CN105658874A - 路障转移设备 - Google Patents

Abstract

用于拾取和横向转移路障模块的紧凑型易操纵的设备，该设备包括车辆和伸长型传送机，所述车辆用于沿着路障移动，所述伸长型传送机位于所述车辆的侧面，所述伸长型传送机连接到所述车辆并且在工作位置与不工作位置之间枢转。

Description

路障转移设备

技术领域

本发明涉及一种用于拾取和横向转移路障的设备，所述路障由多个互连的路障模块组成。

背景技术

将设置成首尾相连的路障区段或模块从一个位置移动到另一位置是众所周知的。在一些情况下，路障形成铰接式路障行，路障模块或区段枢转地连接在一起。众所周知，将轮结合到模块中可允许将路障从一个位置拖曳到另一位置，并且也可用来改变路障的构造。通常，在路障移动之后轮会被收回，以确保它易于例如因车辆碰撞而脱落或移动。

还众所周知的是，可使用自动力的轮式机械将设置成首尾相连的路障模块或区段从一个位置拾取并移动到另一位置。这些路障移动机械中的一些沿着一行路障模块移动，其中，机械的传送机系统与模块的一个或更多个外表面接合，以便在机械移动的同时将模块提起并将这一行从机械的一侧转移到另一侧。这种路障转移机械的一个实例由美国加州里奥维斯塔河滨路180号的林赛运输解决方案公司制造，商标为“路障系统和快速改变”(BarrierSystemsandQuickChange)。路障转移机械一般都相当笨重，占地面积很大并且操纵能力有限。因此，它们不适合用在城市里或者其它人多或拥塞的环境中。

下列专利文件被认为是现有技术的另外的代表：2007年1月30日发布的第7,168,881号美国专利；1991年4月16日发布的第5,007,763号美国专利；1987年5月19号发布的第4,666,332号美国专利；2009年7月28日发布的第7,566,187号美国专利；1998年2月24日发布的第5,720,572号美国专利；2002年7月2日发布的第6,413,009号美国专利；1989年11月21日发布的第4,881,845号美国专利；1986年11月25日发布的第4,624,601号美国专利；2007年7月12日公开的第US2007/0160420号美国专利申请公开案；第5,246,305号美国专利；第4,653,954号美国专利；第5,253,951号美国专利；第8,348,546号美国专利；第4,017,200号美国专利；第7,393,154号美国专利；第6,220,780号美国专利；第6,022,168号美国专利；第5,885,046号美国专利；1985年2月19日发布的第4,500,225号美国专利；1990年9月11日发布的第4,955,753号美国专利；以及2008年8月5日发布的第2349359号加拿大专利。

发明内容

本发明涉及一种用于拾取和横向转移路障的设备，所述路障包括多个枢转地互连的路障模块。所述设备紧凑并且在操作过程中容易操纵。当不用于拾取和转移路障模块时，所述设备变换成甚至更加紧凑的构造。

所述设备包括车辆，所述车辆具有车辆前端、车辆后端以及位于所述车辆前端与所述车辆后端之间的相反的车辆侧面。

所述设备进一步包括第一伸长型传送机和第二伸长型传送机，每个伸长型传送机都具有枢转地连接到所述车辆的传送机近端以及传送机远端。

车辆上的传送机移动结构至少连接到第一伸长型传送机，以便相对于车辆在不工作位置与工作位置之间枢转第一伸长型传送机。当处于工作位置时，第一伸长型传送机在车辆的行进方向上向前延伸，并且可操作用于在车辆沿着路障移动时，在第一伸长型传送机的远端处连续拾取路障的路障模块。

第一伸长型传送机将拾取的路障模块朝向第二伸长型传送机的近端运送。第二伸长型传送机可操作用于运送从第一伸长型传送机接收的路障模块，并且从第二伸长型传送机的远端卸下接收的路障模块，然后将接收的路障模块放置在道路上。

参考下列描述和附图，本发明的其它特征、优点以及目标将变得显而易见。

附图说明

图1是本发明的设备的透视图，其中第一和第二伸长型传送机处于工作位置；

图2是类似于图1的视图，但示出了处于不工作位置的第一和第二伸长型传送机；

图3是设备的正视图，其中第一和第二伸长型传送机处于图2所示的不工作位置；

图4是设备的侧视图，示出车辆沿着路障移动并且设备用来拾取和横向转移路障的枢转地互连的路障模块，所述设备朝向图4所示的左边移动；

图5是路障和设备在操作期间的俯视图，所示第一和第二伸长型传送机处于实线和虚线表示的两个不同工作位置，以便从车辆的侧面实现间隔不同距离的路障的路障模块的转移，所述路障也用实线和虚线示出；

图6是设备的正视图，其中第一和第二伸长型传送机处于工作位置并且横向转移路障的路障模块；

图7是示出设备的一部分的放大透视图，包括第一和第二伸长型传送机的近端以及车辆牵引车和拖车的区段，第一和第二伸长型传送机处于工作位置；

图8是类似于图7的视图，但示出了第一伸长型传送机被传送机移动结构抬高到不工作位置；

图9是沿着图4的线9-9截取的高倍放大图，示出了置于道路上并且支撑轮的第一类型的路障模块，所述轮以可旋转方式连接到第一伸长型传送机的铰接式壳体部分；

图10是局部横截面视图，示出第一伸长型传送机的内部并且示出可旋转式传送机运输元件，所述传送机运输元件在将路障模块提起离开道路之前突出到壳体内部与路障模块接合；

图11是沿着图4的线11-11截取的视图，示出了将路障模块提起离开道路的可旋转式传送机运输元件；

图12是类似于图9的视图，但示出了与路障模块的替代实施例一起使用的本发明的替代实施例；

图13是在可旋转式传送机运输元件的替代形式将图12的路障模块的替代形式提起之前的类似于图10的视图；

图14示出由连接到伸长型传送机壳体的侧壁的远端的可旋转式传送机运输元件接合的路障模块的又一实施例；以及

图15是类似于图14的视图，但示出了替代布置，其中设置在壳体的外部并且与其连接的道路接合轮被用来以替代的方式抬起和放下图14的路障模块。

具体实施方式

现参考附图，尤其参考图1到图11，示出根据本发明的启示所构造的设备。所述设备用于拾取和横向转移路障，所述路障包括多个枢转地互连的路障模块。

所述设备包括车辆，所述车辆包括牵引车10和拖车12，所述拖车在枢轴14处枢转地连接到牵引车并且由牵引车拖曳。所述车辆具有车辆前端16、车辆后端18以及位于所述车辆前端与所述车辆后端之间的彼此相反的车辆侧面20、22。

另外，所述设备包括采用伸长型传送机24和伸长型传送机26的形式的路障运输结构。伸长型传送机24具有近端28和远端30。伸长型传送机26具有近端32和远端34。伸长型传送机的近端枢转地连接到车辆。更具体地，伸长型传送机24的近端28枢转地连接到拖车12。伸长型传送机26的近端枢转地连接到牵引车10。

伸长型传送机24、26可在图2、图3和图8所示的不工作(抬起)位置与图1、图3到图7和图9到图11所示的工作(放下)位置之间移动。

伸长型传送机通过传送机移动结构在工作位置与不工作位置之间分别地独立移动。在所示布置中，通过独立地以可操作的方式与每个伸长型传送机相关联的液压缸36，从而实现此类移动。一个液压缸附接到拖车，另一个附接到牵引车。

当处于工作位置时，伸长型传送机24在车辆的行进方向上向前延伸，并且可操作用于在车辆沿着路障移动时，在伸长型传送机24的远端处连续拾取路障42的路障模块40。伸长型传送机24将运送在伸长型传送机24的远端处拾取的路障模块，并且将拾取的路障模块运送到伸长型传送机26的近端。

伸长型传送机26可操作用于运送从伸长型传送机24接收的路障模块，并且从伸长型传送机26的远端卸下所接收的路障模块，然后将接收的路障模块放置在道路上。

在所示布置中，围绕枢轴14枢转地安装伸长型传送机的近端，所述枢轴14将牵引车与拖车互连，所述伸长型传送机安装成围绕枢轴水平移动，如图5中的虚点线所示。诸如以可操作方式与伸长型传送机相关联的液压缸或手动致动器机构等合适结构可用于相对于车辆的侧面来调整伸长型传送机的位置，以便将路障放置在期望的道路位置。

伸长型传送机中的每个包括壳体50，所述壳体枢转地连接到车辆，如先前描述，并且伸长型传送机还包括壳体内的多个传送机运输元件，所述传送机运输元件用于在设备沿着路障移动期间接合、提起和运输路障模块。

伸长型传送机的壳体50是弯曲的，并且当处于工作位置时，伸长型传送机组合起来以便形成S形配置，例如，如图5所示。当处于不工作位置时，这导致伸长型传送机的部分在牵引车和拖车上方延伸。因此，当伸长型传送机处于不工作位置时，设备的宽度减少，并且当伸长型传送机处于不工作位置时，设备的高度并不大大增加。这形成紧凑型易操纵的布置。

壳体50包括位于其远端的开口端壳体部分52，开口端壳体部分52相对于伸长型传送机的其余部分铰接。这可通过在壳体部分52和壳体结构的其余部分的接合处提供铰接连接来轻易实现，从而使得壳体部分52能够沿着水平和垂直定向在界限内移动。

支撑件连接到壳体部分52，以用于当伸长型传送机处于工作位置时，相对于路障行42来支撑所述伸长型传送机的远端。在所述实施例中，支撑件采用支撑轮54的形式，所述支撑轮接合支撑表面并由其支撑。具体来说，在所述实施例中，支撑轮54以可旋转的方式安装到铰接式壳体部分52上，并且延伸到铰接式壳体部分52的内部中，以与路障模块的上表面接合，以便支撑伸长型传送机24、26。在所述布置中，例如如图9所示，路障模块40包括细长凹口或凹槽56，支撑轮54放置在所述细长凹口或凹槽中。细长凹口具有与路障模块的轴线对应的伸长的轴线，并且相对的侧向力通过模块结构施加于支撑轮上，如图9中的箭头所示，以便使得路障模块位于铰接式壳体部分52的中心，因此与主壳体对齐。

伸长型传送机的传送机运输元件采用盘状可旋转式传送机运输元件60的形式，除了位于铰接式壳体部分52处，所述运输元件沿着传送机的长度延伸。模块40包括由可旋转式传送机运输元件60接合的相反的模块表面62。图11示出被元件60提起离开道路的模块40，这由于伸长型传送机24的上升坡度而发生。当互连模块40从传送机24的近端卸下时，伸长型传送机26接收所述互连模块。伸长型传送机26随后将运送从伸长型传送机24接收的模块，并且将它们从远端卸下，然后在新的位置将连接的模块放置在道路上。

图12示出进入铰接式壳体部分72的替代实施例中的另一模块实施例：模块70。在此布置中，模块的上表面是平坦的，支撑轮74位于顶部平坦表面上，以支撑伸长型传送机。在此布置中，间隔轮76附接到壳体部分72并且在内部接合模块70的侧面，以将模块放在中心并且防止模块与铰接式壳体部分的外壁直接接合。

图13示出壳体部分72与之相关联的伸长型传送机的其余部分，该部分包括可旋转式传送机运输元件60，例如，上述第一模块实施例中使用的那些。

图14示出伸长型传送机实施例80，其中可旋转式传送机运输元件82以可旋转的方式附接在其壳体部分的侧壁的下端处。

图15示出本发明的另一实施例，所述实施例与图14所示的相同，但还包括附接到壳体部分92并且为其提供支撑的轮90。

Claims (21)

1.一种用于拾取和横向转移路障的设备，所述路障包括多个以枢转方式互连的路障模块，所述设备包括下列组合：

车辆，所述车辆具有车辆前端、车辆后端以及位于所述车辆前端与所述车辆后端之间的相反的车辆侧面；

第一伸长型传送机和第二伸长型传送机，每个伸长型传送机都具有传送机远端和以枢转方式连接到所述车辆的传送机近端；以及

位于所述车辆上的传送机移动结构，所述传送机移动结构至少连接到所述第一伸长型传送机，以相对于所述车辆在不工作位置与工作位置之间使得所述第一伸长型传送机进行枢转，当处于所述工作位置时，所述第一伸长型传送机在所述车辆的行进方向上向前延伸，并且可操作为当所述车辆沿着路障移动时，在所述第一伸长型传送机的所述远端处连续拾取所述路障的路障模块，然后将所拾取的路障模块朝向所述第二伸长型传送机的所述近端运送，所述第二伸长型传送机可操作为运送从所述第一伸长型传送机接收的路障模块，并且从所述第二伸长型传送机的所述远端卸下所接收的路障模块，然后将所接收的路障模块放置在道路上。

2.根据权利要求1所述的设备，其中，所述第一伸长型传送机和所述第二伸长型传送机都以枢转方式连接到所述车辆，并且能够通过所述传送机移动结构在不工作位置与工作位置之间移动。

3.根据权利要求2所述的设备，其中，所述第一伸长型传送机和所述第二伸长型传送机能够通过所述传送机移动结构来分别地独立移动。

4.根据权利要求3所述的设备，其中，所述第一伸长型传送机和所述第二伸长型传送机中的每个都包括以枢转方式连接到所述车辆的壳体以及位于所述壳体内的多个传送机运输元件，所述传送机运输元件用于在所述设备沿着所述路障移动期间接合、提起和运输所述路障模块。

5.根据权利要求4所述的设备，其中，所述伸长型传送机是弯曲的，并且当两个所述伸长型传送机都处于工作位置时，所述伸长型传送机组合形成S形构造。

6.根据权利要求2所述的设备，其中，所述第一伸长型传送机和所述第二伸长型传送机的所述近端通过枢轴结构以枢转方式互连到所述车辆，从而在工作位置时，所述第一伸长型传送机和所述第二伸长型传送机能够在水平面中枢转和移动。

7.根据权利要求3所述的设备，其中，所述传送机移动结构能够操作用于提起和抬升所述第一伸长型传送机和所述第二伸长型传送机，并且将所述第一伸长型传送机和所述第二伸长型传送机的至少一部分定位在所述车辆的上方，以减少所述设备的整体宽度。

8.根据权利要求4所述的设备，其中，所述第一伸长型传送机和所述第二伸长型传送机中的每个的所述壳体包括位于其远端处的开口端壳体部分，所述开口端壳体部分相对于所述第一伸长型传送机和所述第二伸长型传送机的其余部分被铰接。

9.根据权利要求8所述的设备，包括连接到所述开口端壳体部分的支撑件，当所述第一伸长型传送机和所述第二伸长型传送机处于工作位置时，所述支撑件用于支撑所述第一伸长型传送机和所述第二伸长型传送机的所述远端。

10.根据权利要求9所述的设备，其中所述支撑件包括接合支撑表面并由所述支撑表面支撑的轮。

11.根据权利要求10所述的设备，其中，所述轮以可旋转的方式安装在所述铰接式壳体部分上，并且延伸到所述铰接式壳体部分的内部，用于与所述路障模块的上表面接合，以便支撑所述第一伸长型传送机和所述第二伸长型传送机。

12.根据权利要求10所述的设备，其中，所述轮在所述铰接式壳体部分的外部向下延伸，连接到所述壳体部分，并且能够放置在道路表面上。

13.根据权利要求11所述的设备，还包括间隔件，所述间隔件附接到所述铰接式壳体部分并且进入到其内部，用于接合所述内部中的路障模块的侧面，以便大体将所述路障模块放在中心，并且防止所述路障模块与所述铰接式壳体部分的外壁直接接合。

14.根据权利要求4所述的设备，其中，所述传送机运输元件包括可旋转式传送机运输元件，所述可旋转式传送机运输元件能够在所运输的路障模块的相反两侧与所运输的路障模块相接合。

15.根据权利要求14所述的设备，其中，所述可旋转式传送机运输元件是可旋转的轮。

16.根据权利要求2所述的设备，其中，所述第一伸长型传送机和所述第二伸长型传送机在所述车辆前端与所述车辆后端之间连接到所述车辆，当处于工作位置时，所述第一传送机在所述车辆前端的方向上延伸，并且当处于工作位置时，所述第二伸长型传送机在所述车辆后端的方向上延伸。

17.根据权利要求2所述的设备，其中，所述车辆包括牵引车和由所述牵引车拖曳的拖车，所述第一伸长型传送机以枢转方式连接到所述牵引车，以相对于所述牵引车向上移动，所述第二伸长型传送机以枢转方式连接到所述拖车，以相对于所述拖车向上移动。

18.根据权利要求17所述的设备，其中，所述第一伸长型传送机和所述第二伸长型传送机以枢转方式安装成围绕枢轴水平移动，所述枢轴将所述牵引车与所述拖车以枢转方式互连。

19.一种用于拾取和转移路障的设备，所述路障包括多个互连的路障模块，所述设备包括下列组合：

车辆，所述车辆具有车辆前端、车辆后端以及位于所述车辆前端与所述车辆后端之间的相反的车辆侧面；以及

路障运输结构，所述路障运输结构具有远端和连接到所述车辆的近端，所述近端由所述车辆支撑，所述远端与所述车辆隔开并由所述路障支撑，所述路障运输结构能够操作用于当所述车辆沿着路障移动时连续拾取所述路障的路障模块，并且将所拾取的路障模块朝向所述路障输送结构的所述近端运送。

20.一种用于拾取和转移路障的方法，所述路障包括多个互连的路障模块，所述方法包括下列步骤：

提供车辆，所述车辆具有车辆前端、车辆后端以及位于所述车辆前端与所述车辆后端之间的相反的车辆侧面；

提供具有近端和远端的路障运输结构；

使用所述支撑车辆来支撑所述近端；

使用所述路障来支撑所述远端；以及

使用所述路障运输结构来使得当所述车辆沿着所述路障移动时连续拾取所述路障的路障模块，并且将拾取的路障模块朝向所述近端运送。

21.根据权利要求20所述的方法，包括下列步骤：将在所述近端处接收的所拾取的路障运送到与所述远端隔开的道路位置。