CN105620209A - 无线航压警示方法及其警示帽 - Google Patents

Abstract

一种无线航压警示方法及其警示帽，其中警示帽包括警示帽本体，在警示帽本体上设置有气体连接结构、气压往复运动结构、移动控制件、自动检测器件、控制电路和信号发送器件；气压往复运动结构的一端与气体连接结构连通，气压往复运动结构的另一端被盲堵，移动控制件设置在气压往复运动结构上，自动检测器件位于移动控制件的移动方向的侧部，移动控制件控制自动检测器件从一个工作状态变成另一个工作状态；自动检测器件的输出端与控制电路的输入端电性连接，控制电路的输出端与信号发送器件电性连接。本发明由于采用了气体连接结构、气压往复运动结构、移动控制件和自动检测器件，具有结构简单、使用方便和用户能了解车胎的气压变化等优点。

Description

无线航压警示方法及其警示帽

技术领域

　　本发明涉及车胎气压监测技术领域，尤其是涉及一种无线航压警示方法及其警示帽。

背景技术

车胎是汽车行驶的一项重要安全性能指标，车胎气压的实时检测和报警对汽车的安全行驶有着至关重要的作用，如果轮胎气压低于限定气压，并且又缺少这种检测装置，就会造成车胎磨损，轻则轮胎提前报废，拉损车辆，重则在行驶过程中爆胎，车毁人亡，酿成交通事故。为了解决上述问题，人们发明了一种车胎气压检测装置，这种检测装置存在结构复杂，生产成本高，使用不方便，用户不能随时了解车胎的气压变化。

发明内容

为了克服上述问题，本发明向社会提供一种使用方便和用户能随时了解车胎的气压变化无线航压警示方法。

本发明还向社会提供一种结构简单、生产成本低、使用方便和用户能随时了解车胎的气压变化的无线航压警示帽。

本发明的一种技术方案是：提供一种无线航压警示方法，包括如下步骤：

气体连接结构与车胎的气门嘴连通；

车胎中的气压通过所述气体连接结构推动气压往复运动结构上的

移动控制件移动；

当所述移动控制件移动到自动检测器件的位置上时，所述移动控制件控制所述自动检测器件从一个工作状态变成另一个工作状态，控制电路根据所述自动检测器件的工作状态的变化产生气压控制信号，所述控制电路将气压控制信号通过信号发送器件发送给后台设备。

作为对本发明的改进，所述移动控制件根据车胎中气压的变化而改变移动位置，当所述移动控制件的移动位置改变时，在相应的移动位置上所述自动检测器件从一个工作状态变成另一个工作状态，所述控制电路根据所述自动检测器件的工作状态的变化产生与车胎中气压对应的气压控制信号。

本发明的另一种技术方案是：提供一种无线航压警示帽，包括警示帽本体，在所述警示帽本体上设置有气体连接结构、气压往复运动结构、移动控制件、自动检测器件、控制电路和信号发送器件；

所述气压往复运动结构的一端与所述气体连接结构连通，所述气压往复运动结构的另一端被盲堵，所述移动控制件设置在所述气压往复运动结构上，所述自动检测器件位于所述移动控制件的移动方向的侧部，所述移动控制件控制所述自动检测器件从一个工作状态变成另一个工作状态；

所述自动检测器件的输出端与所述控制电路的输入端电性连接，所述控制电路的输出端与所述信号发送器件电性连接。

作为对本发明的改进，所述气压往复运动结构是往复运动管。

作为对本发明的改进，所述自动检测器件是触摸屏，所述移动控制件是触摸件。

作为对本发明的改进，所述自动检测器件是滑动变阻器，所述移动控制件与所述滑动变阻器的滑片连接。

作为对本发明的改进，所述气压往复运动结构是透明管，所述移动控制件设置在所述透明管中，在气压的作用下所述移动控制件在所述透明管中运动。

作为对本发明的改进，所述移动控制件是磁铁，所述自动检测器件是一个以上的磁簧开关，一个以上的所述磁簧开关沿着所述移动控制件的移动方向，并依次设置在所述移动控制件的移动方向的侧部。

作为对本发明的改进，所述移动控制件是非透明部，所述自动检测器件是一对以上的红外结构，一对以上的所述红外结构沿着所述移动控制件的移动方向，并依次设置在所述移动控制件的移动方向的侧部；所述红外结构包括红外发送模块和红外接收模块，所述红外发送模块和所述红外接收模块对称地设置在所述移动控制件的移动方向的两侧部。

作为对本发明的改进，所述信号发送器件是蓝牙通讯模块、3G通讯模块、4G通讯模块、433无线通讯模块或/和ZigBee通讯模块。

本发明由于采用了气体连接结构、气压往复运动结构、移动控制件、自动检测器件、控制电路和信号发送器件，当移动控制件移动到自动检测器件的位置上时，移动控制件控制自动检测器件从一个工作状态变成另一个工作状态，控制电路根据自动检测器件的工作状态的变化产生气压控制信号，控制电路将气压控制信号通过信号发送器件发送给后台设备，具有结构简单、生产成本低、使用方便和用户能随时了解车胎的气压变化等优点。

附图说明

图1是本发明的一种实施例的剖视示意图。

图2是本发明的另一种实施例的剖视示意图。

图3是本发明的第三种实施例的剖视示意图。

图4是本发明的第四种实施例的剖视示意图。

图5是本发明的第五种实施例的剖视示意图。

图6是本发明的第六种实施例的剖视示意图。

图7是本发明的第七种实施例的剖视示意图。

其中：1.警示帽本体；2.气体连接结构；3.气压往复运动结构；31.往复运动管；311.子往复运动管；32.透明管；4.移动控制件；41.磁铁；42.非透明部；43.触摸件；5.自动检测器件；51.磁簧开关；52.红外结构；521.红外发送模块；522.红外接收模块；53.触摸屏；54.滑动变阻器；55.滑片。

具体实施方式

在本发明的描述中，需要理解的是，术语中“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“相连”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明的具体含义。此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”、“若干”的含义是两个或两个以上。

本发明提供一种无线航压警示方法，包括如下步骤：

气体连接结构与车胎的气门嘴连通；

车胎中的气压通过所述气体连接结构推动气压往复运动结构上的移动控制件移动；

当所述移动控制件移动到自动检测器件的位置上时，所述移动控制件控制所述自动检测器件从一个工作状态变成另一个工作状态，控制电路根据所述自动检测器件的工作状态的变化产生气压控制信号，所述控制电路将气压控制信号通过信号发送器件发送给后台设备。

本方法中，所述移动控制件根据车胎中气压的变化而改变移动位置，当所述移动控制件的移动位置改变时，在相应的移动位置上所述自动检测器件就会从一个工作状态变成另一个工作状态，所述控制电路根据所述自动检测器件的工作状态的变化产生与车胎中气压对应的气压控制信号。也就是说，当所述移动控制件的移动位置改变时，所述控制电路根据所述自动检测器件的工作状态的变化产生不同的气压控制信号。

本方法中，在使用的过程时，一般设置三个位置，第一个位置是气压正常，不需要补气；第二个位置是气压一般，不需要立即补气，即可以补气也可以不补气；第三个位置是气压危险，需要立即补气。当所述移动控制件移动到上述三个位置中的任何一个位置时，所述自动检测器件就会从一个工作状态变成另一个工作状态，那么所述控制电路就会产生与车胎中气压对应的气压控制信号，即气压控制信号可以是正常气压控制信号、一般气压控制信号或危险气压控制信号，并通过所述信号发送器件发送给后台设备，从而提醒用户，使用户随时可以了解到车胎中的气压变化。

本方法中，所述自动检测器件的工作状态可以是开关的断开与接通状态，可以是红外光的导通和断开状态，可以是触摸屏上的操作信号，可以是电阻的阻值的变化，所述后台设备可以是智能手机、电脑和/或平板电脑。

请参见图1，图1所揭示的是一种无线航压警示帽的一种实施例，包括警示帽本体1，在所述警示帽本体1上设置有气体连接结构2、气压往复运动结构3、移动控制件4、自动检测器件5、控制电路（未画图）和信号发送器件（未画图）。

本实施例中，所述气压往复运动结构3的一端与所述气体连接结构2连通，所述气压往复运动结构3的另一端被盲堵，所述移动控制件4设置在所述气压往复运动结构3上，所述自动检测器件5位于所述移动控制件4的移动方向的侧部，所述移动控制件4控制所述自动检测器件5从一个工作状态变成另一个工作状态。

本实施例中，所述自动检测器件5的输出端与所述控制电路的输入端电性连接，所述控制电路的输出端与所述信号发送器件电性连接。

本实施例中，所述气压往复运动结构3是往复运动管31，所述往复运动管31是由若干折叠层组成，所述往复运动管31的一端与所述气体连接结构2连通，所述气压往复运动结构3的另一端被盲堵。

本实施例中，所述移动控制件4是磁铁41，所述磁铁41设置在所述往复运动管31的往复运动端上。所述自动检测器件5是一个以上的磁簧开关51，一个以上的所述磁簧开关51沿着所述移动控制件4的移动方向，并依次设置在所述移动控制件4的移动方向的侧部。

本实施例中，所述磁簧开关51的数量是三个，三个所述磁簧开关51设置在不同的位置上，三个所述磁簧开关51的输出端分别与所述控制电路的输入端电性连接。三个所述磁簧开关51所设置的位置分别代表车胎中不同的气压，从上到下观察，设置在上层的所述磁簧开关51的位置表示气压正常，不需要补气；设置在中层的所述磁簧开关51的位置表示气压一般，不需要立即补气，即可以补气也可以不补气；设置在下层的所述磁簧开关51的位置表示气压危险，需要立即补气。

气压推动所述气压往复运动结构3运动，当所述磁铁41移动到位于上层的所述磁簧开关51的位置时，使上层的所述磁簧开关51导通，这样就会使所述控制电路产生一个正常气压控制信号，并且所述控制电路通过所述信号发送器件将正常气压控制信号发送给后台设备，从而提醒用户，使用户随时可以了解到车胎中的气压变化。

气压推动所述气压往复运动结构3运动，当所述磁铁41移动到位于中层的所述磁簧开关51的位置时，使中层的所述磁簧开关51导通，这样就会使所述控制电路产生一个一般气压控制信号，并且所述控制电路通过所述信号发送器件将一般气压控制信号发送给后台设备，从而提醒用户，使用户随时可以了解到车胎中的气压变化。

气压推动所述气压往复运动结构3运动，当所述磁铁41移动到位于下层的所述磁簧开关51的位置时，使下层的所述磁簧开关51导通，这样就会使所述控制电路产生一个危险气压控制信号，并且所述控制电路通过所述信号发送器件将危险气压控制信号发送给后台设备，从而提醒用户，使用户随时可以了解到车胎中的气压变化。

本实施例中，所述气体连接结构2是气门嘴连接结构或者其他结构，所述气体连接结构2可以直接和车胎的气门嘴连通，也可以通过连接管与车胎的气门嘴连通。

本实施例中，所述信号发送器件是蓝牙通讯模块、3G通讯模块、4G通讯模块、433无线通讯模块或/和ZigBee通讯模块。所述后台设备可以是智能手机、电脑和/或平板电脑。

请参见图2，图2所揭示的是一种无线航压警示帽的另一种实施例，包括警示帽本体1，在所述警示帽本体1上设置有气体连接结构2、气压往复运动结构3、移动控制件4、自动检测器件5、控制电路（未画图）和信号发送器件（未画图）。

本实施例中，所述气体连接结构2、所述气压往复运动结构3和所述信号发送器件基本与图1所示实施例中对应的结构相同，在这里不再赘述。不同在于，所述移动控制件4是非透明部42，所述自动检测器件5是一对以上的红外结构52，一对以上的所述红外结构52沿着所述移动控制件4的移动方向，并依次设置在所述移动控制件4的移动方向的侧部；所述红外结构52包括红外发送模块521和红外接收模块522，所述红外发送模块521和所述红外接收模块522对称地设置在所述移动控制件4的移动方向的两侧部。所述控制电路与所述红外结构52对应，用于将红外信号转换成电信号。所述气压往复运动结构3是往复运动管31，所述往复运动管31是透明材料制成或者非透明材料制成。

本实施例中，所述红外结构52的数量也是三对，三对所述红外结构52设置在不同的位置上，三对所述红外结构52的输出端分别与所述控制电路的输入端电性连接。三对所述红外结构52所设置的位置分别代表车胎中不同的气压，从上到下观察，设置在上层的所述红外结构52的位置表示气压正常，不需要补气；设置在中层的所述红外结构52的位置表示气压一般，不需要立即补气，即可以补气也可以不补气；设置在下层的所述红外结构52的位置表示气压危险，需要立即补气。

气压推动所述气压往复运动结构3运动，当所述移动控制件4移动到位于上层、中层或下层的所述红外结构52的位置时，所述非透明部42相应地使上层、中层或下层的所述红外发送模块521发出的红外光遮挡住，即上层、中层或下层的所述红外接收模块522接收不到红外光，这样就会使所述控制电路相应地产生一个正常气压控制信号、一般气压控制信号或危险气压控制信号，并且所述控制电路通过所述信号发送器件将正常气压控制信号、一般气压控制信号或危险气压控制信号发送给后台设备，从而提醒用户，使用户随时可以了解到车胎中的气压变化。

请参见图3，图3所揭示的是一种无线航压警示帽的第三种实施例，包括警示帽本体1，在所述警示帽本体1上设置有气体连接结构2、气压往复运动结构3、移动控制件4、自动检测器件5、控制电路（未画图）和信号发送器件（未画图）。

本实施例中，所述气体连接结构2、所述气压往复运动结构3和所述信号发送器件基本与图1所示实施例中对应的结构相同，在这里不再赘述。不同在于，所述自动检测器件5是触摸屏53，所述移动控制件4是触摸件43，所述触摸屏53可以是电阻式触摸屏、电容感应式触摸屏或红外线式触摸屏，所述触摸件43相对应的是电阻式触摸件、电容感应式触摸件或红外线式触摸件。

本实施例中，在所述触摸屏53的不同位置上设置有三个触摸点，所述触摸点的数量可以是一个以上，三个所述触摸点所设置的位置分别代表车胎中不同的气压，从上到下观察，设置在上部的所述触摸点的位置表示气压正常，不需要补气；设置在中部的所述触摸点的位置表示气压一般，不需要立即补气，即可以补气也可以不补气；设置在下部的所述触摸点的位置表示气压危险，需要立即补气。

气压推动所述气压往复运动结构3运动，当所述触摸件43移动到位于上部、中部或者下部的所述触摸点的位置时，使所述触摸屏53产生触摸信号，这样就会使所述控制电路产生一个正常气压控制信号、一般气压控制信号或危险气压控制信号，并且所述控制电路通过所述信号发送器件将正常气压控制信号、一般气压控制信号或危险气压控制信号发送给后台设备，从而提醒用户，使用户随时可以了解到车胎中的气压变化。

请参见图4，图4所揭示的是一种无线航压警示帽的第四种实施例，包括警示帽本体1，在所述警示帽本体1上设置有气体连接结构2、气压往复运动结构3、移动控制件4、自动检测器件5、控制电路（未画图）和信号发送器件（未画图）。

本实施例中，所述气体连接结构2、所述气压往复运动结构3和所述信号发送器件基本与图1所示实施例中对应的结构相同，在这里不再赘述。不同在于，所述自动检测器件5是滑动变阻器54，所述移动控制件4与所述滑动变阻器54的滑片55连接。

本实施例中，在所述滑动变阻器54不同位置上设置有三个阻值点，所述阻值点的数量可以是一个以上，三个所述阻值点所设置的位置分别代表车胎中不同的气压，从上到下观察，设置在上部的所述阻值点的位置表示气压正常，不需要补气；设置在中部的所述阻值点的位置表示气压一般，不需要立即补气，即可以补气也可以不补气；设置在下部的所述阻值点的位置表示气压危险，需要立即补气。

气压推动所述气压往复运动结构3运动，当所述移动控制件4移动到位于上部、中部或者下部的所述阻值点的位置时，所述滑动变阻器54的阻值改变，这样就会使所述控制电路产生一个正常气压控制信号、一般气压控制信号或危险气压控制信号，并且所述控制电路通过所述信号发送器件将正常气压控制信号、一般气压控制信号或危险气压控制信号发送给后台设备，从而提醒用户，使用户随时可以了解到车胎中的气压变化。

请参见图5，图5所揭示的是一种无线航压警示帽的第五种实施例，包括警示帽本体1，在所述警示帽本体1上设置有气体连接结构2、气压往复运动结构3、移动控制件4、自动检测器件5、控制电路（未画图）和信号发送器件（未画图）。

本实施例中，所述气体连接结构2、所述移动控制件4、所述自动检测器件5、所述控制电路和所述信号发送器件基本与图1所示实施例中对应的结构相同，在这里不再赘述，所述自动检测器件5是磁簧开关51，所述磁簧开关51的数量是三个，也可以是一个以上，所述移动控制件4是磁铁41。不同在于，所述气压往复运动结构3是管道，最好是透明管32，所述移动控制件4设置在所述透明管32中，在气压的作用下所述移动控制件4在所述透明管32中运动。

请参见图6，图6所揭示的是一种无线航压警示帽的第六种实施例，包括警示帽本体1，在所述警示帽本体1上设置有气体连接结构2、气压往复运动结构3、移动控制件4、自动检测器件5、控制电路（未画图）和信号发送器件（未画图）。

本实施例中，所述气体连接结构2、所述移动控制件4、所述自动检测器件5、所述控制电路和所述信号发送器件基本与图2所示实施例中对应的结构相同，在这里不再赘述，所述自动检测器件5是红外结构52，所述红外结构52的数量是三个，也可以是一个以上，所述移动控制件4是非透明部42。不同在于，所述气压往复运动结构3是透明管32，红外光可以透过所述透明管32，所述移动控制件4设置在所述透明管32中，在气压的作用下所述移动控制件4在所述透明管32中运动。

请参见图7，图7所揭示的是一种无线航压警示帽的第七种实施例，包括警示帽本体1，在所述警示帽本体1上设置有气体连接结构2、气压往复运动结构3、移动控制件4、自动检测器件5、控制电路（未画图）和信号发送器件（未画图）。

本实施例中，所述气体连接结构2、所述移动控制件4、所述自动检测器件5、所述控制电路和所述信号发送器件基本与图1所示实施例中对应的结构相同，在这里不再赘述。不同在于：所述气压往复运动结构3虽然是往复运动管31，但是本实施例中的所述往复运动管31是由若干子往复运动管311组成，从上内到外观察，所述子往复运动管311的内径逐渐增大，位于最内层的所述子往复运动管311的内径最小，位于最外层的所述子往复运动管311的外径最大，相邻的两个所述子往复运动管311之间密封并可以相对滑动；当所述往复运动管31中没有气压或者气压过小时，所述子往复运动管311收缩在一起，当所述往复运动管31中有足够气压时，所述子往复运动管311在气压的作用下伸展开，而且所述子往复运动管311的伸展程度与所述往复运动管31中的气压成正比。图2至图4中所述往复运动管31也可以是由若干子往复运动管311组成，即与本实施例中的所述往复运动管31的结构相同，在这里不再对其进行介绍。

本发明具有结构简单、生产成本低、使用方便和用户能随时了解车胎的气压变化等优点。

Claims (10)

1.一种无线航压警示方法，其特征在于，包括如下步骤：

气体连接结构与车胎的气门嘴连通；

车胎中的气压通过所述气体连接结构推动气压往复运动结构上的

移动控制件移动；

当所述移动控制件移动到自动检测器件的位置上时，所述移动控制件控制所述自动检测器件从一个工作状态变成另一个工作状态，控制电路根据所述自动检测器件的工作状态的变化产生气压控制信号，所述控制电路将气压控制信号通过信号发送器件发送给后台设备。

2.根据权利要求1所述的无线航压警示方法，其特征在于：所述移动控制件根据车胎中气压的变化而改变移动位置，当所述移动控制件的移动位置改变时，在相应的移动位置上所述自动检测器件从一个工作状态变成另一个工作状态，所述控制电路根据所述自动检测器件的工作状态的变化产生与车胎中气压对应的气压控制信号。

3.一种无线航压警示帽，包括警示帽本体，其特征在于：在所述警示帽本体上设置有气体连接结构、气压往复运动结构、移动控制件、自动检测器件、控制电路和信号发送器件；

所述气压往复运动结构的一端与所述气体连接结构连通，所述气压往复运动结构的另一端被盲堵，所述移动控制件设置在所述气压往复运动结构上，所述自动检测器件位于所述移动控制件的移动方向的侧部，所述移动控制件控制所述自动检测器件从一个工作状态变成另一个工作状态；

所述自动检测器件的输出端与所述控制电路的输入端电性连接，所述控制电路的输出端与所述信号发送器件电性连接。

4.根据权利要求3所述的无线航压警示帽，其特征在于：所述气压往复运动结构是往复运动管。

5.根据权利要求4所述的无线航压警示帽，其特征在于：所述自动检测器件是触摸屏，所述移动控制件是触摸件。

6.根据权利要求4所述的无线航压警示帽，其特征在于：所述自动检测器件是滑动变阻器，所述移动控制件与所述滑动变阻器的滑片连接。

7.根据权利要求3所述的无线航压警示帽，其特征在于：所述气压往复运动结构是透明管，所述移动控制件设置在所述透明管中，在气压的作用下所述移动控制件在所述透明管中运动。

8.根据权利要求4或7所述的无线航压警示帽，其特征在于：所述移动控制件是磁铁，所述自动检测器件是一个以上的磁簧开关，一个以上的所述磁簧开关沿着所述移动控制件的移动方向，并依次设置在所述移动控制件的移动方向的侧部。

9.根据权利要求4或7所述的无线航压警示帽，其特征在于：所述移动控制件是非透明部，所述自动检测器件是一对以上的红外结构，一对以上的所述红外结构沿着所述移动控制件的移动方向，并依次设置在所述移动控制件的移动方向的侧部；所述红外结构包括红外发送模块和红外接收模块，所述红外发送模块和所述红外接收模块对称地设置在所述移动控制件的移动方向的两侧部。

10.根据权利要求4或7所述的无线航压警示帽，其特征在于：所述信号发送器件是蓝牙通讯模块、3G通讯模块、4G通讯模块、433无线通讯模块或/和ZigBee通讯模块。