CN105672090B - 一种用于雪地汽车道路应急毯的排钉 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于雪地汽车道路应急毯的排钉，包括异形排钉；所述的异形排钉包括异形钉、排钉连接带；所述的异形钉上设有钉帽、钉杆、止退槽与锥面；所述的钉帽经过打磨抛光圆角处理，去除毛刺且无尖锐角；所述的排钉连接带将异形钉依次以等间距串形连接；所述的异形排钉与毯基体过盈配合，将毯基体固定在雪地或冰地上，防止毯基体在水平面内错动。本发明为汽车雪地冰地应急行驶提供一种快捷、安全、有效的方案，雪后无需铲除行驶道路上的积雪与冻冰，直接铺设在汽车行驶道路之上，供汽车在极寒地区道路结冰积雪情况下使用。
Description
技术领域
本发明涉及汽车应急用具领域，具体涉及一种用于雪地汽车道路应急毯的排钉。
背景技术
天气变化让人始料未及，极端天气时有发生，特别是冬季的降雪时常给汽车道路行驶带来不便，道路积雪甚至是道路结冰导致的交通事故屡见不鲜，为解决此问题，人们通常采用人工铲雪清冰或者用铲雪车铲除道路上的结冰与积雪，但此方法效率低下，在北部等寒冷地区往往无法顺利实施新的积雪与结冰又再次形成，更进一步的在高速公路上出现积雪结冰情况无法快速响应，大面积结冰情况无法快速清除，这些都给人们日常出行带来不便与安全隐患。至此，拟采用直接在雪地冰地上铺设防滑毯的方式，通常情况下使用锥钉将毯与冰雪地面固定，普通的锥钉固定强度低，且钉钉过程为一个个放置在孔位后钉入，费时费力，不利于机械化快速铺设。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术存在的以上问题，为汽车雪地冰地应急毯提供一种快捷、安全、高效的铺设方案。
为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明通过以下技术方案实现：
一种用于雪地汽车道路应急毯的排钉，包括异形排钉，其特征在于: 所述的异形排钉包括异形钉、排钉连接带；所述的异形钉上设有钉帽、钉杆、止退槽与锥面；所述的钉帽经过打磨抛光圆角处理，去除毛刺且无尖锐角；所述的排钉连接带将异形钉依次以等间距串形连接；所述的异形排钉与毯基体过盈配合，毯基体上设有连接锯齿、排钉槽、通孔，排钉连接带与排钉槽紧密配合接触，钉杆高度值大于毯基体厚度值，止退槽尺寸略大于通孔直径，止退槽、锥面穿过通孔，止退槽、锥面钉入雪地或冰地，将毯基体固定在雪地或冰地上，防止毯基体在水平面内错动。
进一步的，所述的异形排钉类型为A型异形钉、B型异形钉。
进一步的，所述的A型异形钉上还设有小锥体，小锥体的数量为二个或两个以上，均匀分布在锥面的圆锥面上部，增加钉子的接触面积。
进一步的，所述的B型异形钉上还设有燕尾槽，燕尾槽的数量为二个或二个以上，均匀分布在锥面的圆锥面上，增加钉子的接触面积且冰雪能顺着燕尾槽快速退出，使B型异形钉顺利钉入。
进一步的，所述的锥面材料为硬质金属，形状为圆锥或四棱锥或六棱锥。
进一步的，所述的异形钉位置在连接锯齿的中心轴线上，连接锯齿左右分布方式为错位布局，避免受力集中在同一直线上。
本发明的有益效果是: 本发明为汽车雪地冰地应急行驶毯提供一种快捷、安全、高效的铺设方案。钉帽经过打磨抛光圆角处理，去除毛刺且无尖锐角，排钉连接带将异形钉依次以等间距串形连接，形成异形排钉，汽车雪地冰地应急行驶毯上设有排钉槽，排钉槽与异形排钉位置一一对应，便于机械化快速定位铺设。同时，异形钉上设有的止退槽、小锥体、燕尾槽能使异形钉牢牢固定在冰雪地上，使汽车雪地冰地应急行驶毯不会被掀起。
上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本发明的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1是一种用于雪地汽车道路应急毯的排钉无缝拼接示意图；
图2是一种用于雪地汽车道路应急毯的排钉基体示意图；
图3是本发明的一种异形排钉示意图；
图4是本发明的一种A型异形钉示意图；
图5是本发明的一种B型异形钉示意图；
图6是本发明的一种B型异形钉剖面图示意图；
图中标号说明：毯基体1、异形排钉2、连接锯齿4、排钉槽5、通孔6、异形钉7、排钉连接带8、钉帽71、钉杆72、止退槽73、锥面74、小锥体75、燕尾槽76、A型异形钉700、B型异形钉701。
具体实施方式
下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本发明。
参照图1-6所示，一种用于雪地汽车道路应急毯的排钉，包括异形排钉2，其特征在于: 所述的异形排钉2包括异形钉7、排钉连接带8；所述的异形钉7上设有钉帽71、钉杆72、止退槽73与锥面74；所述的钉帽71经过打磨抛光圆角处理，去除毛刺且无尖锐角；所述的排钉连接带8将异形钉7依次以等间距串形连接；所述的异形排钉2与毯基体1过盈配合，毯基体1上设有连接锯齿4、排钉槽5、通孔6，排钉连接带8与排钉槽5紧密配合接触，钉杆72高度值大于毯基体1厚度值，止退槽73尺寸略大于通孔6直径，止退槽73、锥面74穿过通孔6，止退槽73、锥面74钉入雪地或冰地，将毯基体1固定在雪地或冰地上，防止毯基体1在水平面内错动。
进一步的，所述的异形排钉7类型为A型异形钉700、B型异形钉701。
进一步的，所述的A型异形钉700上还设有小锥体75，小锥体75的数量为二个或两个以上，均匀分布在锥面74的锥面上部，增加钉子的接触面积。当A型异形钉700穿过通孔6插入冰雪地里，锥面74受压力作用，使A型异形钉700破冰面压人冰雪地内，最终使止退槽73、锥面74完全没入冰雪地中，止退槽73中同样存在冰雪，待冰雪重融为一体后，由于小锥体75与止退槽73的作用，使A型异形钉700无法轻易拔出，从而达到固定功效。
进一步的，所述的B型异形钉701上还设有燕尾槽76，燕尾槽76的数量为二个或二个以上，均匀分布在锥面74的锥面上，增加钉子的接触面积且冰雪能顺着燕尾槽76快速退出，使B型异形钉701顺利钉入。当B型异形钉701穿过通孔6插入冰雪地里，锥面74受压力作用，使B型异形钉701破冰面压人冰雪地内，最终使止退槽73、锥面74完全没入冰雪地中，止退槽73中同样存在冰雪，待冰雪重融为一体后，由于燕尾槽76与止退槽73的作用，使B型异形钉701无法轻易拔出，从而达到固定功效。
进一步的，所述的锥面74材料为硬质金属，形状为圆锥或四棱锥或六棱锥。
进一步的，所述的异形钉7位置在连接锯齿4的中心轴线上，连接锯齿4左右分布方式为错位布局，避免受力集中在同一直线上。
本发明为汽车雪地冰地应急行驶毯提供一种快捷、安全、高效的铺设方案。钉帽经过打磨抛光圆角处理，去除毛刺且无尖锐角，排钉连接带将异形钉依次以等间距串形连接，形成异形排钉，汽车雪地冰地应急行驶毯上设有排钉槽，排钉槽与异形排钉位置一一对应，便于机械化快速定位铺设。同时，异形钉上设有的止退槽、小锥体、燕尾槽能使异形钉牢牢固定在冰雪地上，使汽车雪地冰地应急行驶毯不会被掀起。
以上所述，仅为本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制；凡本行业的普通技术人员均可按说明书附图所示和以上所述而顺畅地实施本发明；但是,凡熟悉本专业的技术人员在不脱离本发明技术方案范围内，利用以上所揭示的技术内容而做出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本发明的等效实施例；同时,凡依据本发明的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变等，均仍属于本发明的技术方案的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种用于雪地汽车道路应急毯的排钉，包括异形排钉（2），其特征在于: 所述的异形排钉（2）包括异形钉（7）、排钉连接带（8）；所述的异形钉（7）上设有钉帽（71）、钉杆（72）、止退槽（73）与锥面（74）；所述的钉帽（71）经过打磨抛光圆角处理，去除毛刺且无尖锐角；所述的排钉连接带（8）将异形钉（7）依次以等间距串形连接；所述的异形排钉（2）与毯基体（1）过盈配合，毯基体（1）上设有连接锯齿（4）、排钉槽（5）、通孔（6），排钉连接带（8）与排钉槽（5）紧密配合接触，钉杆（72）高度值大于毯基体（1）厚度值，止退槽（73）尺寸略大于通孔（6）直径，止退槽（73）、锥面（74）穿过通孔（6），止退槽（73）、锥面（74）钉入雪地或冰地，将毯基体（1）固定在雪地或冰地上，防止毯基体（1）在水平面内错动；所述的异形排钉（7）类型为A型异形钉（700）、B型异形钉（701）；所述的A型异形钉（700）上还设有小锥体（75），小锥体（75）的数量为二个或两个以上，均匀分布在锥面（74）的锥面上部，增加钉子的接触面积；所述的B型异形钉（701）上还设有燕尾槽（76），燕尾槽（76）的数量为二个或二个以上，均匀分布在锥面（74）的锥面上，增加钉子的接触面积且冰雪能顺着燕尾槽（76）快速退出，使B型异形钉（701）顺利钉入。
2.根据权利要求1所述的一种用于雪地汽车道路应急毯的排钉，其特征在于：所述的锥面（74）材料为硬质金属，形状为圆锥或四棱锥或六棱锥。
3.根据权利要求1所述的一种用于雪地汽车道路应急毯的排钉，其特征在于：所述的异形钉（7）位置在连接锯齿（4）的中心轴线上，连接锯齿（4）左右分布方式为错位布局，避免受力集中在同一直线上。
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