CN105644709A - 游艇减振降噪施工方法 - Google Patents

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李跃先
李基�
刘卫斌
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SUNBIRD YACHT CO Ltd
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SUNBIRD YACHT CO Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B3/00—Hulls characterised by their structure or component parts
    • B63B3/14—Hull parts
    • B63B3/56—Bulkheads; Bulkhead reinforcements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H21/00—Use of propulsion power plant or units on vessels
    • B63H21/30—Mounting of propulsion plant or unit, e.g. for anti-vibration purposes
    • B63H21/305—Mounting of propulsion plant or unit, e.g. for anti-vibration purposes with passive vibration damping

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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

游艇用的游艇减振降噪施工方法，其方法方法为：1、结构减振（1）、机座加强：每个肋位上对机座纵桁两侧做肘板加强，降低由机器传递过来振动的振幅,提高自有频率。（2）、螺旋桨上方局部加强（3）易振动区域刚度加强2、振动噪音隔离螺旋桨上方船壳或隧道部分，每个肋位做扶强材加强。3、阻尼、吸音消音加强3.1机舱船底及螺旋桨处船底加强3.2机舱前壁加强3.3机舱侧壁、后壁及天花加强3.4紧邻机舱舱室加强3.5远离机舱舱室加强为企业提供安全、可靠的保证游艇用的游艇减振降噪施工方法，产生了一定的有益效果。

Description

游艇减振降噪施工方法
技术领域
本发明涉及减振降噪方法，特别是涉及一种游艇用的游艇减振降噪施工方法。
背景技术
目前，我国的企业在玻璃船舶脱模过程中，需要一种安全、可靠的保证游艇游艇用的游艇减振降噪施工方法。
发明内容
本发明的目的是为企业提供安全、可靠的保证游艇用的游艇减振降噪施工方法。
本发明是采用以下技术方案实现其发明目的的，游艇用的游艇减振降噪施工方法，其方法方法为：
1、结构减振
（1）、机座加强：每个肋位上对机座纵桁两侧做肘板加强，降低由机器传递过来振动的振幅,提高自有频率。
（2）、螺旋桨上方局部加强。
（3）易振动区域刚度加强。
2、振动噪音隔离
螺旋桨上方船壳或隧道部分，每个肋位做扶强材加强。
3、阻尼、吸音消音加强
3.1机舱船底及螺旋桨处船底加强。
3.2机舱前壁加强。
3.3机舱侧壁、后壁及天花加强。
3.4紧邻机舱舱室加强。
3.5远离机舱舱室加强。
由于采用以上技术方案，本发明较好的实现了其发明目的。
具体实施方式:
在本发明游艇用的游艇减振降噪施工方法中，其步骤为：
1、结构减振
（1）、机座加强：每个肋位上对机座纵桁两侧做肘板加强，降低由机器传递过来振动的振幅,提高自有频率。
（2）、螺旋桨上方局部加强
螺旋桨上方船壳或隧道部分，每个肋位做扶强材加强。
（3）易振动区域刚度加强
较大平面容易产生振动区域，如机舱顶部，主甲板客舱地板等部位适当采用18×38木方附加加强，增强刚度。
2、振动噪音隔离
在空间允许的情况下，机舱前壁应设立隔离舱；隔离舱要密闭，无开口。
进一步对舱壁密封处理方法为：
设备仪器需要装在壁板上时，必须将其安装在壁板表面，不要嵌入壁板内部；
线缆布置有需要时，可以安放于壁板材料内部；线缆穿墙而过时，线缆与壁板间的缝隙必须做好密封处理。
3、阻尼、吸音消音
3.1机舱船底及螺旋桨处船底
机舱底板应敷设2mm厚阻尼材料，涂料施工根据涂料使用说明施工。
3.2机舱前壁
靠近机舱一侧，在玻璃钢基材上涂覆2mm厚的阻尼材料，阻尼涂料表面添加70mm厚吸音棉，再添加15mm厚的隔声垫进行隔声，隔声垫表面再添加70mm厚的吸音棉、20mm厚防火陶瓷棉，陶瓷棉外侧采用1mm厚的装饰铝板。
其施工工艺要求为：
a）涂料施工根据涂料使用说明施工。
b）吸音棉压缩量控制在15%-20%或以上。
c）将机舱与相邻住舱间壁板的结构形式沿着相邻的机舱侧壁和天花板向机舱内侧延伸1m，以保证机舱整体的隔声量及上层沙龙舱室的噪声水平。
3.3机舱侧壁、后壁及天花
在玻璃钢基材上涂覆2mm厚的阻尼涂料，在阻尼涂料表面再添加70mm厚的吸音棉、20mm厚的陶瓷棉，陶瓷棉外侧采用1mm厚的穿孔铝板。
施工工艺要求：吸音棉压缩量控制在15%-20%或以上。
3.4紧邻机舱舱室
舱室地板均涂覆2mm厚阻尼涂料，涂料施工根据涂料使用说明施工。
舱室紧邻机舱舱壁涂覆2mm厚阻尼涂料，在阻尼涂料表面再添加70mm厚的吸音棉、吸音棉外侧贴15mm厚隔音垫，最外侧为装饰装修面板。
侧壁及天花涂覆2mm厚阻尼涂料，在阻尼涂料表面再添加70mm厚的吸音棉，最外侧为装饰装修面板。
3.5远离机舱舱室
舱室地板均涂覆2mm厚阻尼涂料，涂料施工根据涂料使用说明施工。
舱室侧壁涂覆2mm厚阻尼涂料，在阻尼涂料表面再添加70mm厚的吸音棉，最外侧为装饰装修面板。
其他内舱壁及天花在舱壁上添加70mm厚的吸音棉，外侧为装饰装修面板。
所述阻尼涂料施工方法为：
①、喷阻尼涂料前，可以先用清洁剂清洁船体上的污渍，可以提高阻尼材料的附着力；
②、喷阻尼涂料前，对需要布置吸隔音材料的位置（除所有地板和卫生间尾墙以外的其它所有需喷阻尼涂料的位置）要预先粘好泡钉，以方便吸隔音材料的粘贴。泡钉纵横间距建议为30CM；
③、喷浆压力，较高喷浆压力会引起喷雾中含有气泡，吸附在浆层内引起鼓泡，建议气压调整为0.3-0.5Mpa；
④、湿膜厚度，该产品为水基合成树脂，建议每一层湿膜厚度控制在1毫米左右。间隔时间按现场湿度、温度及通风情况具体而定，原则上以表干为准；
⑤、阻尼涂料厚度指干燥后的厚度，考虑到材料干燥后的体积收缩率，建议2mm干燥厚度处喷2.5mm湿态阻尼涂料、3mm干燥厚度处喷3.7mm湿态阻尼涂料；
⑥、湿膜表面：湿膜表面在作业中尽量平整，不平整表面在覆盖另一胶膜时气泡不易跑出，从而在干燥时引起鼓泡；
⑦、通风：湿膜干燥中加强通风以便快速均匀干燥。根据现场实际情况，建议每个操作隔间安排一台风扇(功率1KW)。每遍喷涂完后开风扇通风；
⑧、如喷涂中发现有开裂、鼓泡等现象，建议铲平补平后即可，不影响实际降噪效果；
⑨、干燥后可以长期暴露在潮湿环境中，但要避免超过3个月的与水直接接触。
由于采用以上技术方案，本发明较好的实现了其发明目的。

Claims (1)

1.游艇用的游艇减振降噪施工方法，其方法为：
A、结构减振：
（1）、机座加强：每个肋位上对机座纵桁两侧做肘板加强，降低由机器传递过来振动的振幅,提高自有频率；
（2）、螺旋桨上方局部加强；
（3）易振动区域刚度加强；
B、振动噪音隔离：
螺旋桨上方船壳或隧道部分，每个肋位做扶强材加强；
C、阻尼、吸音消音加强：
3.1机舱船底及螺旋桨处船底加强；
3.2机舱前壁加强；
3.3机舱侧壁、后壁及天花加强；
3.4紧邻机舱舱室加强；
3.5远离机舱舱室加强。
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