CN105544368A - 用于道路损坏前预修理的方法及系统 - Google Patents

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    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C23/00—Auxiliary devices or arrangements for constructing, repairing, reconditioning, or taking-up road or like surfaces
    • E01C23/06—Devices or arrangements for working the finished surface; Devices for repairing or reconditioning the surface of damaged paving; Recycling in place or on the road
    • E01C23/10—Devices or arrangements for working the finished surface; Devices for repairing or reconditioning the surface of damaged paving; Recycling in place or on the road for raising or levelling sunken paving; for filling voids under paving; for introducing material into substructure

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  • Structural Engineering (AREA)
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Abstract

本发明提供了一种用于道路损坏前预修理的方法及系统，从路基空隙上方的路面处钻孔至空隙处，通过孔向空隙处注入混凝土，不开挖路面。其中，将铸注管组件经孔伸入到空隙处，并利用铸注管组件注入混凝土，铸注管组件的输出端设置有重锤块，向空隙处注入混凝土使空隙处被填满后，对孔进行封闭。与现有技术相比，本发明不用开挖道路路面，对交通影响极小，且施工简单、施工成本低。

Description

用于道路损坏前预修理的方法及系统
技术领域
本发明涉及道路修理领域，具体地，涉及用于道路损坏前预修理的方法，尤其是一种不用开挖道路表面的修理方法及系统。
背景技术
目前，道路在建成之后，由于气候、车流量、施工基础等等原因，在通车一段时间后，道路路基底部由于雨水以及震动等因素而出现空隙，一旦有较重的车辆压轧路面后，容易导致道路路面裂开甚至下降。
现有技术中，对于道路的修理，均需要首先将道路路面开挖，然后再浇注混凝土以重新铸注，以填补空隙，其缺点是工期长、影响交通、施工难度大。
发明内容
针对现有技术中的缺陷，本发明的目的是提供一种用于道路损坏前预修理的方法及系统。
根据本发明提供的一种用于道路损坏前预修理的方法，从路基空隙上方的路面处钻孔至空隙处，通过孔向空隙处注入混凝土。
优选地，不开挖路面。
优选地，将铸注管组件经孔伸入到空隙处，并利用铸注管组件注入混凝土。
优选地，铸注管组件的输出端设置有重锤块。
优选地，向空隙处注入混凝土使空隙处被填满后，对孔进行封闭。
优选地，向路基发射超声波，检测超声波的反射波，根据反射波检测空隙。
优选地，所述孔的直径小于等于150mm。
优选地，铸注管组件包括三通接头，三通接头包括接口A、接口B1、接口B2；接口A与所述孔相匹配；
接口A的外壁设置有O型密封圈，接口B1设置有阀门C1，接口B2设置有阀门C2；
将三通接头的接口A伸入所述孔内，接口B1、接口B2露出在路面上方，在三通接口的接口A正上方的顶面设置有重力加载件；
接口B1连接抽水泵，接口B2连接混凝土泵。
优选地，，若检测所述空隙处有积水，则使阀门C1打开且阀门C2关闭，令抽水泵抽水直到抽不出积水，然后使阀门C1关闭且阀门C2打开，令混凝土泵通过三通接口向空隙处填充混凝土。
根据本发明提供的一种用于道路损坏前预修理的系统，采用上述的用于道路损坏前预修理的方法。
与现有技术相比，本发明具有如下的有益效果：
本发明不用开挖道路路面，对交通影响极小，且施工简单、施工成本低。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本发明，但不以任何形式限制本发明。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变化和改进。这些都属于本发明的保护范围。
本发明提供了一种用于道路损坏前预修理的方法，其原理是：在探测到道路路面下方的路基存在空隙时，在路基空隙上面的道路路面钻孔至空隙处，用铸注管组件从该孔中注入混凝土，将空隙填满，从而在重车压轧下不会裂开而损坏。其中，在铸注管组件的输出端设置有重锤块，以防止由于铸注压力而将铸注管组件弹出该孔。在空隙处被混凝土填满后，将孔封闭。具体地，可以利用空隙探测器(例如超声检测仪器)探测空隙，用道路钻孔机钻孔，用混凝土输送泵输送在铸注管组件中输送混凝土。
具体地，根据本发明提供的一种用于道路损坏前预修理的方法，向路基发射超声波，检测超声波的反射波，根据反射波检测空隙。超声波可以由一台超声波换能器作为探头的测试仪器发出。超声波进入路基后遇到不同声阻抗物后，生成反射波，由于混凝土、水、空气之间的声阻抗相差很大，因此很容易被区别出，从而可以在显示器上显示混凝土、水、空气的分布。
从路基空隙上方的路面处钻孔至空隙处，通过孔向空隙处注入混凝土，不开挖路面，所述孔的直径小于等于150mm。。将铸注管组件经孔伸入到空隙处，并利用铸注管组件注入混凝土。铸注管组件的输出端设置有重锤块。向空隙处注入混凝土使空隙处被填满后，对孔进行封闭。铸注管组件包括三通接头，三通接头包括接口A、接口B1、接口B2；接口A与所述孔相匹配；接口A的外壁设置有O型密封圈，接口B1设置有阀门C1，接口B2设置有阀门C2；将三通接头的接口A伸入所述孔内，接口B1、接口B2露出在路面上方，在三通接口的接口A正上方的顶面设置有重力加载件；接口B1连接抽水泵，接口B2连接混凝土泵。重力加载件的重量为：重力加载件的重量(g)＝孔的面积(cm2)×路面厚度(cm)×比重(g/cm3)，其中，比重可取2.4。若检测所述空隙处有积水，则使阀门C1打开且阀门C2关闭，令抽水泵抽水直到抽不出积水，然后使阀门C1关闭且阀门C2打开，令混凝土泵通过三通接口向空隙处填充混凝土。
本发明还提供的一种用于道路损坏前预修理的系统，采用上述的用于道路损坏前预修理的方法。
以上对本发明的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本发明并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变化或修改，这并不影响本发明的实质内容。在不冲突的情况下，本申请的实施例和实施例中的特征可以任意相互组合。

Claims (10)

1.一种用于道路损坏前预修理的方法，其特征在于，从路基空隙上方的路面处钻孔至空隙处，通过孔向空隙处注入混凝土。
2.根据权利要求1所述的用于道路损坏前预修理的方法，其特征在于，不开挖路面。
3.根据权利要求1所述的用于道路损坏前预修理的方法，其特征在于，将铸注管组件经孔伸入到空隙处，并利用铸注管组件注入混凝土。
4.根据权利要求3所述的用于道路损坏前预修理的方法，其特征在于，铸注管组件的输出端设置有重锤块。
5.根据权利要求1所述的用于道路损坏前预修理的方法，其特征在于，向空隙处注入混凝土使空隙处被填满后，对孔进行封闭。
6.根据权利要求1所述的用于道路损坏前预修理的方法，其特征在于，向路基发射超声波，检测超声波的反射波，根据反射波检测空隙。
7.根据权利要求1所述的用于道路损坏前预修理的方法，其特征在于，所述孔的直径小于等于150mm。
8.根据权利要求3所述的用于道路损坏前预修理的方法，其特征在于，铸注管组件包括三通接头，三通接头包括接口A、接口B1、接口B2；接口A与所述孔相匹配；
接口A的外壁设置有O型密封圈，接口B1设置有阀门C1，接口B2设置有阀门C2；
将三通接头的接口A伸入所述孔内，接口B1、接口B2露出在路面上方，在三通接口的接口A正上方的顶面设置有重力加载件；
接口B1连接抽水泵，接口B2连接混凝土泵。
9.根据权利要求8所述的用于道路损坏前预修理的方法，其特征在于，若检测所述空隙处有积水，则使阀门C1打开且阀门C2关闭，令抽水泵抽水直到抽不出积水，然后使阀门C1关闭且阀门C2打开，令混凝土泵通过三通接口向空隙处填充混凝土。
10.一种用于道路损坏前预修理的系统，其特征在于，采用权利要求1至8中任一项所述的用于道路损坏前预修理的方法。
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