CN105650098A

CN105650098A - 高强度耐老化刹车线

Info

Publication number: CN105650098A
Application number: CN201410689623.4A
Authority: CN
Inventors: 李士清
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2014-11-27
Filing date: 2014-11-27
Publication date: 2016-06-08

Abstract

本发明涉及一种高强度耐老化刹车线。它包括内管（1）、管状层（2）、第一保护层（3）、强化层（4）、第二保护层（5）和表面保护层（6），所述外套管（7）的一端设置在表面保护层（6）上，另一端沿表面保护层（6）轴向向外延伸并设置在内管（1）内的钢丝上，所述内管（1）内设置有钢丝，所述钢丝的端部设置有环形带（8）。本发明一种高强度耐老化刹车线，刹车线外层不易受到外力刮伤或损毁，因此内管内的钢丝不会弹出，保证了行车安全，钢丝端部的环形带，用于钢丝与把手的固定，因此钢丝不会与把手脱开，保证了行车安全。

Description

高强度耐老化刹车线

技术领域

本发明涉及一种刹车线，用于车辆刹车系统。属于车辆配件技术领域。

背景技术

车辆的刹车系统包括刹车握把、刹车线、刹车夹器等配件。

现有的车辆刹车系统仅注重纵向拉应力与压应力的防护，刹车线外层容易受到外力刮伤或损毁，如此会导致内管内的钢丝弹出，刹车系统会失灵，进而影响行车安全；现有的刹车线的外层其端部由于没有外套管，因此刹车线端部接头部分容易磨损，影响了刹车系统的使用效果；现有的刹车线内管内的钢丝的端部为一个钩子用于固定把手，使用时间较长后，钩子会变形，如此会导致钢丝与把手脱开，从而刹车失灵，容易发生事故。

发明内容

本发明的目的在于克服上述不足，提供了一种高强度耐老化刹车线。

本发明的目的是这样实现的：

一种高强度耐老化刹车线，其特点是：所述刹车线包括包括内管、管状层、第一保护层、强化层、第二保护层/表面保护层和外套管，管状层由金属材料制作的金属线体环形绕设于内管的表面形成，所述管状层外包覆有第一保护层，强化层由高分子纤维丝环形绕设于第一保护层的表面形成，强化层外包覆设有第二保护层，第二保护层外包覆表面保护层，所述外套管的一端设置在表面保护层上，另一端沿外包层轴向向外延伸并设置在内管内的钢丝上，所述内管内设有钢丝，钢丝的端部设置有环形带，表面保护层由下述重量份的原料制得：抗氧剂22461-2、有机硅树脂60-70、三乙烯四胺1-2、碳化铝1-2、烯基丁二酸酯0.1-0.2、明矾粉10-20、正硅酸乙酯1-2、耐老化改性树脂20-30、甲乙酮110-120；所述的耐老化改性树脂由下述重量份的原料制得：E-12环氧树脂30-40、对苯二酚0.9-1.1、醋酸乙烯酯1-2、苯乙烯3-5、纳米铝矾土2-3、抗氧剂1681-2、抗氧剂10102-4、硅烷偶联剂KH5701-2、抗氧剂2641-2、偶氮二甲酰胺1-2、丙酮40-50。

本发明一种高强度耐老化刹车线，其第一保护层和第二保护层采用PP、PVC或尼龙材料制成。

本发明一种高强度耐老化刹车线，其高分子纤维丝缠绕的间隔为0-20mm。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明一种高强度耐老化刹车线，刹车线外层不易受到外力刮伤或损毁，因此内管内的钢丝不会弹出，保证了行车安全；外套管能有效保护刹车线端部接头部分磨损；钢丝端部设置有一个环形带，用于钢丝与把手的固定，因此钢丝不会与把手脱开，保证了行车安全。

附图说明

图1为本发明一种高强度耐老化刹车线的立体图。

图2为本发明的的剖面图。

图3为本发明接头处的结构示意图。

图4为本发明的钢丝的端部示意图。

图中：

内管1，

管状层2，

金属线体2.1，

第一保护层3，

强化层4，

高分子纤维丝4.1，

第二保护层5，

表面保护层6，

外套管7，

环形带8。

具体实施方式

参见图1-3，本发明涉及一种高强度耐老化刹车线，包括内管1，内管1内设有钢丝，该内管1的外侧依次包覆有管状层2、第一保护层3、强化层4、第二保护层5和表面保护层6。

所述内管1包括内管1可以采用PP、PE、聚二氟乙烯(PVDF-俗称铁氟龙)、尼龙等挠性塑材制造，其外侧由碳钢、不绣钢、铝及铝合金等金属材料制作的金属线体2.1环形绕设于内管1的表面，形成管状层2，所述管状层2外包覆有第一保护层3，第一保护层3使得金属线体2.1受保护层3的限制而不会弹出或松散。第一保护层3的外设置有由高分子纤维丝4.1环形绕设而成的强化层4，高分子纤维丝4.1缠绕的间隔为0-20mm，使刹车线具有挠曲性，强化层4外包覆设有第二保护层5。第一保护层3和第二保护层5可采用PP、PVC或尼龙等塑材制作并呈轻薄状。第二保护层5外包覆表面保护层6，表面保护层由下述重量份的原料制得：抗氧剂22461-2、有机硅树脂60-70、三乙烯四胺1-2、碳化铝1-2、烯基丁二酸酯0.1-0.2、明矾粉10-20、正硅酸乙酯1-2、耐老化改性树脂20-30、甲乙酮110-120；所述的耐老化改性树脂由下述重量份的原料制得：E-12环氧树脂30-40、对苯二酚0.9-1.1、醋酸乙烯酯1-2、苯乙烯3-5、纳米铝矾土2-3、抗氧剂1681-2、抗氧剂10102-4、硅烷偶联剂KH5701-2、抗氧剂2641-2、偶氮二甲酰胺1-2、丙酮40-50。

表面保护层6提升刹车线的整体强度与美观。当拉扯内管1内的钢丝进行车体刹车动作时，会有一反向作用力逐渐推挤管状层2的金属线体2.1产生蓬松现象，利用强化层4可固定限制金属线体2.1不易受外力拉扯进而增加使用者行车安全，从而达到纵向与横向的全方面防护，因此钢丝不易弹出，保证了行车安全。

所述所述外套管7的一端设置在表面保护层6上，另一端沿表面保护层6轴向向外延伸并设置在内管1内的钢丝上。

参见图4，所述钢丝的端部设置有环形带8。

Claims

1.一种高强度耐老化刹车线，其特征在于：所述刹车线包括包括内管（1）、管状层（2）、第一保护层（3）、强化层（4）、第二保护层（5）和表面保护层（6），管状层（2）由金属材料制作的金属线体（2.1）环形绕设于内管（1）的表面形成，所述管状层（2）外包覆有第一保护层（3），强化层（4）由高分子纤维丝（4.1）环形绕设于第一保护层（3）的表面形成，强化层（4）外包覆设有第二保护层（5），第二保护层（5）外包覆表面保护层（6），所述所述外套管（7）的一端设置在表面保护层（6）上，另一端沿表面保护层（6）轴向向外延伸并设置在内管（1）内的钢丝上，所述内管（1）内设置有钢丝，所述钢丝的端部设置有环形带（8），表面保护层由下述重量份的原料制得：抗氧剂22461-2、有机硅树脂60-70、三乙烯四胺1-2、碳化铝1-2、烯基丁二酸酯0.1-0.2、明矾粉10-20、正硅酸乙酯1-2、耐老化改性树脂20-30、甲乙酮110-120；所述的耐老化改性树脂由下述重量份的原料制得：E-12环氧树脂30-40、对苯二酚0.9-1.1、醋酸乙烯酯1-2、苯乙烯3-5、纳米铝矾土2-3、抗氧剂1681-2、抗氧剂10102-4、硅烷偶联剂KH5701-2、抗氧剂2641-2、偶氮二甲酰胺1-2、丙酮40-50。

2.根据权利要求1所述的一种高强度耐老化刹车线，其特征在于：第一保护层（3）和第二保护层（5）采用PP、PVC或尼龙材料制成。

3.根据权利要求1所述的一种高强度耐老化刹车线，其特征在于：高分子纤维丝（4.1）缠绕的间隔为0-20mm。