{13，14}，对噪声强度I∈{30dB，40dB}的含噪图像有较好的平滑效果，计算量和细节信息保留情况均在可接受区间内且取得较佳的平衡，桥梁施工装置通过目标轮廓识别目标，识别过程中能有效滤除目标轮廓噪声，对桥梁形状进行准确识别，是施工效率提高了30％。
实施例4：一种轮廓识别滤波性能良好的桥梁施工装置，包括普通桥梁施工装置和安装在桥梁施工装置上的目标识别装置，该桥梁施工装置具有很强的环境适应能力，目标识别装置能够根据目标轮廓对目标进行识别，其特征是，包括建模模块、分段模块、合并模块和滤波模块；
建模模块，用于建立目标轮廓的参数化方程：对于给定的目标轮廓G(t)，其弧长参数化方程表示为G(t)＝(x(t),y(t))，其中x(t)和y(t)分别表示轮廓点的坐标，t表示轮廓曲线方程的参数，且t∈[0,1]；
含噪轮廓的弧长参数化方程表示为:GN(t)＝G(t)+N1(t)+N2(t)G(t)，其中加性噪声部分N1(t)＝N1(x1(t),y1(t))，乘性噪声部分N2(t)＝N2(x2(t),y2(t))；
分段模块，用于对轮廓的分段：目标轮廓G(t)和含噪轮廓GN(t)所对应的曲率分别为k(t)和kN(t)；由于受到噪声的影响，含噪轮廓GN(t)上部分特征点的曲率值kN(t)不能准确表示轮廓信息，为了得到准确的曲率，选宽度为D∈{15，17}的窗函数W(n)，对曲率kN(t)进行邻域平均，得到平均曲率k1N(t)，同时对窗口内的曲率值排序，选定中值曲率k2N(t)，将平均曲率k1N(t)和中值曲率k2N(t)差的绝对值与选定的阈值T1＝0.28进行比较，根据比较结果决定含噪轮廓曲率k′N(t)，即：
当|k1N(t)-k2N(t)|>T1时，k′N(t)＝k1N(t)
否则，k′N(t)＝k2N(t)；
由于曲率值较大的轮廓点通常反映了目标的显著特征，根据k′N(t)将轮廓中所有轮廓点划分为特征点或非特征点，设定可变权值TK，通过判断目标轮廓特征多少，自适应的决定TK，
当|k′N(t)|<TK*max|k′N(t)|时，特征函数f(t)＝0
否则，特征函数f(t)＝1；
分类后所得到的特征点和非特征点的分布并不连续，无法选取滤波器对其进行有效的轮廓平滑。为了得到较好的轮廓平滑效果，有必要对同类型的轮廓点进行合并处理。
合并模块：用于剔除由于噪声干扰产生的伪特征点，以及对无法形成连续区域的特征点和非特征点进行合并操作，从而得到有效的特征区域与非特征区域：选定一个起始点O，轮廓起始点向两侧延伸合并相邻的点，以该起始点类型作为该区域预设类型，向两侧延伸各S×μ0时停止，其中S为预设的最小长度，在此实施例中S＝23，为O点处的实时曲率修正系数，代表O点的曲率半径，代表由上述窗函数得到的O点的平均曲率半径，实时曲率修正系数μ0用于根据不同点的曲率不同，自动修正延伸长度，曲率大的地方需要的长度小些，曲率小的地方需要的长度大些，这样能有效减小合并后的失真现象；分别计算两侧区域内相异点的个数N+1和N-1，若相异点的个数小于设定的该类型相异点最小个数，则该区域与预设类型相同，否则，与预设类型相反；再以两个停止点O+1和点O-1作为起始点重新开始计算，向外侧延伸S×μO+1或S×μO-1时停止，其中μO+1和μO-1分别代表点O+1和点O-1处的实时曲率修正系数，O+1两侧区域内相异点个数为N+2，O-1两侧区域内相异点个数为N-2，根据上述判定条件，依次确定各段轮廓类型，长度不足S的部分根据其与S的比例计算相异点个数，计入相应的特征区域；对相邻的同类型区域进行合并，得到连续的特征区域和非特征区域。
滤波模块：乘性噪声由于和图像信号是相关的，随图像信号的变化而变化，采用维纳滤波来进行一级滤除，此时图像信息还包含有残余乘性噪音，通过F滤波器F(x,y)＝q×exp(-(x2+y2)/β2进行二级滤除，其中q是将函数归一化的系数，即：∫∫q×exp(-(x2+y2)/β2)dxdy＝1，β为图像模板参数；
乘性噪声滤除后，含噪目标轮廓的弧长参数化方程表示为GN(t)’＝G(t)+N1(t)；假设加性噪声为高斯白噪声：xN(t)’＝x(t)+g1(t,σ2)，yN(t)’＝y(t)+g2(t,σ2)，其中xN(t)’和yN(t)’分别表示去除乘性噪声后含噪轮廓上各点坐标，g1(t,σ2)和g2(t,σ2)分别是均值为零、方差为σ2的高斯白噪声，用于模拟含噪目标轮廓中的加性噪声；
采用函数对含噪轮廓进行平滑，命名为K滤波器，经过轮廓点分类和区域划分,含噪轮廓GN(t)’表示为不同类型轮廓分段的组合：其中表示包含特征区域的轮廓分段,表示包含非特征区域的轮廓分段，根据轮廓特征分布选取K滤波器的参数，同时考虑全局特征和局部特征因素，在特征区域,为了保留细节信息,令在非特征区域，关注抑制噪声的效果，令其中σ′为先验估算得到的全局方差，σ1为所选特征区域的先验估算方差，σ0为所选非特征区域的先验估算方差，为所选特征区域的平均实时曲率修正系数，为所选非特征区域的平均实时曲率修正系数；为了达到较好的平滑效果，选取每种类型区域最小长度S的一半作为K滤波器85％置信区间的长度，从而根据两类区域的长度自适应不同参数的K滤波器。
在此实施例中，S＝23，阈值T1＝0.28，窗函数宽度D∈{15，17}，对噪声强度I∈{40dB，50dB}的含噪图像虽然增加了部分计算量，但是对此区间的图像有优异的平滑效果，且细节信息保留情况较好，桥梁施工装置通过目标轮廓识别目标，识别过程中能有效滤除目标轮廓噪声，对桥梁形状进行准确识别，是施工效率提高了30％。
实施例5：一种轮廓识别滤波性能良好的桥梁施工装置，包括普通桥梁施工装置和安装在桥梁施工装置上的目标识别装置，该桥梁施工装置具有很强的环境适应能力，目标识别装置能够根据目标轮廓对目标进行识别，其特征是，包括建模模块、分段模块、合并模块和滤波模块；
建模模块，用于建立目标轮廓的参数化方程：对于给定的目标轮廓G(t)，其弧长参数化方程表示为G(t)＝(x(t),y(t))，其中x(t)和y(t)分别表示轮廓点的坐标，t表示轮廓曲线方程的参数，且t∈[0,1]；
含噪轮廓的弧长参数化方程表示为:GN(t)＝G(t)+N1(t)+N2(t)G(t)，其中加性噪声部分N1(t)＝N1(x1(t),y1(t))，乘性噪声部分N2(t)＝N2(x2(t),y2(t))；
分段模块，用于对轮廓的分段：目标轮廓G(t)和含噪轮廓GN(t)所对应的曲率分别为k(t)和kN(t)；由于受到噪声的影响，含噪轮廓GN(t)上部分特征点的曲率值kN(t)不能准确表示轮廓信息，为了得到准确的曲率，选宽度为D∈{17，19}的窗函数W(n)，对曲率kN(t)进行邻域平均，得到平均曲率k1N(t)，同时对窗口内的曲率值排序，选定中值曲率k2N(t)，将平均曲率k1N(t)和中值曲率k2N(t)差的绝对值与选定的阈值T1＝0.26进行比较，根据比较结果决定含噪轮廓曲率k′N(t)，即：
当|k1N(t)-k2N(t)|>T1时，k′N(t)＝k1N(t)
否则，k′N(t)＝k2N(t)；
由于曲率值较大的轮廓点通常反映了目标的显著特征，根据k′N(t)将轮廓中所有轮廓点划分为特征点或非特征点，设定可变权值TK，通过判断目标轮廓特征多少，自适应的决定TK，
当|k′N(t)|<TK*max|k′N(t)|时，特征函数f(t)＝0
否则，特征函数f(t)＝1；
分类后所得到的特征点和非特征点的分布并不连续，无法选取滤波器对其进行有效的轮廓平滑。为了得到较好的轮廓平滑效果，有必要对同类型的轮廓点进行合并处理。
合并模块：用于剔除由于噪声干扰产生的伪特征点，以及对无法形成连续区域的特征点和非特征点进行合并操作，从而得到有效的特征区域与非特征区域：选定一个起始点O，轮廓起始点向两侧延伸合并相邻的点，以该起始点类型作为该区域预设类型，向两侧延伸各S×μ0时停止，其中S为预设的最小长度，在此实施例中S＝25，为O点处的实时曲率修正系数，代表O点的曲率半径，代表由上述窗函数得到的O点的平均曲率半径，实时曲率修正系数μ0用于根据不同点的曲率不同，自动修正延伸长度，曲率大的地方需要的长度小些，曲率小的地方需要的长度大些，这样能有效减小合并后的失真现象；分别计算两侧区域内相异点的个数N+1和N-1，若相异点的个数小于设定的该类型相异点最小个数，则该区域与预设类型相同，否则，与预设类型相反；再以两个停止点O+1和点O-1作为起始点重新开始计算，向外侧延伸S×μO+1或S×μO-1时停止，其中μO+1和μO-1分别代表点O+1和点O-1处的实时曲率修正系数，O+1两侧区域内相异点个数为N+2，O-1两侧区域内相异点个数为N-2，根据上述判定条件，依次确定各段轮廓类型，长度不足S的部分根据其与S的比例计算相异点个数，计入相应的特征区域；对相邻的同类型区域进行合并，得到连续的特征区域和非特征区域。
滤波模块：乘性噪声由于和图像信号是相关的，随图像信号的变化而变化，采用维纳滤波来进行一级滤除，此时图像信息还包含有残余乘性噪音，通过F滤波器F(x,y)＝q×exp(-(x2+y2)/β2进行二级滤除，其中q是将函数归一化的系数，即：∫∫q×exp(-(x2+y2)/β2)dxdy＝1，β为图像模板参数；
乘性噪声滤除后，含噪目标轮廓的弧长参数化方程表示为GN(t)’＝G(t)+N1(t)；假设加性噪声为高斯白噪声：xN(t)’＝x(t)+g1(t,σ2)，yN(t)’＝y(t)+g2(t,σ2)，其中xN(t)’和yN(t)’分别表示去除乘性噪声后含噪轮廓上各点坐标，g1(t,σ2)和g2(t,σ2)分别是均值为零、方差为σ2的高斯白噪声，用于模拟含噪目标轮廓中的加性噪声；
采用函数对含噪轮廓进行平滑，命名为K滤波器，经过轮廓点分类和区域划分,含噪轮廓GN(t)’表示为不同类型轮廓分段的组合：其中表示包含特征区域的轮廓分段,表示包含非特征区域的轮廓分段，根据轮廓特征分布选取K滤波器的参数，同时考虑全局特征和局部特征因素，在特征区域,为了保留细节信息,令在非特征区域，关注抑制噪声的效果，令其中σ′为先验估算得到的全局方差，σ1为所选特征区域的先验估算方差，σ0为所选非特征区域的先验估算方差，为所选特征区域的平均实时曲率修正系数，为所选非特征区域的平均实时曲率修正系数；为了达到较好的平滑效果，选取每种类型区域最小长度S的一半作为K滤波器85％置信区间的长度，从而根据两类区域的长度自适应不同参数的K滤波器。
在此实施例中，S＝25，阈值T1＝0.26，窗函数宽度D∈{17，19}，对噪声强度I∈{50dB，60dB}的含噪图像有较佳的平滑效果，且细节信息保留情况较好，桥梁施工装置通过目标轮廓识别目标，识别过程中能有效滤除目标轮廓噪声，对桥梁形状进行准确识别，是施工效率提高了30％。
最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对本发明保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本发明作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的实质和范围。
数据仿真
本桥梁施工装置的有益效果为：针对噪声种类的多样性和目前去噪方法的单一性，采用一种新型的多次滤波装置，并提出了新的轮廓分段、合并手段和滤波函数；计算量相对并不复杂，同时考虑了全局特征和局部特征的因素且平滑除噪效果好；考虑了轮廓在不同类型区域之间的差异性，在抑制噪声和保留细节之间取得很好的平衡；根据不同点的曲率不同，延伸长度相应地自动适应性改变，有效减小了合并后的失真现象。
通过仿真，采用该装置在噪声强度N下进行比较，对目标的识别率如下表：
Claims (2)
1.一种轮廓识别滤波性能良好的桥梁施工装置，包括普通桥梁施工装置和安装在桥梁施工装置上的目标识别装置，该桥梁施工装置具有很强的环境适应能力，目标识别装置能够根据目标轮廓对目标进行识别，其特征是，包括建模模块、分段模块、合并模块和滤波模块；其中，
建模模块，用于建立目标轮廓的参数化方程：对于给定的目标轮廓G(t)，其弧长参数化方程表示为G(t)＝(x(t),y(t))，其中x(t)和y(t)分别表示轮廓点的坐标，t表示轮廓曲线方程的参数，且t∈[0,1]；
含噪轮廓的弧长参数化方程表示为：GN(t)＝G(t)+N1(t)+N2(t)G(t)，其中加性噪声部分N1(t)＝N1(x1(t),y1(t))，乘性噪声部分N2(t)＝N2(x2(t),y2(t))；
分段模块，用于对轮廓的分段：目标轮廓G(t)和含噪轮廓GN(t)所对应的曲率分别为k(t)和kN(t)；选宽度为D的窗函数W(n)，D∈{7，9}，对曲率kN(t)进行邻域平均，得到平均曲率k1N(t)，同时对窗口内的曲率值排序，选定中值曲率k2N(t)，将平均曲率k1N(t)和中值曲率k2N(t)差的绝对值与选定的阈值T1进行比较，根据比较结果决定含噪轮廓曲率k′N(t)，T1＝0.2，即：
当|k1N(t)-k2N(t)|>T1时，k′N(t)＝k1N(t)
否则，k′N(t)＝k2N(t)；
由于曲率值较大的轮廓点通常反映了目标的显著特征，根据k′N(t)将轮廓中所有轮廓点划分为特征点或非特征点，设定可变权值TK，通过判断目标轮廓特征多少，自适应的决定TK，当|k′N(t)|<TK*max|k′N(t)|时，特征函数f(t)＝0
否则，特征函数f(t)＝1。
2.根据权利要求1所述的桥梁施工装置，其特征还在于，合并模块：用于剔除由于噪声干扰产生的伪特征点，以及对无法形成连续区域的特征点和非特征点进行合并操作，从而得到有效的特征区域与非特征区域：选定一个起始点O，轮廓起始点向两侧延伸合并相邻的点，以该起始点类型作为该区域预设类型，向两侧延伸各S×μ0时停止，其中S为预设的最小长度，设S＝15，为O点处的实时曲率修正系数，代表O点的曲率半径，代表由上述窗函数得到的O点的平均曲率半径，实时曲率修正系数μ0用于根据不同点的曲率不同，自动修正延伸长度，能有效减小合并后的失真现象；分别计算两侧区域内相异点的个数N+1和N-1，若相异点的个数小于设定的该类型相异点最小个数，则该区域与预设类型相同，否则，与预设类型相反；再以两个停止点O+1和点O-1作为起始点重新开始计算，向外侧延伸S×μO+1或S×μO-1时停止，其中μO+1和μO-1分别代表点O+1和点O-1处的实时曲率修正系数，O+1两侧区域内相异点个数为N+2，O-1两侧区域内相异点个数为N-2，根据上述判定条件，依次确定各段轮廓类型，长度不足S的部分根据其与S的比例计算相异点个数，计入相应的特征区域；对相邻的同类型区域进行合并，得到连续的特征区域和非特征区域；
滤波模块：乘性噪声由于和图像信号是相关的，随图像信号的变化而变化，采用维纳滤波来进行一级滤除，此时图像信息还包含有残余的乘性噪音，通过F滤波器F(x,y)＝q×exp(-(x2+y2)/β2进行二级滤除，其中q是将函数归一化的系数，即：∫∫q×exp(-(x2+y2)/β2)dxdy＝1，β为图像模板参数；
乘性噪声滤除后，含噪目标轮廓的弧长参数化方程表示为GN(t)’＝G(t)+N1(t)；假设加性噪声为高斯白噪声：xN(t)’＝x(t)+g1(t,σ2)，yN(t)’＝y(t)+g2(t,σ2)，其中xN(t)’和yN(t)’分别表示去除乘性噪声后含噪轮廓上各点坐标，g1(t,σ2)和g2(t,σ2)分别是均值为零、方差为σ2的高斯白噪声，用于模拟含噪目标轮廓中的加性噪声；
采用函数对含噪轮廓进行平滑，命名为K滤波器，经过轮廓点分类和区域划分,含噪轮廓GN(t)’表示为不同类型轮廓分段的组合：其中表示包含特征区域的轮廓分段,表示包含非特征区域的轮廓分段，根据轮廓特征分布选取K滤波器的参数，同时考虑全局特征和局部特征因素，在特征区域,为了保留细节信息,令在非特征区域，为了提高抑制噪声的效果，令 其中σ′为先验估算得到的全局方差，σ1为所选特征区域的先验估算方差，σ0为所选非特征区域的先验估算方差，为所选特征区域的平均实时曲率修正系数，为所选非特征区域的平均实时曲率修正系数；为了达到较好的平滑效果，选取每种类型区域最小长度S的一半作为K滤波器85％置信区间的长度，从而根据两类区域的长度自适应不同参数的K滤波器。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201610012914.9A CN105677984A (zh) | 2016-01-07 | 2016-01-07 | 一种轮廓识别滤波性能良好的桥梁施工装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201610012914.9A CN105677984A (zh) | 2016-01-07 | 2016-01-07 | 一种轮廓识别滤波性能良好的桥梁施工装置 |
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|---|---|
| CN105677984A true CN105677984A (zh) | 2016-06-15 |
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|---|---|---|---|
| CN201610012914.9A Withdrawn CN105677984A (zh) | 2016-01-07 | 2016-01-07 | 一种轮廓识别滤波性能良好的桥梁施工装置 |
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| CN (1) | CN105677984A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106101632A (zh) * | 2016-06-29 | 2016-11-09 | 韦醒妃 | 基于视觉特征的图像处理装置 |
-
2016
- 2016-01-07 CN CN201610012914.9A patent/CN105677984A/zh not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106101632A (zh) * | 2016-06-29 | 2016-11-09 | 韦醒妃 | 基于视觉特征的图像处理装置 |
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