CN105522981A

CN105522981A - 照明的车辆车标

Info

Publication number: CN105522981A
Application number: CN201510661003.4A
Authority: CN
Inventors: 斯图尔特·C·萨尔特; 保罗·肯尼思·德洛克
Original assignee: Ford Global Technologies LLC
Current assignee: Ford Global Technologies LLC
Priority date: 2014-10-21
Filing date: 2015-10-14
Publication date: 2016-04-27
Anticipated expiration: 2035-10-14
Also published as: BR102015026593A2; RU2688556C2; MX2015014741A; RU2015144215A3; RU2015144215A; CN105522981B; MX353398B; DE102015117855A1

Abstract

本发明提供一种安装于车辆上的车标。该车标包含具有可视部分的壳体。第一光源二和第二光源设置于壳体内并且各自配置用于将光指向可视部分。可视部分配置为响应于被从第一光源发射的光激发而发光。从第二光源发射的光在可视部分上产生闪烁。

Description

照明的车辆车标

技术领域

本发明大体涉及车辆照明系统，并且更具体地涉及使用一种或多种光致发光结构的车辆照明系统。

背景技术

由光致发光结构的使用所产生的照明提供了独特且吸引人的视觉体验。因此，在机动车辆内的各种照明应用中实施这样的结构是期望的。

发明内容

根据本发明的一方面，提供一种安装于车辆上的车标。该车标包括具有可视部分的壳体。第一光源和第二光源设置于壳体内并且各自配置用于将光指向可视部分。可视部分配置为响应于被从第一光源发射的光激发而发光。从第二光源发射的光在可视部分上产生闪烁。

根据本发明的另一方面，提供一种车辆车标。该车标包括可视部分和配置用于朝向可视部分发射光的第一光源。第二光源配置用于朝向可视部分脉冲发射光。可视部分配置为响应于被从第一光源发射的光激发而发光。从第二光源发射的脉冲光在可视部分上产生闪烁。

根据本发明的另一方面，提供一种车标。该车标包括具有可视部分的壳体。第一光源和第二光源设置在壳体内并且各自配置用于将光指向可视部分。可视部分的部分配置用于以第一种颜色发光并且以视觉上与第一种颜色不同的第二种颜色闪烁。

本领域的技术人员一经研究下列说明书、权利要求以及附图就可以理解和领会本发明的这些以及其他方面、目标以及特性。

附图说明

在图中：

图1A显示了根据一个实施例的连接到基底的光致发光结构；

图1B显示了根据另一实施例的连接到基底的光致发光结构；

图1C显示了根据又一实施例的连接到基底的光致发光结构；

图2显示了安装于车辆前部的车标；

图3是根据一个实施例的车标的主视图；以及

图4是沿图3中的线IV-IV截取的车标的剖视图。

具体实施方式

根据需要，在此公开了本发明的详细实施例。然而，应当理解的是，公开的实施例仅仅是本发明的示例，其可以体现为不同的和替代的形式。附图不一定是具体设计，且为了呈现功能概况，一些图可以被夸大或缩小。因此，在此公开的特定的结构和功能细节不应被解释为限制，而是仅仅作为用于教导本领域技术人员多方面使用本发明的典型基础。

如在此所用的，当用于一系列两个或多个项目中时使用的术语“和/或”意味着可以单独使用任何一个所列项目、或可以使用两个或多个所列项目的任意组合。例如，如果混合物被描述为包含组分A、B和/或C，混合物可以包含单独的A、单独的B、单独的C、A和B的组合、A和C的组合、B和C的组合、或A、B和C的组合。

下述公开描述一种用于车辆的照明车标。该车标可以有利地使用一种或多种光致发光结构，光致发光结构配置用于将从相关光源接收的光转换并且重新发射典型地存在于可见光谱内的不同波长的光。

参考图1A-1C，其显示出光致发光结构10的多种示例性实施例，每一个光致发光结构10能够被连接到基底12，基底12可以对应于车辆固定装置或车辆相关设备件。在图1A中，总体显示光致发光结构10呈现为可以被应用于基底12的表面的涂层(例如薄膜)。在图1B中，光致发光结构10总体上显示为能够被结合到基底12的离散颗粒。在图1C中，光致发光结构10总体上显示为可以被并入支承介质14(例如薄膜)内的多个离散颗粒，支承介质14随后可以被应用(如所示的)或结合到基底12。

在最基本水平，给定的光致发光结构10包括能量转换层16，能量转换层16可以包括一个或多个子层，如在图1A和1B中通过虚线示例性示出的。能量转换层16的每一个子层可以包括一种或多种具有利用磷光或荧光特性的能量转换元件的光致发光材料。每一种光致发光材料一经接收到特定波长的光就可以被激发，由此使光经历转换过程。按照下变频(downconversion)原理，输入光被转换为从光致发光结构10输出的更长波长的光。反之，按照上变频(upconversion)原理，输入光被转换为从光致发光结构10输出的更短波长的光。当从光致发光结构10同时输出多个不同波长的光时，多个波长的光可以混合在一起并且表现为多色光。

在一些实施方式中，已经被向下转换或向上转换的光可以用于激发存在于能量转换层16内的其他光致发光材料。使用从一种光致发光材料输出的转换后的光来激发另一种光致发光材料并以此类推的过程通常被称为能量级联并且可以作为实现各种颜色表现的可选方式。关于任何一种转换原理，激发光和转换后的光之间的波长差被称作斯托克斯位移(Stokesshift)且用作对应于光的波长变化的能量转换过程的主要驱动机制。在这里所述的各种实施方式中，每一种光致发光结构可以按照任何一种转换原理操作。

能量转换层16可以通过使用多种方法将光致发光材料分散在聚合物基体中以形成均匀混合物来制备。这样的方法可以包括从在液体载体介质中的制剂制备能量转换层16且将能量转换层16涂到期望的基底上。能量转换层16可以通过涂装(painting)、丝网印刷、喷涂、狭缝涂覆(slotcoating)、浸渍涂覆(dipcoating)、滚筒涂覆(rollercoating)和棒式涂覆(barcoating)应用到基底。可选地，能量转换层16可以通过不使用液体载体介质的方法来制备。例如，能量转换层16可以通过将光致发光材料分散在可以被结合到聚合物基体的固态溶液(在干燥状态的均匀混合物)中而呈现，聚合物基体可以通过挤出、注塑成型、压缩成型、压延成型、热成型等而形成。然后可以使用本领域技术人员已知的任何方法将能量转换层16结合到基底内。当能量转换层16包括子层时，可以顺序涂覆每个子层以形成能量转换层16。可选地，可以分别制备子层且之后层压或压印在一起以形成能量转换层16。另外可选地，可以通过共挤出子层来形成能量转换层16。

返回参考图1A和1B，光致发光结构10可以可选地包括至少一个稳定层18以保护包含在能量转换层16内的光致发光材料不被光解和热降解。稳定层18可被配置为光学耦合到和粘附到能量转换层16的单独的层。可选地，稳定层18也可以与能量转换层16整合。光致发光结构10也可以可选地包括光学耦合和粘附到稳定层18或其他层(例如没有稳定层18的转换层16)的保护层20以保护光致发光结构10不受由环境暴露所产生的物理和化学损伤。稳定层18和/或保护层20可以通过每层的顺续涂覆或印刷、顺续层压或压印、或任何其他合适的方式与能量转换层16结合。

关于光致发光结构的构建的附加信息在2012年7月31日提交的、由金斯利(Kingsley)等人发明的、美国专利号为8,232,533、题名为“用于高效电磁能量转换和持续二次发射的光解稳定和环境稳定的多层结构”的专利中进行了公开，在此通过引用包含其全部公开内容。关于实现各种光发射的光致发光材料的制造和利用的附加信息参考在2012年6月26日提交的、由博茨(Bortz)等人发明的美国专利号为8,207,511、题名为“光致发光纤维、组合物以及由光致发光纤维和组合物制造的织物”的专利，以及在2012年8月21日提交的、由阿格拉沃尔(Agrawal)等人发明的美国专利号为8,247,761、题名为“具有功能覆盖层的光致发光标记”的专利，以及在2013年8月27日提交的、由金斯利(Kingsley)等人发明的美国专利号为8,519,359B2、题名为“用于高效电磁能量转换和持续二次发射的光解稳定和环境稳定的多层结构”的专利，以及在2014年3月4日提交的、由金斯利(Kingsley)等人发明的美国专利号为8,664,624B2、题名为“用于产生持续二次发射的照明输送系统”的专利，以及在2012年7月19日提交的、由阿格拉沃尔(Agrawal)等人发明的美国专利公开号为2012/0183677、题名为“光致发光组合物、光致发光组合物的制造方法及其新用途”的专利申请，以及在2014年3月6日提交的、由金斯利(Kingsley)等人发明的美国专利公开号为2014/0065442A1、题名为“光致发光物体”的专利申请，以及在2014年4月17日提交的、由阿格拉沃尔(Agrawal)等人发明的美国专利公开号为2014/0103258A1、题名为“铬发光组合物和纺织品”的专利申请，通过引用将他们的全部内容结合于此。

参考图2，车标22总体上显示为安装在车辆26的前端24。在其他实施例中，车标22可以位于其他位置，例如但不限于车辆26的后端或侧面。车标22可以配置为呈现车辆制造厂的识别标记的标志并且车标22包括总体上醒目地显示在车辆26上的可视部分28。在当前说明的实施例中，车标22设置为邻近位于前端24的中央位置的格栅总成30，由此容许迎面对车辆26观察的观察者可以容易地查看车标22。如下面更加详细描述的，车标22可以点亮和闪烁(即随着光的闪烁而明亮地闪耀)以为车辆26提供不同的造型元素。

参考图3，其根据一个实施例示例性地显示出了车标22的可视部分28。可视部分28可以包括透光部分32和不透光部分34，不透光部分34可以配置为应用到可视部分28的不透明涂层。在可选地实施例中，部分34可以对着车辆26的前端24开放。可视部分28也可以包括光致发光结构36(见图4)，光致发光结构36连接到可视部分28的底面并且配置为响应于被从一个或多个光源38发射的光的激发而发光，光源38设置于车标22内并且定位于光致发光结构36下方。光源38可以配置为发光二极管(LED)，该LED发射表征为紫外光(波长在约10-400纳米)、紫色光(波长在约380-450纳米)或蓝色光(波长在约450-495纳米)的波长的光，从而利用归因于这些类型的LED的低成本。

根据一个实施例，从光源38发射的光通过光致发光结构36转换为更长波长的光并且从光致发光结构36输出。转换后的光对应于可见光，该可见光包括能够被人眼检测到的电磁光谱部分(波长在约390-700纳米)并且该可见光可以表现为由单个波长所限定的颜色(例如红色、绿色、蓝色)或多个波长混合所限定的颜色(例如白色)的多种颜色。由此，应该理解的是，光致发光结构36可以配置为使从光致发光结构36所输出的转换后的光能够表现为单色光或多色光。根据一个实施例，光源38配置用于发射蓝色光并且光致发光结构36配置用于将蓝色光转换为具有约4000K到5000K的色温的中性白色光。转换后的光通过部分32从车标22逸出，由此使部分32发光。为了获得部分32的均匀的照明，光源38可以配置用于发射非聚焦的光并且在车标22内相应地间隔开，从而提供用于激发光致发光结构36的均匀分布的光。

除了照明，部分32可以配置用于在一个或多个位置闪烁，如图3中通过星星图形地示出的。可以将该位置选择为与部分32的弯角或边缘处相对应。每一个位置的闪烁效果可以通过从相应的光源42发射的光而产生，光源42设置于车标22内并且定位于光致发光结构36下方相对邻近闪烁位置处。每一个光源42可以被操作用于对相应的闪烁位置脉冲发射光。根据一种实施方式，来自给定光源42的光的脉冲可以持续约1/10到1/100秒并且光源42可以随机地或以某种模式产生脉冲。此外，可以向每一个光源42供应可变电流以调节每一种闪烁的照明度。例如电流可以从稳态电流的1倍变化到稳态电流的5倍。

光源42可以配置作为发射不激发光致发光结构36而是被传输穿过光致发光结构36直接照射部分32上相应的闪烁位置的波长的光的LED。可选地，位于光源42上方的光致发光结构36的部分可以被切除以容许从光源42发射的光无需穿过光致发光结构36而直接照射相应的闪烁位置。可以选择光源42以使从光源42发射的光与光致发光结构36所显示的光相比更亮，从而容许该闪烁对于观察者而言更明显。例如，在如上所述的实施例中的光致发光结构36发出中性的白色光的情况下，光源38可以配置用于发射具有约6000K到6500K的色温的冷白色光。

参考图4，其根据一个实施例显示了车标22的剖视图。车标22包括具有上述可视部分28的壳体46以及能够固定到车辆上的后部48。可视部分28可以是拱形而后部48可以大体上是线形。部分28、48中的每一个可以由例如但不限于塑料的刚性材料构造并且可以通过声波焊接和激光焊接组装在一起。可选地，部分28和48可以通过低压嵌入成型(insertmolding)组装在一起。

关于所示的实施例，可视部分28可以被金属化以使车标22显示金属外观。例如，可以通过局部真空沉积而将金属层50应用到可视部分28的底面。金属层50应该是可透光的，以容许光从内侧52穿过金属层50到达外侧54。根据一个实施例，光致发光结构36覆盖了金属层50并且可以作为涂料或其他涂层应用在金属层50上方。在可选的实施例中，光致发光结构36可以成型在壳体46的可视部分28内或以其他方式结合到壳体46的可视部分28内。

仍参考图4，光源42可以设置在柔性的印刷电路板(PCB)56上，PCB56固定于壳体46内并且定位为邻近可视部分28。光源42可以各自定位于对应的闪烁位置的正下方并且朝向对应的闪烁位置脉冲发射光以产生明亮的光闪烁。可选地，光源42可以包括聚焦光学器件以有助于将光聚集在对应的闪烁位置上。关于所说明的实施例，PCB56应该是大体上透光的，从而容许从光源38发射的光被传输穿过PCB56以激发光致发光结构36。如所示出的，光源38可以定位于距离可视部分28相对更远处以容许朝向光致发光结构36的光的更大分布。例如，光源38可以设置于固定在后部48上的PCB58上。PCB58可以包括白色阻焊膜60以反射入射到PCB58上面的光。

根据一个实施例，光致发光结构36大体上是朗伯体(Lambertian)，也就是，无论观察者的视角如何光致发光结构36的表观亮度大体上是恒定的。结果是转换后的光可以从光致发光结构36沿多个方向向外发射。关于图4所示的实施例，转换后的光的一部分可以被传输穿过金属层50并且从可视部分28的部分32输出。转换后的光的另一部分可以被发射到壳体46内部并且成为到PCB58的白色阻焊膜的入射光。结果是转换后的光可以在最终穿过可视部分28的部分32从壳体46输出之前被重定向回朝向光致发光结构36并且传输穿过光致发光结构36。这有助于确保可视部分28显示最佳的发光量。而且，PCB58上的白色阻焊膜的设置也有助于确保从光源42发射的最佳发光量到达光致发光结构36。例如，从一个或多个光源42发射的光的一部分反射离开光致发光结构36是可能的，由此引起光致发光结构36的激发降低。因此，可以通过提供用于将光重定向回到朝向光致发光结构36的手段为源自光源42并且包含在壳体46内的不规则传播的光提供另一次激发光致发光结构36的机会。

相应地，这里有利地描述了用于车辆的照明车标。该车标提供多种效益，多种效益包括用于产生可以充当增加车辆精致性的不同造型元素的照明的高效和有成本效益的方式。

为了说明和定义本发明的教导的目的，应该注意的是，这里利用术语“大体上”和“约”来表示可归因于任何定量的比较、数值、测量或其他表示的固有不确定性程度。这里也利用术语“大体上”和“约”代表在不引起所述主题的基本功能的变化的情况下，定量表示可以从所述参考改变的程度。

应当理解的是，在不脱离本发明构思的情况下，可以对上述结构做出变化和修改，并且进一步应当理解的是，这些构思旨在被下述权利要求覆盖，除非这些权利要求通过其文字另有明确表述。

Claims

1.一种车辆车标，包含：

具有可视部分的壳体；以及

第一光源和第二光源，其设置于所述壳体内并且各自配置用于将光指向所述可视部分；

其中所述可视部分配置为响应于被从所述第一光源发射的光激发而发光；以及

其中从所述第二光源发射的光在所述可视部分上产生闪烁。

2.根据权利要求1所述的车标，其中所述第二光源定位为与所述第一光源相比更接近所述可视部分。

3.根据权利要求1所述的车标，其中所述第二光源设置为邻近所述可视部分的外缘和弯角中的至少一个。

4.根据权利要求1所述的车标，其中所述可视部分包括配置用于对从所述第一光源发射的光进行能量转换的光致发光结构。

5.根据权利要求1所述的车标，其中所述第一光源是紫外LED、紫色LED和蓝色LED中的一个，并且所述第二光源是冷白色LED。

6.根据权利要求5所述的车标，其中所述可视部分发出中性白色光。

7.一种车辆车标，包含：

可视部分；

配置用于朝向所述可视部分发射光的第一光源；以及

配置用于朝向所述可视部分脉冲发射光的第二光源；

其中从所述第二光源发射的脉冲光在所述可视部分上产生闪烁。

8.根据权利要求7所述的车标，其中所述第二光源定位为与所述第一光源相比更接近所述可视部分。

9.根据权利要求7所述的车标，其中所述第二光源设置为邻近所述可视部分的外缘和弯角中的至少一个。

10.根据权利要求7所述的车标，其中所述可视部分包括配置用于对从所述第一光源发射的光进行能量转换的光致发光结构。

11.根据权利要求7所述的车标，其中所述第一光源是紫外LED、紫色LED和蓝色LED中的一个，并且所述第二光源是冷白色LED。

12.根据权利要求11所述的车标，其中所述可视部分发出中性白色光。

13.根据权利要求7所述的车标，其中来自所述第二光源的光的每一个脉冲持续1/10秒到1/100秒。

14.一种车标，包含：

具有可视部分的壳体；以及

其中所述可视部分的一部分配置为以第一种颜色发光并且以视觉上与所述第一种颜色不同的第二种颜色闪烁。

15.根据权利要求14所述的车标，其中所述第二光源定位为与所述第一光源相比更接近所述可视部分。

16.根据权利要求14所述的车标，其中所述第二光源设置为邻近所述可视部分的外缘和弯角中的至少一个。

17.根据权利要求14所述的车标，其中所述可视部分包括配置用于对从所述第一光源发射的光进行能量转换的光致发光结构。

18.根据权利要求14所述的车标，其中所述第一光源是紫外LED、紫色LED和蓝色LED中的一个，并且所述第二光源是冷白色LED。

19.根据权利要求18所述的车标，其中所述可视部分发出中性白色光。

20.根据权利要求14所述的车标，其中来自所述第二光源的光的每一个脉冲持续1/10秒到1/100秒。