CN105626316B - 组合式增压双电磁燃气喷射装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供的是一种组合式增压双电磁燃气喷射装置。包括增压部分、双电磁阀部分、双控制活塞部分、双针阀喷嘴部分和喷射装置体，增压部分位于喷射装置体上方，双电磁阀部分位于增压部分下方的喷射装置体内，双控制活塞部分位于双电磁阀部分下方的喷射装置体内，双针阀喷嘴部分位于喷射装置体的下部；本发明能够匹配宽功率范围发动机，无燃气泄漏且控制油无静态泄漏。采用两个电磁阀分开控制两个喷嘴喷气，两个喷嘴共用一个增压活塞实现燃气增压，喷气过程可在增压或非增压两种模式间切换，且喷气过程和燃气增压过程分开控制，喷射压力可调，喷射规律灵活可变，满足发动机在不同工况下的功率及系列化发动机功率需求。

Description

组合式增压双电磁燃气喷射装置

技术领域

本发明涉及的是一种双燃料发动机燃气喷射装置，具体地说是一种组合式增压双电磁燃气喷射装置。

背景技术

随着化石燃料的不断消耗和内燃机排放法规的日益严格，发动机的发展面临着能源危机和环境污染问题的双重压力，采用替代燃料是同时解决能源问题和环境污染问题的有效手段。天然气、石油气等以其资源丰富、价格低廉、燃烧清洁、热值大等优点，成为目前内燃机主要代用燃料。

目前的缸内直喷燃气喷射系统，主要通过内部集成的高速电磁阀控制针阀的运动从而实现燃气喷射阀的开启与关闭，可以对燃气喷射定时、喷气量进行控制，具有良好的节能减排效果，但其存在一些问题：其一,发动机单缸功率覆盖范围大，采用大流量喷嘴的喷气装置喷气量大，但喷气不稳定且对小流量燃气喷射控制精度低，影响发动机在部分负荷下对喷气量的控制精度；而采用小流量喷嘴的喷射装置对小流量燃气喷射精度高，却不满足发动机大功率工况对燃气喷射量的需求，因此，仅采用单喷嘴的喷气装置匹配发动机功率有限，不能满足发动机在不同工况下的功率及系列化发动机功率需求；其二，为了改善燃气混合程度,通常采用增压装置对燃气进行增压，以提高燃气喷射压力，相比液态燃料，燃气若采用高压泵增压，从泵端到喷射装置传输过程对管道结构、强度要求较高且燃气泄漏严重；其三，随着针阀的运动，燃气沿针阀偶件间隙向上泄漏，泄漏燃气进入控制腔导致燃气喷射压力和喷射速率降低，严重影响喷气装置工作稳定性。

发明内容

本发明目的在于提供一种能够匹配宽功率范围发动机，无燃气泄漏且控制油无静态泄漏的组合式增压双电磁燃气喷射装置。

本发明的目的是这样实现的：

包括增压部分、双电磁阀部分、双控制活塞部分、双针阀喷嘴部分和喷射装置体，增压部分位于喷射装置体上方，双电磁阀部分位于增压部分下方的喷射装置体内，双控制活塞部分位于双电磁阀部分下方的喷射装置体内，双针阀喷嘴部分位于喷射装置体的下部；所述增压部分包括增压电磁阀、进气阀、增压活塞弹簧、增压活塞套、增压活塞、增压电磁阀座，增压电磁阀的阀杆上有环形油带，增压电磁阀座上有伺服油进油道、伺服油泄油道，增压电磁阀未通电时，环形油带连通泄油道和伺服油腔，增压电磁阀通电时，环形油带连通进油道和伺服油腔；双电磁阀部分包括电磁阀Ⅰ、电磁阀Ⅱ、电磁阀体、电磁阀弹簧座、阀杆密封底座，电磁阀Ⅰ和电磁阀Ⅱ相同，在喷射装置内对称分布且共用电磁阀体、电磁阀弹簧座和阀杆密封底座，电磁阀Ⅰ和电磁阀Ⅱ的阀杆上有高压油环带；双控制活塞部分包括第一活塞控制腔、第一活塞、第一针阀控制腔、第二针阀控制腔、活塞套、第二活塞、第二活塞控制腔；双针阀喷嘴部分包括喷嘴Ⅰ、喷嘴Ⅱ、针阀底座、喷嘴套，喷嘴Ⅰ和喷嘴Ⅱ相同且共用一个针阀底座在喷射装置内对称分布，每个喷嘴由针阀弹簧座、针阀弹簧、针阀、针阀燃气腔、喷孔组成，被增压后的燃气或未被增压的燃气从增压室进入中心气道，在圆形气槽处分成两路分别进入两个针阀燃气腔。

本发明还可以包括：

1、针阀和针阀底座之间有针阀密封环带，通过油道引入部分控制油到针阀密封环带密封燃气。

2、增压部分中：增压电磁阀由电磁阀弹簧10、增压电磁阀阀杆12、弹簧垫圈13、挡板14、电磁阀座24、电磁阀衔铁26、电磁阀体27、止动环28、线圈29、电磁铁30组成，进气阀包括进气阀座18、进气阀阀杆19、进气阀弹簧20，增压电磁阀阀杆12一端通过止动环28固定在电磁阀衔铁26上、另一端贯穿电磁阀座24在电磁阀弹簧10预紧力的作用下压在挡板14上，电磁阀座24上有能够引导部分伺服油流经增压电磁阀的油道，增压活塞23大头上方受压面和活塞套22、电磁阀座24之间形成伺服油腔25，增压活塞23小头下方受压面和活塞套22之间形成增压室21，进气阀为单向阀，增压活塞23大头和活塞套22的凹槽间形成一个大的空腔15。

3、双电磁阀部分中：电磁阀体50和电磁阀弹簧座47之间形成第一电磁阀腔和第二电磁阀腔；电磁阀弹簧座47和阀杆密封底座43之间形成第一凹槽腔和第二凹槽腔，电磁阀Ⅰ主要包括第一电磁铁32、第一电磁阀阀杆33、第一衔铁34、第一电磁阀弹簧38，第一电磁铁32安装在电磁阀体50的第一电磁阀腔里，第一衔铁34位于第一电磁铁32下方，第一电磁阀阀杆33的一端通过止动环卡在第一衔铁34上、另一端贯穿第一衔铁34下方的电磁阀弹簧座47压在阀杆密封底座43上，第一电磁阀阀杆33上有第一高压油环带39，电磁阀弹簧座47上有油道Ⅰ35、油道Ⅱ36、油道Ⅲ48、油道Ⅳ49和环形油槽Ⅰ37，环形油槽Ⅰ37连通油道Ⅱ36和油道Ⅲ48、并连接第一低压泄油口3，阀杆密封底座43上有油道Ⅴ41、油道Ⅵ42、油道Ⅶ45和油道Ⅷ46，油道Ⅴ41和油道Ⅶ45通过环形油槽Ⅱ44连通并将第一电磁阀阀杆下方空腔40内的燃油通向第二低压泄油口4。

4、双控制活塞部分中：从控制油入口7流入的高压控制油流经环形油槽Ⅲ52被分成两路，一路流入油道Ⅸ54，再流入第一活塞控制腔53和第一针阀控制腔58；另一路流入油道Ⅹ61，再流入第二活塞控制腔63和第二针阀控制腔59，油道Ⅺ51连通第一活塞控制腔53和第一高压油环带39。

5、双针阀喷嘴部分中：喷嘴Ⅰ由第一针阀弹簧座64、第一针阀弹簧65、第一针阀66、第一针阀密封环带67、第一针阀燃气腔69、第一喷孔70组成，第一针阀66上有圆环形台阶，在圆环形台阶下方，第一针阀66和喷射装置体8之间形成第一针阀控制腔58，第一针阀66和针阀底座72之间形成第一针阀燃气腔69，在第一针阀燃气腔69上方，第一针阀66和针阀底座72之间设计有第一针阀密封环带67，针阀底座72中间开有燃气进气道和进气槽，针阀底座两侧开有进油槽和进油道，将部分控制油引入第一针阀密封环带67和第二针阀密封环带74。

本发明提供了一种能够匹配宽功率范围发动机，无燃气泄漏且控制油无静态泄漏的组合式燃气喷射装置，采用两个电磁阀分开控制两个喷嘴喷气，两个喷嘴共用一个增压活塞实现燃气增压，喷气过程可在增压或非增压两种模式间切换，且喷气过程和燃气增压过程分开控制，喷射压力可调，喷射规律灵活可变，满足发动机在不同工况下的功率及系列化发动机功率需求。

本发明的组合式增压双电磁燃气喷射装置主要由增压部分1、双电磁阀部分2、双控制活塞部分5、双针阀喷嘴部分6和喷射装置体8组成。增压部分1主要包括电磁阀A、进气阀B、增压活塞弹簧16、增压活塞套22、增压活塞23、电磁阀座24等。其中，电磁阀A的阀杆12上设计有环形油带11，电磁阀座24上设计有伺服油进油道31、伺服油泄油道9。电磁阀A未通电时，环形油带11连通泄油道9和伺服油腔25；电磁阀A通电时，环形油带11连通进油道31和伺服油腔25。双电磁阀部分2主要包括电磁阀Ⅰ、电磁阀Ⅱ、电磁阀体50、电磁阀弹簧座47、阀杆密封底座43等，电磁阀Ⅰ和电磁阀Ⅱ结构和安装方式均相同，在喷射装置内对称分布且共用电磁阀体50、电磁阀弹簧座47和阀杆密封底座43，各结构之间采用定位销定位。电磁阀Ⅰ的阀杆33上设计有第一高压油环带39。双控制活塞部分5主要包括第一活塞控制腔53、第一活塞55、第一针阀控制腔58、第二针阀控制腔59、活塞套60、第二活塞62、第二活塞控制腔63。双针阀喷嘴部分6主要包括喷嘴Ⅰ、喷嘴Ⅱ、针阀底座72、喷嘴套75等。喷嘴Ⅰ和喷嘴Ⅱ结构、安装方式均相同，且共用一个针阀底座72，在喷射装置内对称分布。喷嘴Ⅰ由第一针阀弹簧座64、第一针阀弹簧65、第一针阀66、第一针阀密封环带67、第一针阀燃气腔69、第一喷孔70组成。第一针阀66和针阀底座72之间设计有第一针阀密封环带67，通过油道引入部分控制油到第一针阀密封环带67密封燃气。被增压后的燃气或未被增压的燃气从增压室21进入中心气道56，在圆形气槽57处分成两路，一路由气道68进入第一针阀燃气腔70，另一路由气道73进入第二针阀燃气腔71。

本发明的有益效果：

本发明的组合式增压双电磁燃气喷射装置采用三个独立的电磁阀分别控制燃气增压和喷射过程，满足发动机不同工况下的喷气要求，节省空间并简化了发动机结构。采用两个电磁阀分别控制两个喷嘴的燃气喷射过程，一个电磁阀单独工作时，只有一个喷嘴喷气，满足发动机低负荷对小流量喷气的控制精度要求；两个电磁阀同时工作时，两个喷嘴同时喷气，满足发动机高负荷对喷气量及喷气稳定性的需求；一个电磁阀先动作，一个电磁阀后动作时，可实现两个喷嘴顺序喷气，从而实现先缓后急的喷气规律，喷气规律灵活，满足发动机在不同工况下的功率及系列化发动机功率需求。采用一个电磁阀控制燃气增压过程，利用增压活塞上下面积差对燃气进行增压，增压过程先缓后急，电磁阀断电时，燃气未被增压；电磁阀上电时，燃气被增压，可在增压或非增压模式间灵活切换，实现高压或低压喷射。通过调整三个电磁阀工作顺序，喷射装置可实现小流量低压喷气、大流量低压喷气、变流量低压喷气、小流量高压喷气、大流量高压喷气、变流量高压喷气、小流量变压力喷气、大流量变压力喷气、变流量变压力喷气等九种工作模式。

同时本装置还有以下有益效果：增压活塞和增压活塞套偶件之间采用长密封带及大油腔防止燃气泄漏，提高了喷气装置工作的稳定性；控制油泄油油路流经电磁阀体上部，通过泄油循环带走热量以降低电磁阀部分温度，保证了电磁阀工作的可靠性和稳定性；两个针阀和针阀座之间均设计有密封环带，引入部分控制油作为密封油密封燃气，能有效地防止燃气泄漏，同时控制腔内的控制油和针阀处的密封油采用同一种油，油压相等，能有效保证控制油、密封油无静态泄漏。

附图说明

图1为本发明组合式增压双电磁燃气喷射装置的整体结构示意图。

图2(a)为本发明组合式增压双电磁燃气喷射装置的增压部分结构示意图；图2(b)和图2(c)是图2(a)的局部放大图。

图3为本发明组合式增压双电磁燃气喷射装置的双电磁阀部分结构示意图。

图4(a)为本发明组合式增压双电磁燃气喷射装置的双控制活塞部分结构示意图；图4(b)是图4(a)的A-A剖视图。

图5为本发明组合式增压双电磁燃气喷射装置的双针阀喷嘴部分结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图举例对本发明做更详细的描述：

本发明的组合式增压双电磁燃气喷射装置主要由增压部分1、双电磁阀部分2、双控制活塞部分5、双针阀喷嘴部分6、喷射装置体8组成。喷射装置体8上有第一低压泄油口3、第二低压泄油口4、控制油入口7等。

增压部分1位于喷射装置体8上方，二者采用螺纹连接。增压部分1主要包括电磁阀A、进气阀B、增压活塞弹簧16、增压活塞套22、增压活塞23、电磁阀座24等。其中，电磁阀A由电磁阀弹簧10、电磁阀阀杆12、弹簧垫圈13、挡板14、电磁阀座24、电磁阀衔铁26、电磁阀体27、止动环28、线圈29、电磁铁30等组成。进气阀B主要包括进气阀座18、进气阀阀杆19、进气阀弹簧20等。电磁阀A的阀杆12上设计有环形油带11，电磁阀座24上设计有伺服油进油道31、伺服油泄油道9。电磁阀阀杆12一端通过止动环28固定在电磁阀衔铁26上，能够随电磁阀衔铁26一起左右运动，另一端贯穿电磁阀座24，在电磁阀弹簧10预紧力的作用下压在挡板14上。电磁阀座24能对电磁阀杆12的升程起到限位作用，且其上设计有油道，能够引导部分伺服油流经电磁阀A，起到冷却电磁阀A并减小电磁阀衔铁26及阀杆12左右运动的冲击和振动的作用。增压活塞23大头上方受压面和活塞套22、电磁阀座24之间形成伺服油腔25，增压活塞23小头下方受压面和活塞套22之间形成增压室21。进气阀B为单向阀，其复位弹簧20预紧力较小，开启压力低，当燃气由燃气道17进入进气阀B时，阀杆19在燃气作用下打开，燃气进入增压室21；当增压活塞23下行，增压室21内燃气压力升高时，进气阀B关闭。增压活塞23和增压活塞套22为一对精密偶件，配合间隙小且接触长度大，能有效防止增压室21内的燃气上窜，并防止伺服油腔25内的燃油泄漏；增压活塞23大头和活塞套22的凹槽间形成一个大的空腔15，即使有部分燃气、燃油泄漏进入空腔15，在腔内油、气混合能阻碍其进一步互相渗透，增压活塞23表面形成的油膜在活塞运动过程中处于动态平衡状态，能进一步防止燃气泄漏。

双电磁阀部分2位于增压部分1下方的喷射装置体8内，主要包括电磁阀Ⅰ、电磁阀Ⅱ、电磁阀体50、电磁阀弹簧座47、阀杆密封底座43等，电磁阀Ⅰ和电磁阀Ⅱ结构和安装方式均相同，在喷射装置内对称分布且共用电磁阀体50、电磁阀弹簧座47和阀杆密封底座43，各结构之间采用定位销定位。电磁阀体50和电磁阀弹簧座47之间形成第一电磁阀腔和第二电磁阀腔；电磁阀弹簧座47和阀杆密封底座43之间形成第一凹槽腔和第二凹槽腔。电磁阀Ⅰ主要包括第一电磁铁32、第一阀杆33、第一衔铁34、第一电磁阀弹簧38等，第一电磁铁32安装在电磁阀体50的第一电磁阀腔里，第一衔铁34位于第一电磁铁32下方，第一阀杆33的一端通过止动环卡在第一衔铁34上，另一端贯穿第一衔铁34下方的电磁阀弹簧座47，压在阀杆密封底座43上。第一电磁阀阀杆33上设计有第一高压油环带39。电磁阀弹簧座47上设计有油道35、油道36、油道48、油道49和环形油槽37，环形油槽37连通油道36和油道48，并连接第一低压泄油口3。阀杆密封底座43上设计有油道41、油道42、油道45和油道46，油道41和油道45通过环形油槽44连通并将阀杆下方空腔40内的燃油通向第二低压泄油口4。双控制活塞部分5主要包括第一活塞控制腔53、第一活塞55、第一针阀控制腔58、第二针阀控制腔59、活塞套60、第二活塞62、第二活塞控制腔63。从控制油入口7流入的高压控制油流经环形油槽52被分成两路，环形油槽52俯视图如图4(b)所示，一路流入油道54，再流入第一活塞控制腔53和第一针阀控制腔58；另一路流入油道61，再流入第二活塞控制腔63和第二针阀控制腔59。油道51连通第一活塞控制腔53和第一高压油环带39。电磁阀Ⅰ断电时，在第一电磁阀弹簧38作用下第一阀杆33压在电磁阀弹簧座47上，关断第一高压油环带39。电磁阀Ⅰ通电时，第一阀杆33抬起，第一高压油环带39打开，第一活塞控制腔53内高压油依次通过油道51、油道42、油道35流经电磁阀Ⅰ，再从油道36流向第一低压泄油口3。同理，电磁阀Ⅱ通电时，第二活塞控制腔63内高压油通过油道46、油道49流经电磁阀Ⅱ，再从油道48流向第一低压泄油口3。泄油油路流经电磁阀，在燃油流动作用下带走双电磁阀热量，起到冷却电磁阀的作用，并减小电磁阀衔铁上下运动的冲击和振动，从而提高双电磁阀工作的稳定性。双针阀喷嘴部分6主要包括喷嘴Ⅰ、喷嘴Ⅱ、针阀底座72、喷嘴套75等。喷嘴Ⅰ和喷嘴Ⅱ共用一个针阀底座72，两个喷嘴结构、安装方式均相同，且在喷射装置内对称分布。喷嘴Ⅰ由第一针阀弹簧座64、第一针阀弹簧65、第一针阀66、第一针阀密封环带67、第一针阀燃气腔69、第一喷孔70组成。第一针阀66上设计有圆环形台阶，在圆环形台阶下方，第一针阀66和喷射装置体8之间形成第一针阀控制腔58。第一针阀66和针阀底座72之间形成针阀燃气腔69，在第一针阀燃气腔69上方，第一针阀66和针阀底座72之间设计有第一针阀密封环带67。电磁阀Ⅰ未上电时，第一活塞控制腔53内油压和第一针阀控制腔58内油压相等，第一针阀66在第一针阀弹簧65的预紧力作用下压在针阀底座72上关闭第一喷孔70。针阀底座72中间开有燃气进气道和进气槽，将高压燃气引入第一针阀燃气腔69和第二针阀燃气腔71，以满足喷气装置进气要求；两侧开有进油槽和进油道，将部分控制油引入第一针阀密封油环带67和第二针阀密封油环带74。燃气从增压部分2上增压室21进入中心气道56，在圆形气槽57处分成两路，一路由气道68进入第一针阀燃气腔69，另一路由气道73进入第二针阀燃气腔71。针阀套75和喷射装置体8之间采用螺纹连接并设计有密封圈，防止气缸内高温、高压的燃气进入喷射装置双针阀喷嘴部分。

本发明的组合式增压双电磁喷射装置喷射燃气，第一针阀燃气腔69和第二针阀燃气腔71处引入的均是燃气，在两个针阀抬起和落座过程中，燃气容易随着阀杆的运动向上泄漏，泄漏的燃气进入第一针阀控制腔58和第二针阀控制腔59时，由于燃气的可压缩性会严重影响燃气喷射装置的喷气特性。为了解决此问题，本发明的双针阀燃气喷射装置在两针阀和针阀底座72之间分别开有第一密封环带67、第二密封环带74，通过油道引入部分控制油密封燃气，能有效地防止燃气泄漏。另外，第一针阀控制腔58内的控制油、第一密封环带69内的密封油、第二针阀控制腔59内的控制油和第二密封环带72内的密封油均采用同一种油，两针阀上下油压均相等，能有效保证控制油、密封油无静态泄漏。

发动机工作时，控制单元采集传感器的输入信号，驱动三个电磁阀工作，从而分别控制燃气增压过程和喷嘴Ⅰ、喷嘴Ⅱ喷射燃气。当电磁阀A断电时，电磁阀阀杆12在电磁阀弹簧13的作用下顶在右侧挡板14上，此时，环形油带11连通泄油道9和伺服油腔25，如图2(b)所示，伺服油腔25内伺服油流向低压泄油口，伺服油腔25压力降低，增压活塞23在复位弹簧16的作用下上行，增压室23内燃气压力下降，燃气顶开进气阀阀杆19，开始进气；电磁阀A通电时，电磁铁30吸引电磁阀衔铁26，电磁阀衔铁26带动电磁阀阀杆12向左运动，此时，环形油带11连通进油道31和伺服油腔25，如图2(c)所示，伺服油进入伺服油腔25，伺服油腔25压力升高，推动增压活塞23下行，增压室21内压力刚开始升高，进气阀B即关闭，增压活塞23继续下行对增压室21内燃气增压。增压室21内燃气通过气道进入第一针阀腔69和第二针阀腔71。电磁阀Ⅰ断电时，第一阀杆33在第一电磁阀弹簧38作用下压在电磁阀弹簧座47上，关断第一高压油环带39，第一活塞控制腔53和第一针阀控制腔58内油压相等，第一针阀66在第一针阀弹簧65作用下压在针阀底座72上，关闭第一喷孔70，喷嘴Ⅰ不喷气；电磁阀Ⅰ通电时，第一阀杆33抬起，第一高压油环带39打开，第一活塞控制腔53内高压油依次通过油道51、油道42、油道35和油道36流向第一低压泄油口3，第一活塞控制腔53内油压降低，第一针阀66在第一针阀控制腔58内高压油作用下迅速抬起，第一喷孔58打开，喷嘴Ⅰ开始喷气。同理，电磁阀Ⅱ断电时，第二活塞控制腔63和第二针阀控制腔59内油压相等，第二针阀关闭第二喷孔，喷嘴Ⅱ不喷气；电磁阀Ⅱ通电时，第二阀杆抬起，第二活塞控制腔63内高压油通过油道46、油道49和油道48流向第一低压泄油口3，第二针阀迅速抬起打开第二喷孔，喷嘴Ⅱ开始喷气。根据发动机所处工况，通过调整三个电磁阀工作顺序，喷射装置可实现小流量低压喷气、大流量低压喷气、变流量低压喷气、小流量高压喷气、大流量高压喷气、变流量高压喷气、小流量变压力喷气、大流量变压力喷气、变流量变压力喷气等九种工作模式。

由上述工作过程可知，组合式增压双电磁燃气喷射装置的喷气过程由三个电磁阀控制，具有响应快速，对喷气量精确控制的特点。根据控制信号，增压部分电磁阀断电，燃气不被增压，电磁阀通电时，燃气被增压，喷射压力提高，可实现燃气增压或非增压模式任意切换，喷射特性灵活可调，可满足发动机不同工况对燃气喷射压力的要求。采用两个电磁阀分别控制两个喷嘴的燃气喷射过程，只有一个喷嘴喷气时，满足发动机低负荷对小流量喷气的控制精度要求；两个喷嘴同时喷气时，满足发动机高负荷对喷气量及喷气稳定性的需求；两个喷嘴依次喷气时，可实现先缓后急的喷气规律，喷气规律灵活，满足发动机在不同工况下的功率及系列化发动机功率需求。增压部分采用偶件长密封带和大油腔防止燃气泄漏，喷嘴部分采用燃油密封燃气均可有效地防止燃气泄漏，此外，控制油和密封油采用同一种油可有效防止控制腔和密封环带的燃油静态泄漏。因此，本发明能够使发动机满足日益严格的排放法规要求，有效地提高其动力性、经济性和可靠性。

Claims (6)

1.一种组合式增压双电磁燃气喷射装置，包括增压部分、双电磁阀部分、双控制活塞部分、双针阀喷嘴部分和喷射装置体，其特征是：增压部分位于喷射装置体上方，双电磁阀部分位于增压部分下方的喷射装置体内，双控制活塞部分位于双电磁阀部分下方的喷射装置体内，双针阀喷嘴部分位于喷射装置体的下部；所述增压部分包括增压电磁阀、进气阀、增压活塞弹簧、增压活塞套、增压活塞、增压电磁阀座，增压电磁阀的阀杆上有环形油带，增压电磁阀座上有伺服油进油道、伺服油泄油道，增压电磁阀未通电时，环形油带连通泄油道和伺服油腔，增压电磁阀通电时，环形油带连通进油道和伺服油腔；双电磁阀部分包括电磁阀Ⅰ、电磁阀Ⅱ、电磁阀体、电磁阀弹簧座、阀杆密封底座，电磁阀Ⅰ和电磁阀Ⅱ相同，在喷射装置内对称分布且共用电磁阀体、电磁阀弹簧座和阀杆密封底座，电磁阀Ⅰ和电磁阀Ⅱ的阀杆上有高压油环带；双控制活塞部分包括第一活塞控制腔、第一活塞、第一针阀控制腔、第二针阀控制腔、活塞套、第二活塞、第二活塞控制腔；双针阀喷嘴部分包括喷嘴Ⅰ、喷嘴Ⅱ、针阀底座、喷嘴套，喷嘴Ⅰ和喷嘴Ⅱ相同且共用一个针阀底座在喷射装置内对称分布，每个喷嘴由针阀弹簧座、针阀弹簧、针阀、针阀燃气腔、喷孔组成，被增压后的燃气或未被增压的燃气从增压室进入中心气道，在圆形气槽处分成两路分别进入两个针阀燃气腔。

2.根据权利要求1所述的组合式增压双电磁燃气喷射装置，其特征是：针阀和针阀底座之间有针阀密封环带，通过油道引入部分控制油到针阀密封环带密封燃气。

3.根据权利要求2所述的组合式增压双电磁燃气喷射装置，其特征是增压部分中：增压电磁阀由电磁阀弹簧(10)、增压电磁阀阀杆(12)、弹簧垫圈(13)、挡板(14)、电磁阀座(24)、电磁阀衔铁(26)、电磁阀体(27)、止动环(28)、线圈(29)、电磁铁(30)组成，进气阀包括进气阀座(18)、进气阀阀杆(19)、进气阀弹簧(20)，增压电磁阀阀杆(12)一端通过止动环(28)固定在电磁阀衔铁(26)上、另一端贯穿电磁阀座(24)在电磁阀弹簧(10)预紧力的作用下压在挡板(14)上，电磁阀座(24)上有能够引导部分伺服油流经增压电磁阀的油道，增压活塞(23)大头上方受压面和活塞套(22)、电磁阀座(24)之间形成伺服油腔(25)，增压活塞(23)小头下方受压面和活塞套(22)之间形成增压室(21)，进气阀为单向阀，增压活塞(23)大头和活塞套(22)的凹槽间形成一个大的空腔(15)。

4.根据权利要求3所述的组合式增压双电磁燃气喷射装置，其特征是双电磁阀部分中：电磁阀体(50)和电磁阀弹簧座(47)之间形成第一电磁阀腔和第二电磁阀腔；电磁阀弹簧座(47)和阀杆密封底座(43)之间形成第一凹槽腔和第二凹槽腔，电磁阀Ⅰ主要包括第一电磁铁(32)、第一电磁阀阀杆(33)、第一衔铁(34)、第一电磁阀弹簧(38)，第一电磁铁(32)安装在电磁阀体(50)的第一电磁阀腔里，第一衔铁(34)位于第一电磁铁(32)下方，第一电磁阀阀杆(33)的一端通过止动环卡在第一衔铁(34)上、另一端贯穿第一衔铁(34)下方的电磁阀弹簧座(47)压在阀杆密封底座(43)上，第一电磁阀阀杆(33)上有第一高压油环带(39)，电磁阀弹簧座(47)上有油道Ⅰ(35)、油道Ⅱ(36)、油道Ⅲ(48)、油道Ⅳ(49)和环形油槽Ⅰ(37)，环形油槽Ⅰ(37)连通油道Ⅱ(36)和油道Ⅲ(48)、并连接第一低压泄油口(3)，阀杆密封底座(43)上有油道Ⅴ(41)、油道Ⅵ(42)、油道Ⅶ(45)和油道Ⅷ(46)，油道Ⅴ(41)和油道Ⅶ(45)通过环形油槽Ⅱ(44)连通并将第一电磁阀阀杆下方空腔(40)内的燃油通向第二低压泄油口(4)。

5.根据权利要求4所述的组合式增压双电磁燃气喷射装置，其特征是双控制活塞部分中：从控制油入口(7)流入的高压控制油流经环形油槽Ⅲ(52)被分成两路，一路流入油道Ⅸ(54)，再流入第一活塞控制腔(53)和第一针阀控制腔(58)；另一路流入油道Ⅹ(61)，再流入第二活塞控制腔(63)和第二针阀控制腔(59)，油道Ⅺ(51)连通第一活塞控制腔(53)和第一高压油环带(39)。

6.根据权利要求5所述的组合式增压双电磁燃气喷射装置，其特征是双针阀喷嘴部分中：喷嘴Ⅰ由第一针阀弹簧座(64)、第一针阀弹簧(65)、第一针阀(66)、第一针阀密封环带(67)、第一针阀燃气腔(69)、第一喷孔(70)组成，第一针阀(66)上有圆环形台阶，在圆环形台阶下方，第一针阀(66)和喷射装置体(8)之间形成第一针阀控制腔(58)，第一针阀(66)和针阀底座(72)之间形成第一针阀燃气腔(69)，在第一针阀燃气腔(69)上方，第一针阀(66)和针阀底座(72)之间设计有第一针阀密封环带(67)，针阀底座(72)中间开有燃气进气道和进气槽，针阀底座两侧开有进油槽和进油道，将部分控制油引入第一针阀密封环带(67)和第二针阀密封环带(74)。