CN105599645B - 用于保持物体的车辆座椅覆盖件 - Google Patents

Abstract

提供了一种座椅组件，其包括具有基部面板的座椅覆盖件，该基部面板具有朝后表面以及相对的第一和第二侧向端。座椅覆盖件具有第一面板，其固定至基部面板并至少部分地盖住基部面板。第一面板具有第一自由端部，其限定第一袋部，该第一袋部朝向第一侧向端敞开。座椅覆盖件还包括保持构件，其固定至基部面板并至少部分地盖住基部面板。保持构件在基部面板上与第一面板侧向地间隔开，且构造有自由的中间部分，该自由的中间部分可选择性地远离基部面板提起。自由的中间部分与第一袋部对齐，用于将物体保持在第一面板和保持构件之间。

Description

用于保持物体的车辆座椅覆盖件

技术领域

本发明的教导大体包括具有座椅覆盖件的车辆座椅组件，以及具有座椅组件的车辆。

背景技术

现今流行使用电子装置，例如笔记本、平板电脑和手机。人们通常在坐着的时候使用这样的装置。例如，车辆、飞机和火车上的乘客可期望在途中使用电子装置。电子装置的类型和尺寸频繁地变化。相应地，难以设计可用于广泛类型和型号的用于电子装置的配件。

发明内容

提供了一种座椅组件，其可牢固地保持物体(诸如电子装置)抵靠座椅组件的朝后表面，用于被坐在座椅组件后方的乘客使用。座椅组件包括具有基部面板的座椅覆盖件，该基部面板包括朝后表面以及相对的第一和第二侧向端。座椅覆盖件具有第一面板，其固定至基部面板并至少部分地盖住基部面板。如在此所用的，“面板”是用于座椅覆盖件的材料的一部分，且可以是该材料的分离件，或分离件的一部分。第一面板具有第一自由端部，其限定第一袋部，该第一袋部朝向第一侧向端敞开。座椅覆盖件还包括保持构件，其固定至基部面板并至少部分地盖住基部面板。保持构件在基部面板上与第一面板侧向地分开，且构造有自由的中间部分，自由的中间部分可选择性地远离基部面板被提起。自由的中间部分与第一袋部对齐，用于将物体保持在第一面板和保持构件之间。相应地，电子装置可被第一面板和保持构件支撑，以允许乘客以不用手的方式观看电子装置。

在一个实施例中，保持构件是第二面板，中间部分是第二自由端部，其限定朝向第二侧向端敞开的第二袋部。第一和第二面板可构造为沿基部面板彼此渐渐远离，从而第一和第二自由端部在基部面板的下部部分处彼此间隔第一距离，在基部面板的上部部分处彼此间隔更大的第二距离。这允许具有不同宽度的物体——诸如不同的电子装置——在袋部中布置在上部部分和下部部分之间的不同位置，以被第一和第二面板足够牢固地保持抵靠基部面板。相应地，在一个实施例中，车辆座椅组件可包括座椅覆盖件，其具有朝后表面以及第一和第二袋部，第一和第二袋部彼此间隔开且至少部分地朝向彼此敞开，以将物体抵靠朝后表面保持在袋部中。在其他实施例中，保持构件可以是细长带或是可拉伸线，诸如弹性线。还提供了一种具有座椅组件的车辆。

第一面板可具有第一层，诸如暴露的外层，和第二层，诸如内层，该内层在第一袋部中面对基部面板的朝后表面。第二层具有比第一层更大的摩擦系数，以有助于保持插入第一袋部中的物体，而没有物体相对于第二层的相对滑动。在保持构件是第二面板的实施例中，第二面板可还构造有类似的第一层和第二层。

第一面板可构造为具有与第一自由端部间隔开且向第一袋部敞开的孔。例如，电源线可延伸通过所述孔，以到达第一袋部中的电子部件。座椅覆盖件可具有第三面板，其固定至基部面板且至少部分地覆盖基部面板。第三面板可具有额外的自由端部，其朝向基部面板的上部部分敞开以限定地图袋部。

还披露了一种车辆座椅组件，包括：座椅覆盖件，其具有朝后表面且具有第一袋部和第二袋部，所述第一袋部和第二袋部彼此间隔且至少部分地朝向彼此敞开，以将物体抵靠朝后表面保持在所述袋部中。

第一袋部具有限定第一袋部开口的第一自由端部，第二袋部具有限定第二袋部开口的第二自由端部；其中，第一和第二自由端部彼此渐渐远离，使得第一和第二自由端部在第一和第二自由端部的下部部分处彼此间隔第一距离，在第一和第二自由端部的上部部分处彼此间隔第二距离；并且其中，所述第二距离大于所述第一距离。

所述第二距离是所述第一距离的至少两倍。

第一和第二袋部每个具有暴露的外层、和内层；并且其中，内层面向所述朝后表面，且具有比外层大的摩擦系数。

外层是第一材料；其中，内层是第二材料；其中，第一材料包括布料织物和皮革的一种；并且其中，第二材料包括橡胶。

每个所述袋部具有各自的自由端部，所述自由端部限定相应的袋部开口；并且其中，至少一个袋部具有与相应袋部开口间隔开的孔。

座椅覆盖件具有地图袋部，所述地图袋部具有朝向座椅覆盖件的上部部分敞开的自由端部。

还披露了一种车辆，包括前车辆座椅组件。前车辆座椅组件包括座椅覆盖件。座椅覆盖件具有：基部面板，具有朝后表面以及相对的第一和第二侧向端；第一面板，其固定至基部面板并至少部分地盖住基部面板；其中，第一面板具有第一自由端部，以限定第一袋部，该第一袋部在第一自由端部处朝向第一侧向端敞开；保持构件，其固定至基部面板并至少部分地盖住基部面板；并且其中，保持构件在基部面板上与第一面板侧向地分开，且构造有自由的中间部分，所述自由的中间部分可被选择性地远离基部面板提起且与第一袋部对齐，用于将物体保持在第一面板和保持构件之间。

保持构件是第二面板，其固定至基部面板并至少部分地盖住基部面板；其中，保持构件的自由的中间部分是第二面板的第二自由端部，其限定在第二自由端部处朝向第二侧向端敞开的第二袋部；并且其中，第一和第二面板沿基部面板彼此渐渐远离，使得第一和第二自由端部在基部面板的下部部分处彼此间隔第一距离，在基部面板的上部部分处彼此间隔第二距离；并且其中，所述第二距离大于所述第一距离。

第一面板具有第一层和第二层；其中，第一层是暴露的，第二层在第一袋部中面对基部面板的朝后表面，且具有比第一层大的摩擦系数。

在此披露的座椅组件和座椅覆盖件的各个实施例为诸如电子装置这样的物体提供方便、用户友好的支撑。座椅覆盖件是通用的，因为它们可构造为保持各种不同尺寸的物体，诸如不同宽度的电子装置。

本教导的上述特征和优势及其他特征和优势将从用于实施本教导的最佳模式的以下详细描述连同附图时显而易见。

附图说明

图1是具有根据本发明的、包括座椅覆盖件的座椅组件的车辆的示意透视图。

图2是图1的座椅组件的其中一个的示意性后视图，其具有支撑第一电子装置的座椅覆盖件。

图3是图2的座椅组件的示意性后视图，其具有支撑第二电子装置的座椅覆盖件。

图4是图2的座椅组件的沿图2的线4-4截取的示意性局部横截面图。

图5是图2的座椅覆盖件的示意性局部视图，其显示出其中一个覆盖件面板的下侧。

图6是根据本发明教导的替换方面的座椅组件的替换实施例的示意性后视图，其具有支撑电子装置的替换座椅覆盖件。

图7是根据本发明教导的替换方面的座椅组件的另一替换实施例的示意性后视图，其具有支撑电子装置的另一替换座椅覆盖件。

具体实施方式

参考附图，其中在几幅图中相同的附图标记指向相同的部件，图1示出具有乘客舱12的车辆10，乘客舱12中定位有司机侧前座椅组件14A和乘客侧前座椅组件14B。如在此进一步所述的，前座椅组件14A、14B的每个具有座椅覆盖件16，所述座椅覆盖件16适于牢固且便利地支撑各种不同尺寸的电子装置，用于被坐在座椅组件14A或14B后方的车辆乘客使用，诸如坐在车辆后座椅15中的乘客，如图1部分地所示。

图2示出具有座椅覆盖件16的座椅组件14B。座椅组件14A也具有座椅覆盖件16，其具有与关于座椅组件14B的座椅覆盖件16所描述的相同的特征。更具体地，座椅覆盖件16在图2中示出为覆盖座椅组件14B的座椅靠背18。座椅靠背18在图4中以局部横截面视图示出。座椅靠背18包括覆盖件16、框架20和缓冲材料22，如本领域技术人员所理解的。座椅组件14B还包括座椅底部24，和从座椅靠背18延伸的头枕25。

座椅覆盖件16具有多个面板，其缝纫或以其他方式固定到彼此，以覆盖座椅靠背18和座椅底部24。例如，座椅覆盖件16包括基部面板26，其局部地覆盖座椅靠背18。基部面板26具有朝后表面28。基部面板26覆盖座椅靠背18的后侧，从而朝后表面28面朝图1的后部座椅15。基部面板26具有限定朝后表面28的一个周边边缘的第一侧向端30A，以及限定朝后表面28的另一周边边缘的相反的第二侧向端30B。侧向端30A、30B可以是或可以不是基部面板26的边缘。例如，基部面板26可在侧向端30A、30B处翻折。图4显示了基部面板26的侧向边缘32，其从第二侧向端30B向内侧向地移位，这是因为基部面板26沿第二侧向端30B翻折。基部面板26在第二侧向端30B附近缝纫或以其他方式固定到第一侧面板34A，如图4中的缝纫部35A所示。类似地，基部面板26在第一侧向端30A附近缝纫或以其他方式固定到第二侧面板34B。

覆盖件16还包括固定到基部面板26的第一面板36A。第一面板36A可以是与基部面板26分开的面板，其在缝纫部35B处缝纫到基部面板26，如图4所示。在其他实施例中，第一面板36A可以是由基部面板26的折叠部形成的基部面板26的一体部分。第一面板36A在朝后表面28上盖住基部面板26的一部分。如在图2中示出的，第一面板36A具有第一自由端部38A。第一自由端部38A称为“自由的”，这是因为它具有没有缝纫或连结到基部面板26的部分，从而其可以远离朝后表面28提起。第一面板36A由此限定第一袋部40A，如图4最佳地显示，第一袋部40A在第一自由端部38A朝向第一侧向端30A打开。

覆盖件16还具有保持构件36B，其固定到基部面板26且在朝后表面28上至少部分地盖住基部面板26的一部分。保持构件36B在基部面板26上与第一面板36A侧向地分开，且构造有自由的中间部分38B，所述中间部分38B可选择性地远离基部面板26提起和与第一袋部40A对齐。更具体地，在图1-5的实施例中，保持构件36B是与第一面板36A类似的第二面板36B，且自由的中间部分38B是与第一自由端部38A类似的第二自由端部38B。第二面板36B固定到基部面板26，与参考第一面板36A所述的类似，或可通过折叠部一体地形成在基部面板26中。第二自由端部38B限定第二袋部40B，该第二袋部40B在第二自由端部38B处朝向第二侧向端30B敞开。第一袋部40A和第二袋部40B由此沿朝后表面28彼此间隔开，且大体朝向彼此敞开。这使得物体能够被放置和保持在第一和第二袋部40A、40B中，在袋部40A、40B之间跨过朝后表面28，且由此保持抵靠基部面板26的朝后表面28。物体还通过提起自由端部38A、38B以移除物体而可选择性地从覆盖件16的袋部40A、40B移除。

例如，在图2中，由覆盖件16保持的物体可以是电子装置42A，诸如电子平板电脑、笔记本、手机、电子游戏装置等。替换地，并非电子的其他物体——诸如书本、图片或其他相对平坦的物体——可被覆盖件16保持。为了使覆盖件16保持物体，诸如电子装置42A，电子装置42A的第一端部44A通过车辆乘客手动地提起第一自由端部38A并将第一端部44A滑入第一袋部40A而放入第一袋部40A中。电子装置42A的第二端部44B通过提起第二自由端部38B并将第二端部44B滑入第二袋部40B而放入第二袋部40B中。

如在图2中示出的，第一和第二面板36A、36B构造为沿基部面板26彼此渐渐远离，使得第一和第二自由端部38A、38B在基部面板26的下部部分46处彼此间隔第一距离D1，在基部面板26的上部部分48处彼此间隔第二距离D2。第二距离D2大于第一距离D1。作为非限制性例子，在图2的实施例中，第二距离D2至少是第一距离D1的两倍。将第一和第二面板36A、36B配置为彼此远离具有多个优势。第一，电子装置42A的端部44A、44B可更靠近基部面板26的上部部分48而插入到袋部40A、40B中，其中，自由端部38A、38B之间的距离D2相对较大。例如，后部座椅15的乘客可手动地一次插入一个端部44A、44B进入袋部40A、40B。自由端部38A、38B则不需要从朝后表面28就被提起，且电子装置42A可跨过朝后表面28从基部面板26的上部部分48朝向下部部分46被滑入袋部40A、40B中。下角部51A、51B在袋部40A、40B内。电子装置的上角部50A、50B不需要在袋部40A、40B内来使电子装置42A被座椅靠背18牢固地保持。在一个例子中，面板36A、36B可设置为使得，对于具有标准纵横比的电子装置42A，袋部40A、40B的宽度和距离D1、D2使得大约侧部44A、44B的三分之二在袋部40A、40B中。

面板36A、36B的渐远性质还提供了通用性。再次参考图3，面板36A、36B彼此渐远允许比电子装置42A尺寸小的电子装置42B以同样牢固的方式被覆盖件16保持。例如，车辆乘客可手动地插入电子装置42B到袋部40A、40B中，且将电子装置42B朝向基部面板26的下部部分46进一步滑动，因为电子装置42B宽度更窄。因为自由端部38A、38B朝向下部部分46彼此更近，袋部40A、40B能够在下角部51C、51D在袋部40A、40B中的情况下保持较小的电子装置42B的端部44C、44D。电子装置42B的上角部50C、50D不需要在袋部40A、40B内来使电子装置42B被座椅靠背16牢固地保持。在一个例子中，面板36A、36B可设置为使得，对于具有标准纵横比的电子装置42B，袋部40A、40B的宽度和距离D1、D2使得侧部44A、44B的大约三分之二在袋部40A、40B中。在其他实施例中，自由端部38A、38B可布置为在朝后表面28上大体彼此平行，从而第一和第二面板36A、36B没有彼此渐远。

第一和第二面板36A、36B进一步构造为，当面板36A、36B与袋部40A、40B中的物体接触时，通过为面板36A、36B设置具有相对高摩擦系数的材料而将物体牢固地保持在袋部40A、40B中。更具体地，如图4中所示，第一面板36A具有第一层52A和第二层54A。第一层52A还称为外层，第二层54A还称为内层。第一层42A被露出，且第二层54A在第一袋部40A中面对基部面板26的朝后表面28。第二层54A具有比第一层52A大的摩擦系数。例如，第一层52A和基部面板26是第一材料，其可包括织物，织物包括布料、皮革或其他材料。第二层54A是第二材料，其可包括橡胶,诸如涂布有橡胶的层、橡胶化的织物、高织构(textured)材料、或具有相对高摩擦系数的其他材料。相应地，当相对平滑的表面，诸如电子装置42A的塑料或金属表面相对于第二层54A移动时，第二层54A有助于保持电子装置42A或42B在袋部40A、40B内的放置。更具体地，第二层54A有助于保持电子装置42A或42B在基部面板26的上部部分48和下部部分46之间的垂直插入位置。图5示出第二面板36B也构造有第一层52B和第二层54B，其分别类似于第一层52A和第二层54A而构造。

如图2和3最佳地所示，覆盖件16可构造为，当电子装置42A或42B固定在袋部40A、40B中时允许对该电子装置42A或42B进行充电或供电。例如，图2示出第一面板36A具有延伸通过第一面板36A的孔58。孔58与第一自由端部38A间隔开。孔58由此允许通到第一袋部40A。在图2中，电源线60A以局部视图示出为从袋部40A外侧延伸通过孔58进入袋部40A且连接至电子装置42A。例如，电源线60A的另一端可插入到车辆10上的辅助供电端口(未示出)，用于为电子装置42A供电或充电。图3示出孔58布置在大体在下部部分46和上部部分48之间的一位置中，从而用于靠下放置的且较小的电子装置42B的电源线60B也适于通过孔58而接近电子装置42B。

孔58示出为靠近第一面板36A的外侧向端62。孔58可替代地布置在第一面板36A的中间部分中，在外侧向端62和自由端部38A之间，或可布置在第二面板36B中。进一步地，第一面板36A和第二面板36B二者可具有孔58，或者多个相同或不同尺寸的孔58可设置在一个或两个面板36A、36B上。

如在图2和3中示出的，覆盖件16可还构造有第三面板64，该第三面板64固定至基部面板26且至少部分地盖住基部面板26。第三面板64位于基部面板26的下部部分46下方。第三面板64具有额外的自由端部66，该自由端部66朝向基部面板26的上部部分48敞开。换句话说，当自由端部66被远离(即，向外)基部面板26以及第一和第二面板36A、36B提起时，自由端部66形成大体朝上的开口68，如图3所示。车辆乘客可手动地提起自由端部66。开口68可称为地图袋部68，因为其可用于存放地图或其他物体。因为开口68直接位于自由端部38A、38B下方，其可以用作一旦电子装置42A、42B在袋部40A、40B中意外向下滑动时用于该电子装置42A、42B的保护卡持部。替换地，每个袋部40A、40B的下部部分可通过面板36A、36B到基部面板26的接缝而闭合，防止电子装置42A、42B在袋部40A、40B中位于或移动到接缝以下。

图6示出车辆座椅组件114的另一实施例。与图2-5的车辆座椅组件14B的部件构造和功能相同的车辆座椅组件114的部件被标有相同附图标记，且参考图2-5所描述的。座椅组件114具有与第一面板36A相同的第一面板136A，除了自由端部138A相对于基部面板26的中央纵向轴线C处于较小的角度，因为其没有从最低水平向最高水平明显向外侧向地渐远。当自由端部138A被提起时，该自由端部138A产生向第一袋部40C的开口。座椅组件114具有保持构件136B，其是细长的带，该带在第一部分137处和第二部分139处固定至基部面板26，且自由的中间部分138B位于第一部分137和第二部分139之间。保持构件138B可以是皮革或其他适当材料。自由的中间部分138B可选择性地远离基部面板26的朝后表面28移动，例如通过车辆用户手动地提起自由的中间部分138B而进行。这允许电子装置42C的端部44C被插入到提起的自由中间部分138B下，并允许电子装置42C滑动到自由的中间部分138B和基部面板26之间的空间中。电子装置42C的另一端部44D插入到第一袋部40C中。被提起的保持构件136B则被释放。保持构件136B构造为具有足够的张力以将电子装置42C牢固地抵靠朝后表面28而保持。

图7示出车辆座椅组件214的另一实施例。与图2-5的车辆座椅组件14B或图6的车辆座椅组件114的部件构造和功能相同的车辆座椅组件114的部件被标有相同附图标记，且参考图2-5或6所描述的。座椅组件214具有保持构件236B，其是可拉伸线，该可拉伸线在自由的中间部分238B上方的第一部分237处固定基部面板26，在自由的中间部分238B下方的第二部分239处固定到基部面板26。保持构件238B可以是弹性线。例如，保持构件238B可具有形成芯部的弹性线束，该芯部被覆盖在编织棉或聚丙烯护套中。自由的中间部分238B可选择性地被远离基部面板26的朝后表面28提起。这允许电子装置42C的端部44C被插入到提起的自由中间部分238B下，并允许电子装置42C滑动到自由的中间部分238B和基部面板26之间的空间中。保持构件236B则被释放。电子装置42C的另一端部44D插入到第一袋部40C中。保持构件236B构造为，当中间部分236B被释放时具有足够的张力，以将电子装置42A牢固地抵靠朝后表面28。

尽管，座椅组件14A、14B、114和214示出为将电子装置42A、42B和42C保持在座椅靠背18上，但面板36A、36B或面板136A，保持构件138B或238B可替代地是位于头枕25上的覆盖件，用于保持相对小的物体和电子装置，诸如手机。

尽管已经对执行本教导的许多方面的较佳模式进行了详尽的描述，但是本领域技术人员可得知在所附的权利要求的范围内的用来实践本教导的许多替换方面。

Claims (10)

1.一种座椅组件，包括：

座椅覆盖件，具有：

基部面板，具有朝后表面以及相对的第一和第二侧向端；

其特征在于，

所述座椅覆盖件还具有：

第一面板，固定至所述基部面板并至少部分地盖住所述基部面板；其中，所述第一面板具有第一自由端部，以限定第一袋部，该第一袋部在所述第一自由端部处朝向所述第一侧向端敞开；

保持构件，固定至所述基部面板并至少部分地盖住所述基部面板；和

其中，所述保持构件在所述基部面板上与所述第一面板侧向地间隔开，且构造有自由的中间部分，所述自由的中间部分可选择性地远离基部面板被提起且与所述第一袋部对齐，用于将物体保持在所述第一面板和所述保持构件之间。

2.如权利要求1所述的座椅组件，其中，保持构件是细长带，其在位于所述自由的中间部分上方的第一部分处以及在位于所述自由的中间部分下方的第二部分处固定到所述基部面板。

3.如权利要求1所述的座椅组件，其中，保持构件是可拉伸线，其在位于所述自由的中间部分上方的第一部分处以及在位于所述自由的中间部分下方的第二部分处固定到所述基部面板。

4.如权利要求1所述的座椅组件，其中，所述保持构件是第二面板，其固定至所述基部面板并至少部分地盖住所述基部面板；其中，所述保持构件的自由的中间部分是所述第二面板的第二自由端部，其限定在所述第二自由端部朝向所述第二侧向端敞开的第二袋部。

5.如权利要求4所述的座椅组件，其中，所述第一面板和第二面板沿所述基部面板彼此渐渐远离，使得所述第一和第二自由端部在所述基部面板的下部部分处彼此间隔第一距离，在所述基部面板的上部部分处彼此间隔第二距离；并且其中，所述第二距离大于所述第一距离。

6.如权利要求5所述的座椅组件，其中，所述第二距离是所述第一距离的至少两倍。

7.如权利要求1所述的座椅组件，其中，所述第一面板具有第一层和第二层；其中，所述第一层是暴露的；并且其中，所述第二层在所述第一袋部中面对所述基部面板的朝后表面，且具有比所述第一层大的摩擦系数。

8.如权利要求7所述的座椅组件，其中，所述第一层和所述基部面板是第一材料；其中，所述第二层是第二材料；其中，所述第一材料包括布料织物和皮革的一种；并且其中，所述第二材料包括橡胶。

9.如权利要求1所述的座椅组件，其中，所述第一面板具有与所述第一自由端部间隔且向所述第一袋部敞开的孔。

10.如权利要求1所述的座椅组件，还包括：

第三面板，其固定至所述基部面板且至少部分地盖住基部面板，且具有额外的自由端部，所述额外的自由端部朝向所述基部面板的上部部分敞开，以限定地图袋部。