CN105552473A - 一种动力电池液冷分流装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种动力电池液冷分流装置，包括分流装置主体；分流装置主体上开有安装主水管的第一安装孔及多个贯穿第一安装孔的分流水道；主水管上开有与分流水道的进水口相通的排水孔；多个分流水道的内径相同。本发明提供的动力电池液冷分流装置，使用时，将主水管安装到分流装置主体上的第一安装孔内，令主水管上开有的排水孔与分流水道的进水口相通，向主水管通入冷却液，冷却液沿着主水管上的排水孔分别进入多个分流水道，由于多个分流水道的内径相同，因此，冷却液进入多个分流水道的流速相同，进而实现了不同的分流管道内通过的流量相同，实现了分流的均匀性，提高了分流的可靠性。

Description

一种动力电池液冷分流装置

技术领域

本发明涉及新能源汽车动力电池液冷系统部件技术领域，尤其是涉及一种动力电池液冷分流装置。

背景技术

动力电池液冷是当前新能源汽车用动力电池热管理领域的研究重点，为了保证动力电池换热均匀性，必须将主管道的冷却液按照动力电池的布置形式进行平均分配，以保证动力电池换热一致性。

目前，主要通过分流装置实现主管道的冷却液按照动力电池的布置形式进行平均分配。分流装置集成在动力电池包的内部，主要采用部件拼焊而成，分流管路复杂，成型加工难，常常导致动力电池液冷分流装置的分流管道泄漏及分流管道的直径不同，进而导致不同的分流管道内的通过的流量不同，难以保证分流装置使用的可靠性。

因此，如何保证分流的均匀性，进而提高分流装置的可靠性是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种动力电池液冷分流装置，以保证分流的均匀性，进而提高分流装置的可靠性。

为了实现上述目的，本发明提供了如下方案：

一种动力电池液冷分流装置，包括分流装置主体；

所述分流装置主体上开有安装主水管的第一安装孔及多个贯穿所述第一安装孔的分流水道；

所述主水管上开有与所述分流水道的进水口相通的排水孔；

多个所述分流水道的内径相同。

优选地，在上述动力电池液冷分流装置中，还包括多个支水管接头；

所述支水管接头的一端与所述分流水道的出水口连接，所述支水管接头的另一端与冷却板连接。

优选地，在上述动力电池液冷分流装置中，所述支水管接头上还设置有密封结构；

所述密封结构用于密封所述冷却板和所述支水管接头。

优选地，在上述动力电池液冷分流装置中，还包括安装底座；

所述安装底座与所述分流装置主体连接，所述安装底座安装在所述冷却板上。

优选地，在上述动力电池液冷分流装置中，所述安装底座上开有固定孔；

所述安装底座通过所述固定孔与所述冷却板连接。

优选地，在上述动力电池液冷分流装置中，所述安装底座的个数为2个，且2个所述安装底座分别安装在所述分流装置主体的2个支撑底座上，且2个所述安装底座的延伸方向相反。

优选地，在上述动力电池液冷分流装置中，所述分流装置主体上开有允许出水管通过的第二安装孔。

优选地，在上述动力电池液冷分流装置中，所述分流装置主体上开有允许出水管通过的通槽。

优选地，在上述动力电池液冷分流装置中，所述通槽开在所述第一安装孔的下端，所述通槽的中心线与所述第一安装孔的中心线平行，且所述通槽的开口朝向冷却板。

优选地，在上述动力电池液冷分流装置中，所述主水管与用于给所述主水管供水的进水管通过抱箍连接。

从上述的技术方案可以看出，本发明提供的动力电池液冷分流装置，使用时，将主水管安装到分流装置主体上的第一安装孔内，令主水管上开有的排水孔与分流水道的进水口相通，向主水管通入冷却液，冷却液沿着主水管上的排水孔分别进入多个分流水道，由于多个分流水道的内径相同，因此，冷却液进入多个分流水道的流速相同，进而实现了不同的分流管道内通过的流量相同，实现了分流的均匀性，提高了分流的可靠性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明提供的动力电池液冷分流装置的结构示意图；

图2为本发明提供的动力电池液冷分流装置的主视结构示意图；

图3为本发明提供的动力电池液冷分流装置的俯视结构示意图；

图4为本发明提供的动力电池液冷分流装置与冷却板安装在一起的结构示意图。

其中，图1-4中：

分流装置主体1、主水管2、第一安装孔101、分流水道102、排水孔201、出水管3、通槽103、冷却板4、支水管接头5、密封结构6、安装底座7、固定孔701、支撑底座104、进水管8、抱箍9。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好的理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。

请参阅图1-图4，为本发明提供的动力电池液冷分流装置的结构示意图。

本发明公开了一种动力电池液冷分流装置，包括分流装置主体1；其中，分流装置主体1上开有安装主水管2的第一安装孔101及多个贯穿第一安装孔101的分流水道102，本实施例中，以分流水道102贯穿第一安装孔101的一侧为例；主水管2上开有与分流水道102的进水口相通的排水孔201；多个分流水道102的内径相同。

需要说明的是，主水管2承载主流道，是冷却液通达所需的位置。

分流水道102起到了承载主流道分流，均衡冷却液流量作用，其内部构造便于液体流动，同时可以跟据动力电池散热量改变分流管道直径的大小，改变冷却液流量。

通常电池模组安装在冷却板4上，冷却板4为冷却液的换热主体，用于带走电池模组上的热量，达到控制温度效果。动力电池液冷分流装置通常安装在冷却板4上。

在本实施例中，也可以是多个动力电池液冷分流装置并列安装在不同的冷却板4上，由同一个主水管2穿过多个动力电池液冷分流装置上的第一安装孔101，主水管2可以同时给多个冷却板4提供冷却液。

本发明提供的动力电池液冷分流装置，使用时，将主水管2安装到分流装置主体1上的第一安装孔101内，令主水管2上开有的排水孔201与分流水道102的进水口相通，向主水管2通入冷却液，冷却液沿着主水管2上的排水孔201分别进入多个分流水道102，由于多个分流水道102的内径相同，因此，冷却液进入多个分流水道102的流速相同，进而实现了不同的分流管道内通过的流量相同，实现了分流的均匀性，提高了分流的可靠性。

在本发明提供又一实施例中，本实施例中的动力电池液冷分流装置和实施例一中的动力电池液冷分流装置的结构类似，对相同之处就不再赘述了，仅介绍不同之处。

在本实施例中，动力电池液冷分流装置中，分流装置主体1上开有允许出水管3通过的通槽103。具体地，公开了通槽103开在第一安装孔101的下端，通槽103的中心线与第一安装孔101的中心线平行，且通槽103的开口朝向冷却板4。设置通槽103在分流装置主体1上，一方面减轻了动力电池液冷分流装置的重量，另一方面，分流装置主体1巧妙的避让出水管3所需空间，能够在狭小空间实现多功能集成。

需要说明的是，第一安装孔101的下端是指第一安装孔靠近冷却板4的一端。

本发明还公开了动力电池液冷分流装置还包括多个支水管接头5；支水管接头5的一端与分流水道102的出水口连接，支水管接头5的另一端与冷却板4连接。需要说明的是，支水管接头5的个数与分流水道102的个数相等。

为了防止冷却板4和支水管接头5相连接处漏水，支水管接头5上还设置有密封结构6；密封结构6用于密封冷却板4和支水管接头5，密封结构6直接与冷却板4的水道壁接触密封，防止漏水。具体地，本发明公开了密封结构6为密封圈，

为了实现冷却板4与分流装置主体1的牢固结合，本实施例还公开了动力电池液冷分流装置还包括安装底座7；安装底座7与分流装置主体1连接，安装底座7安装在冷却板4上。具体地，本发明还公开了安装底座7与分流装置主体1为一体式。

安装底座7上开有固定孔701；安装底座7通过固定孔701与冷却板4连接。具体地，螺栓通过固定孔701，实现冷却板4与安装底座7的可拆卸连接。

进一步地，本发明还公开了安装底座7的个数为2个，且2个安装底座7分别安装在分流装置主体1的2个支撑底座104上，且2个安装底座7的延伸方向相反。设置2个安装底座7，且2个安装底座7的延伸方向相反，是为了令动力电池液冷分流装置的重心更稳定一些，避免2个安装底座7的延伸方向相同导致的对固定孔701处的螺栓产生的转矩作用，使得动力电池液冷分流装置稳定。

本发明还公开了主水管2与进水管8通过抱箍9连接，进水管8给主水管2供给冷却液。出水管3与进水管8共面布置，装置主体外形构成n型，用于避让出水管3。

本发明中，支水管接头5的个数与分流水道102的个数相等，均为多个，本实施例以支水管接头5的个数与分流水道102的个数均为2个为例进行说明，2个分流水道102分别设置在第一安装孔101的两侧。

本发明提供的动力电池液冷分流装置，使用时，将分流装置主体1通过固定孔701安装在冷却板4上，同时，将支水管接头5配合密封圈与冷却板4进水口连接；接着，将主水管2安装到分流装置主体1上的第一安装孔101内，令主水管2上开有的排水孔201与分流水道102的进水口相通，向主水管2通入冷却液，冷却液沿着主水管2上的排水孔201分别进入2个分流水道102，由于分流水道102的内径相同，因此，冷却液进入2个分流水道102的流速相同，进而实现了不同的分流管道内通过的流量相同，实现了分流的均匀性，提高了分流的可靠性。

在本发明提供第三实施例中，本实施例中的动力电池液冷分流装置和实施例二中的动力电池液冷分流装置的结构类似，对相同之处就不再赘述了，仅介绍不同之处。

在本实施例中，公开了动力电池液冷分流装置的分流装置主体1上开有允许出水管3通过的第二安装孔。需要说明的是，第二安装孔设置在第一安装孔101的下端，且第二安装孔的直径可以大于或等于出水管3的外径。

分流装置主体1上开有的第二安装孔一方面减轻了动力电池液冷分流装置的重量，另一方面分流装置主体1巧妙的避让出水管3所需空间，能够在狭小空间实现多功能集成。

本实施例和实施例二的结构类似，工作过程相同，具体参考实施例二的工作过程，在此不再赘述了。

在本发明中的“第一”、“第二”等均为描述上进行区别，没有其他的特殊含义。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和创造性特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种动力电池液冷分流装置，其特征在于，包括分流装置主体(1)；

所述分流装置主体(1)上开有安装主水管(2)的第一安装孔(101)及多个贯穿所述第一安装孔(101)的分流水道(102)；

所述主水管(2)上开有与所述分流水道(102)的进水口相通的排水孔(201)；

多个所述分流水道(102)的内径相同。

2.根据权利要求1所述的动力电池液冷分流装置，其特征在于，还包括多个支水管接头(5)；

所述支水管接头(5)的一端与所述分流水道(102)的出水口连接，所述支水管接头(5)的另一端与冷却板(4)连接。

3.根据权利要求2所述的动力电池液冷分流装置，其特征在于，所述支水管接头(5)上还设置有密封结构(6)；

所述密封结构(6)用于密封所述冷却板(4)和所述支水管接头(5)。

4.根据权利要求2所述的动力电池液冷分流装置，其特征在于，还包括安装底座(7)；

所述安装底座(7)与所述分流装置主体(1)连接，所述安装底座(7)安装在所述冷却板(4)上。

5.根据权利要求4所述的动力电池液冷分流装置，其特征在于，所述安装底座(7)上开有固定孔(701)；

所述安装底座(7)通过所述固定孔(7)与所述冷却板(4)连接。

6.根据权利要求5所述的动力电池液冷分流装置，其特征在于，所述安装底座(7)的个数为2个，且2个所述安装底座(7)分别安装在所述分流装置主体(1)的2个支撑底座(104)上，且2个所述安装底座(7)的延伸方向相反。

7.根据权利要求1所述的动力电池液冷分流装置，其特征在于，所述分流装置主体(1)上开有允许出水管(3)通过的第二安装孔。

8.根据权利要求1所述的动力电池液冷分流装置，其特征在于，所述分流装置主体(1)上开有允许出水管通过的通槽(103)。

9.根据权利要求8所述的动力电池液冷分流装置，其特征在于，所述通槽(103)开在所述第一安装孔(101)的下端，所述通槽(103)的中心线与所述第一安装孔(101)的中心线平行，且所述通槽(103)的开口朝向所述冷却板(4)。

10.根据权利要求1所述的动力电池液冷分流装置，其特征在于，所述主水管(2)与用于给所述主水管供水的进水管(8)通过抱箍(9)连接。