CN105667419A - 车载多媒体系统与控制方法 - Google Patents

Abstract

一种车载多媒体系统，其包括：一麦克风，通过所述之麦克风录制车内环境噪音；一信号处理模块，接收所述之麦克风录制的车内环境噪音所转换的车内环境噪音信号，制作抵销车内环境噪音信号的一反向信号；一多媒体控制模块，接收一影像信号、一音源信号与所述之反向信号，其中，所述之反向信号与音源信号结合形成一合成干净音源信号，所述之多媒体控制模块将合成干净音源信号输出到至少一音源输出装置，所述之多媒体控制模块将影像信号输出到至少一显示输出装置。

Description

车载多媒体系统与控制方法

技术领域

本发明涉及车载多媒体系统与控制方法，具体涉及实现一种多音源与多显示的环绕音场系统。

背景技术

随着时代变化，过往车辆的配备已经无法满足使用者，使用者在购买车辆时，除了性能与安全上的考虑外，车辆的乘用舒适度与车内的功能变化也成为用户在选择时重要的参考指针，而功能变化其中一块即是通过车用电子技术强化车内环境的运用与体验，特别是车用信息娱乐系统串接车内各种设备或用户穿戴装置逐渐形成主流。

目前市面上车辆搭载的多为简单的音响设备，以小型乘用车为例，多使用二到六个喇叭，加上一台音响主机，形成一套可播放音乐及广播的系统，然而此系统只具有一台音响主机做为信号源的输出，仅能实现单音源的播放，无法满足主流使用者的需求。此外，车内喇叭所创造环绕音场的甜蜜点(SweetSpot)也非落于驾驶或乘客的最佳聆听位置，造成驾驶或乘客所听到的声音有失真的情形，甚至影响聆听的效果。为了升级成多音源播放，同时让驾驶或乘客拥有最佳的聆听感受，车载多媒体系统或车用娱乐信息系统提供了较佳的个人影音设备。

发明内容

一种车载多媒体系统，具有一麦克风，通过所述之麦克风录制车内环境噪音；一信号处理模块，接收所述之麦克风录制的车内环境噪音所转换的车内环境噪音信号，制作抵销车内环境噪音信号的一反向信号；一多媒体控制模块，接收一影像信号、一音源信号与所述之反向信号，其中，所述之反向信号与音源信号结合形成一合成干净音源信号，所述之多媒体控制模块将合成干净音源信号输出到至少一音源输出装置，所述之音源输出装置与多媒体控制模块连接，所述之多媒体控制模块将影像信号输出到至少一显示输出装置，所述之显示输出装置与多媒体控制模块连接；以及一控制单元，所述之控制单元与与多媒体控制模块连接，所述之控制单元接收一音源控制信号与一影像控制信号，其中，所述之控制单元通过所述之音源控制信号来控制合成干净音源信号的输出位置，以及通过所述之影像控制信号来控制影像信号的输出位置。

本发明在于提供多音源之车用多媒体播放及娱乐音场强化技术之车载多媒体系统，对于乘客不相干的音源或显示影像能确实分流，并提供特定的信息给予驾驶或乘客，以确保信息能够正确且顺利传达，另一方面，通过个性化的系统设计，可使其使用者彷佛身历其境，且打造单独且干净的音场环境体验。

附图说明

图1是本发明车载多媒体系统链接到外部信号装置的其中一种实施方式。

图2是本发明车载多媒体系统链接到外部信号装置的另一种实施方式。

图3是本发明车载多媒体系统安装于座椅头枕的其中一种实施方式。

图4是本发明车载多媒体系统安装于乘用车上的其中一种实施方式。

图5是本发明车载多媒体系统的一种实施方式的流程图。

主要元件符号说明

车载多媒体系统	100， 200
		麦克风	101， 201， 301
信号处理模块	102， 202
		多媒体控制模块	103， 203
外部信号装置	104
		喇叭	105
音源输出装置	207
		车载显示器	106
显示输出装置	208
		音源信号线	107， 209， 212
影像信号线	108， 210， 213
		控制信号线	211， 214
控制单元	204
		人机接口装置	205
先进驾驶辅助系统	206
		座椅头枕	300
双声道喇叭	310
		左喇叭	311
右喇叭	312
		驾驶喇叭	410
驾驶麦克风	411
		第一喇叭	420
第一麦克风	421
		第二喇叭	430
第二麦克风	431
		第三喇叭	440
第三麦克风	441
		第一车载显示器	450
第二车载显示器	460
		第三车载显示器	470
车内喇叭	480
		驾驶座椅头枕	490
第一乘客座椅头枕	491
		第二乘客座椅头枕	492
第三乘客座椅头枕	493
		实施例步骤	500
步骤	501， 502， 503， 504， 505， 506，507

如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本发明。

具体实施方式

请参阅图1，图1表示一车载多媒体系统100链接到外部信号装置104的其中一实施方式，其中包含一麦克风101，通过麦克风101可录制车内环境噪音，车内环境噪音可来自于车辆停止或行驶中外部的噪音，例如引擎声、风切声、车轮与地面摩擦的声音等，或来自于车内的噪音，例如乘客的交谈声等，麦克风101将环境噪音录制后传送至信号处理模块102。

信号处理模块102可以是执行包括数字信号处理（DSP)指令的软件指令的微处理器、电子电路、软件程序等，接收来自麦克风101录制的环境噪音后，并转化成环境噪音信号后，环境噪音信号经过信号处理模块102处理，制作出可与环境噪音信号抵销之反向信号，再将反向信号传送至多媒体控制模块103。

多媒体控制模块103将音源信号与反向信号结合，形成一合成干净音源信号，前述之音源信号可来自外部信号装置104，如手机、平板电脑、笔记本电脑、车用电脑、音响主机、MP3播放器、DVD播放器、广播系统、先进驾驶辅助系统等各种类型外部信号装置，通过一音源信号线107传输至多媒体控制模块103，最后将合成干净音源信号传送至喇叭105进行播放，播放的过程中，因为合成信号包含反向信号，反向信号可以与车内噪音信号进行平衡及破坏性建设，达成减噪的效果，以增加环绕音场的完整度。

此外，多媒体控制模块103亦可通过一影像信号线108接收影像信号，来自外部信号装置104的影像信号，如手机、平板电脑、笔记本电脑、车用电脑、音响主机、MP3播放器、DVD播放器、广播系统、先进驾驶辅助系统等所提供的影像信号，通过一影像信号线108传输至多媒体控制模块103，多媒体控制模块103连接至一车载显示器106，车载显示器106用于接收影像信号，并显示于车载显示器屏幕上。

前述所指之通过音源信号线107与影像信号线108进行信号传输为一种链接方式，亦可通过无线方式进行信号传输。

请参阅图2，图2表示一车载多媒体系统200链接到人机接口装置205与先进驾驶辅助系统206的其中一种实施方式。

多媒体控制模块203尚包括一控制单元204，控制单元204负责控制一音源输出装置与一显示输出装置，控制单元204可通过第一控制信号线211接收第一控制信号，所谓的控制信号可来自于与多媒体控制模块203相连接的人机接口装置205，或通过第二控制信号线214接收来自于车辆配备的先进驾驶辅助系统206的第二控制信号。

其中人机接口装置205包括手机、平板电脑、笔记本电脑、车用电脑、音响主机、MP3播放器、DVD播放器、广播系统等，先进驾驶辅助系统206则包括车辆辅助警示系统、盲点侦测系统、后方碰撞警示系统、偏离车道警示系统、缓解撞击煞车系统、适路性车灯系统、夜视系统、车距控制巡航系统、碰撞预防系统、停车辅助系统等。

人机接口装置205，通过第一控制信号用以控制至少一音源输出装置207，包括声音大小、立体环绕效果、选择特定喇叭播放、同时选择多个喇叭同时播放等，此外，第一控制信号亦可控制至少一车载显示输出装置208的亮度、对比度、信息的呈现方式、选择特定车载显示器播放，或同时选择多个车载显示器同时显示播放等。

人机接口装置205尚可通过第一音源信号线209传送第一音源信号予多媒体控制模块203，以及第一影像信号线210传送第一影像信号予多媒体控制模块203。

先进驾驶辅助系统206，通过第二控制信号用以控制至少一音源输出装置207，包括声音大小、立体环绕效果、选择特定喇叭播放，或同时选择多个喇叭同时播放等，此外，第二控制信号亦可控制车载显示输出装置208的亮度、对比度、信息的呈现方式、选择特定车载显示器播放，或同时选择多个车载显示器同时显示播放等。

先进驾驶辅助系统206尚可通过第二音源信号线212传送第二音源信号予多媒体控制模块203，以及第二影像信号线213传送第二影像信号予多媒体控制模块203。

先进驾驶辅助系统206可针对车辆的各种状态提供警示或建议信号给特定的喇叭或特定车载显示器，例如，当某一名乘客忘记系上安全带，则先进驾驶辅助系统206会发送一警示信号给多媒体控制模块203，所述之警示信号可以分成三种信号：一警示音源信号、一警示影像信号、一警示控制信号，所述之警示音源信号会通过第二音源信号线212发送至多媒体控制模块203，并与一反向信号结合成一合成干净音源警示信号；所述之警示影像信号会通过第二影像信号线213发送至多媒体控制模块203。而所述之警示控制信号则会通过第二控制信号线214传送至控制单元204，控制单元204可以控制所述之合成干净音源警示信号及警示影像信号将会输出在哪个音源输出装置及显示输出装置。

因此，前述之合成干净音源警示信号可以从前述之乘客的头枕喇叭发出，前述之警示影像信号则可通过前述之乘客的专属车载显示器输出显示，提醒乘客应立即系上安全带，通过前述的实施方式，警示信号的输出仅针对个人通知，而不会影响到驾驶或其他的乘客。

同样的道理，当车辆偏移行驶道路，则先进驾驶辅助系统206会通过多媒体控制模块203针对驾驶提出警示信号，警示信号可以从驾驶的头枕喇叭发出，或通过驾驶及乘客的专属车载显示器显示，可由驾驶自行查觉异状或由乘客提醒驾驶。

第一音源信号线209、第一影像信号线210、第一控制信号线211、第二音源信号线212、第二影像信号线213、第二控制信号线214，不限于有线方式与多媒体控制模块203连接，亦可通过无线方式与多媒体控制模块203连接。

请参阅图3，图3为具有环绕音场喇叭的一座椅头枕300的其中一种实施方式，座椅头枕300内部包含一组双声道喇叭310，双声道喇叭310包含左喇叭311与右喇叭312，座椅头枕300内尚包含一麦克风301，麦克风301可录制车内环境噪音，前述环境噪音经过车载多媒体系统的处理后，与外部音源信号结合形成一合成干净音源信号，通过双声道喇叭310播放所述之合成干净音源信号，因为合成干净音源信号已经进行降噪处理，所以双声道喇叭310所播放出来的声音不但具有环绕音场，还可保持既有的音质，另一方面，通过左喇叭311与右喇叭312的环绕播放方式，可以让使用者置身最佳的甜蜜点(SweetSpot)，拥有较高的聆听质量与感受，且不会干扰到附近的使用者。通过上述的方式，以及加入图1及图2所述，驾驶或乘客能够独立接收车内的信息，享受车内高质量的影音环境。

另一方面，前述麦克风301除了录制车内环境噪音外，亦可具有通讯用功能，用户可以通过麦克风301进行通讯。

请参阅图4，图4为将车载多媒体系统安装于小型乘用车上的其中一种实施方式，驾驶座椅头枕490内安置驾驶喇叭410与驾驶麦克风411、第一乘客座椅头枕491内安置第一喇叭420与第一麦克风421、第二乘客座椅头枕492内安置第二喇叭430与第二麦克风431、第三乘客座椅头枕493内安置第三喇叭440与第三麦克风441，驾驶与第一乘客共享第一车载显示器450、第二乘客使用第二车载显示器460、第三乘客使用第三车载显示器470。因为驾驶与乘客都拥有自身的喇叭、麦克风以及屏幕，所以可以各自拥有最佳的甜蜜点(SweetSpot)，拥有较高的聆听质量与感受，且不会干扰到附近的使用者。

此外，通过车载多媒体系统内的多媒体控制模块可以控制喇叭、麦克风与显示屏幕，举例而言，第二乘客可以通过多媒体控制模块连接的第二车载显示器460，第二车载显示器460采用触控面板，通过触控面板用以控制第二喇叭430的播放，包括声音大小、立体环绕效果、选择特定喇叭播放、同时选择多个喇叭同时播放等，此外，亦可控制第二车载显示器460的亮度、对比度等。上述的活动仅限制在第二乘客的活动范围，因此第二喇叭430与第二车载显示器460并不会干扰到驾驶、第一乘客、第二乘客的活动。

另一方面，先进驾驶辅助系统也可以协助驾驶或乘客，给予各种行车状态的警示或建议，举例而言，当第一乘客忘记系上安全带，则先进驾驶辅助系统会通过多媒体控制模块传送声音警示信号到第一喇叭420，提醒第一乘客应立即系上安全带；例如，当先进驾驶辅助系统发出紧急信号(如驾驶睡着)，则多媒体控制模块除了传送驾驶专用声音警示信号至驾驶喇叭410及传送影像警示信号至第一车载显示器450来提醒驾驶外，另外传送乘客专用声音警示信号至第一喇叭420、第二喇叭430及第三喇叭440，或传送影像警示信号至第二车载显示器460及第三车载显示器470，提醒其他乘客应该赶紧叫醒驾驶。

另一方面，车内的驾驶麦克风411、第一麦克风421、第二麦克风431、第三麦克风441可经由多媒体控制模块进行通讯，例如，驾驶可通过驾驶麦克风411经由车载多媒体系统传递予语音消息予第三乘客，并藉由第三喇叭440播放语音消息。

另一方面，驾驶喇叭410、第一喇叭420、第二喇叭430及第三喇叭440经由车载多媒体系统切换由车内喇叭480进行播放。

另一方面，前述驾驶座椅头枕、第一乘客座椅头枕、第二乘客座椅头枕及第二乘客座椅头枕都具有一传感器，可以感测乘客的头部位置，进而调整驾驶喇叭410、第一喇叭420、第二喇叭430及第三喇叭440播放甜蜜点(SweetSpot)的位置。

请参阅图5，图5为实现多音源与多显示的环绕音场系统的其中一种实施例步骤500，其特征在于以下步骤；步骤501，录制一车内环境噪音；在步骤502，制作抵销环境噪音的反向信号；在步骤503，接收一影像信号、一音源信号与所述之反向信号，所述之影像信号及音源信号可以来自于外部信号装置，或原先已内建在多媒体控制模块的内部信号发送单元；在步骤504，将所述之反向信号与音源信号结合形成一合成干净音源信号，在步骤505，接收一音源控制信号与一显示控制信号；在步骤506，通过所述之音源控制信号，选择合成干净音源信号的输出位置输出到至少一音源输出装置；以及在步骤507，通过所述之显示控制信号，选择影像信号的输出位置输出到至少一显示输出装置。

以上对本发明的具体实施例进行了详细描述，但本发明并不限制于以上描述的具体实施例，其只是作为范例。对于本领域技术人员而言，任何对该技术方案进行的等同修改和替代也都在本发明的范畴之中。因此，在不脱离本发明的精神和范围下所作出的均等变换和修改，都应涵盖在本发明的范围内。

Claims (10)

1.一种车载多媒体系统，其特征在于：

一麦克风，通过所述之麦克风录制车内环境噪音；

一信号处理模块，接收所述之麦克风录制的车内环境噪音所转换的车内环境噪音信号，制作抵销车内环境噪音信号的一反向信号；

一多媒体控制模块，能够接收一影像信号、一音源信号与所述之反向信号，其中，所述之反向信号与音源信号结合形成一合成干净音源信号，所述之多媒体控制模块将合成干净音源信号输出到至少一音源输出装置，所述之音源输出装置与多媒体控制模块连接，所述之多媒体控制模块将影像信号输出到至少一显示输出装置，所述之显示输出装置与多媒体控制模块连接；以及

一控制单元，所述之控制单元与多媒体控制模块连接，所述之控制单元接收一音源控制信号与一影像控制信号，其中，所述之控制单元通过所述之音源控制信号来控制合成干净音源信号的输出位置，以及通过所述之影像控制信号来控制影像信号的输出位置。

2.如权利要求1所述的车载多媒体系统，其特征在于：所述之音源输出装置为车内至少一喇叭，所述之显示输出装置为车内至少一车载显示器。

3.如权利要求1所述的车载多媒体系统，其特征在于：所述之影像信号、音源信号、音源控制信号与影像控制信号来自于外部信号装置。

4.如权利要求3所述的车载多媒体系统，其特征在于：所述之外部信号装置为一人机接口装置。

5.如权利要求3所述的车载多媒体系统，其特征在于：所述之外部信号装置为一先进驾驶辅助系统。

6.如权利要求2所述的车载多媒体系统，其特征在于：所述之喇叭通过一座椅头枕内部的一传感器，用以侦测乘客的头部位置来调整喇叭播放音源的甜蜜点。

7.如权利要求1所述的车载多媒体系统，其特征在于：乘客通过麦克风，经由多媒体控制模块进行通讯。

8.一种车载多媒体系统的控制方法，其特征在于：

a)录制一车内环境噪音；

b)制作抵销环境噪音的反向信号；

c)接收一影像信号、一音源信号与所述之反向信号；

d)将所述之反向信号与所述之音源信号结合形成一合成干净音源信号；

e)接收一音源控制信号与一显示控制信号；以及

f)通过所述之音源控制信号，选择合成干净音源信号的输出位置输出到至少一音源输出装置；通过所述之显示控制信号，选择影像信号的输出位置输出到至少一显示输出装置。

9.如权利要求8所述的控制方法，所述之音源输出装置为车内至少一喇叭，所述之显示输出装置为车内至少一车载显示器。

10.如权利要求8所述的控制方法，所述之影像信号、音源信号、音源控制信号与影像控制信号来自于外部信号装置。