CN105667368A - 车辆乘员腿部抗冲击防护脚垫结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车辆乘员腿部抗冲击防护脚垫结构，包括平置的地板套、平面板、防滑垫；所述地板套顶面设有用于安装平面板、防滑垫的安装槽；所述平面板、防滑垫嵌入地板套的装槽内，且防滑垫位于平面板上方；所述平面板内设有若干同向延伸的平置通孔，所述通孔的形状为圆柱或倒过圆角的三棱柱；所述通孔内填充有吸能材料。本发明车辆乘员腿部抗冲击防护脚垫结构，其能够有效抵抗地雷和随机爆炸装置爆炸产生的冲击波，保护装甲车辆内人员的腿部安全。

Description

车辆乘员腿部抗冲击防护脚垫结构

技术领域

本发明属于机动车辆冲击波防护装置技术领域，尤其是涉及一种能够有效抵抗地雷和IED爆炸产生的冲击波并减小腿部伤害的防护脚垫结构。

背景技术

装甲机动车辆设计之初，防地雷能力不是装机机动车辆考虑的重点，而是以防御如炮弹、穿甲弹等为主。但从二战到冷战结束的众多大小战场数据统计表明，反车辆地雷和简易爆炸装置IED(ImprovisedExplosiveDevice)已成为机动车辆的主要威胁。在复杂的维和活动中，则更注重车辆的机动性和运输性能。随着来自地雷的威胁与日俱增，需要装甲机动车辆在保证机动、运输性能的使用前提下，具备一定的防地雷能力，从而避免因在地面战争中由反车辆地雷带来的巨大人员和机动能力的损失。

目前，世界上针对与装甲车防护脚垫少之又少，在国内人们对于脚垫的研究主要在于普通汽车的防滑、鲜有减震作用。主要脚垫专利有：

中国专利公开号CN201281947Y公开了一种避震脚钉，其结构特点是：脚钉盖下方中部镶有带半球面凹坑嵌件，脚钉座上部中央挖有半球面凹坑，嵌件与脚钉座的两半球凹坑之间由水晶球连接，但是，由于脚钉盖由石墨制成，当脚钉盖磨损或安装倾钭时，脚钉盖易与脚钉座接触，从而影响视听设备的正常工作质量。

中国专利公开号CN102543142A公开了一种磁悬浮脚垫，其主要特点是：通过两块磁铁之间的排斥作用而使脚垫上部成悬浮状态，主要用于消除视听设备震动。但其对于地雷爆炸的冲击几乎毫无效果。

中国专利公开号CN105059164A公开了一种透气脚垫，其主要特征在于室友阻燃改性乙烯和透气无纺布组成。

国内目前的汽车脚垫都是针对于普通车辆，并无防爆防冲击的功能，而在军事作战中，装甲车是武器，人员是操纵武器的开关，所以车辆的完整和人员的安全非常重要。地雷一般是隐藏于地底下，所以，若是地雷的爆炸，其冲击力主要是从汽车底部传来，这时对于人员腿部的伤害极大，如不加以防护，必然造成不可估量的后果。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车辆乘员腿部抗冲击防护脚垫结构，其能够有效抵抗地雷和随机爆炸装置爆炸产生的冲击波，保护装甲车辆内人员的腿部安全。

为实现上述目的，本发明的技术方案是设计一种车辆乘员腿部抗冲击防护脚垫结构，包括平置的地板套、平面板、防滑垫；

所述地板套顶面设有用于安装平面板、防滑垫的安装槽；

所述平面板、防滑垫嵌入地板套的装槽内，且防滑垫位于平面板上方；

所述平面板内设有若干同向延伸的平置通孔，所述通孔的形状为圆柱(圆柱孔)或倒过圆角的三棱柱(倒过圆角的三棱柱孔)；

所述通孔内填充有吸能材料，吸能材料用来吸收和转化由爆炸产生的对车辆底板造成的冲击。

优选的，所述防滑垫顶面均布有若干凸起。

优选的，所述地板套上设有若干用于与车辆装配以固定地板套的沉头螺纹孔，地板套可固定在车辆底板上。

优选的，所述吸能材料为泡沫铝。

优选的，所述防滑垫和凸起的主要材质是可以起防滑和吸能作用的橡胶。

本发明的优点和有益效果在于：提供一种车辆乘员腿部抗冲击防护脚垫结构，其能够有效抵抗地雷和随机爆炸装置爆炸产生的冲击波，保护装甲车辆内人员的腿部安全。

在橡胶防滑垫上设置很多凸起，凸起的排列整齐而有规则，根据人脚的大小而设置，让车内人员不会感觉到太松或者太紧。凸起不仅仅能够防滑，还能吸收一定的冲击力。为了防止防滑套在板面上滑动，把防滑套也嵌入在地板套中，从而确保安全。

防滑套的下面是平面板，在其截面上设有倒有圆角的三角形通孔和两个圆通孔，三角形具备足够的稳定性，而倒了圆角是防止应力集中，这样在节省材料的同时还具备了足够的强度。倒过圆角的三棱柱通孔和圆柱通孔，它们内部填充具有吸收冲击能力强、耐高温、防火性能强、抗腐蚀、隔音降噪、导热率低等优良性能材料泡沫铝。

平面板下面是地板套，地板套和装甲车辆底板进行螺栓连接，确保其不可随意移动，套内安装槽刚好将防滑垫和平面薄板囊括，确保作为脚垫的整体性和一致性。

本发明可根据不同用途车辆的地雷防护等级合理装配以达到满足最极限要求的同时，还减小了装甲车辆冲击波防护装置对于整车的附加质量，从而对加装该装置的车辆性能影响最小。

此外，本发明还具有结构简单、安装方便等优点。可在多种军用运输车上使用，不受各种不同车型和不同底盘外形的限制，可根据需要合理地拼接并排布在装甲机动车辆上。

附图说明

图1是本发明的侧视示意图；

图2是本发明的俯视示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。

本发明具体实施的技术方案是：

如图1、图2所示，一种车辆乘员腿部抗冲击防护脚垫结构，包括平置的地板套3、平面板2、防滑垫1；

所述地板套3顶面设有用于安装平面板2、防滑垫1的安装槽；

所述平面板2、防滑垫1嵌入地板套3的装槽内，且防滑垫1位于平面板2上方；

所述平面板2内设有若干同向延伸的平置通孔，所述通孔的形状为圆柱(圆柱孔7)或倒过圆角的三棱柱(倒过圆角的三棱柱孔4)；

所述通孔内填充有吸能材料，吸能材料用来吸收和转化由爆炸产生的对车辆底板造成的冲击。

所述防滑垫1顶面均布有若干凸起6。

所述地板套3上设有若干用于与车辆装配以固定地板套3的沉头螺纹孔5，地板套3可固定在车辆底板上。

所述吸能材料为泡沫铝。

所述防滑垫1和凸起6的主要材质是可以起防滑和吸能作用的橡胶。

当装甲车辆遭遇到袭击(特别是来自于车辆底部的地雷等爆炸物的袭击)时，由爆炸产生的冲击波将冲击地板套3，从而传递到平面板2，使平面板2受到冲击，此时平面板以及内部放置的吸能材料会吸收爆炸产生的能量，减少对上的冲击，最后的传递到防滑套1上的冲击力就大大减弱。于是，这种多级吸能，使得冲击力逐级减少的防护脚垫就起到保护乘员腿部的作用。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (5)

1.车辆乘员腿部抗冲击防护脚垫结构，其特征在于，包括平置的地板套、平面板、防滑垫；

所述地板套顶面设有用于安装平面板、防滑垫的安装槽；

所述平面板、防滑垫嵌入地板套的装槽内，且防滑垫位于平面板上方；

所述平面板内设有若干同向延伸的平置通孔，所述通孔的形状为圆柱或倒过圆角的三棱柱；

所述通孔内填充有吸能材料。

2.根据权利要求1所述的车辆乘员腿部抗冲击防护脚垫结构，其特征在于，所述防滑垫顶面均布有若干凸起。

3.根据权利要求2所述的车辆乘员腿部抗冲击防护脚垫结构，其特征在于，所述地板套上设有若干用于与车辆装配以固定地板套的沉头螺纹孔。

4.根据权利要求3所述的车辆乘员腿部抗冲击防护脚垫结构，其特征在于，所述吸能材料为泡沫铝。

5.根据权利要求4所述的车辆乘员腿部抗冲击防护脚垫结构，其特征在于，所述防滑垫和凸起的主要材质是橡胶。