CN105552471B - 电动车电池温度调节装置 - Google Patents
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Abstract
一种电动车电池温度调节装置，适用于至少一个电动车电池，该电动车电池温度调节装置包含两片导温板及一个温度调节管模块。所述导温板沿一个方向间隔设置，且其中一片贴近设置于该电动车电池。该温度调节管模块被夹设于所述导温板间，并供温度调节液流通。通过于该电动车电池设置所述导温板及该温度调节管模块，可以通过该温度调节液流通而带走或提供该电动车电池热能，从而使该电动车电池的温度可以维持在安全区间，所以能避免因该电动车电池过热或过冷而产生的安全性问题。
Description
技术领域
本发明涉及一种温度调节装置，特别是涉及一种电动车电池温度调节装置。
背景技术
在目前电动车的系统中，主要是使用电池提供运作能量，然而，由于电池有固定的工作温度区间，当温度过高或过低时皆会对电池产生不良影响。
当电池温度过高时，会造成电池寿命降低甚至电池损毁，当电池温度过低时，则是会使电池效率不佳，且低温充电时也具有危险性，轻者造成电池损毁，重者殃及周围的设备，导致安全性的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种能解决上述问题的电动车电池温度调节装置。
本发明电动车电池温度调节装置，适用于至少一个电动车电池，该电动车电池温度调节装置包含两片导温板及一个温度调节管模块。
所述导温板沿一个方向间隔设置，且其中一片贴近设置于该电动车电池。
该温度调节管模块被夹设于所述导温板间，并供温度调节液流通。
本发明所述电动车电池温度调节装置，还包含一个支撑板模块，与该温度调节管模块并列被夹设于所述导温板间。
本发明所述电动车电池温度调节装置，该温度调节管模块包括多个温度调节管，该支撑板模块包括多片支撑板，所述温度调节管与所述支撑板并列被夹设于所述导温板间。
本发明所述电动车电池温度调节装置，所述温度调节管与所述支撑板交互排列设置。
本发明所述电动车电池温度调节装置，该支撑板于该方向上的宽度不小于所述温度调节管于该方向上的宽度。
本发明所述电动车电池温度调节装置，还包含一个导热层，设置于该电动车电池及导温板间。
本发明所述电动车电池温度调节装置，该导热层为导热硅胶材。
本发明所述电动车电池温度调节装置，该导热层为导热膏。
本发明所述电动车电池温度调节装置，所述导温板设置于该电动车电池底部。
本发明所述电动车电池温度调节装置，所述温度调节管焊接于所述导温板。
本发明的有益效果在于：通过于该电动车电池设置所述导温板及该温度调节管模块，可以通过该温度调节液流通而带走或提供该电动车电池热能，从而使该电动车电池的温度可以维持在安全区间，所以能避免因该电动车电池过热或过冷而产生的安全性问题。
附图说明
图1是本发明电动车电池温度调节装置的一个实施例的分解示意图；
图2是该实施例的一个纵向剖面示意图；及
图3是该实施例应用于多个电动车电池的一个横向剖面示意图。
具体实施方式
参阅图1、图2与图3，本发明电动车电池温度调节装置的实施例适用于至少一个电动车电池9，该电动车电池温度调节装置包含两片导温板2、一个温度调节管模块3、一个支撑板模块4，及一个导热层5，其中，图2为图1的纵向剖面示意图，图3为应用于多个电动车电池9时的一个横向剖面示意图。
所述导温板2沿一个方向L间隔设置，且其中一片导温板2贴近设置于所述电动车电池9，较佳的情况下，所述导温板2设置于所述电动车电池9底部，且所述导温板2材质使用铝作为实施，以具有较好的导热性，但所述导温板并不限于设置在底部，也能设置于所述电动车电池9周围能碰触所述电动车电池9的部位，且所述导温板2也能使用其他导热材质，并不限于此。
该温度调节管模块3被夹设于所述导温板2间，该温度调节管模块3包括多个供温度调节液32流通的温度调节管31，且该温度调节液32能使用冷媒作为实施，所述温度调节管31能如图2所示为多管道设计，以提高所述温度调节管31本身的支撑度及避免该温度调节液32外泄。
较佳的情况下，所述温度调节管31焊接于所述导温板2，以与所述导温板2有较好的热传导效果。
该支撑板模块4与该温度调节管模块3并列被夹设于所述导温板2间，该支撑板模块4包括多片支撑板41，所述支撑板41与所述温度调节管31交互排列设置，其中，该支撑板41于该方向L上的宽度不小于所述温度调节管31于该方向L上的宽度，以支撑所述导温板2间的距离及所述电动车电池9的重量，避免所述温度调节管31受压迫而破裂损毁。
其中，该支撑板41材质能使用导热性佳的铝作为实施，但也能使用其他导热材质，并不限于此。
值得一提的是，于本实施例中，使用三片支撑板41与两个温度调节管31交互排列设置，如此，可以兼具支撑力及降温效果，但其数目也能依实际需求而变化，当需要提升降温效果时能增加所述温度调节管31的数目，需要提升支撑力时则可增加所述支撑板41的数目。
该导热层5设置于所述电动车电池9及导温板2间，以加强所述电动车电池9与该导温板2的热传导效果，其中，该导热层5能使用导热硅胶材或导热膏作为实施。
一般使用时，当所述电动车电池9过热时，其热能会经由该导热层5经该导温板2而传递到所述温度调节管31，再经由流通的温度调节液32带走而使所述电动车电池9的温度可以维持在安全区间，所以能避免过热，而当所述电动车电池9过冷时，则可以反向通过流通的温度调节液32将热能经由所述温度调节管31、该导温板2、该导热层5传递至所述电动车电池9，如此即能避免过冷。
值得一提的是，若技术能力足够，同一个温度调节管31中的温度调节液32能具有不同的流动方向，以使温度调节管31内的温度更加均匀。
经由以上的说明，能将本实施例的优点归纳如下：
一、通过于所述电动车电池9设置所述导温板2及该温度调节管模块3，可以通过该温度调节液32流通而带走或提供所述电动车电池9热能，从而使所述电动车电池9的温度可以维持在安全区间，且通过将所述导温板2贴近设置于所述电动车电池9，可以得到更好的导热效果，所以能避免现有技术中因所述电动车电池9过热或过冷而产生的安全性问题，且本发明的结构及元件单纯，也能直接设置于所述电动车电池9，方便配设且产品成本不高，也具有市场发展上的潜力。
二、通过设计该支撑板41于该方向L上的宽度不小于所述温度调节管31于该方向L上的宽度，可以支撑所述导温板2间的距离及所述电动车电池9的重量，避免所述温度调节管31受压迫而破裂损毁，加强产品的可靠度及使用寿命。
三、通过于所述电动车电池9及导温板2间设置该导热层5，可以加强所述电动车电池9与该导温板2的热传导效果。
四、通过将所述温度调节管31焊接于所述导温板2，可以具有更好的热传导效果。
综上所述，所以确实能达成本发明的目的。
以上所述者，仅为本发明的实施例而已，当不能以此限定本发明实施的范围，即凡依本发明权利要求书及说明书内容所作的简单的等效变化与修饰，皆仍属本发明的范围。
Claims (6)
1.一种电动车电池温度调节装置，适用于至少一个电动车电池，其特征在于：该电动车电池温度调节装置包含：
两片导温板，沿一个方向间隔设置，且其中一片贴近设置于该电动车电池；
一个温度调节管模块，被夹设于所述导温板间，并供温度调节液流通，该温度调节管模块包括多个温度调节管；及
一个支撑板模块，与该温度调节管模块并列被夹设于所述导温板间，该支撑板模块包括多片支撑板，所述温度调节管与所述支撑板并列被夹设于所述导温板间，所述温度调节管与所述支撑板交互排列设置，该支撑板于该方向上的宽度不小于所述温度调节管于该方向上的宽度。
2.根据权利要求1所述的电动车电池温度调节装置，其特征在于：还包含一个导热层，设置于该电动车电池及导温板间。
3.根据权利要求2所述的电动车电池温度调节装置，其特征在于：该导热层为导热硅胶材。
4.根据权利要求2所述的电动车电池温度调节装置，其特征在于：该导热层为导热膏。
5.根据权利要求1所述的电动车电池温度调节装置，其特征在于：所述导温板设置于该电动车电池底部。
6.根据权利要求1所述的电动车电池温度调节装置，其特征在于：所述温度调节管焊接于所述导温板。
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