CN105608914A - 一种基于车流量的交通控制系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种基于车流量的交通控制系统，包括实时监控装置、交通灯和计算单元，所述实时监控装置包括用于检测车流量的车流量监测装置，和用于与交通灯通讯的交通灯控制装置；所述计算单元根据车流量监测装置监测的结果计算出实时路况，根据实时路况所述计算单元输出信号至交通灯控制装置，控制该交通灯的各路显示灯的显示状态；所述实时路况为包括交通灯所在路口、该交通灯所在路口的上游路口至该交通灯所在路口的路段S1和该交通灯所在路口至该交通灯所在路口的下游路口的路段S2的车流量信息。通过基于车流量的交通控制系统，能有效改善城市交通拥挤的现状，减少交通事故的发生。

Description

一种基于车流量的交通控制系统
技术领域
本申请涉及城市交通控制领域，具体涉及一种基于车流量的交通控制系统。
背景技术
交通控制，也叫交通信号控制，或城市交通控制，就是依靠交通警或采用交通信号控制设施，随交通变化特性来指挥车辆和行人的通行。
交通控制运用现代化的通讯设施、信号装置、传感器、监控设备和计算机对运行中的车辆进行准确地组织、调控，使其能够安全畅通地运行。交通管制分为静态管理和动态管理，而交通控制就是其中的动态管理。
交通控制通过由电子计算机管理的交通控制设施对交通流进行限制、调节、诱导、分流以达到降低交通总量，疏导交通，保障交通安全与畅通的目的。
近年来，英国、澳大利亚、欧洲和美国均在某些城市建立了交通控制系统。在这些系统中，大部分都在各路口附近安装有磁性环路检测器，并由各路口的控制装置或工作人员将交通控制参数通过电话线、电缆、闭路电视线等通讯网络输入微处理器，用小型计算机进行集中控制。
目前国内已有一些自主开发的城市交通控制与管理系统，但在整体性能比国外同类系统仍有较大差距，只在一些中小城市得到一些应用。国内城市尤其是大城市引进的交通系统大部分为进口的SCOOT和SCATS系统。由于我国交通流是混合交通流，和国外的交通流大不相同，国外的交通控制系统在国内的使用效果不尽人意。与国外相比，我国目前交通状况还比较落后，主要表现在：
（1）城市道路结构不合理，大多数城市道路空间结构属平面交通状态，形成“人车混行，快慢车混驶”的特点。主、次干道和支线比例失调，衔接关系紊乱，使干线道路难以发挥其功能。就道路面积来说，国内的城市道路面积率低于世界上同等规模大城市。
（2）交通出行结构失衡。国内的城市交通主要由各种机动车、非机动车和行人构成，形成特殊的三元混合交通结构。
（3）交通管理技术水平低，交通事故频繁。目前中国城市交通的问题呈现两类典型现象：管理不力、秩序混乱；没有科学、合理、有效的城市交通监控系统。由此带来的后果日趋严重。表现为路网通行能力明显低于设计要求并且波动性大、出行时间难以预测、高发交通事故、交通环境恶化、出行者容易疲劳等。
在城市交通中，经常由于交通灯的直行、左转和右转的红绿灯时长分配不均，导致车辆拥堵，极易发生交通事故。
发明内容
本发明为了解决城市交通拥堵情况，对于在城市交通进行智能控制，从而有效改善城市交通拥挤的现状，减少交通事故的发生。
本发明的技术方案如下：
一种基于车流量的交通控制系统，包括实时监控装置、交通灯和计算单元，其特征在于：
所述实时监控装置包括用于检测车流量的车流量监测装置，和用于与交通灯通讯的交通灯控制装置；
所述计算单元根据车流量监测装置监测的结果计算出实时路况，根据实时路况所述计算单元输出信号至交通灯控制装置，控制该交通灯的各路显示灯的显示状态；
所述实时路况为包括交通灯所在路口、该交通灯所在路口的上游路口至该交通灯所在路口的路段S1和该交通灯所在路口至该交通灯所在路口的下游路口的路段S2的车流量信息。
所述车流量检测装置为图像监测装置或者视频监测装置或路口车辆计数器或者雷达探测器；
所述计算单元根据所述交通灯所在路口的图像监测装置或者视频监测装置或者路口车辆计数器或者雷达探测器输出的多张实时图像或者实时视频或者车辆进出数量或者雷达信息计算出该交通灯所在路口的上游路口至该交通灯所在路口的路段的车流量信息Q1以及该交通灯所在路口至该交通灯所在路口的下游路口的路段的车流量信息Q2，根据包括车流量信息Q1和车流量信息Q2的实时路况，所述计算单元输出信号至所述交通灯控制装置，控制该交通灯的各路显示灯的显示状态。
车流量信息Q1包括直行车道的车流量信息Q11、左拐车道的车流量信息Q12以及右拐车道的车流量信息Q13。
所述路段S2包括与所述路段S1处于平行状态的路段S21、与所述路段S1垂直且左行的路段S22以及与路段S1垂直且右行的路段S23；车流量信息Q2包括路段S21的车流量信息Q21、路段S22的车流量信息Q22以及路段S23的车流量信息Q23。
所述车流量监测装置和计算单元包括交通警察，交通警察根据各路车流量信息计算出实时路况，输入信号至交通灯控制装置，控制该交通灯的各路显示灯的显示状态。
所述交通灯控制装置为无线遥控装置，该无线遥控装置具有能接管交通灯控制的接管键，交通警察在开启所述接管键后，通过无线遥控装置控制该交通灯的各路显示灯的显示状态。
交通警察根据监视手段检测出该交通灯所在路口的上游路口至该交通灯所在路口的路段的车流量信息Q1以及该交通灯所在路口至该交通灯所在路口的下游路口的路段的车流量信息Q2，根据包括车流量信息Q1和车流量信息Q2的实时路况，交通警察输出信号至所述交通灯控制装置，控制该交通灯的各路显示灯的显示状态。
车流量信息Q1包括直行车道的车流量信息Q11、左拐车道的车流量信息Q12以及右拐车道的车流量信息Q13。
所述路段S2包括与所述路段S1处于平行状态的路段S21、与所述路段S1垂直且左行的路段S22以及与路段S1垂直且右行的路段S23；车流量信息Q2包括路段S21的车流量信息Q21、路段S22的车流量信息Q22以及路段S23的车流量信息Q23。
具体实施方式
下面，对一种基于车流量的交通控制方法的具体实施作出详细的说明：
一种基于车流量的交通控制系统，包括实时监控装置、交通灯和计算单元，其特征在于：所述实时监控装置包括用于检测车流量的车流量监测装置，和用于与交通灯通讯的交通灯控制装置；所述计算单元根据车流量监测装置监测的结果计算出实时路况，根据实时路况所述计算单元输出信号至交通灯控制装置，控制该交通灯的各路显示灯的显示状态；所述实时路况为包括交通灯所在路口、该交通灯所在路口的上游路口至该交通灯所在路口的路段S1和该交通灯所在路口至该交通灯所在路口的下游路口的路段S2的车流量信息。
所述车流量检测装置为图像监测装置或者视频监测装置或路口车辆计数器或者雷达探测器；所述计算单元根据所述交通灯所在路口的图像监测装置或者视频监测装置或者路口车辆计数器或者雷达探测器输出的多张实时图像或者实时视频或者车辆进出数量或者雷达信息计算出该交通灯所在路口的上游路口至该交通灯所在路口的路段的车流量信息Q1以及该交通灯所在路口至该交通灯所在路口的下游路口的路段的车流量信息Q2，根据包括车流量信息Q1和车流量信息Q2的实时路况，所述计算单元输出信号至所述交通灯控制装置，控制该交通灯的各路显示灯的显示状态。
车流量信息Q1包括直行车道的车流量信息Q11、左拐车道的车流量信息Q12以及右拐车道的车流量信息Q13。
所述路段S2包括与所述路段S1处于平行状态的路段S21、与所述路段S1垂直且左行的路段S22以及与路段S1垂直且右行的路段S23；车流量信息Q2包括路段S21的车流量信息Q21、路段S22的车流量信息Q22以及路段S23的车流量信息Q23。
所述车流量监测装置和计算单元包括交通警察，交通警察根据各路车流量信息计算出实时路况，输入信号至交通灯控制装置，控制该交通灯的各路显示灯的显示状态。
所述交通灯控制装置为无线遥控装置，该无线遥控装置具有能接管交通灯控制的接管键，交通警察在开启所述接管键后，通过无线遥控装置控制该交通灯的各路显示灯的显示状态。
交通警察根据监视手段检测出该交通灯所在路口的上游路口至该交通灯所在路口的路段的车流量信息Q1以及该交通灯所在路口至该交通灯所在路口的下游路口的路段的车流量信息Q2，根据包括车流量信息Q1和车流量信息Q2的实时路况，交通警察输出信号至所述交通灯控制装置，控制该交通灯的各路显示灯的显示状态。
车流量信息Q1包括直行车道的车流量信息Q11、左拐车道的车流量信息Q12以及右拐车道的车流量信息Q13。
所述路段S2包括与所述路段S1处于平行状态的路段S21、与所述路段S1垂直且左行的路段S22以及与路段S1垂直且右行的路段S23；车流量信息Q2包括路段S21的车流量信息Q21、路段S22的车流量信息Q22以及路段S23的车流量信息Q23。
通过基于车流量的交通控制系统，能有效改善城市交通拥挤的现状，减少交通事故的发生。

Claims (1)

1.一种基于车流量的交通控制系统，包括实时监控装置、交通灯和计算单元，其特征在于：所述实时监控装置包括用于检测车流量的车流量监测装置，和用于与交通灯通讯的所述交通灯控制装置；所述计算单元根据车流量监测装置监测的结果计算出实时路况，根据实时路况所述计算单元输出信号至交通灯控制装置，控制该交通灯的各路显示灯的显示状态；所述实时路况为包括交通灯所在路口、该交通灯所在路口的上游路口至该交通灯所在路口的路段S1和该交通灯所在路口至该交通灯所在路口的下游路口的路段S2的车流量信息；所述车流量检测装置为图像监测装置或者视频监测装置或路口车辆计数器或者雷达探测器；所述计算单元根据所述交通灯所在路口的图像监测装置或者视频监测装置或者路口车辆计数器或者雷达探测器输出的多张实时图像或者实时视频或者车辆进出数量或者雷达信息计算出该交通灯所在路口的上游路口至该交通灯所在路口的路段的车流量信息Q1以及该交通灯所在路口至该交通灯所在路口的下游路口的路段的车流量信息Q2，根据包括车流量信息Q1和车流量信息Q2的实时路况，所述计算单元输出信号至所述交通灯控制装置，控制该交通灯的各路显示灯的显示状态；车流量信息Q1包括直行车道的车流量信息Q11、左拐车道的车流量信息Q12以及右拐车道的车流量信息Q13；所述路段S2包括与所述路段S1处于平行状态的路段S21、与所述路段S1垂直且左行的路段S22以及与路段S1垂直且右行的路段S23；车流量信息Q2包括路段S21的车流量信息Q21、路段S22的车流量信息Q22以及路段S23的车流量信息Q23；所述车流量监测装置和计算单元包括所述交通警察，交通警察根据各路车流量信息计算出实时路况，输入信号至交通灯控制装置，控制该交通灯的各路显示灯的显示状态；所述交通灯控制装置为无线遥控装置，该无线遥控装置具有能接管交通灯控制的接管键，交通警察在开启所述接管键后，通过无线遥控装置控制该交通灯的各路显示灯的显示状态；交通警察根据监视手段检测出该交通灯所在路口的上游路口至该交通灯所在路口的路段的车流量信息Q1以及该交通灯所在路口至该交通灯所在路口的下游路口的路段的车流量信息Q2，根据包括车流量信息Q1和车流量信息Q2的实时路况，交通警察输出信号至所述交通灯控制装置，控制该交通灯的各路显示灯的显示状态。
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