CN105538132B - 一种汽车覆盖件模具型面研磨用恒力磨削工具 - Google Patents

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Abstract

一种汽车覆盖件模具型面研磨用恒力磨削工具。本发明涉及一种研磨用磨削工具，具体涉及一种汽车覆盖件模具型面研磨用恒力磨削工具。本发明为解决现有大型汽车覆盖件模具经过数控铣削后进行打磨时，打磨时间长，稳定性差的问题。一种汽车覆盖件模具型面研磨用恒力磨削工具包括上基体、下基体、多个连接螺栓、多个恒力弹簧和多组伸缩杆，上基体通过多个连接螺栓与下基体固接，上基体的上端面上均布设有多组限位通孔，下基体的上端面上对应均布设有多组限位盲孔，每个伸缩杆分别包括磨头和柱体，柱体的上端面与磨头转动连接，柱体与限位通孔和限位盲孔之间分别为滑动连接，相邻两个柱体之间分别设有一个恒力弹簧。本发明用于型面研磨。

Description

一种汽车覆盖件模具型面研磨用恒力磨削工具
技术领域
本发明涉及一种研磨用磨削工具，具体涉及一种汽车覆盖件模具型面研磨用恒力磨削工具。
背景技术
汽车工业的快速发展，汽车向着定制化方向发展，特别是汽车的外观。而汽车覆盖件主要采用模具压制成型，因此其制造用模具的生产效率对汽车的更新换代至关重要。
大型汽车覆盖件模具经过数控铣削后，会产生刀具轨迹的纹理，这种纹理会降低汽车覆盖件的表面光洁度，因此为了去除加工纹理、提高表面的光洁度，目前采用石油条推磨或应用各种小型磨光机打磨等人工的方法，这样的方式不但大大的浪费人力，同时由于不同工人的力量、经验的差异，而引起被加工表面质量稳定性差。有时一个大型覆盖件的数控铣削加工后，打磨时间就会达到3-4天，而且稳定性差，因此增加了模具的制造周期，降低了模具的制造效率。
发明内容
本发明为解决现有大型汽车覆盖件模具经过数控铣削后进行打磨时，打磨时间长，稳定性差，增加了模具的制造周期，降低了模具的制造效率的问题，进而提出一种汽车覆盖件模具型面研磨用恒力磨削工具。
本发明为解决上述技术问题采取的技术方案是：本发明包括上基体、下基体、多个连接螺栓、多个恒力弹簧和多组伸缩杆，上基体和下基体的形状均圆盘状，上基体的下端面上设有凹槽，凹槽套装在下基体的外侧，上基体通过多个连接螺栓与下基体固接，上基体的中部设有上连接通孔，下基体的中部设有下连接通孔，上基体的上端面上均布设有多组限位通孔，下基体的上端面上对应均布设有多组限位盲孔，限位通孔的孔径小于限位盲孔的孔径，每组伸缩杆包括多个伸缩杆，每个伸缩杆分别包括磨头和柱体，柱体的上端面与磨头转动连接，柱体的下端侧壁上沿外圆周方向设有凸缘，柱体的上端插装在限位通孔内，柱体的下端插装在对应的限位盲孔内，柱体与限位通孔和限位盲孔之间分别为滑动连接，相邻两个柱体之间分别设有一个恒力弹簧，恒力弹簧卡装在相邻两个限位盲孔之间，磨头设置在上基体的外侧。
本发明的有益效果是：
1、本发明通过恒力弹簧控制伸缩杆在恒力下对曲面进行磨削，加工精度高，大大提高了研磨精度的稳定性；
2、可以把磨削复杂曲面铣刀纹路的恒力磨削工具应用到大型机床上进行批量加工，打磨速度快，研磨周期短，大大的节省了人力、物力，提高了工作效率，从而缩短了模具的制造周期，提高了模具的制造效率；
3、本发明的磨头上可以更换不同的研磨材料，可以满足不同的磨削要求；
4、本发明也可以把刀具安装在砂轮机上对单件或小批量模具加工曲面进行研磨。可以有效节约人力物力，提高加工效率，也提高了加工的灵活性和加工精度。
附图说明
图1是本发明的主视图；
图2是图1的左视图；
图3是图1的俯视图；
图4是本发明整体结构的爆炸图；
图5是本发明中伸缩杆4的爆炸图；
图6是本发明中上基体1的仰视图；
图7是本发明中下基体2的俯视图；
图8是本发明中润滑套6的主视图；
图9是本发明中恒力弹簧5的主视图；
图10是本发明中恒力弹簧5在下基体2中的结构示意图；
图11是本发明中恒力弹簧5安装在柱体4-3时的结构示意图。
具体实施方式
具体实施方式一：结合图1至图11说明，本实施方式所述一种汽车覆盖件模具型面研磨用恒力磨削工具包括上基体1、下基体2、多个连接螺栓3、多个恒力弹簧5和多组伸缩杆4，上基体1和下基体2的形状均圆盘状，上基体1的下端面上设有凹槽1-1，凹槽1-1套装在下基体2的外侧，上基体1通过多个连接螺栓3与下基体2固接，上基体1的中部设有上连接通孔1-2，下基体2的中部设有下连接通孔2-1，上基体1的上端面上均布设有多组限位通孔1-3，下基体2的上端面上对应均布设有多组限位盲孔2-2，限位通孔1-3的孔径小于限位盲孔2-2的孔径，每组伸缩杆4包括多个伸缩杆4，每个伸缩杆4分别包括磨头4-1和柱体4-3，柱体4-3的上端面与磨头4-1转动连接，柱体4-3的下端侧壁上沿外圆周方向设有凸缘4-4，柱体4-3的上端插装在限位通孔1-3内，柱体4-3的下端插装在对应的限位盲孔2-2内，柱体4-3与限位通孔1-3和限位盲孔2-2之间分别为滑动连接，相邻两个柱体4-3之间分别设有一个恒力弹簧5，恒力弹簧5卡装在相邻两个限位盲孔2-2之间，磨头4-1设置在上基体1的外侧。
如此设计在研磨时，柱体4-3的外侧面与限位通孔1-3的孔臂滑动连接，凸缘4-4的外侧面与限位盲孔2-2的孔壁滑动连接，柱体4-3卡装在上基体1和下基体2之间，通过上基体1压紧恒力弹簧5，保证伸缩杆4可以稳定上下移动，型面加工时位移可调，并且压力保持恒定，使磨头4-1能够与被研磨表面充分接触。
具体实施方式二：结合图9和图11说明，本实施方式所述恒力弹簧5包括两个支撑弹簧5-1和连接架5-2，两个支撑弹簧5-1通过连接架5-2连接，支撑弹簧5-1水平设置在柱体4-3下端面的一侧，每组伸缩杆4的两端柱体4-3的下端面的外侧通过连接架5-2水平卡装有一个支撑弹簧5-1。其它组成和连接方式与具体实施方式一相同。
如此设计在对伸缩杆4提供足够支撑力的前提下，保证每个伸缩杆4的受力均衡。
具体实施方式三：结合图4和图5说明，本实施方式所述每个伸缩杆4还包括卡簧4-2，卡簧4-2设置在柱体4-3的上端面与磨头4-1的下端面之间。其它组成和连接方式与具体实施方式二相同。
如此设计卡簧4-2保证柱体4-3与磨头4-1稳定连接，伸缩杆4伸缩稳定，磨头4-3旋转稳定。
具体实施方式四：结合图4和图5说明，本实施方式所述柱体4-3上端面的中部连接有球头4-5，磨头4-1套装在球头4-5上。其它组成和连接方式与具体实施方式一、二或三相同。
如此设计使磨头4-1的自由度大，符合曲面加工和两曲面相连处加工的要求，保证凹凸面都能接触良好。
具体实施方式五：结合图4和图5说明，本实施方式所述磨头4-1的形状为中空的圆锥体。其它组成和连接方式与具体实施方式四相同。
如此设计能够保证活动时各磨头4-1之间不会发生干涉。
具体实施方式六：结合图1说明，本实施方式所述每组伸缩杆4中的多个伸缩杆4分别呈螺旋状紧密排列。其它组成和连接方式与具体实施方式五相同。
如此设计能够防止出现磨痕，增加磨削的表面质量，增加磨削的均匀性和可靠性。
具体实施方式七：结合图1至图4说明，本实施方式所述多个连接螺栓3沿上基体1的外圆周方向均布设置。其它组成和连接方式与具体实施方式六相同。
具体实施方式八：结合图1至图4和图8说明，本实施方式所述一种汽车覆盖件模具型面研磨用恒力磨削工具还包括多个润滑套6，每个润滑套6分别设置在限位通孔1-3与伸缩杆4之间。其它组成和连接方式与具体实施方式五、六或七相同。
如此设计保证伸缩杆4能自由伸缩，润滑性好，无卡死现象发生。
工作原理
本发明可以通过铣刀刀柄把刀具安装在铣床上对加工表面进行研磨，通过伸缩杆4在石墨润滑套6中伸缩，实现曲面加工；通过恒力弹簧5实现对工件的恒力磨削，可以实现大批量加工。

Claims (7)

1.一种汽车覆盖件模具型面研磨用恒力磨削工具，其特征在于：所述一种汽车覆盖件模具型面研磨用恒力磨削工具包括上基体(1)、下基体(2)、多个连接螺栓(3)、多个恒力弹簧(5)和多组伸缩杆(4)，上基体(1)和下基体(2)的形状均圆盘状，上基体(1)的下端面上设有凹槽(1-1)，凹槽(1-1)套装在下基体(2)的外侧，上基体(1)通过多个连接螺栓(3)与下基体(2)固接，上基体(1)的中部设有上连接通孔(1-2)，下基体(2)的中部设有下连接通孔(2-1)，上基体(1)的上端面上均布设有多组限位通孔(1-3)，下基体(2)的上端面上对应均布设有多组限位盲孔(2-2)，限位通孔(1-3)的孔径小于限位盲孔(2-2)的孔径，每组伸缩杆(4)包括多个伸缩杆(4)，每个伸缩杆(4)分别包括磨头(4-1)和柱体(4-3)，柱体(4-3)的上端面与磨头(4-1)转动连接，柱体(4-3)的下端侧壁上沿外圆周方向设有凸缘(4-4)，柱体(4-3)的上端插装在限位通孔(1-3)内，柱体(4-3)的下端插装在对应的限位盲孔(2-2)内，柱体(4-3)与限位通孔(1-3)和限位盲孔(2-2)之间分别为滑动连接，相邻两个柱体(4-3)之间分别设有一个恒力弹簧(5)，恒力弹簧(5)卡装在相邻两个限位盲孔(2-2)之间，磨头(4-1)设置在上基体(1)的外侧，所述恒力弹簧(5)包括两个支撑弹簧(5-1)和连接架(5-2)，两个支撑弹簧(5-1)通过连接架(5-2)连接，支撑弹簧(5-1)水平设置在柱体(4-3)下端面的一侧，每组伸缩杆(4)的两端柱体(4-3)的下端面的外侧通过连接架(5-2)水平卡装有一个支撑弹簧(5-1)。
2.根据权利要求1所述一种汽车覆盖件模具型面研磨用恒力磨削工具，其特征在于：所述每个伸缩杆(4)还包括卡簧(4-2)，卡簧(4-2)设置在柱体(4-3)的上端面与磨头(4-1)的下端面之间。
3.根据权利要求1或2所述一种汽车覆盖件模具型面研磨用恒力磨削工具，其特征在于：所述柱体(4-3)上端面的中部连接有球头(4-5)，磨头(4-1)套装在球头(4-5)上。
4.根据权利要求3所述一种汽车覆盖件模具型面研磨用恒力磨削工具，其特征在于：所述磨头(4-1)的形状为中空的圆锥体。
5.根据权利要求4所述一种汽车覆盖件模具型面研磨用恒力磨削工具，其特征在于：所述每组伸缩杆(4)中的多个伸缩杆(4)分别呈螺旋状紧密排列。
6.根据权利要求5所述一种汽车覆盖件模具型面研磨用恒力磨削工具，其特征在于：所述多个连接螺栓(3)沿上基体(1)的外圆周方向均布设置。
7.根据权利要求4、5或6所述一种汽车覆盖件模具型面研磨用恒力磨削工具，其特征在于：所述一种汽车覆盖件模具型面研磨用恒力磨削工具还包括多个润滑套(6)，每个润滑套(6)分别设置在限位通孔(1-3)与伸缩杆(4)之间。
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