CN105626875B - 水上起降飞机水密舱排水阀 - Google Patents
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Abstract
本发明专利涉及一款适用于水上起降飞机水密舱排水的排水阀，该排水阀由螺套、螺塞和密封圈组成。所述螺套呈帽型，帽檐一侧设有一凸缘法兰，帽型内侧设有圆柱孔和内螺纹孔，帽型区沿圆周均布四个长圆孔，切断内周圈螺纹为四段，帽顶部设有一小通孔和一内部限位端面。所述螺塞一端外圆柱面上设有方形环槽，且此圆端面内设盲方孔；中部设有外螺纹；另一端位圆端平面。所述螺塞的方形环槽内放置密封圈，与螺套的圆柱孔配合。所述螺塞的外螺纹与螺套的内螺纹孔配合，螺塞的圆端平面与螺套的内部限位端面接触限位。所述螺套的四个长圆孔和顶部小通孔都是排水通道。所述螺套的凸缘法兰是与机体结构船底壁板连接的固定支座，它们通过一圈(一般8个)紧固件固定连接。所述螺塞的盲方孔是装卸的方头工具固定孔。
Description
技术领域
本发明专利涉及水上起降飞机水密舱排水阀。尤其是采用直螺纹连接和轴径向压紧配合密封，轴径向压紧配合增加摩擦力，使其承受起降较大撞击载荷和振动。
背景技术
水上起降飞机机体结构设有若干水密隔舱且必须水密封，尽管飞机设计和制造中采用了水密技术和工艺，但随使用时长和使用环境条件(如温度)的变化，仍会生成冷凝水或有少量水从外界渗入而导致密封舱段水聚集。因此，一般在水密舱最低部位设置排水阀。而现有排水阀主要依靠螺纹紧固连接压紧密封圈来保证密封性，对于直螺纹，随着飞机运动的振动，螺纹连接松动后密封效果下降；对于锥螺纹，其使用寿命短，又不能与机体同寿。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明专利要解决的技术问题是在采用直螺纹连接固定的基础上改变排水阀密封圈密封形式，由轴向压紧配合密封改为径向压紧配合密封，从而不因螺纹轻微松动影响密封效果，又保证与机体同寿。
本发明专利解决其技术问题所采用的技术方案是：排水阀由螺套、螺塞和密封圈组成。所述螺套与飞机机体结构采用机械连接方式固定，所述螺套和螺塞之间通过螺纹紧固连接，所述密封圈安装在螺套和螺塞之间，密封圈弹性变形产生适量过盈配合量，保证密封性。所述螺套呈帽型，帽檐一侧设有一凸缘法兰，帽型内侧设有圆柱孔和内螺纹孔，帽型区沿圆周均布四个长圆孔，切断内周圈螺纹为四段，帽顶部设有一小通孔和一内部限位端面。所述螺塞一端外圆柱面上设有方形环槽，且此圆端面内设盲方孔；中部设有外螺纹；另一端位圆端平面。所述螺塞的方形环槽内放置密封圈，与螺套的圆柱孔配合。所述密封圈采用航标标准件HB4-56J2-18H，适用于往复直线运动的活动密封和固定密封。所述螺塞的外螺纹与螺套的内螺纹孔配合，螺塞的圆端平面与螺套的内部限位端面接触限位。所述螺套的四个长圆孔和顶部小通孔都是排水通道。所述螺套的凸缘法兰是与机体结构船底壁板连接的固定支座，它们通过一圈(一般8个)紧固件固定连接。所述螺塞的盲方孔是装卸的方头工具固定孔。
作为对本发明专利技术方案的改进，可应用于不同厚度的机体连接结构。保持所述螺套和所述螺塞连接螺纹长度不变，调整所述螺套和所述螺塞配合长度尺寸。若排水阀安装的机体结构厚度增加足够大，可在所述螺塞上另增设一圈方形环槽并增加一个所述密封圈。
本发明专利的有益效果是，利用螺套和螺塞之间径向压缩密封圈，从而不依靠螺纹压紧力保证密封，同时径向压缩的密封圈还可以防止螺纹松动，从而解决飞机机身结构少量进水后排水问题。
附图说明
图1为本发明专利水上起降飞机水密舱排水阀的装配结构示意图；
图2为图1的侧向视图；
图3为螺套零件示意图；
图4为螺塞零件示意图。
图中，1为螺套；2为螺塞；
3为密封圈；h为与连接的机体结构厚度有关的可调整尺寸；
11为螺套连接的铆钉孔；12为排水通道长圆孔；
13为内螺纹；14为螺塞的限位端面；
15为顶部通孔；16为与密封圈和螺塞内贴合面；
17为与机体结构配合贴合面；21为密封圈安装槽；
22为外螺纹；23为配合定位端面；
24为安装用内四方盲孔。
具体实施方式
下面结合附图来进一步说明本发明专利的具体实施方式。
请参阅图1、图2和图3所示，本发明专利水上起降飞机水密舱排水阀包括螺套1、螺塞2和密封圈3。所述螺套1的凸缘法兰面17与机体结构面接触，通过孔11与机体结构铆接固定；所述螺塞2使用专用工具利用内方盲孔24安装至螺套1中；所述螺套1的内螺纹13和螺塞2的外螺纹22配合，当螺塞2的端面23与螺套1的内端面14接触时，配合到位；所述密封圈3放置在螺塞2的槽21中，当螺塞2和螺套1装配时，密封圈3与螺套1的内面16紧密贴合；所述螺套1的四个长圆孔12和端部通孔15可在排水阀打开状态下将水排出。
本发明专利水上起降飞机水密舱排水阀的调整方式为：当排水阀安装的机体结构厚度有变化时，可相应调整螺套1的h尺寸；相应增大配合面16的长度；相应加长螺塞2的内四方盲孔24深度，并保持密封圈3安装槽21与端面23的距离。当排水阀安装的机体结构厚度增加足够大时，可增设一圈密封圈3及其安装特征结构21。
以上所揭露的仅为本发明专利的一个实例，不能一次来限定本发明专利的之权利范围，因此依本发明专利申请专利范围所作的等同变化，仍属本发明专利所涵盖的范围。
Claims (2)
1.水上起降飞机水密舱排水阀，包括螺套、螺塞和密封圈，所述螺套与飞机机体结构采用机械连接方式固定，所述螺套和螺塞之间通过螺纹紧固连接，所述密封圈安装在螺套和螺塞之间，所述密封圈弹性变形产生适量过盈配合量，保证密封性，其特征在于：所述螺套呈帽型，帽檐一侧设有一凸缘法兰，帽型内侧设有圆柱孔和内螺纹孔，帽型区沿圆周均布四个长圆孔，切断内周圈螺纹为四段，帽顶部设有一小通孔和一内部限位端面；所述螺塞一端外圆柱面上设有方形环槽，且此圆端面内设盲方孔，中部设有外螺纹，另一端为圆端平面；所述螺塞的方形环槽内放置密封圈，与螺套的圆柱孔配合；所述密封圈采用航标标准件HB4-56J2-18H，适用于往复直线运动的活动密封和固定密封；所述螺塞的外螺纹与螺套的内螺纹孔配合，螺塞的圆端平面与螺套的内部限位端面接触限位；所述螺套的四个长圆孔和顶部小通孔都是排水通道；所述螺套的凸缘法兰是与机体结构船底壁板连接的固定支座，它们通过一圈紧固件固定连接；所述螺塞的盲方孔是装卸的方头工具固定孔。
2.根据权利要求1所述的水上起降飞机水密舱排水阀，其特征在于：螺套的凸缘法兰端面距离h等于连接部位机体结构船底壁板厚度，相应的也可在螺塞上增设一圈密封圈槽并增加密封圈数量。
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