CN105554636B - 一种车载音响导航系统中低底噪调节音量的方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种车载音响导航系统中低底噪调节音量的方法，包括步骤：根据各媒体播放软件的软件输出音量设置功率放大器的输出百分比，所述功率放大器输出百分比为功率放大器实际输出的功率值与额定输出功率的比值；动态调节所述各媒体播放软件的软件输出音量；根据所述调节后的各媒体播放软件的软件输出音量和所述设置好的功率放大器的输出百分比得到所述各媒体播放软件的实际输出音量。本发明既能单独控制各个媒体播放软件的输出音量，又降低了系统输出底噪，达到了更好的用户体验效果。
Description
技术领域
本发明涉及汽车电子领域，具体涉及一种车载音响导航系统中低底噪调节音量的方法。
背景技术
传统媒体播放软件输出的声音大小是一个固定值，只能通过控制功率放大器来控制实际声音输出大小，如图1所示，各媒体播放软件只通过在功率放大器处进行音量调节，这种控制方法能有效地降低功率放大器底噪，但是不能单独控制各个媒体播放软件输出声音的大小，若车主只想听导航音不想听按键音，按照上述的方案无法实现。针对上述缺陷，现有技术中存在一种改进方法：如图2所示，将功率放大器固定输出最大值（即额定输出功率值），然后通过控制各个播放软件的音量输出值来实现对各路声音大小的控制，然而这带来了一个新的问题，即各个播放软件声音输出很小或不需要输出时，功率放大器的输出还是保持不变，其功率输出百分比始终为100%，这样造成系统底噪很大，最终导致用户体验效果不佳。
发明内容
为了克服现有技术中存在的上述缺陷，本发明提供一种方法，其既能够实现单独控制各个媒体播放软件的输出音量，又能降低系统的输出底噪，从而获得良好的用户体验。
为达到上述目的，本发明提供一种车载音响导航系统中低底噪调节音量的方法，其包括步骤：
根据各媒体播放软件的软件输出音量设置功率放大器的输出百分比，所述功率放大器输出百分比为功率放大器实际输出的功率值与额定输出功率的比值；
动态调节所述各媒体播放软件的软件输出音量；
根据所述调节后的各媒体播放软件的软件输出音量和所述设置好的功率放大器的输出百分比得到所述各媒体播放软件的实际输出音量。
优选地，所述根据各媒体播放软件的软件输出音量设置功率放大器的输出百分比的具体方法为：
设置车载音响导航系统中各不同媒体播放软件的软件输出音量比，所述各不同媒体播放软件的软件输出音量比为各媒体播放软件的软件输出音量与最大软件输出音量的比值；
获取所述各不同媒体播放软件的软件输出音量比中的最大值；
将所述最大值设置为功率放大器的输出百分比。
优选地，所述动态调节所述各媒体播放软件的软件输出音量的具体方法为：
将所述各媒体播放软件的软件输出音量比与所述功率放大器的输出百分比的比值作为各媒体播放软件调节后的软件输出音量比。
优选地，所述根据所述调节后的各媒体播放软件的软件输出音量和所述设置好的功率放大器的输出百分比得到所述各媒体播放软件的实际输出音量的具体方法为：将所述各媒体播放软件实调节后的软件输出音量比、所述功率放大器的输出百分比以及功率放大器的额定功率相乘后的值分别作为各媒体播放软件的实际输出音量值。
与现有技术相比，本发明的有益效果在于：
1、通过动态调节软件输出音量而间接对功率放大器的输出百分比进行调节；
2、使功率放大器的输出百分比能得到有效调节，而不仅仅固定输出最大值，既能降低
系统输出底噪，又节省了系统能耗；
3、能有效地单独控制车载音响导航系统多路媒体声音的音量。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要的附图做简单的介绍，显而易见地，下面描述的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为现有技术中一种车载音响导航系统各媒体播放软件音量调节方法示意图。
图2为现有技术中另一种车载音响导航系统各媒体播放软件音量调节方法示意图。
图3为本发明实施例中车载音响导航系统各媒体播放软件音量调节方法示意图。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本发明实施例的具体实施方式作详细说明。
本实施例中假设车载音响导航系统中同时运行3种媒体软件：mp3播放器、导航语音以及按键音，并假设功率放大器的额定功率为20w，如图3所示。假设各媒体软件的软件最大输出音量为10，分别设置mp3播放器、导航语音以及按键音的软件输出音量分别为4、7、3，则它们的软件输出音量比分别为4/10、7/10、3/10；将最大输出音量比7/10作为车载音响导航系统功率放大器的输出百分比，所述功率放大器输出百分比为功率放大器实际输出的功率值与额定输出功率的比值，在具体电路实现时，可通过软件控制功率放大器的各参数值而使得其输出百分比为7/10（即70%）；为了实现与功率放大器输出百分比为100%时相同的实际输出音量效果，需要在软件上对音量进行调整，即动态调节软件输出音量比，调节后的软件输出音量比可通过公式得出：调节后的软件输出音量比*70%=调节前软件输出音量比*100%，根据该公式可计算得出mp3播放器、导航语音以及按键音动态调节后的软件输出音量比分别为4/7、1、3/7；最后，将调节后的软件输出音量比、功率放大器的输出百分比以及功率放大器的额定输出功率进行相乘即可得到mp3播放器、导航语音以及按键音实际输出的音量分别为：8w、14w、6w。
现有的车载音响导航系统不对各媒体播放软件的软件输出音量和功率放大器的输出百分比进行动态调节，而仅使用原始设置的输出音量比以及固定的功率放大器的输出百分比。例如，若按上述值分别设置各媒体播放软件的软件输出音量，即mp3播放器、导航语音以及按键音的软件输出音量比分别为4/10、7/10、3/10，则要得到与上述改进后的音响导航系统相同的实际播放的音量值8w、14w、6w，功率放大器的输出百分比应为100%。上述各值之间的对应关系可分别参考表1和表2，其中表1为现有的车载导航系统中各音量值之间的关系，表2为本发明中改进后的车载导航系统中各音量值之间的对应关系。由表1和表2可看出，改进前功率放大器的输出百分比为100%，而改进后功率放大器的输出百分比为70%，所以，在实现同样的实际输出音量的前提下，本发明提供的方案中所需的功率放大器的输出效率比现有技术明显降低，也即本发明的有效降低了系统输出底噪，达到了本发明所要实现的技术效果。
值得注意的是，本实施例中使用音频信号的占空比来模拟软件输出音量比，所以软件输出音量的值没有计量单位。
表1
表2
综上所述，本发明通过对软件输出音量比和功率放大器的输出百分比进行动态调节而降低其功率输出效率，实现了既能单独控制各个媒体播放软件的输出音量，又降低了系统输出底噪，达到了更好的用户体验效果。
以上所述实施例仅表达了本发明的优选的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (3)
1.一种车载音响导航系统中低底噪调节音量的方法，其特征在于，包括步骤：
根据各媒体播放软件的软件输出音量设置功率放大器的输出百分比，所述功率放大器输出百分比为功率放大器实际输出的功率值与额定输出功率的比值；
动态调节所述各媒体播放软件的软件输出音量；
根据所述调节后的各媒体播放软件的软件输出音量和所述设置好的功率放大器的输出百分比得到所述各媒体播放软件的实际输出音量；
其中所述根据各媒体播放软件的软件输出音量设置功率放大器的输出百分比的具体方法为：
设置车载音响导航系统中各不同媒体播放软件的软件输出音量比，所述各不同媒体播放软件的软件输出音量比为各媒体播放软件的软件输出音量与这些媒体播放软件中的最大软件输出音量的比值；
获取所述各不同媒体播放软件的软件输出音量比中的最大值；
将所述最大值设置为功率放大器的输出百分比。
2.根据权利要求1所述的一种车载音响导航系统中低底噪调节音量的方法，其特征在于，所述动态调节所述各媒体播放软件的软件输出音量的具体方法为：
将所述各媒体播放软件的软件输出音量比与所述功率放大器的输出百分比的比值作为各媒体播放软件调节后的软件输出音量比。
3.根据权利要求2所述的一种车载音响导航系统中低底噪调节音量的方法，其特征在于，所述根据所述调节后的各媒体播放软件的软件输出音量和所述设置好的功率放大器的输出百分比得到所述各媒体播放软件的实际输出音量的具体方法为：将所述各媒体播放软件实调节后的软件输出音量比、所述功率放大器的输出百分比以及功率放大器的额定功率相乘后的值分别作为各媒体播放软件的实际输出音量值。
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Citations (3)
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| JP2001060095A (ja) * | 1999-08-23 | 2001-03-06 | Auto Network Gijutsu Kenkyusho:Kk | 車載音量調整装置 |
| CN102255607A (zh) * | 2010-05-17 | 2011-11-23 | 腾讯科技（深圳）有限公司 | 一种对输出音量进行调节的方法及系统 |
| CN103456330A (zh) * | 2013-09-09 | 2013-12-18 | 深圳市诺威达科技有限公司 | 一种音频控制方法及装置 |
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2014
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