CN105604669A - 两轮机动车消声总成 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种两轮机动车消声总成，包括呈锥形的消声器壳体、设在消声器壳体上的挂耳及以可拆卸方式连接于消声器壳体的进气管，所述消声器壳体内设有一支撑管，所述支撑管中设有消声管，所述进气管与消声管连通；所述消声器壳体的外表面设有耐磨层组，所述耐磨层组由从内往外依次设置的基础层、中间层和加强层组成，所述基础层为厚度1.5μm-3.0μm的碳化钨层，所述中间层为厚度0.6μm-1.2μm的镍层，所述加强层为厚度2.0μm-4.0μm的氮化硼层；本发明的两轮机动车消声总成，通过在消声器壳体的外表面设置耐磨层组，能够有效增强其抗摩擦能力，有效降低磨损状况，延长其使用寿命，降低使用成本。

Description

两轮机动车消声总成
技术领域
本发明涉及一种摩托车配件，特别涉及一种两轮机动车消声总成。
背景技术
摩托车属于机动车，机动车由于其动力的因素会产生比较大的噪音，于是各种各样的消声器材被广泛的应用到机动车上，摩托车都会加装消声器以达到降低噪音的目的；现有的两轮机动车消声总成一般包括呈锥形的消声器壳体、设在消声器壳体上用于与摩托车车体连接的挂耳及以可拆卸方式连接于消声器壳体的进气管，消声器壳体内设有一支撑管，支撑管中设有消声管，所述进气管与消声管连通；由于其消声器壳体的机械强度和抗磨擦能力差，长时间使用后容易发生磨损，降低了两轮机动车消声总成的使用寿命，增加了使用成本。
因此，就需要一种两轮机动车消声总成，其消声器壳体具有较大的机械强度和抗摩擦能力，有效降低磨损状况，延长其使用寿命，降低使用成本。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的在于提供一种两轮机动车消声总成，其消声器壳体具有较大的机械强度和抗摩擦能力，有效降低磨损状况，延长其使用寿命，降低使用成本。
本发明的两轮机动车消声总成，包括呈锥形的消声器壳体、设在消声器壳体上的挂耳及以可拆卸方式连接于消声器壳体的进气管，所述消声器壳体内设有一支撑管，所述支撑管中设有消声管，所述进气管与消声管连通；所述消声器壳体的外表面设有耐磨层组，所述耐磨层组由从内往外依次设置的基础层、中间层和加强层组成，所述基础层为厚度1.5μm-3.0μm的碳化钨层，所述中间层为厚度0.6μm-1.2μm的镍层，所述加强层为厚度2.0μm-4.0μm的氮化硼层。
进一步，所述进气管为由外层管和内层管组成的双层气管，外层管与内层管之间设有空气隔热层。
进一步，所述支撑管的管壁开有消音孔且支撑管与消声器壳体之间设有玻璃纤维。
进一步，所述基础层的厚度为2.5μm。
进一步，所述中间层的厚度为0.9μm。
进一步，所述加强层的厚度为3.0μm。
本发明的有益效果：本发明的两轮机动车消声总成，通过在消声器壳体的外表面设置耐磨层组，能够有效增强其抗摩擦能力，有效降低磨损状况，延长其使用寿命，降低使用成本；耐磨层组中，基础层能够阻止镜壳表面金属渗透到中间层和加强层中，中间层能够使加强层有效沉积，加强层耐磨、耐腐蚀、不易脱落、环保，抗磨性能佳；基础层、中间层及加强层的厚度范围均通过实验确定，能够在实现耐磨的同时节省原料，提高加工效率。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述：
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的耐磨层组的结构示意图。
具体实施方式
图1为本发明的结构示意图，图2为本发明的耐磨层组的结构示意图，如图所示：本实施例的两轮机动车消声总成，包括呈锥形的消声器壳体1、设在消声器壳体1上的挂耳2及以可拆卸方式连接于消声器壳体1的进气管，所述消声器壳体1内设有一支撑管3，所述支撑管3中设有消声管4，所述进气管与消声管4连通；所述消声器壳体1的外表面设有耐磨层组，所述耐磨层组由从内往外依次设置的基础层51、中间层52和加强层53组成，所述基础层51为厚度1.5μm-3.0μm的碳化钨层，所述中间层52为厚度0.6μm-1.2μm的镍层，所述加强层53为厚度2.0μm-4.0μm的氮化硼层；基础层、中间层及加强层可根据具体情况采用物理气相沉积(PVD)法、化学气相沉积(CVD)法以及它们的组合及变异方法进行涂覆；通过在消声器壳体1的外表面设置耐磨层组，能够有效增强其抗摩擦能力，有效降低磨损状况，延长其使用寿命，降低使用成本；耐磨层组中，基础层51能够阻止镜壳表面金属渗透到中间层52和加强层53中，中间层52能够使加强层53有效沉积，加强层53耐磨、耐腐蚀、不易脱落、环保，抗磨性能佳；基础层51、中间层52及加强层53的厚度范围均通过实验确定，能够在实现耐磨的同时节省原料，提高加工效率；优选地，所述基础层51的厚度为2.5μm，所述中间层52的厚度为0.9μm，所述加强层53的厚度为3.0μm，实验表明，这一厚度值能够实现加工状况的最优化。
本实施例中，所述进气管为由外层管61和内层管62组成的双层气管，外层管61与内层管62之间设有空气隔热层63；采用双层气管制成的进气管，内层管61和外层管62之间的空气隔热层63可以对高温废气进行隔热降温；所述支撑管3的管壁开有消音孔(图中未示出)且支撑管3与消声器壳体1之间设有玻璃纤维3a，有效提高消声效果。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (6)

1.一种两轮机动车消声总成，包括呈锥形的消声器壳体、设在消声器壳体上的挂耳及以可拆卸方式连接于消声器壳体的进气管，所述消声器壳体内设有一支撑管，所述支撑管中设有消声管，所述进气管与消声管连通；其特征在于：所述消声器壳体的外表面设有耐磨层组，所述耐磨层组由从内往外依次设置的基础层、中间层和加强层组成，所述基础层为厚度1.5μm-3.0μm的碳化钨层，所述中间层为厚度0.6μm-1.2μm的镍层，所述加强层为厚度2.0μm-4.0μm的氮化硼层。
2.根据权利要求1所述的两轮机动车消声总成，其特征在于：所述进气管为由外层管和内层管组成的双层气管，外层管与内层管之间设有空气隔热层。
3.根据权利要求2所述的两轮机动车消声总成，其特征在于：所述支撑管的管壁开有消音孔且支撑管与消声器壳体之间设有玻璃纤维。
4.根据权利要求3所述的两轮机动车消声总成，其特征在于：所述基础层的厚度为2.5μm。
5.根据权利要求4所述的两轮机动车消声总成，其特征在于：所述中间层的厚度为0.9μm。
6.根据权利要求5所述的两轮机动车消声总成，其特征在于：所述加强层的厚度为3.0μm。
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