CN105633486B - 电池系统的高压盒、电池系统和车辆 - Google Patents

电池系统的高压盒、电池系统和车辆 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种电池系统的高压盒、电池系统和车辆，所述电池系统的高压盒包括：第一子盒，所述第一子盒上设有电池正接口和输出正接口，所述电池正接口适于与所述电池系统的电池组的正极相连，所述输出正接口适于与负载正极相连；第二子盒，所述第二子盒上设有电池负接口和输出负接口，所述电池负接口适于与所述电池组的负极相连，所述输出负接口适于与负载负极相连。本发明的电池系统的高压盒，通过将正极电路与负极电路独立设置在两个子盒内，可以增大正极电路与负极电路的距离，降低高压盒短路的风险，提升高压盒的安全性。

Description

电池系统的高压盒、电池系统和车辆
技术领域
本发明属于电池安全技术领域，具体而言，涉及一种电池系统的高压盒、设置有该高压盒的电池系统和设置有该高压盒的车辆。
背景技术
随着环境问题的日益严重，新能源车辆的普及率越来越高，新能源车辆的动力源大多采用油电混动或者纯电动，电池组是新能源车辆的核心部件。
高压盒是电池组重要的安全屏障，其主要功能有：按照整车电控要求，接通或断开高压回路；提供电流及漏电检测端子；当电池组外部电流过大时，实现可控的带载切断；当电池组外部线路发生短路时，实现高压回路的断开，防止电池组起火；维修电池组时，可以方便地切断高压回路。
相关技术中的高压盒，其正极电路和负极电路安装在同一个盒体内，正极电路和负极电路易于短路，安全性低，且高压盒的体积较大，不利于高压盒的安装存在改进空间。
发明内容
本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种安全性高的电池系统的高压盒。
本发明的另一个目的在于提出一种具有上述高压盒的电池系统。
本发明的又一个目的在于提出一种具有上述高压盒的车辆。
根据本发明第一方面实施例的电池系统的高压盒，包括：第一子盒，所述第一子盒上设有电池正接口和输出正接口，所述电池正接口适于与所述电池系统的电池组的正极相连，所述输出正接口适于与负载正极相连；第二子盒，所述第二子盒上设有电池负接口和输出负接口，所述电池负接口适于与所述电池组的负极相连，所述输出负接口适于与负载负极相连。
根据本发明第一方面实施例的电池系统的高压盒，通过将正极电路与负极电路独立设置在两个子盒内，可以增大正极电路与负极电路的距离，降低高压盒短路的风险，提升高压盒的安全性。
另外，根据本发明上述实施例的电池系统的高压盒还可以具有如下附加的技术特征：
优选地，所述第一子盒和所述第二子盒间隔开设置。
可选地，所述第一子盒上还设有加热器正接口，所述第二子盒上还设有加热器负接口，所述电池系统的电池加热器适于连接在所述加热器正接口与所述加热器负接口之间。
可选地，所述的电池系统的高压盒还包括：主正继电器、预充电阻、预充继电器、主负继电器和电流传感器；其中，所述主正继电器、所述预充电阻和所述预充继电器设在所述第一子盒内，所述主负继电器和电流传感器设在所述第二子盒内。
可选地，所述主正继电器连接在所述电池正接口与所述输出正接口之间，所述预充电阻和所述预充继电器串联并连接在所述电池正接口与所述输出正接口之间，且所述预充电阻和所述预充继电器组成的串联电路与所述主正继电器并联；所述主负继电器和所述电流传感器串联并连接在所述电池负接口与所述输出负接口之间。
可选地，所述的电池系统的高压盒还包括：加热继电器，所述加热继电器设在所述第一子盒和所述第二子盒中的一个内。
可选地，所述的电池系统的高压盒还包括：加热保险，所述加热保险设在所述第一壳体和所述第二壳体中的所述一个内。
根据本发明第二方面实施例的电池系统，包括：电池组；如第一方面任一种所述的电池系统的高压盒，且所述电池正接口与所述电池组的正极相连，所述电池负接口与所述电池组的负极相连。
可选地，所述电池组包括：第一电池包，所述第一电池包的正极与所述电池正接口相连；第二电池包，所述第二电池包的负极与所述电池负接口相连，且所述第二电池包的正极与所述第一电池包的负极相连。
所述电池系统与上述的高压盒相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
根据本发明第三方面实施例的车辆，设置有如第一方面任一种所述的电池系统的高压盒。
所述车辆与上述的高压盒相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
附图说明
本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本发明实施例所述的高压盒的结构示意图。
附图标记：
高压盒100，
第一子盒110，电池正接口111，输出正接口112，加热器正接口113，
第二子盒120，电池负接口121，输出负接口122，加热器负接口123，
主正继电器131，预充继电器132，预充电阻133，主负继电器134，电流传感器135，加热继电器136，加热保险137。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个、三个等，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
首先参照图1详细描述根据本发明实施例的电池系统的高压盒100，如图1所示，电池系统的高压盒100包括第一子盒110和第二子盒120。
其中，第一子盒110上设有电池正接口111和输出正接口112，电池正接口111适于与电池系统的电池组的正极相连，输出正接口112适于与负载正极相连，第二子盒120上设有电池负接口121和输出负接口122，电池负接口121适于与电池系统的电池组的负极相连，输出负接口122适于与负载负极相连。
可以理解的是，从电池正接口111到输出正接口112之间的正极电路可以设在第一子盒110内，从电池负接口121到输出负接口122之间的负极电路可以设在第二子盒120内，正极电路与负极电路分开设置，且分别设在第一子盒110内和第二子盒120内。
根据本发明实施例的电池系统的高压盒100，通过将正极电路与负极电路独立设置在两个子盒内，可以增大正极电路与负极电路的距离，降低高压盒100短路的风险，提升高压盒100的安全性。
在本发明的一些优选的实施例中，第一子盒110和第二子盒120可以间隔开设置。
换言之，第一子盒110和第二子盒120可以为两个相互独立的盒体，由此，进一步增大了正极电路与负极电路的距离，提升了高压盒100的安全性，且第一子盒110和第二子盒120的体积均较小，在安装高压盒100时，可以利用电池系统的零散安装空间，空间利用效率更高，且在电池组包括两个间隔开设置的电池包时，可以将第一子盒110和第二子盒120分布在两个电池包上，当电池系统断路时，可以同时断开两个电池包，进一步提高了安全性。
优选地，如图1所示，第一子盒110上还可以设有加热器正接口113，第二子盒120上还可以设有加热器负接口123，电池系统的电池加热器适于连接在加热器正接口113与加热器负接口123之间，电池加热器用于调节电池组的温度。
优选地，如图1所示，电池系统的高压盒100还包括主正继电器131、预充电阻133、预充继电器132、主负继电器134和电流传感器135。
其中，如图1所示，主正继电器131、预充电阻133和预充继电器132可以设在第一子盒110内，主正继电器131可以连接在电池正接口111与输出正接口112之间，预充电阻133和预充继电器132串联并连接在电池正接口111与输出正接口112之间，且预充电阻133和预充继电器132组成的串联电路与主正继电器131并联。
如图1所示，主负继电器134和电流传感器135可以设在第二子盒120内，主负继电器134和电流传感器135串联并连接在电池负接口121与输出负接口122之间。可选地，主负继电器134可以与电池负接口121相连，电流传感器135可以与输出负接口122相连，或者主负继电器134可以与输出负接口122相连，电流传感器135可以与电池负接口121相连。
进一步地，如图1所示，电池系统的高压盒100还可以包括加热继电器136，加热继电器136可以设在第一子盒110和第二子盒120中的一个内，以保护加热回路。
如图1所示，电池系统的高压盒100还可以包括加热保险137，加热保险137可以与加热继电器136设在同一个子盒(第一子盒110或第二子盒120)内。
在加热继电器136设在第一子盒110内的实施例中，加热继电器136和加热保险137串联，加热继电器136和加热保险137的串联电路连接在加热器正接口113与输出正接口112之间。
如图1所示，在加热继电器136设在第二子盒120内的实施例中，加热继电器136和加热保险137串联，加热继电器136和加热保险137的串联电路连接在加热器负接口123与输出负接口122之间。
综上所述，根据本发明实施例的电池系统的高压盒100，通过将正极电路与负极电路独立设置在两个子盒内，可以增大正极电路与负极电路的距离，降低高压盒100短路的风险，提升高压盒100的安全性，且单独设置的第一子盒110和第二子盒120的体积均较小，可以利用电池系统的零散空间来安装，空间利用效率更高，且在电池组包括两个间隔开设置的电池包时，可以将第一子盒110和第二子盒120分布在两个电池包上，当电池系统断路时，可以同时断开两个电池包，进一步提高了安全性。
下面描述根据本发明实施例的电池系统。
如图1所示，根据本发明实施例的电池系统包括电池组和如上述实施例描述的任一种电池系统的高压盒100，且电池正接口111与电池组的正极相连，电池负接口121与电池组的负极相连。
根据本发明实施例的电池系统，通过设置上述结构形式的高压盒100，电池系统不易短路，安全性高，且空间利用率高。
在本发明的一些优选的实施例中，电池组包括第一电池包和第二电池包，第一电池包的正极与电池正接口111相连，第二电池包的负极与电池负接口121相连，且第二电池包的正极与第一电池包的负极相连。
也就是说，第一电池包和第二电池包串联连接，第一子盒110与第一电池包相连，第二子盒120与第二电池包相连。由此，在电池系统断路时，可以同时断开第一电池包和第二电池包，进一步提高了安全性。
可选地，第一子盒110与第一电池包可以集成设置，第二子盒120与第二电池包可以集成设置，由此，电池系统的占用的安装空间小。
下面描述根据本发明实施例的车辆。
根据本发明一些实施例的车辆设置有上述实施例描述的任一种电池系统的高压盒100。
根据本发明实施例的车辆，通过设置上述结构形式的高压盒100，车辆的电池系统不易短路，车辆的安全性高。
可选地，根据本发明实施例的车辆可以为电动车或油电混动车。
根据本发明另一些实施例的车辆设置有上述实施例描述的任一种电池系统。
根据本发明实施例的车辆，通过设置上述结构形式的电池系统，车辆的电池系统不易短路，车辆的安全性高。
可选地，根据本发明实施例的车辆可以为电动车或油电混动车。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (9)

1.一种电池系统的高压盒，其特征在于，包括：
第一子盒，所述第一子盒上设有电池正接口和输出正接口，所述电池正接口适于与所述电池系统的电池组的正极相连，所述输出正接口适于与负载正极相连；
第二子盒，所述第二子盒上设有电池负接口和输出负接口，所述电池负接口适于与所述电池组的负极相连，所述输出负接口适于与负载负极相连，所述第一子盒和所述第二子盒间隔开设置。
2.根据权利要求1所述的电池系统的高压盒，其特征在于，所述第一子盒上还设有加热器正接口，所述第二子盒上还设有加热器负接口，所述电池系统的电池加热器适于连接在所述加热器正接口与所述加热器负接口之间。
3.根据权利要求2所述的电池系统的高压盒，其特征在于，还包括：主正继电器、预充电阻、预充继电器、主负继电器和电流传感器；
其中，所述主正继电器、所述预充电阻和所述预充继电器设在所述第一子盒内，所述主负继电器和电流传感器设在所述第二子盒内。
4.根据权利要求3所述的电池系统的高压盒，其特征在于，所述主正继电器连接在所述电池正接口与所述输出正接口之间，所述预充电阻和所述预充继电器串联并连接在所述电池正接口与所述输出正接口之间，且所述预充电阻和所述预充继电器组成的串联电路与所述主正继电器并联；
所述主负继电器和所述电流传感器串联并连接在所述电池负接口与所述输出负接口之间。
5.根据权利要求4所述的电池系统的高压盒，其特征在于，还包括：加热继电器，所述加热继电器设在所述第一子盒和所述第二子盒中的一个内。
6.根据权利要求5所述的电池系统的高压盒，其特征在于，还包括：
加热保险，所述加热保险设在所述第一子盒和所述第二子盒中的所述一个内。
7.一种电池系统，其特征在于，包括：
电池组；
如权利要求1-6中任一项所述的电池系统的高压盒，且所述电池正接口与所述电池组的正极相连，所述电池负接口与所述电池组的负极相连。
8.根据权利要求7所述的电池系统，其特征在于，所述电池组包括：
第一电池包，所述第一电池包的正极与所述电池正接口相连；
第二电池包，所述第二电池包的负极与所述电池负接口相连，且所述第二电池包的正极与所述第一电池包的负极相连。
9.一种车辆，其特征在于，设置有如权利要求1-6中任一项所述的电池系统的高压盒。
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