CN105673783B - 一种大传动比的两挡行星变速器 - Google Patents

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Abstract

本发明属于机械传动技术领域，具体涉及一种大传动比的两挡行星变速器。与现有技术相比较，本发明具备如下有益效果：(1)本发明技术方案的变速器仅有两个挡位，传动比较大，挡位阶比(相邻挡位的传动比之比)高达3.0，适于电传动车辆及轮边减速使用；(2)结构简单紧凑，功率密度较高。

Description

一种大传动比的两挡行星变速器
技术领域
本发明属于机械传动技术领域，具体涉及一种大传动比的两挡行星变速器。
背景技术
面对严峻的能源和环境形势，环保节能的电动汽车重新走上历史舞台，成为了现代车辆主要研究方向之一。由于受电机输出转矩范围限制，变速器仍是电传动车辆不可或缺的一部分。针对电机输出转速范围广、可实现无极调速、可带载启动以及反转实现倒挡等特点，只需要配备一个挡位较少、传动比较大、阶比(相邻挡位传动比之比)较大的变速器就能增大电动车辆的传动范围，满足车辆的多工况行驶需求。
发明内容
(一)要解决的技术问题
本发明要解决的技术问题是：如何提供一种传动比较大、阶比较大、结构紧凑的变速器，以满足电传动车辆及轮边减速车辆的多工况行驶需求。
(二)技术方案
为解决上述技术问题，本发明提供一种大传动比的两挡行星变速器，所述变速器包括：两个行星排和两个制动器；
所述两挡行星变速器包括第一行星排PG1、第二行星排PG2、第一制动器B1和第二制动器B2；
所述第一行星排PG1为内外啮合单星排，包括第一太阳轮S1、第一行星架C1、第一齿圈R1和沿圆周方向分布的第一行星轮P1；
所述第二行星排PG2为内外啮合单星排，包括第二太阳轮S2、第二行星架C2、第二齿圈R2和沿圆周方向分布的第二行星轮P2；
所述第一行星架C1、第二行星架C2和第二制动器B2的内毂依次相联；
所述第一齿圈R1分别与第二太阳轮S2和第一制动器B1的内毂相联；
所述两挡行星变速器动力从第一太阳轮S1输入，从第二齿圈R2输出；
所述两挡行星变速器当第二制动器B2结合、第一制动器B1分离时为一挡；当第一制动器B1结合、第二制动器B2分离时为二挡。(三)有益效果
与现有技术相比较，本发明具备如下有益效果：(1)本发明技术方案的变速器仅有两个挡位，传动比较大，挡位阶比(相邻挡位的传动比之比)高达3.0，适于电传动车辆及轮边减速使用；(2)结构简单紧凑，功率密度较高。
附图说明
图1为本发明两挡行星变速器传动简图。
图中：PG1：第一行星排；PG2：第二行星排；
S1：第一太阳轮；C1：第一行星架；
R1：第一齿圈；P1：第一行星轮；
S2：第二太阳轮；C2：第二行星架；
R2：第二齿圈；P2：第二行星轮；
B1：第一制动器；B2：第二制动器；
k1：第一行星排的特性参数k1＝2.85；
k2：第二行星排的特性参数k2＝3.052。
具体实施方式
为使本发明的目的、内容、和优点更加清楚，下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。
为解决现有技术的问题，本发明提供一种大传动比的两挡行星变速器，如图1所示，所述变速器包括：两个行星排和两个制动器；
所述两挡行星变速器包括第一行星排PG1、第二行星排PG2、第一制动器B1和第二制动器B2；
所述第一行星排PG1为内外啮合单星排，包括第一太阳轮S1、第一行星架C1、第一齿圈R1和沿圆周方向分布的第一行星轮P1；
所述第二行星排PG2为内外啮合单星排，包括第二太阳轮S2、第二行星架C2、第二齿圈R2和沿圆周方向分布的第二行星轮P2；
所述第一行星架C1、第二行星架C2和第二制动器B2的内毂依次相联；
所述第一齿圈R1分别与第二太阳轮S2和第一制动器B1的内毂相联；
所述两挡行星变速器动力从第一太阳轮S1输入，从第二齿圈R2输出；
所述两挡行星变速器当第二制动器B2结合、第一制动器B1分离时为一挡；当第一制动器B1结合、第二制动器B2分离时为二挡。
下面结合具体实施例来详细描述本发明。
实施例
本实施例提供一种大传动比的两挡行星变速器，电机输出功率从第一行星排PG1的第一太阳轮S1输入变速器，从第二行星排PG2的第二齿圈R2输出给下一级传动机构。
当车辆行驶坡度较大或路面阻力较大时，第二制动器B2结合，第一制动器B1分离，第一行星架C1和第二行星架C2被制动，本行星变速器换入一挡；车辆起步及常用工况下，第一制动器B1结合，第二制动器B2分离，第一齿圈R1和第二太阳轮S2被制动，本行星变速器换入二挡。
第一行星排PG1和第二行星排PG2的特性参数以及第一太阳轮S1、第一齿圈R1、第一行星轮P1、第二太阳轮S2、第二齿圈R2、
第二行星轮P2的齿数如表1所示。
表1各行星排结构参数
在如表1所示的参数下，不同挡位下的传动比如表2所示。
表2各挡位下的传动比
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。

Claims (1)

1.一种大传动比的两挡行星变速器，其特征在于，所述变速器包括：两个行星排和两个制动器；
所述两挡行星变速器包括第一行星排(PG1)、第二行星排(PG2)、第一制动器(B1)和第二制动器(B2)；
所述第一行星排(PG1)为内外啮合单星排，包括第一太阳轮(S1)、第一行星架(C1)、第一齿圈(R1)和沿圆周方向分布的第一行星轮(P1)；
所述第二行星排(PG2)为内外啮合单星排，包括第二太阳轮(S2)、第二行星架(C2)、第二齿圈(R2)和沿圆周方向分布的第二行星轮(P2)；
所述第一行星架(C1)、第二行星架(C2)和第二制动器(B2)的内毂依次相联；
所述第一齿圈(R1)分别与第二太阳轮(S2)和第一制动器(B1)的内毂相联；
所述两挡行星变速器动力从第一太阳轮(S1)输入，从第二齿圈(R2)输出；
所述两挡行星变速器当第二制动器(B2)结合、第一制动器(B1)分离时为一挡；当第一制动器(B1)结合、第二制动器(B2)分离时为二挡。
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