CN105632209A - 一种连接多个智能交通导流设备的安装杆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种连接多个智能交通导流设备的安装杆，它包括底座、支杆、转接件、连接杆、外壳、滚珠、防滑环、止动螺栓、旋转头、螺栓杆、止动垫。本发明的有益效果为：本发明的支杆可连接四个朝向的红绿灯信号灯，减少了红绿灯信号灯的架设工作，节约了人力物力；且每个红绿灯信号灯之间均由连接杆支撑，使得每个红绿灯之间有一定的距离，方便行人观察，避免了其他朝向的红绿灯信号灯影响呢行人车辆的判断。

Description

一种连接多个智能交通导流设备的安装杆

技术领域

本发明涉及智能交通领域，更具体的说是涉及一种连接多个智能交通导流设备的安装杆。

背景技术

红绿灯又称为交通信号灯，是以规定之时间上交互更换之光色讯号，通常设置于交岔路口或其他特殊地点，用以将道路通行权指定给车辆驾驶人与行人，管制其行止及转向之交通管制设施。为一由电力运转之交通管制设施，以红、黄、绿三色灯号或辅以音响，指示车辆及行人停止、注意与行进，设于交岔路口或其他必要地点。主要分为机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、车道信号灯、方向指示信号灯、闪光警告信号灯。

在十字路口，往往要接通多个朝向的信号灯，因而需要架设多个信号灯安装杆，因为现有道路，红绿灯架设极为广泛，因此会浪费大量人力物力。

发明内容

本发明克服了现有技术的不足，提供一种连接多个智能交通导流设备的安装杆，它能同时安装多个朝向的红绿灯信号灯，减少了红绿灯信号灯的架设工作，节约了人力物力。

为解决上述的技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种连接多个智能交通导流设备的安装杆，它包括底座及支杆，所述支杆的一端连接底座,所述支杆的另一端连接转接件,所述转接件通过连接杆连接红绿灯信号灯，所述转接件包括支杆连接头及转接件连接头，所转接件连接头设置在支杆连接头上；所述连接杆包括连接公头、连接母头及外壳，所述连接公头、连接母头为活动连接，所述连接公头、连接母头与外壳均通过滚珠连接，所述连接公头包括依次连接的公头底座、公头转珠安装腔及公头转珠件，所述连接母头包括依次连接的母头底座、母头转珠安装腔及母头转珠件；所述公头转珠安装腔、母头转珠安装腔上均设置有防滑件，所述防滑件包括防滑环和止动螺栓，所述止动螺栓包括依次连接的旋转头、螺栓杆及止动垫；所述支杆连接头与连接公头为螺纹连接。

更进一步的，所述的公头底座、公头转珠安装腔、公头转珠件、母头底座、母头转珠安装腔及母头转珠件均为金属结构。

更进一步的，所述的外壳为可伸缩结构。

更进一步的，所述的止动垫为橡胶制成。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明的支杆可连接四个朝向的红绿灯信号灯，减少了红绿灯信号灯的架设工作，节约了人力物力；且每个红绿灯信号灯之间均由连接杆支撑，使得每个红绿灯之间有一定的距离，方便行人观察，避免了其他朝向的红绿灯信号灯影响呢行人车辆的判断。

2、本发明可以根据实际路况来改变红绿灯信号灯的排布方式，避免了现有的红绿灯信号灯规格多样，生产成本较高的问题。

3、本发明外壳为可伸缩结构，这样可以保证红绿灯信号灯不仅能旋转调节，还能有一定的角度调节，当红绿灯导流设备安装于高架桥之上使，由于位置较高，此时则可以将红绿灯信号灯的灯面略微向下调整，便于实现车辆或行人的导流工作。

4、本发明止动垫为橡胶制成，橡胶与金属光滑面的摩擦力较大，而且在防滑件拧紧的过程种，不会发生尖锐的金属摩擦声，减少了噪音污染，提高了工作人员的工作环境。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明。

图1为本发明外部结构示意图。

图2为本发明内部结构示意图。

图3为本发明连接杆结构示意图。

图中的标号为：1、底座；2、支杆；3、转接件；31、支杆连接头；32、转接件连接头；4、连接杆；41、连接公头；411、公头底座；412、公头转珠安装腔；413、公头转珠件；42、连接母头；421、母头底座；422、母头转珠安装腔；423、母头转珠件；43、外壳；5、防滑件；51、防滑环；52、止动螺栓；521、旋转头；522、螺栓杆；523、止动垫；6、滚珠。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的说明。本发明的实施方式包括但不限于下列实施例。

[实施例1]

如图1、图2、图3所示的一种连接多个智能交通导流设备的安装杆，它包括底座1及支杆2，所述支杆2的一端连接底座1,所述支杆2的另一端连接转接件3,所述转接件3通过连接杆4连接红绿灯信号灯，所述转接件3包括支杆连接头31及转接件连接头32，所转接件连接头32设置在支杆连接头31上；所述连接杆4包括连接公头41、连接母头42及外壳43，所述连接公头41、连接母头42为活动连接，所述连接公头41、连接母头42与外壳43均通过滚珠6连接，所述连接公头41包括依次连接的公头底座411、公头转珠安装腔412及公头转珠件413，所述连接母头42包括依次连接的母头底座421、母头转珠安装腔422及母头转珠件423；所述公头转珠安装腔412、母头转珠安装腔422上均设置有防滑件5，所述防滑件5包括防滑环51和止动螺栓52，所述止动螺栓52包括依次连接的旋转头521、螺栓杆522及止动垫523；所述支杆连接头31与连接公头41为螺纹连接。

本实施例的支杆2可连接四个朝向的红绿灯信号灯，且每个红绿灯信号灯之间均由连接杆4支撑，使得每个红绿灯之间有一定的距离，方便行人观察，避免了其他朝向的红绿灯信号灯影响呢行人车辆的判断。而且本实施例的连接杆4包括连接公头41、连接母头42，连接公头41与连接母头42可以自由组合连接，使得连接杆4的长度可调，增强了本实施例的实用性，加大了本实施例的适用范围。本实施例设置的防滑件5可以防止连接杆4安装完毕后在外力的作用下发生移动，增强了本实施例的牢固性。本实施例可以根据实际路况来改变红绿灯信号灯的排布方式，避免了现有的红绿灯信号灯规格多样，生产成本较高的问题。

[实施例2]

本实施例在实施例1的基础上做了进一步的改进，如图1、图2、图3所示的一种连接多个智能交通导流设备的安装杆，所述的公头底座411、公头转珠安装腔412、公头转珠件413、母头底座421、母头转珠安装腔422及母头转珠件423均为金属结构，增强了本实施例的牢固性。

[实施例3]

本实施例在实施例1的基础上做了进一步的改进，如图1、图2、图3所示的一种连接多个智能交通导流设备的安装杆，所述的外壳43为可伸缩结构，这样可以保证红绿灯信号灯不仅能旋转调节，还能有一定的角度调节，当红绿灯导流设备安装于高架桥之上使，由于位置较高，此时则可以将红绿灯信号灯的灯面略微向下调整，便于实现车辆或行人的导流工作。

[实施例4]

本实施例在实施例1的基础上做了进一步的改进，如图1、图2、图3所示的一种连接多个智能交通导流设备的安装杆，所述的止动垫523为橡胶制成，橡胶与金属光滑面的摩擦力较大，而且在防滑件12拧紧的过程种，不会发生尖锐的金属摩擦声，减少了噪音污染，提高了工作人员的工作环境。

如上所述即为本发明的实施例。本发明不局限于上述实施方式，任何人应该得知在本发明的启示下做出的结构变化，凡是与本发明具有相同或相近的技术方案，均落入本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种连接多个智能交通导流设备的安装杆，其特征在于：它包括底座（1）及支杆（2），所述支杆（2）的一端连接底座（1）,所述支杆（2）的另一端连接转接件（3）,所述转接件（3）通过连接杆（4）连接红绿灯信号灯，所述转接件（3）包括支杆连接头（31）及转接件连接头（32），所转接件连接头（32）设置在支杆连接头（31）上；所述连接杆（4）包括连接公头（41）、连接母头（42）及外壳（43），所述连接公头（41）、连接母头（42）为活动连接，所述连接公头（41）、连接母头（42）与外壳（43）均通过滚珠（6）连接，所述连接公头（41）包括依次连接的公头底座（411）、公头转珠安装腔（412）及公头转珠件（413），所述连接母头（42）包括依次连接的母头底座（421）、母头转珠安装腔（422）及母头转珠件（423）；所述公头转珠安装腔（412）、母头转珠安装腔（422）上均设置有防滑件（5），所述防滑件（5）包括防滑环（51）和止动螺栓（52），所述止动螺栓（52）包括依次连接的旋转头（521）、螺栓杆（522）及止动垫（523）；所述支杆连接头（31）与连接公头（41）为螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种连接多个智能交通导流设备的安装杆，其特征在于：所述的公头底座（411）、公头转珠安装腔（412）、公头转珠件（413）、母头底座（421）、母头转珠安装腔（422）及母头转珠件（423）均为金属结构。

3.根据权利要求1所述的一种连接多个智能交通导流设备的安装杆，其特征在于：所述的外壳（43）为可伸缩结构。

4.根据权利要求1所述的一种连接多个智能交通导流设备的安装杆，其特征在于：所述的止动垫（523）为橡胶制成。