CN105658476A - 用于运载工具乘员的腿约束装置 - Google Patents
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Abstract
一种用于侧向就座的运载工具乘员的腿约束装置，所述腿约束装置包括：腿约束构件，所述腿约束构件适于安装在侧向的运载工具座椅附近并且能够选择性地在展开的、向外延伸的腿保护位置和缩回的、不干涉腿的位置之间运动；和致动器，所述致动器操作性地定位在腿约束构件附近并且响应由传感器输出的信号，用于在由传感器感测到运载工具发生突然减速时展开腿约束构件。所述致动器包括缓冲件并且适于定位成用于在腿约束构件和座椅乘员的腿之间展开。所述缓冲件定位在致动器上，以缓冲腿以免直接冲击在展开的腿约束构件上。
Description
相关申请的交叉引用
本申请是2013年10月22日提交的共同未决的美国专利申请No.14/060,143的继续申请并要求其优先权，其全部内容通过援引并入本申请。美国专利申请No.14/060,143是2013年5月31日提交的共同未决的美国专利申请No.13/907,079的部分继续申请并要求其优先权，其全部内容通过援引并入本申请。
技术领域和背景技术
本发明涉及一种用于侧向就座的运载工具乘员的腿约束装置。特别地，本发明涉及一种用于例如为乘客提供侧向座椅的类型的公务飞机的侧向就座的乘员的腿约束装置。本公开的发明可应用于乘客或乘员座椅可以相对于运载工具(诸如飞机)的前行方向沿侧向方向安装的任何形式的运载工具运输中。FAA已经公布了政策PS-ANM-25-03-R1，其要求在就座于侧向座椅中的乘员的大腿通过与座椅本身和/或与内部部件接触而受限时防止乘员的腿摆动。为了提供足够的乘员保护，小腿也必须以类似的方式约束以避免大腿股骨扭曲。因此，需要一种在诸如碰撞的动态事件期间提供小腿支撑的装置。
猛烈的或突然的减速能够导致很高的g力(g-force)侧向加载在侧向乘客身上，从而引起腿侧向运动和腿围绕膝盖和股骨扭曲。这可能会由于在腿未被限制时由座椅安全带和/或扶手施加在乘客躯体上的约束而引起脱臼、肌肉和肌腱损伤和断裂。然而，在腿上的安全带或类似约束装置是不可取的，因为需要额外的时间来移除约束装置，并且还因为这样的可能性：对乘客的伤害可能使得无论是乘客还是急救人员都难以移除这样的约束装置。
因此，需要一种腿约束装置，其在碰撞或其它快速减速的事件中给侧向座椅乘员的腿提供保护，同时在该事件之后不阻止腿从座椅快速撤出。
本申请中公开的腿摆动防止装置自动地展开并且设计成由用于展开可膨胀肩安全带气囊的同一传感器和触发器触发，可膨胀肩安全带气囊也安装在侧向座椅上。这样，对于沿前向方向约束侧向乘员的大腿的装备来说，利用自动腿摆动防止装置来引入高水平的乘员保护。在本申请公开的实施例中，线性约束面板对乘员的小腿进行主要限制以防止腿摆动。该约束面板由附设的气囊的膨胀力展开。一旦气囊展开约束面板，气囊的附接至约束面板的部分进一步在约束面板和腿之间膨胀，以利用约束面板缓冲乘员的腿的冲击。
发明内容
因此，本发明的目的是提供一种腿约束装置，其在碰撞或其它快速减速的事件中给侧向座椅乘员的腿提供保护。
本发明的另一目的是提供一种腿约束装置，其在碰撞或其它快速减速的事件中给侧向座椅乘员的腿提供保护，同时在事件之后不阻止腿从座椅快速撤出。
本发明的另一目的是提供一种腿约束装置，其在碰撞或其它快速减速的事件中给侧向座椅乘员的腿提供保护，但是在滑行、起飞和降落(TTOL)期间不需要被展开。
本发明的另一目的是提供一种腿约束装置，其包括作为展开线性约束面板的部件的气囊，所述线性约束面板起到约束侧向就座的乘员的小腿的侧向运动的作用。
本发明的另一目的是提供一种腿约束装置，其包括可展开的气囊，该气囊作为缓冲和约束侧向座椅乘员的小腿的侧向运动的部件。
本发明的另一目的是提供一种腿约束装置，其包括可展开的气囊，利用该气囊从座椅向外展开起约束小腿的侧向运动作用的线性约束面板，由此，该气囊持续展开并且起缓冲和约束侧向座椅乘员的小腿的侧向运动的进一步的目的。
本发明的这些和其它目的及优势通过提供一种用于侧向就座的运载工具乘员的腿约束装置来实现，所述腿约束装置包括：腿约束构件，所述腿约束构件适于安装在侧向的运载工具座椅附近并且能够选择性地在展开的、向外延伸的腿保护位置和缩回的、不干涉腿的位置之间运动；和致动器，所述致动器操作性地定位在腿约束构件附近并且响应由传感器输出的信号，用于在由传感器感测到运载工具发生突然减速时展开腿约束构件。所述致动器包括缓冲件并且适于定位成用于在腿约束构件和座椅乘员的腿之间展开。所述缓冲件定位在致动器上，以缓冲腿以免直接冲击在展开的腿约束构件上。
根据本发明的另一实施例，偏压构件与所述腿约束构件协作以在乘员的腿冲击在所述腿约束构件上之后使所述腿约束构件运动至缩回位置中。
根据本发明的另一实施例，提供了一种用于侧向就座的运载工具乘员的腿约束装置，所述腿约束装置包括腿约束构件，所述腿约束构件适于安装在侧向的运载工具座椅附近并且能够选择性地在展开的、向外延伸的腿保护位置和缩回的、不干涉腿的位置之间运动。致动器操作性地定位在腿约束构件附近并且响应由传感器输出的信号，用于在由传感器感测到运载工具发生突然减速时展开腿约束构件。所述致动器包括缓冲件并且适于定位成用于在腿约束构件和座椅乘员的腿之间展开，所述缓冲件定位在致动器上，以缓冲腿以免直接冲击在展开的腿约束构件上。所述致动器在第一阶段期间展开所述腿约束构件，并且在第二阶段期间，所述致动器运动到在腿约束构件和座椅乘员的腿之间的位置中，在该位置，所述缓冲件保护腿以免直接冲击在展开的腿约束构件上。
根据本发明的另一实施例，提供了一种用于侧向就座的运载工具乘员的腿约束装置，所述腿约束装置包括腿约束构件，所述腿约束构件适于安装在侧向的运载工具座椅附近并且能够选择性地在展开的、向外延伸的腿保护位置和缩回的、不干涉腿的位置之间运动。致动器操作性地定位在腿约束构件附近并且响应由传感器输出的信号，用于在由传感器感测到运载工具发生突然减速时展开腿约束构件。所述致动器包括缓冲件并且适于定位成用于在腿约束构件和座椅乘员的腿之间展开，所述缓冲件定位在致动器上，以缓冲腿以免直接冲击在展开的腿约束构件上。所述致动器在第一阶段期间展开所述腿约束构件，在第二阶段期间展开至在所述腿约束构件和座椅乘员的腿之间的位置，并且在第三阶段期间展开到展开的腿约束构件的最外延伸程度之外的位置，以缓冲腿以免直接冲击在展开的腿约束构件上。
根据本发明的另一实施例，提供了一种用于侧向就座的运载工具乘员的腿约束装置，所述腿约束装置包括腿约束构件，所述腿约束构件适于安装在侧向的运载工具座椅附近并且能够选择性地在展开的、向外延伸的腿保护位置和缩回的、不干涉腿的位置之间运动。致动器操作性地定位在腿约束构件附近并且响应由传感器输出的信号，用于在由传感器感测到运载工具发生突然减速时展开腿约束构件。所述致动器包括缓冲件并且适于定位成用于在腿约束构件和座椅乘员的腿之间展开，所述缓冲件定位在致动器上，以缓冲腿以免直接冲击在展开的腿约束构件上。提供了缩回器，用于在所述腿约束构件到达其完全展开位置时将所述腿约束构件返回至其缩回位置中，其中，所述缩回器包括弹簧，所述弹簧的偏压最初由在展开所述腿约束构件时所述致动器的操作克服(overpower)，并且在所述致动器缩回时被偏压以使所述腿约束构件返回至其缩回位置。
根据本发明的另一实施例，所述缓冲件成形为使得其最宽延伸程度位于其远端处。
根据本发明的另一实施例，所述腿约束装置包括约束面板，所述约束面板具有相对直立的侧壁。
根据本发明的另一实施例，提供了传感器，用于检测运载工具沿易发生突然减速的运载工具的前行方向的突然运动并且向触发器输出响应信号，所述触发器响应来自所述传感器的信号以便激活气囊。
根据本发明的另一实施例，提供了一种腿约束装置，所述腿约束装置适于安装在侧向的飞机座椅上，用于保护座椅乘员的腿，并且所述腿约束装置包括约束面板，所述约束面板安装在侧向的飞机座椅附近并且能够选择性地在展开的、向外延伸的腿保护位置和缩回的、不干涉腿的位置之间运动。提供了传感器，用于检测运载工具沿易发生突然减速的运载工具的前行方向的突然运动并输出响应信号。致动器以正常缩回的构造安装在所述约束面板上，并且安装于在致动时将所述约束面板推到展开位置中、然后缩回的位置中。提供响应由所述传感器输出的信号的触发器，用于展开所述致动器；以及偏压构件包括弹簧，所述弹簧最初由在展开所述约束面板时所述致动器的操作克服，并且在所述致动器缩回时被偏压以使所述约束面板返回至其缩回位置。
根据本发明的另一实施例，所述约束面板安装在壳体中，所述壳体适于定位在侧向的飞机座椅的座椅底部之下。
根据本发明的另一实施例，所述约束面板包括安装在壳体中的滑动件，用于在安装于所述壳体的内表面上的至少一个固定导梭上运动。
根据本发明的另一实施例，所述致动器包括缓冲件并且适于定位成用于在所述约束面板和座椅乘员的腿之间展开，以缓冲腿以免直接冲击在展开的腿约束构件上。
根据本发明的另一实施例，所述致动器适于在第一阶段期间展开，以展开所述约束面板，并且适于在第二阶段期间进一步展开至在所述约束面板和座椅乘员的腿之间的位置，以缓冲腿以免直接冲击在展开的约束面板上。
根据本发明的另一实施例，所述致动器适于在第一阶段期间展开，以展开所述约束面板，并且适于在第二阶段期间进一步展开，以将缓冲件定位在所述约束面板和座椅乘员的腿之间的位置以及定位在展开的约束面板的最外延伸程度之外，以缓冲腿以免直接冲击在展开的约束面板上。
根据本发明的另一实施例，提供了弹簧，用于在腿约束构件到达其完全展开位置时将所述腿约束构件返回至其缩回位置中。
根据本发明的另一实施例，所述弹簧的偏压最初由在展开所述腿约束构件时所述致动器的操作克服，并且在所述致动器缩回时被偏压以使所述腿约束构件返回至其缩回位置。
根据本发明的另一实施例，所述致动器具有其最宽延伸程度在其远端处的形状并且适于向外突出到位于其最完全展开延伸程度处的约束面板的远端之外。
根据本发明的另一实施例，所述约束面板包括沿着所述约束面板的长度延伸的凹部和安装在所述壳体上的导梭，所述导梭具有接合所述凹部的相对的顶侧和底侧的轮子，以在约束面板的缩回位置和展开位置之间引导所述约束面板。
附图说明
当参照附图阅读下文对本发明的详细描述时，可最佳地理解本发明。其中：
图1是侧向安置的飞机座椅的透视图，其示出了根据本发明的优选实施例的处于其缩回位置中的腿约束装置；
图2是侧向安置的飞机座椅的侧视图，其示出了根据本发明的优选实施例的处于其缩回位置中的腿约束装置；
图3是侧向安置的飞机座椅的透视图，其示出了根据本发明的优选实施例的处于其展开位置中的腿约束装置；
图4是侧向安置的座椅的侧视图，其示出了根据本发明的优选实施例的处于其展开位置中的腿约束装置；
图5是本发明的一个实施例的部分分解视图，其示出了处于其收起、缩回位置中的气囊；
图6是本发明的一个实施例的部分分解视图，其示出了处于其完全展开位置中的气囊；
图7是沿着图5的线7-7获取的竖直横截面；
图8是本发明的一个实施例的从与图5和6相对的一侧观察的分解视图；和
图9是沿着图8的线9-9获取的竖直横截面。
具体实施方式
现在具体参照附图，本公开的环境是具有诸如座椅10的侧向座椅类型的飞机，所述座椅具有座椅底部12、座椅靠背14和扶手/边跨16。因此，座椅乘员就座成他或她的背部朝向飞机机身“A”，沿着与飞机的纵向尺寸以及飞机前行的方向大体垂直的方向面向外。为此，乘员在突然减速(诸如可能在紧急制动期间产生)的事件中或向前的碰撞事件中遭受沿着飞机的纵向轴线加载的相当大的侧向g力。虽然上部躯体和腿的大腿区域由扶手16和座椅安全带18约束到一定程度，但是小腿自由地侧向向前伸出，围绕由膝盖限定的轴线剧烈地转动，导致对膝盖和小腿两者的潜在严重伤害，除非以某种方式约束膝盖和小腿。对腿的伤害是特别严重的事情，因为这样的伤害会妨碍乘客能够在发生事故时不受援助地从飞机撤出。
因此，根据本发明，提供了腿约束装置20。如图1和2所示，腿约束装置20安装在座椅10之下并相对于飞机的前行方向位于乘员前方。腿约束装置20包括两个基本元件：安装在座椅10之下的壳体22和可展开的约束面板24，所述约束面板包括在远端上的盖板28。在登机、下机和正常飞行期间，腿约束装置20保持在缩回状态，如图1和2所示。在可能导致突然减速的紧急事件中，约束面板24如下面解释的那样自动地展开。
从座椅乘员的位置看，附图中示出的腿约束装置20为“左手”朝向的装置，其示出为安装在座椅10之下且位于飞机机身“A”的左手侧。根据本发明构建的右手装置将用在从飞机机身“A”的右手侧面向内的座椅上。一般来说，左手和右手两种形式都需要在壳体中安装气囊，使得气囊膨胀抵靠就座于从飞机机身侧面向内的座椅中的座椅乘员的腿，并且彼此互为镜像构造。
如图3和4所示，当展开时，约束面板24从座椅10向前突出到座椅乘员的腿相对于飞机的前行方向位于约束面板24后方的位置中。在飞机实际突然减速的事件中，由约束面板24防止乘员的腿持续无约束地向前运动。如下文进一步详细描述的那样，约束面板24由通过存储在壳体22中的气囊26施加在约束面板24上的膨胀力来展开。在发生需要对座椅乘员进行侧向约束保护的事件时，气囊26被触发并且在第一阶段期间膨胀并通过迫使约束面板24快速地到壳体22的端部之外而展开约束面板24。
在气囊26展开的第二阶段期间，气囊继续膨胀并且沿着最靠近座椅乘员的脚和小腿的被展开的约束面板24的侧部向外突出。在如图3和4所示的该构造中，气囊26在座椅乘员的脚和小腿之间提供空气缓冲件，其防止了与约束面板24的内侧部的直接接触。注意，在气囊26的完全展开构造中，气囊延伸到约束面板24的盖板28的完全展开位置之外，以便全面地保护座椅乘员的脚和小腿。
通过气囊26的快速放气(其为典型的气囊操作)而使约束面板24缩回到壳体22中。该缩回非常快地发生并且因此清空座椅10周围的区域，以便使座椅乘员和可能为了从飞机撤出而不得不经过座椅10的其它飞机乘员都快速、无约束地撤出。
现在参照图4-9，约束装置20的壳体22由两个固定的壳体盖30、32形成。约束面板24和盖板28在安装于壳体盖32的内表面上的带轮导梭34上滑入和滑出缩回位置及展开位置。注意，图7和9中的约束面板24具有“波纹状”横截面，其为活动部件提供了必要空间。导梭34被捕获在约束面板24中的中央的、纵向延伸的凹部36中并沿着该凹部36骑跨。
约束面板24附接至缩回器，所述缩回器包括安装在盖30上的弹簧壳体38。竖直销40安装卷绕的钢弹簧42，所述钢弹簧安装在约束面板24上并且被朝向约束面板的缩回位置偏压。参见图5。在膨胀期间，气囊26的激活克服弹簧42的偏压，从而允许约束面板24展开，如图6所示。在膨胀结束和放气开始时，弹簧42使约束面板24立即缩回，使得约束面板24如上文描述的那样不突出到会妨碍从飞机撤出的飞机过道中。
气囊26安装在约束面板24上并沿着约束面板的长度延伸。如图5所示，在展开之前，气囊26呈放气构造而抵靠约束面板24。气囊26包括附接至充气机46的管状颈部44，所述充气机安装在盖32上。在放气构造中，颈部44以手风琴方式被折叠在充气机46和气囊26之间。术语“气囊”通常用于描述甚至通过除“空气”之外的气体致使囊膨胀的这种装置。充气机46可以是冷气式充气机、混合式充气机、或烟火式充气机，这取决于装置的设计因素。速度、展开时间、气体温度等等都能够指示用于实现所期望的操作的充气机46的类型并且可以是改变法律和技术要求的主体。
充气机46可以由还用于激活座椅安全带18(参见图6)的触发器/传感器48触发，或由仅起给气囊26充气作用的触发器/传感器触发。如图5和6所示，触发器/传感器48通过屏蔽管道50与充气机46连通。如图6所示，气囊26的膨胀导致颈部44随着气体从充气机46通向气囊26而首先膨胀。该膨胀导致颈部44展开和拉直，从而驱动气囊28和约束面板24，在约束面板上，气囊被安装成快速向前到壳体22之外并进入飞机过道中，如图3和4所示。典型地，气囊26在大约60-80毫秒内完全膨胀，并且气囊26中的出气口允许气体逸出，从而非常快速地使气囊26放气。弹簧42如上文所描述的那样使约束面板24和气囊26快速地返回至图5所示的位置。
已经参照特定实施例和示例描述了根据本发明的用于侧向就座的运载工具乘员的腿约束装置。本发明的各种细节可以被改变而不偏离本发明的范围。此外，本发明的优选实施例的前述描述以及用于实现本发明的最佳模式仅出于阐述的目的而给出，而不用于限制目的，本发明由权利要求限定。
Claims (18)
1.一种用于侧向就座的运载工具乘员的腿约束装置，所述腿约束装置包括：
(a)腿约束构件，所述腿约束构件适于安装在侧向的运载工具座椅附近并且能够选择性地在展开的、向外延伸的腿保护位置和缩回的、不干涉腿的位置之间运动；
(b)致动器，所述致动器操作性地定位在所述腿约束构件附近并且响应由传感器输出的信号，用于在由所述传感器感测到运载工具发生突然减速时展开所述腿约束构件；和
(c)其中，所述致动器包括缓冲件并且适于定位成用于在所述腿约束构件和座椅乘员的腿之间展开，所述缓冲件定位在所述致动器上，以缓冲腿以免直接冲击在展开的所述腿约束构件上。
2.根据权利要求1所述的腿约束装置，包括偏压构件，所述偏压构件与所述腿约束构件协作以在乘员的腿冲击在所述腿约束构件上之后将所述腿约束构件运动至缩回位置中。
3.一种用于侧向就座的运载工具乘员的腿约束装置，所述腿约束装置包括：
(a)腿约束构件，所述腿约束构件适于安装在侧向的运载工具座椅附近并且能够选择性地在展开的、向外延伸的腿保护位置和缩回的、不干涉腿的位置之间运动；
(b)致动器，所述致动器操作性地定位在所述腿约束构件附近并且响应由传感器输出的信号，用于在由所述传感器感测到运载工具发生突然减速时展开所述腿约束构件；
(c)其中，所述致动器包括缓冲件并且适于定位成用于在所述腿约束构件和座椅乘员的腿之间展开，所述缓冲件定位在所述致动器上，以缓冲腿以免直接冲击在展开的所述腿约束构件上；并且
(d)其中，所述致动器在第一阶段期间展开所述腿约束构件，并且在第二阶段期间，所述致动器运动到在所述腿约束构件和座椅乘员的腿之间的位置中，在所述腿约束构件和座椅乘员的腿之间的所述位置中，所述缓冲件保护腿以免直接冲击在展开的所述腿约束构件上。
4.一种用于侧向就座的运载工具乘员的腿约束装置，所述腿约束装置包括：
(a)腿约束构件，所述腿约束构件适于安装在侧向的运载工具座椅附近并且能够选择性地在展开的、向外延伸的腿保护位置和缩回的、不干涉腿的位置之间运动；
(b)致动器，所述致动器操作性地定位在所述腿约束构件附近并且响应由传感器输出的信号，用于在由所述传感器感测到运载工具发生突然减速时展开所述腿约束构件；
(c)其中，所述致动器包括缓冲件并且适于定位成用于在所述腿约束构件和座椅乘员的腿之间展开，所述缓冲件定位在所述致动器上，以缓冲腿以免直接冲击在展开的所述腿约束构件上；并且
(d)其中，所述致动器在第一阶段期间展开所述腿约束构件，在第二阶段期间展开至在所述腿约束构件和座椅乘员的腿之间的位置，并且在第三阶段期间展开到位于展开的所述腿约束构件的最外延伸程度之外的位置，以缓冲腿以免直接冲击在展开的所述腿约束构件上。
5.一种用于侧向就座的运载工具乘员的腿约束装置，所述腿约束装置包括：
(a)腿约束构件，所述腿约束构件适于安装在侧向的运载工具座椅附近并且能够选择性地在展开的、向外延伸的腿保护位置和缩回的、不干涉腿的位置之间运动；
(b)致动器，所述致动器操作性地定位在所述腿约束构件附近并且响应由传感器输出的信号，用于在由所述传感器感测到运载工具发生突然减速时展开所述腿约束构件；
(c)其中，所述致动器包括缓冲件并且适于定位成用于在所述腿约束构件和座椅乘员的腿之间展开，所述缓冲件定位在所述致动器上，以缓冲腿以免直接冲击在展开的所述腿约束构件上；和
(d)缩回器，所述缩回器用于在所述腿约束构件到达其完全展开位置时使所述腿约束构件返回至其缩回位置中，其中，所述缩回器包括弹簧，所述弹簧的偏压最初由在展开所述腿约束构件时所述致动器的操作克服，并且在所述致动器缩回时被偏压以使所述腿约束构件返回至其缩回位置。
6.根据权利要求5所述的腿约束装置，其中，所述缓冲件成形为使得其最宽延伸程度位于其远端处。
7.根据权利要求1所述的腿约束装置，其中，所述腿约束装置包括约束面板，所述约束面板具有相对直立的侧壁。
8.根据权利要求1所述的腿约束装置，包括传感器，所述传感器用于检测运载工具沿易发生突然减速的运载工具的前行方向的突然运动并且向触发器输出响应信号，所述触发器响应来自所述传感器的所述信号以便激活气囊。
9.一种适于安装在侧向的飞机座椅上的用于保护座椅乘员的腿的腿约束装置，所述腿约束装置包括：
(a)约束面板，所述约束面板安装在所述侧向的飞机座椅附近并且能够选择性地在展开的、向外延伸的腿保护位置和缩回的、不干涉腿的位置之间运动；
(b)传感器，所述传感器用于检测运载工具沿易发生突然减速的运载工具的前行方向的突然运动并输出响应信号；
(c)致动器，所述致动器以正常缩回构造安装在所述约束面板上，并且安装于在致动时将所述约束面板推到展开位置中然后缩回的位置中；
(d)触发器，所述触发器响应由所述传感器输出的信号，以便展开所述致动器；和
(e)偏压构件，所述偏压构件包括弹簧，所述弹簧最初由在展开所述约束面板时所述致动器的操作克服，并且在所述致动器缩回时被偏压以使所述约束面板返回至其缩回位置。
10.根据权利要求9所述的腿约束装置，其中，所述约束面板安装在壳体中，所述壳体适于定位在所述侧向的飞机座椅的座椅底部之下。
11.根据权利要求10所述的腿约束装置，其中，所述约束面板包括安装在所述壳体中的滑动件，用于在安装于所述壳体的内表面上的至少一个固定导梭上运动。
12.根据权利要求11所述的腿约束装置，其中，所述致动器包括缓冲件并且适于定位成用于在所述约束面板和座椅乘员的腿之间展开，以缓冲腿以免直接冲击在展开的所述腿约束构件上。
13.根据权利要求12所述的腿约束装置，其中，所述致动器适于在第一阶段期间展开，以展开所述约束面板，并且适于在第二阶段期间进一步展开至在所述约束面板和座椅乘员的腿之间的位置，以缓冲腿以免直接冲击在展开的所述约束面板上。
14.根据权利要求13所述的腿约束装置，其中，所述致动器适于在第一阶段期间展开，以展开所述约束面板，并且适于在第二阶段期间进一步展开，以将所述缓冲件定位在所述约束面板和座椅乘员的腿之间的位置并且定位在展开的所述约束面板的最外延伸程度之外，以缓冲腿以免直接冲击在展开的所述约束面板上。
15.根据权利要求9所述的腿约束装置，包括弹簧，所述弹簧用于在所述腿约束构件到达其完全展开位置时使所述腿约束构件返回至其缩回位置中。
16.根据权利要求15所述的腿约束装置，其中，所述弹簧的偏压最初由在展开所述腿约束构件时所述致动器的操作克服，并且在所述致动器缩回时被偏压以使所述腿约束构件返回至其缩回位置。
17.根据权利要求12所述的腿约束装置，其中，所述致动器具有其最宽延伸程度在其远端处的形状并且适于向外突出到位于其最完全展开延伸程度处的所述约束面板的远端之外。
18.根据权利要求12所述的腿约束装置，其中，所述约束面板包括沿着所述约束面板的长度延伸的凹部和安装在所述壳体上的导梭，所述导梭具有接合所述凹部的相对的顶侧和底侧的轮子，以在所述约束面板的缩回位置和展开位置之间引导所述约束面板。
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