CN105564568A - 自行车 - Google Patents

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CN105564568A CN201510737245.7A CN201510737245A CN105564568A CN 105564568 A CN105564568 A CN 105564568A CN 201510737245 A CN201510737245 A CN 201510737245A CN 105564568 A CN105564568 A CN 105564568A
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Abstract

本公开内容提供一种自行车，包括：具有平面本体元件的本体，两个平面本体元件中的每一个平面本体元件均包括夹在两层低密度纸板之间的高密度纸板层；后车轮；转向组件，其包括平面车叉构件，平面车叉构件包括大致平面元件和至少两个整体核心包封元件，车叉构件由切除部形成以界定车叉部分和面板开口；竖向的枢轴容纳插口；以及前车轮。本公开在提高抗弯、抗压缩和抗拉的结构刚性方面具有意义。

Description

自行车
技术领域
本公开内容涉及一种自行车，尤其是基本上或完全由纸板制成的单元，所述单元可在结构和诸如带轮装置的装置(例如自行车或三轮车)中用作结构元件。
背景技术
WO11067742公开一种具有足够刚性以便运送人类骑行者的人力陆用车辆。所述车辆由纸浆可回收和粉碎可回收材料构造而成。
发明内容
本公开的内容提供了一种自行车，包括：本体，所述本体包括两个平面本体元件，每一平面本体元件界定一竖向平面并且通常是彼此的镜像并且具有前端和后端两者，所述两个平面本体元件在其前端部分处附接到彼此以界定前部本体区块并且朝向所述后端彼此分岔以借此在所述两个平面本体元件之间界定本体空间；所述两个平面本体元件中的每一个平面本体元件均包括夹在两层低密度纸板之间的高密度纸板层；后车轮，所述后车轮装配在所述本体空间内并且在面板的后端处通过水平轮轴旋转联接到两个面板，所述水平轮轴被接纳在同轴套管内，所述同轴套管装配在所述面板中；转向组件，所述转向组件包括平面车叉构件，所述平面车叉构件包括(i)大致平面元件，所述大致平面元件包括彼此紧密相联并且由所形成的低密度纸板面板构成的两层或更多层低密度纸板，并且所述平面车叉构件包括(ii)至少两个整体核心包封元件，所述整体核心包封元件包括所述面板的包封部分，所述包封部分卷绕在两个或更多个长形构件上使得所述面板与所述长形构件紧密相联，所述车叉构件由切除部形成以界定(1)车叉部分，所述车叉部分具有两个杆，所述两个杆在杆之间界定了杆空间；以及(2)面板开口，所述面板开口位于所述面板的中间部分中；竖向的枢轴容纳插口，所述竖向的枢轴容纳插口形成在所述前部本体区块内并且容纳一枢轴以将所述车叉铰接到所述本体，所述枢轴竖向延伸穿过形成在面板开口的相对边缘处的套管之间的所述面板开口；以及前车轮，所述前车轮装配在所述杆空间内并且通过水平轮轴旋转联接到所述两个杆，所述水平轮轴被接纳在同轴套管内，所述同轴套管装配在所述杆中。
本公开内容按照其第一方面提供一种由纸版制成或包括纸板作为其主要部件的结构单元。这意味着，纸板通常构成结构的总重量的至少约60％、65％、70％、75％、80％、85％、90％，并且有时甚至至少95％。如下文将示出，所述单元包括低密度纸板层。
按照第一方面，本公开内容的单元包括加强长形构件，所述加强长形构件可由纸板制成，例如可以是纸板圆筒或杆；或者可由其它轻质材料(例如木材或塑料)制成。所述长形构件然后由低密度纸板面板的被形成为与所述长形构件紧密相联的部分全部或部分包封。纸板面板的一些其它部分彼此相联以界定多层纸板元件。
按照第二方面，多层纸板单元包括高密度纸板层。例如，两个低密度纸板层可夹有高密度纸板层。特定实例是3层结构，其中两个外部低密度纸板层夹着一高密度纸板层。
本公开内容的单元还可组合这两个方面的特征，即包括一个或多个这种长形构件以及夹在两个低密度纸板层之间的高密度纸板层。
所述长形构件和所述纸板面板的相联部分一起共同形成核心包封元件。所述核心包封元件可定位在多层平面单元的边缘处并且界定所述多层平面单元的边缘。所述核心包封元件通常还在加强本公开内容的在抗弯、抗压缩和抗拉的结构刚性方面具有功能意义，如在下文还将进一步解释的那样。本公开内容的结构可构成装置(例如带轮装置)的一部分，例如自行车或三轮车的部件。
因此，本公开内容按照所述第一方面提供大致平面的基于纸板的单元，其包括(i)彼此紧密相联(通常粘附)并且可由所形成的低密度纸板面板构成的两层或更多层纸板，并且包括(ii)两个或更多个整体核心包封元件，每个整体核心包封元件包括低密度纸板的与相应的两个或更多个长形构件紧密相联的包封部分。例如，所述单元可由围绕所述长形构件卷绕的所形成的纸板面板构成，其中面板的面向彼此的部分例如通过粘合剂彼此紧密相联。
按照本公开内容的第二方面，提供一种包括夹在两层低密度纸板之间的高密度纸板面板的单元。
如与具有类似的层结构、但没有高密度纸板层的单元相比，一层或多层高密度纸板的组合(特别是在紧密夹在两层低密度纸板之间时，如由所述第二方面所提供)实现额外加强，尤其是抵抗沿法向于纸板层的平面的方向的压缩或形变。
应注意，结构单元还可包括外部清漆或其它涂覆层。本文提及的多层结构不包括此类层而是关注单元的结构元件。因此，例如，具有3层纸板结构的单元还可包括额外的涂覆层。
通常，术语“长形”意指元件具有比所述元件的其它测量值显著更突出的长度尺寸。此元件可通常具有如下结构，所述结构类似于在具有公开号WO2014/061012的共同拥有的PCT申请(在下文中：“'012PCT申请”)中公开的长形元件的结构。包围长形构件(其中称为“矩形子结构”)的面板部分中的一个或两个与形成所述结构的其它部分的面板部分形成整体。
术语“纸板面板”意指具有如与其长度和宽度相比显著薄的宽广表面的平面或大致平面纸板片。所述纸板面板可以是均匀纸板片，但还可(例如)由两个或更多个平面纸板片制成，所述两个或更多个平面纸板片胶合或以其它方式粘附在一起以形成更大的纸板面板，所述更大的纸板面板形成为所述单元的不同元件。
术语“形成”(或其语言变异中的任一语言变异)意味着表示赋予所述纸板面板形式或形状的行为，即在单元中将所述面板形成为最终想要的形状。此形成例如包括将所述面板的一部分卷到长形构件上以借此获得如此形成的长形元件的核心包封结构。在一些实施例中，此形成还可包括在所述平面的元件中界定空隙。
术语“整体”意指在不同元件的形成中使用的面板部分是单个的所形成的面板的所有部分。因此，例如，在面板部分包封所述长形构件从而界定面板的从沿长形构件界定的顶点延伸的两个裙部的情况下，所述面板的所述裙部部分中的至少一个部分或两个部分延伸到所述面板的界定所述单元的一个或多个其它元件的其它部分中。
如上所述，根据所述第一方面，部分面板卷绕两个或更多个长形构件，使得面板与所述构件紧密相联以借此界定所述长形核心包封元件。与不包含这种长形核心包封元件的类似纸板结构的刚性和抗弯能力、抗拉能力和抗压缩能力相比，通过长形构件和包封纸板面板之间的相联形成的长形核心包封元件可向所述纸板结构赋予增加的刚性，例如所述抗弯能力、抗拉能力和抗压缩能力。所述长形核心包封元件可界定平面的多层(例如双层)纸板单元的边缘。通常，两个这种长形核心包封元件界定在其间延伸的大致平面的元件的边缘。
长形构件(如上所述，其可由纸板、木材或塑料制成)通常具有圆化形状，例如圆形横截面(虽然有时其可以是卵形、椭圆形等)；并且因此，所述长形核心包封元件通常圆化，虽然其可通过使用适当模具成形为其它形状，例如具有大致矩形的外部横截面形状。
本公开内容包含与'012PCT申请的特征以及另一PCT申请第PCT/IL2013/050823号的特征一样的一些特征，这两个申请的相关内容以引用方式并入本文中。
本公开内容的第一方面的基于纸板的单元法向于所述长形核心包封元件具有显著大于没有这种长形核心包封元件的纸板结构的弯曲强度的3点或4点弯曲强度。术语“显著大于”意指其是加强构件或规则双层纸板结构(没有所述长形构件的纸板结构)的弯曲强度的至少两倍、五倍并且有时至少10倍。可在'012PCT申请中找到关于此抗弯能力的一些解释和参数，如上所述，对于该申请的相关部分，该申请的内容以引用方式并入本文中。
“低密度纸板面板”表示如下纸板面板，其包括(i)由纸、高密度纸或纸板(为便于参考，在下文中将使用术语“纸”来共同指代纸、高密度纸或纸板)制成的至少一个低密度层，其被布置成界定多个单元或空隙，例如，由在其间界定多个空隙的波纹的、瓦楞的或者以其它方式松散堆叠的纸张或纸带形成，并且包括(ii)在低密度层的一侧或两侧处加衬的一个或多个内衬纸板片材(即在它们之间夹设低密度层)。这种纸板面板的实例已知为“波纹纸板”，其由瓦楞或波纹纸面板或纸带和位于瓦楞或波纹纸的一侧或两侧(即夹设)处的一个或两个平的衬板组成；并且还可如此称为“蜂窝纸板”。这种材料广泛用于盒子和集装箱的制造中。波纹或蜂窝纸板面板可以是单壁或多壁纸板面板。
术语“高密度纸板”表示在其整个横截面上大致均匀的纸板面板。高密度纸板并不具有上述类型的低密度层。
按照第一方面的一个实施例，基于纸板的单元包括相互平行的两个第一长形核心包封元件，其与相应的平行长形构件一起形成。这种第一长形核心包封元件界定在其间延伸的平面元件的边缘。第一长形核心包封元件联接到相应的第一平行长形构件。所述第一长形构件可在原始纸板面板的中心段和位于所述中心段侧面的第一侧翼段或第二侧翼段中的一个侧翼段之间各自分开；一旦面板的一部分卷绕在长形构件上，所述侧翼段和所述中心段便共同形成两层元件。
根据一个实施例，所述第一侧翼段的第一面的一个或多个部分附接到所述中心段的第一面的一个或多个部分(在所形成的结构中相对)。按照另一实施例，第一侧翼段的第一面的一个或多个部分和第二侧翼段的第一面的一个或多个部分二者都附接到中心段的第一面的相应的部分。根据此实施例，至少两个平行的长形构件与面板的所述第一面相联。结构通常形成为使得使原始面板的相对边缘(侧翼段的端部的边缘)彼此接近。以此方式，由面板形成闭合环路结构(如在横截面中最佳可见)，其中第一长形核心包封元件界定此环路的最末端。
按照另一实施例，不是形成闭合环路结构，而是纸板面板借助相反定向的折叠部而折叠成通常类似于“S”形状的外形。在此配置中，第一侧翼段的第一面的一个或多个部分附接到中心段的第一面的相应的一个或多个部分；而中心段的第二面的一个或多个部分附接到第二侧翼段的第二面的相应的一个或多个部分。在此配置中，位于所述第一平行长形核心包封元件内的长形构件中的一者与面板的第一面相联，另一者与面板的第二面相联。
按照一个实施例，此平面纸板单元大致均匀，在整个表面上具有完整的纸板多层结构。在另一实施例中，在此平面纸板元件中例如通过来自多层纸板元件的切除部或通过原始纸板面板的适当形成而形成一个或多个空隙，所述空隙可具有装饰或功能意义。
根据一个实施例，基于纸板的单元包括一个或多个一体的第二长形核心包封元件(由纸板面板的卷绕在长形构件上的部分形成，其中，所述长形构件法向于所述第一长形核心包封元件定向)。
根据一些实施例，本公开内容的(第一方面和第二方面两者的)基于纸板的单元构成带轮装置或陆用车辆(例如自行车或三轮车)的部件。
本公开内容的第三方面提供了一种包括本文中所述类型的结构单元的车辆，例如三轮车或自行车。特定实例是称为“平衡自行车”或“跑步车”的类型的自行车，其是训练自行车，旨在主要用于儿童，没有踏板或传动链，并且其中骑行者(通常儿童)通过用他的/她的脚蹬地来推动自己。在此自行车或三轮车中，本体可以是具有本公开内容的结构单元的特性的结构单元。另外或作为替代，前车轮转向架还可以是具有本公开内容的结构单元的特性的结构单元。
按照一个实施例，车叉组件具有车叉，所述车叉具有根据所述第一方面的结构单元的特性，具有或不具有夹设在所述两个低密度纸板面板之间的额外高密度纸板面板；并且所述本体具有根据所述第二方面的结构单元的特性。
本发明的实施例提供一种自行车，其包括(i)本体，所述本体在自行车的前端和后端之间延伸，所述本体具有后车轮，所述后车轮装配在所述本体的后端处，即位于端部本身处或靠近该端部，以及(ii)车叉组件，其以枢转地联接到所述本体并且具有旋转地装配到所述车叉的前车轮。所述本体和所述车叉组件各自包括具有本文中所公开的单元的特性的元件。所述本体和所述车叉组件通常完全由纸板构成并且具有所述单元的特性。
按照一个实施例，所述本体包括包含本公开内容的第二方面的单元的特性的平面本体元件，并且所述车叉组件包括包含本公开内容的第一方面的单元的特性的元件。
示例性自行车(例如训练自行车)具有以下特性：
(i)本体，其包括两个平面本体元件，每一平面本体元件界定竖直平面并且通常是彼此的镜像并且具有前端和后端两者，两个本体元件在其前端部分处附接到彼此以界定前部本体区块并且朝向后端彼此分岔以借此在其之间界定本体空间；所述元件中的每个元件包含所述第二方面的单元的特性；
(ii)后车轮，其装配在所述本体空间内并且在所述面板的后端处通过水平轮轴旋转联接到所述两个面板，所述水平轮轴接纳在装配在所述面板中的同轴套管(通常但不排他地由塑料制成)内；
(iii)转向组件，其包括平面车叉构件，所述平面车叉构件包含所述第一方面的单元的特性并且由切除部形成以界定(1)车叉部分，其中两个杆在杆之间界定了杆空间，以及(2)面板的中间部分中的面板开口；
(iv)竖向枢轴容纳插口，其形成在所述前部本体区块内并且容纳枢轴以将所述车叉铰接到所述本体，所述枢轴在形成在面板开口的相对边缘处的套管(通常但不排他地由塑料制成)之间竖向延伸穿过所述面板开口；以及
(v)前车轮，其装配在所述杆空间内并且通过水平轮轴旋转联接到所述两个杆，所述水平轮轴被接纳在同轴套管内，所述同轴套管装配在所述杆中。
实施例
在以下带编号的段落中定义一些示例性实施例。对这些实施例的描述并不意在减损，而是添加到以上概括性描述和随后的具体实施方式中。
1.一种单元，包括：
一个或多个大致平面元件，所述元件包括彼此紧密相联、特别是使得由所形成的低密度纸板面板构成的两层或更多层低密度纸板；以及
两个或更多个整体核心包封元件，所述核心包封元件包括低密度纸板的与相应的两个或更多个长形构件紧密相联的包封部分。
2.根据实施例1所述的单元，其中所述平面元件中的所述纸板层在其若干部分处附接到彼此。
3.根据实施例1或2所述的单元，其中所述长形构件具有圆化横截面。
4.根据实施例3所述的单元，其中所述长形构件具有圆形横截面。
5.根据实施例1-4中的任一实施例所述的单元，其中所述长形构件由木材、纸板或塑料制成。
6.根据实施例1-5中的任一实施例所述的单元，其中所述纸板面板包括(i)至少一个低密度层以及(ii)在所述至少一个低密度层的至少一个侧面处加衬的一个或多个纸板片材衬。
7.根据实施例6所述的单元，其中低密度纸板是波纹纸板或蜂窝纸板。
8.根据实施例1-7中的任一实施例所述的单元，其中所述长形核心包封元件向所述纸板单元赋予增加的刚性和抗弯能力。
9.根据实施例1-8中的任一实施例所述的单元，其中所述长形核心包封元件界定其边缘。
10.根据实施例9所述的单元，其中所述边缘具有圆化外部横截面形状。
11.根据实施例1-10中的任一实施例所述的单元，其中所述长形核心包封元件中的两个长形核心包封元件相互平行。
12.根据实施例11所述的单元，其中平行的所述两个长形核心包封元件界定在其间延伸的大致平面结构元件的边缘。
13.根据实施例1-12中的任一实施例所述的单元，其中面板的两个侧翼段折叠到长形构件上并且与面板的界定在所述长形构件之间的中心段相联。
14.根据实施例13所述的单元，其中所述第一侧翼段的一个面的一个或多个部分附接到所述中心段的相同面的一个或多个部分。
15.根据实施例13或14所述的单元，其中面板具有第一面和第二面，并且其中所述两个侧翼段的第一面附接到所述中心段的第一面。
16.根据实施例14或15所述的单元，其中长形构件与所述面板的相同面相联。
17.根据实施例13-16中的任一实施例所述的单元，其中：
所述面板具有第一面和第二面，
所述侧翼段中的每一个侧翼段的第一面与中心段的第一面相联，并且其中
面板的位于所述侧翼段的端部处的相对边缘彼此接近。
18.根据实施例13或14所述的单元，其中
一个侧翼段的面的一个或多个部分附接到所述中心段的相同面上的相应的一个或多个部分，并且
所述第二侧翼段的一个或多个部分附接到所述中心段的相反面的相应的一个或多个部分。
19.根据实施例18所述的单元，其中
平行的长形构件中的一者与面板的一个面相联，并且
平行长形构件中的另一者与所述面板的相反面相联。
20.根据实施例1-19中的任一实施例所述的单元，其中平面元件包括一个或多个空隙。
21.根据实施例11-20中的任一实施例所述的单元，包括法向于所述平行的长形核心包封元件定向的一个或多个整体第二核心包封元件。
22.根据实施例1-21中的任一实施例所述的单元，包括夹在两层低密度纸板之间的高密度纸板面板。
23.一种结构单元，其具有包括夹在两层低密度纸板之间的高密度纸板层的平面元件。
24.根据实施例23所述的单元，其中夹有高密度纸板层的两层低密度纸板由单个折叠的纸板面板形成。
25.根据实施例23或24所述的单元，其中每一层粘附到相邻层。
26.根据实施例23-25中的任一实施例所述的单元，其根据结构要求由平面元件中的切除部成形。
27.根据实施例1-26中的任一实施例所述的单元，其是带轮装置的一部分。
28.根据实施例27所述的单元，其中所述带轮装置是自行车或三轮车。
29.根据实施例27或28所述的单元，其具有以下特性：
是自行车或三轮车的车叉并且被配置成用于与(i)前车轮以及(ii)自行车或三轮车的一个或多个其它部分联接。
30.根据实施例29所述的单元，包括核心包封元件，所述核心包封元件与平面元件形成整体并且配置成作为自行车或三轮车的手把。
31.根据实施例1-30中的任一实施例所述的单元，包括至少一个中空长形构件。
32.根据实施例31所述的单元，其中中空长形构件中的至少一个中空长形构件为圆柱形并且容纳轮轴。
33.一种陆用车辆，其包括如在实施例1-32中的任一实施例中限定的结构单元。
34.根据实施例33所述的陆用车辆，其是自行车或三轮车。
35.根据实施例34所述的陆用车辆，其是平衡自行车。
36.一种根据实施例34或35所述的自行车或三轮车，其包括具有根据实施例1-32中的任一实施例所述的单元的特性的前车轮转向单元。
37.一种自行车，其包括在前端和后端之间延伸的本体、枢转联接到所述本体的车叉、装配到所述车叉的前车轮以及装配在所述本体的后部的后车轮，所述本体和车叉组件各自包括具有根据实施例1-32中的任一实施例所述的单元的特性的元件。
38.根据实施例37所述的自行车，其中
本体包括包含根据实施例23-25中的任一实施例所述的单元的特性的平面本体元件；并且
车叉组件包括包含根据实施例1-22中的任一实施例所述的单元的特性的元件。
39.一种自行车，包括：
在前端和后端之间延伸的本体、枢转联接到所述本体的车叉、装配到所述车叉的前车轮以及装配在所述本体的后部的后车轮。
本体和车叉组件各自包括具有根据实施例1-32中的任一实施例所述的单元的特性的元件。
40.根据实施例39所述的自行车，其中
本体包括包含根据实施例23-25中的任一实施例所述的单元的特性的平面本体元件；并且
车叉组件包括包含根据实施例1-22中的任一实施例所述的单元的特性的元件。
41.一种自行车，包括：
本体，所述本体包括两个平面本体元件，每一平面本体元件界定竖直平面并且通常是彼此的镜像并且具有前端和后端两者，所述两个平面本体元件在其前端部分处附接到彼此以界定前部本体区块并且朝向所述后端彼此分岔以借此界定其间的本体空间；所述元件中的每一个元件包含根据实施例23-25中的任一实施例所述的单元的特性；
后车轮，所述后车轮装配在所述本体空间内并且在两个面板的后端处通过水平轮轴旋转联接到所述两个面板，所述水平轮轴被接纳在装配在所述面板中的同轴套管内；
转向组件，所述转向组件包括平面车叉构件，所述平面车叉构件包含根据实施例1-22中的任一实施例所述的单元的特性并且由切除部形成以界定:
车叉部分，所述车叉部分具有两个杆，所述两个杆在其间界定杆空间的，以及
面板开口，所述面板开口位于面板的中间部分中；
竖向的车叉枢轴容纳插口，所述车叉枢轴容纳插口形成在所述前部本体区块内并且容纳枢轴以将所述车叉铰接到所述本体，所述枢轴竖向延伸穿过套管之间面板开口，所述套管形成在所述面板开口的相对边缘；以及
前车轮，所述前车轮装配在所述杆空间内并且通过水平轮轴旋转联接到所述两个杆，所述水平轮轴被接纳在装配在所述杆中的同轴套管内。
42.根据实施例41所述的自行车，其中所述套管中的一个或多个(通常全部)由塑料制成。
43.根据实施例42所述的自行车，其是训练自行车。
借助上面的特征，本公开在提高抗弯、抗压缩和抗拉的结构刚性方面具有意义。
附图说明
为更好地理解本文中公开的主题并且为例证可如何实际上实施该主题，现将参考随附图式仅通过非限制性实例来描述实施例，其中：
图1A是根据本公开内容的实施例的基于纸板的单元的生产方式的示意性表示。
图1B和图1C分别显示如此形成的单元的示意性透视图和俯视图。
图2A是根据本公开内容的另一实施例的基于纸板的单元的生产方式的示意性表示。
图2B和图2C分别显示如此形成的单元的示意性透视图和俯视图。
图3A是根据本公开内容的进一步实施例的基于纸板的单元的生产方式的示意性图解。
图3B显示根据该实施例的基于纸板的单元。
图3C显示图3B的单元的侧视图。
图4显示根据本公开内容的另一实施例的基于纸板的单元的正视图，其在整体形状上类似于图3B的单元，具有一些功能切除部。
图5A是纸板面板的正视图，其中被标记的段将在根据本公开内容的另一实施例的基于纸板的单元的形成之前切除。
图5B显示段被切除并且在定位长形构件之后的图5A的面板。
图5C显示由图5B的面板形成的基于纸板的单元的正视图。
图6A-6B是分别显示根据本发明的实施例的平衡自行车的透视图和正视图的示意性表示。
图7A-7H是平衡自行车的本体的制造中的步骤的示意性图解。
图8A-8H是手把和车叉组件的制造中的步骤的示意性图解。
具体实施方式
现将参考示意性地表示在附图中的多个实施例在下文示出本公开内容。在以下描述中，图1(即图1A、图1B和图1C)涉及一个实施例，图2、图3、图4和图5中的每一个涉及不同实施例。这些实施例的不同部件各自用三位数编号指示，首位数根据其出现的图给出(例如，在图1中，编号全部以“1”开始；而在图2中，以数字“2”开始)；而最后两位数是部件特有的。在不同图中，相似部件用具有相同最后两位数的三位数编号指示。举例来说，图1A和图1B中的部件102与图2A和2B中的部件202类似(具有类似功能)。可能不每次描述这种相似部件，并且指引读者在其它实施例中查看相应的部件的描述。
应注意，出于图解目的，一些尺寸未按比例绘制。举例来说，在一些图中，显示了纸板面板(基于纸板的单元由该纸板面板生产)。所述面板被显示为具有如下厚度，所述厚度与将根据本公开内容使用的实际面板中的至少一些的厚度不成比例。不成比例厚度仅是出于图解目的，因为如果其按比例绘制，可能更难以在这些图中看到。
首先参考图1A，其显示纸板面板100，纸板面板100与在面板100的第一面140上定位在相应的平行线106、108上的两个长形构件102、104相联，线106、108与相应的相对边缘110、112等距(线106、108是在实际面板中并不存在的假想线)。相互平行的长形构件102、104使面板的相应的侧翼部分114、116和中心部分118之间被分隔。
为形成根据本公开内容的实施例的基于纸板的单元，沿线106、108如由箭头106A、108A所示地折叠面板100，以使得其沿着线106、108并且在所述线的侧翼106、108的部分120、122紧密卷绕并且包封长形构件102、104，以便在最终形成的单元(如图1B和图1C中所见)中，部分114、116在其第一面处例如通过使用粘合剂与部分118的第一面紧密相联。
在图1B和图1C中所示的所形成的单元中，可识别出两个元件：界定所述单元的边缘的两个平行的长形核心包封元件130、132，其中平面双层元件134在其间延伸。同样，在此实施例中，使面板边缘110、112彼此紧密接近。以此方式，所形成的纸板面板围绕所述两个长形构件界定闭合环路配置。
在此实施例和下文所述的那些实施例中，长形构件102、104具有圆形横截面。在一些实施例中，其可具有其它圆状横截面，例如椭圆形、卵形。
与下文所述的实施例中的其它长形核心包封元件一样，长形核心包封元件130、132具有作为形成过程的结果的圆化边缘。然而，通过使用适当模具或模子，所述边缘可被压制成形以具有其它外形，例如矩形。按照一个实施例，纸板面板可以是波纹纸板面板或蜂窝纸板面板。然而，本公开内容并不限于这种型的纸板面板。
现参考图2A-2C，其示出根据另一实施例的单元(图2B和图2C)以及形成此单元的方式(图2A)。与图1A-1C的实施例不同，根据图2A-2C的那些实施例，纸板面板形成为类似于“S”的形状、而不是闭合环路。
在描述图2A-2C的实施例的过程中，为便于描述，将参考所述面板的表示为第一面240和相反的第二面242的两个相反面。
如图2A中可见，长形构件202与第一面240(沿平行于边缘210的线206定位)相联，并且长形构件204(平行于长形构件202)与第二面242(沿平行于边缘212的线208定位)相联。
如图2A中所示出，线206、208界定具有大致相同宽度的三个部分，包含两个侧翼部分214、216和中心部分218。面板200通过沿由箭头206A表示的方向沿线206并且沿由箭头208A表示的方向沿线208沿相反方向进行折叠而形成。最终，如此形成的基于纸板的单元(参见图2B-2C)在整体大致平面的3层元件234的相反的端部处具有两个平行的长形核心包封元件230、232。
在图1A-2C的两个实施例中，如先前所述，平行的长形构件102、104和202、204(对应于长形核心包封元件130、132和230、232)延伸原始纸板面板的整个长度，并且因此沿所形成的基于纸板的单元的整个长度。然而，在一些实施例中，这种构件可仅延伸面板的部分长度，通常延伸面板的大部分长度。根据另一实施例，长形元件内可包括沿同一轴线布置的两个或更多个长形构件，而不是所述长形核心包封元件中有单个长形构件。换句话说，在此情况下，所述长形构件由可全部具有相同或不同长度的多个单独的段界定。这种段可被定位成使得一个段的端部相邻另一段的端部定位；或这种段可有时彼此间隔开。这些不同段可由相同或不同材料制成。虽然这种段将通常具有相同横截面形状，但其有时可具有不同横截面形状。
图3A-3C中显示另一基于纸板的单元和其中形成所述单元的方式，所述单元具有比之前示出的实施例的单元的设计稍微更复杂的设计。
现转向图3A，可以看到纸板面板300和三个长形构件302、304、350。长形构件302、304沿线306、308平行于彼此并且平行于边缘310,、312定位；并且长形构件350平行于边缘358定位，即，法向于长形构件302、304定向。沿平行于边缘358从相应边缘310、312延伸到相应线306、308的线306B、308B切开纸板面板300。
界定在线306、308之间的侧翼部分314、316和相应切开部306B、308B沿箭头306A、308A的方向以与参考图1A所述的方式类似的方式折叠以在图3B中所示的单元中最终形成竖向结构370，所述竖向结构370具有在两个平行的长形核心包封元件330、332的边缘处界定在这两个平行的长形核心包封元件330、332之间的双层元件。纸板面板的顶部部分354(界定在线352和边缘358之间)然后沿线352在长形构件350上方沿箭头352A的方向折叠以形成横向的长形核心包封元件372。如图3C中最佳可见，从元件372向下延伸的纸板面板部分与结构370中的面板的中心部分形成整体。
现转向图4，其显示根据本公开内容的另一实施例的基于纸板的单元，所述单元具有如图3B和图3C中所示的整体形状。如图可见，图4中的单元不同于图3B的单元之处在于具有可在形成图3B的单元之后切除的两个切除部空隙476、478。所述单元可用作三轮车的前部元件，其中切除部478容纳三轮车的前车轮，所述车轮通过嵌入到元件470的底部部分中的轮轴保持器而被接纳(此图中未显示，但下文将进一步示出)；而切除部478经由嵌入到元件470中的竖向轮轴插口铰接到三轮车的后部部分(未显示，但在图5B和图5C中将示出)。
在与图4的单元的一些区别中，所述切除部还可预先形成在所述面板中。这在图5中示出。图5A中可见的纸板面板500具有整体矩形形状，但其数个部分(绘制为阴影)被切除以产生图5B中所示的预先形成的面板。
与图3A中的情况类似，长形构件502、504沿平行的竖向线506、508定位，并且另一长形构件550沿法向于线506、508的线552定位。短轮轴插口580、582靠近于界定在切除部578的两个侧面处的部分518A、518B的底端放置，其通常是用于接纳三轮车的前车轮的轮轴的相应端部的中空塑料管段。两个竖向段584、586同样放置在纸板的第一面处，其也可以是中空塑料管，并且用于铰接到三轮车的主体。预先形成的面板然后沿由箭头506A、508A和552A表示的方向围绕长形构件折叠，并且然后，在将纸板的相对的面粘附到彼此之后，形成图5C中所示的基于纸板的单元。
在图6A-6B中显示平衡自行车600，其具有本体602、车叉和手把和车叉组件604、座椅606以及前车轮608和后车轮610。制作平衡自行车600的主要材料是纸板；主要例外包含车轮和下文将描述的一些元件，包含轮轴、长形构件、套管和销钉。
如图6A-6B中进一步可见，本体602由两个平面本体元件612、614组成，两个平面本体元件612、614各自界定竖向平面，并且实质上是彼此的镜像。元件612、614在前端部分616处附接到彼此以界定前部本体区块617并且朝向后端618分岔，从而在其间界定本体空间620，本体空间620朝向所述后端变宽。
如将进一步解释，一组同轴套管(在图6A-6B中不可见，但将在下文描述并且在其它图中示出)嵌入前部本体区块617中，所述一组同轴套管容纳车叉枢轴(同样将在下文描述)，设置车叉枢轴用于车叉组件604和本体602之间的旋转接合，从而准许握住手把622的儿童骑行者使前车轮608转向。座椅606的杆624装配在本体空间620内，所述杆通过横跨在两个本体元件612、614之间并且穿过杆624的销钉626保持在合适位置。车轮608、610通过相应轮轴628、630旋转联接到本体602的相应车叉605和后端618。
现将参考图7A-7H和图8A-8H描述其中构造所述本体以及所述车叉组件的方式并且因此同样描述其构成。
图7A-7H示出本体602的构造方式，其中图7A-7G示出用于构造本体元件612、614中的一个本体元件的步骤。在第一步骤中，提供具有大致矩形形状的纸板面板700，并且在约中间线704(用虚线表示)处形成凹槽702以借此界定具有大致相同尺寸的两个部分(A)。例如，所述纸板面板可以是例如具有10-14mm、11-13mm或有时12mm厚度的波纹纸板或蜂窝纸板。
提供图7B中所示的与部分A具有相同尺寸的高密度纸板面板706(通常600g/m2纸板片材)，并且在其两面上涂布薄胶层。然后将面板706与面板700(面板700围绕中间线704折叠)整合在一起，以通过粘附而包围并紧密联接到面板706，如图7C中可见。因此，这使得形成具有低密度纸板(例如波纹纸板或蜂窝纸板)的两个外部层708A、708B和高密度纸板的内部层的三层结构710。此三层结构为刚性的并且具有所述第二方面的单元的承重特性。
在下一步骤，将结构710成形为既定本体形状以实现所期望外形，如图7D中所示。然后，如在图7E中所表示，所述结构的边缘(除了由折痕704界定的边缘712)然后叠放纸板或纸带714。
然后在将成为所述本体的后端的一端处形成水平膛孔716，并且在另一端处形成竖向凹槽718，所述竖向凹槽718具有由狭窄部分722联接的两个外围较宽的部分720A、720B，如图7F中可见。然后，如图7G中可见，将两个塑料套管724A、724B分别装配到部分720A和720B中。
然后通过相同步骤制备元件612、614中的另一个(其是所述第一元件的镜像)，并且借助由套管724A和724B界定的膛孔725使所述两个元件在其前端部分处附接到彼此以形成具有前部本体区块617的本体602，如图7H中可见。然后将两个塑料套管726、728装配到开口716中；这些塑料套管旨在接纳后车轮610的轮轴630。在下一步骤(未显示)，在元件612、614中的每一个元件中形成两个侧向开口以容纳座椅保持销钉626、628。
现参考图8A-8H，其示出车叉组件604的生产方式和结构。
这些凹陷部界定中心段830和两个侧翼段832、834。还形成如下部件：位于所述面板的约中间线810处的两个短纵向凹槽806、808；以及位于所述面板的底端处横跨凹陷部802、804的两个侧向凹槽，其具有中心段812A、814A和侧向段812B、814B。
如图8B中可见，将由杆816、818构成的纵向构件分别装配到凹陷部802和804中，所述杆跨所述凹槽的整个长度并且分别具有从所述面板的顶部边缘突出的顶部部分816A和816B。杆816、818通常(但不排他地)由木材、纸板或塑料制成，但还可由金属和许多其它材料制成。如图还可见，将套管820装配在凹槽806的底端处，并且将套管822装配到凹槽808中。此外，将套管824和826分别装配到两个中心凹槽段812A和814A中。杆816、818以及套管820、822、824和826通常通过使用粘合剂而紧固在合适位置。
在下一步骤，参见图8C，然后将高密度纸板面板(其可具有与上文关于本体所述的高密度纸板类似的特性)形成为具有匹配所述面板的中心段830的形状的形状。然后通常通过施用粘合剂而将所述高密度纸板面板附接到中心段830。
然后沿箭头X1和X2的方向折叠两个侧向段832、834以形成结构840(图8D中可见)，其中段832、834的侧向边缘在中间线810处彼此相联以借此界定具有外部低密度纸板层的三层结构。如图还可见，在这样折叠之后，凹槽段812A、813B共同界定膛孔842；当然，在另一端部处还存在镜像开口(此图中未见)。
在下一步骤，从结构840的中间部分切除矩形区段848以界定开口848A，并且从结构840的底部部分切除具有弯曲上端的长形区段850以界定车轮空间850A，以便借此形成车叉单元605，图8E中可见。
在图8E中还可见由套管826界定的膛孔846，套管826通过部分848的切除而露出并且与膛孔842同轴。部分850的切除露出由套管822界定的膛孔854，套管822与由凹槽806界定的膛孔852同轴(凹槽806在其底部部分处容纳套管820)。膛孔842和846内的套管824和826分别旨在容纳枢轴630。相应膛孔852和854内的套管820和822旨在容纳轮轴856，如图8中可见，以借此将所述本体和所述车叉以枢转的方式联接以实现转向，如上所述。
手把622在图8G中可见并且包含形成有三个膛孔860、862、864(膛孔864容纳销钉866)的纸板圆筒858。所述膛孔和所述销钉的定位和尺寸设置成使得膛孔860和862可分别容纳杆816和818的突出部816A和818A，而所述销钉装配到膛孔852中。销钉866的长度使得一旦插入到膛孔852中，其便将装配到套管820上方的空间中。通过将所述手把与所述车叉组合在一起，形成组件604，图8H中可见。
通过将本体区块617插入到开口848A中并且然后将枢轴630插入穿过膛孔852以通过本体区块617中的膛孔725，本体602变成枢转联接到组件604。前车轮608可然后装配到车轮空间850A中并且通过轮轴630旋转联接到所述车叉。

Claims (18)

1.一种自行车，其特征在于，所述自行车包括：
本体，所述本体包括两个平面本体元件，每一平面本体元件界定一竖向平面并且通常是彼此的镜像并且具有前端和后端两者，所述两个平面本体元件在其前端部分处附接到彼此以界定前部本体区块并且朝向所述后端彼此分岔以借此在所述两个平面本体元件之间界定本体空间；所述两个平面本体元件中的每一个平面本体元件均包括夹在两层低密度纸板之间的高密度纸板层；
后车轮，所述后车轮装配在所述本体空间内并且在面板的后端处通过水平轮轴旋转联接到两个面板，所述水平轮轴被接纳在同轴套管内，所述同轴套管装配在所述面板中；
转向组件，所述转向组件包括平面车叉构件，所述平面车叉构件包括(i)大致平面元件，所述大致平面元件包括彼此紧密相联并且由所形成的低密度纸板面板构成的两层或更多层低密度纸板，并且所述平面车叉构件包括(ii)至少两个整体核心包封元件，所述整体核心包封元件包括所述面板的包封部分，所述包封部分卷绕在两个或更多个长形构件上使得所述面板与所述长形构件紧密相联，所述车叉构件由切除部形成以界定(1)车叉部分，所述车叉部分具有两个杆，所述两个杆在杆之间界定了杆空间；以及(2)面板开口，所述面板开口位于所述面板的中间部分中；
竖向的枢轴容纳插口，所述竖向的枢轴容纳插口形成在所述前部本体区块内并且容纳一枢轴以将所述车叉铰接到所述本体，所述枢轴竖向延伸穿过形成在面板开口的相对边缘处的套管之间的所述面板开口；以及
前车轮，所述前车轮装配在所述杆空间内并且通过水平轮轴旋转联接到所述两个杆，所述水平轮轴被接纳在同轴套管内，所述同轴套管装配在所述杆中。
2.根据权利要求1所述的自行车，其特征在于，所述套管中的一个套管或多个套管由塑料制成。
3.根据权利要求2所述的自行车，其特征在于，所述自行车是训练自行车。
4.根据权利要求1所述的自行车，其特征在于，所述平面车叉组件的所述平面元件包括夹在所述两层低密度纸板之间的高密度纸板层。
5.根据权利要求1所述的自行车，其特征在于，所述长形构件具有圆化横截面。
6.根据权利要求5所述的自行车，其特征在于，所述长形构件具有圆形横截面。
7.根据权利要求1所述的自行车，其特征在于，所述长形构件由木材、纸板或塑料制成。
8.根据权利要求1所述的自行车，其特征在于，所述所形成的低密度纸板面板包括(i)至少一个低密度层以及(ii)衬在所述至少一个低密度层的至少一个侧面上的一个或多个纸板片材衬。
9.根据权利要求8所述的自行车，其特征在于，低密度纸板是波状纸板或蜂窝纸板。
10.根据权利要求1所述的自行车，其特征在于，所述核心包封元件向所述平面车叉构件赋予增加的刚性和抗弯能力。
11.根据权利要求1所述的自行车，其特征在于，所述整体核心包封元件界定平面车叉构件的边缘。
12.根据权利要求11所述的自行车，其特征在于，所述边缘具有圆化外部横截面形状。
13.根据权利要求1所述的自行车，其特征在于，所述整体核心包封元件中的两个相互平行。
14.根据权利要求1所述的自行车，其特征在于，所形成的低密度纸板面板的两个侧翼段折叠到长形构件上并且与所述面板的界定在所述长形构件之间的中心段相联。
15.根据权利要求13所述的自行车，其特征在于，所述平面车叉构件包括法向于平行的所述核心包封元件定向的一个或多个整体的第二核心包封元件。
16.根据权利要求15所述的自行车，其特征在于，所述整体的第二核心包封元件中的至少一个被配置成作为自行车的手把。
17.根据权利要求1所述的自行车，其特征在于，在两个平面本体元件中的每一个平面本体元件中，夹有高密度纸板层的两层低密度纸板由单个折叠的纸板面板形成。
18.根据权利要求17所述的自行车，其特征在于，每一纸板层粘附到相邻层。
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