CN105508621A - 一种密封装置及一种油汽组合密封装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种密封装置，包括：甩油环，还包括油封环，所述油封环的内环面上设置有沿轴向排布的多组第一密封齿，所述多组第一密封齿与所述甩油环的外环面配合形成轴向密封；和或所述油封环的侧面设置有沿径向排布的多组第二密封齿，所述多组第二密封齿与所述甩油环的至少一个挡油齿的侧面配合形成径向密封。本发明中的油封环中的第一密封齿能够提供轴向密封，第二密封齿能够提供径向密封，该轴向密封和径向密封均能够提高润滑油的密封效果。另外，油封环上的第一密封齿和第二密封齿还起到汽封的作用，防止高压蒸汽渗入到润滑油中，从而确保润滑油的润滑效果。本发明还公开了一种具有上述密封装置的油汽组合密封装置。

Description

一种密封装置及一种油汽组合密封装置
技术领域
本发明涉及高速齿轮箱的输入轴的密封技术领域，更具体地说，涉及一种密封装置及一种油汽组合密封装置。
背景技术
货油泵透平驱动装置中的高速齿轮箱的输入轴处于高速运转状态。而高速齿轮箱的输入轴上的滑动轴承的润滑油密封和汽轮机的高压蒸汽密封是保障输入轴高速、稳定运转的重要因素。现有的滑动轴承的润滑油密封是通过烘装在输入轴上的甩油环实现的，甩油环具有沿输入轴的轴向分布的三组挡油齿，最靠近滑动轴承的一组挡油齿为第一档油齿，其次为第二挡油齿，离滑动轴承最远的一组挡油齿为第三挡油齿。这三组挡油齿构成了三组轴向密封。但是，该种方式的润滑油密封效果并不理想，润滑油很可能越过三组挡油齿渗漏出。另外，汽轮机的高压蒸汽很可能会混入到润滑油中，影响润滑油的润滑效果。
因此，如何提高滑动轴承的润滑油密封效果，以及如何防止汽轮机的高压蒸汽漏入润滑油，是本领域技术人员亟待解决的关键性问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种密封装置，该密封装置能够对润滑油起到优良的密封效果，且该装置还能阻止高压蒸汽渗入到润滑油中，从而保障润滑油的润滑质量。
为达到上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种密封装置，包括：套装于输入轴上的甩油环，还包括连接于箱体上的油封环，所述油封环的内环面上设置有沿轴向排布的多组第一密封齿，所述多组第一密封齿与所述甩油环的外环面配合形成轴向密封；和或所述油封环的侧面设置有沿径向排布的多组第二密封齿，所述多组第二密封齿与所述甩油环的至少一个挡油齿的侧面配合形成径向密封。
优选地，所述油封环位于所述甩油环的第一挡油齿和第二挡油齿之间，所述多组第一密封齿与所述甩油环的位于所述第一挡油齿和所述第二挡油齿之间的外环面配合形成所述轴向密封。
优选地，所述油封环靠近所述甩油环的第二挡油齿的侧面上设置有所述多组第二密封齿，所述多组第二密封齿与所述第二挡油齿的侧面配合形成所述径向密封。
优选地，还包括设置于所述甩油环的第二挡油齿和第三挡油齿之间的挡油板，所述挡油板与所述油封环连接。
优选地，所述挡油板通过螺钉连接于所述油封环上。
优选地，所述油封环靠近所述第二挡油齿的侧面上开设有集油槽，所述集油槽与油箱连通。
优选地，所述甩油环的位于所述第一挡油齿和所述第二挡油齿之间的外环面上设置有凸环，所述多组第一密封齿与所述凸环的外周面配合形成所述轴向密封。
本发明还提供了一种油汽组合密封装置，包括汽封环、汽封壳体，还包括油封装置，所述油封装置为上述任意一种密封装置。
优选地，所述汽封环包括沿轴向排布的三组，最靠近汽轮机轮毂的汽封环为主汽封环，与所述主汽封环相邻的汽封环为第一副汽封环，最远离所述汽轮机轮毂的汽封环第二副汽封环。
优选地，所述汽封壳体上开设有第一通气孔和第二通气孔，所述第一通孔位于所述主汽封环和所述第一副汽封环之间，所述第二通气孔位于所述第一副汽封环和所述第二副汽封环之间，且所述第一通气孔和所述第二通孔互不连通。
从上述技术方案可以看出，本发明中的油汽组合密封装置增设了油封环，该油封环中的第一密封齿能够提供轴向密封，第二密封齿能够提供径向密封，该轴向密封和径向密封均能够提高润滑油的密封效果。另外，油封环上的第一密封齿和第二密封齿还起到汽封的作用，防止高压蒸汽渗入到润滑油中，从而确保润滑油的润滑效果。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本发明一具体实施例提供的甩油环和油封环的装配示意图；
图2为本发明一具体实施例提供的汽封环与汽封壳体的装配示意图；
图3为本发明一具体实施例提供的油汽组合密封装置的结构示意图。
其中，1为油封环、11为第一密封齿、12为第二密封齿、13为集油槽、2为甩油环、21为第一挡油齿、22为第二挡油齿、23为第三挡油齿、24为凸环、3为挡油板、4为螺钉、5为汽封壳体、51为主汽封环、52为第一副汽封环、53为第二副汽封环、6为汽轮机轮毂、7为滑动轴承、8为箱体。
具体实施方式
本发明提供了一种密封装置，该密封装置能够对润滑油起到优良的密封效果，且该装置还能阻止高压蒸汽渗入到润滑油中，从而保障润滑油的润滑质量。
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参考图1-图3，在本发明一具体实施例中，密封装置包括甩油环2和油封环1。
甩油环2套装在输入轴上。甩油环2具有轴向排布的三组挡油齿，最靠近滑动轴承7的挡油齿为第一挡油齿21，最远离滑动轴承7的挡油齿为第三挡油齿23，中间的挡油齿为第二挡油齿22。
油封环1的内环面上设置有沿轴向排布的多组第一密封齿11，多组第一密封齿11与甩油环2的外环面配合形成迷宫式轴向密封。该轴向密封能够提高润滑油的密封效果，同时还能起到汽封的作用，防止蒸汽进入润滑油中。还可以在油封环1的侧面上设置有沿径向排布的多组第二密封齿12，多组第二密封齿12与甩油环2的至少一个挡油齿的侧面配合形成迷宫式的径向密封。比如，第二密封齿12能够同时和甩油环2的第一挡油齿21和第二挡油齿22的侧面配合，这样就形成两处径向密封。还能够同时和甩油环2的第二挡油齿22和第三挡油齿23的侧面配合，还可以单独和第一挡油齿21、第二挡油齿22、第三挡油齿23的侧面的配合。径向密封能够提高润滑油的密封效果，同时还能起到汽封的作用，防止蒸汽进入润滑油中。无论油封环1是仅具有轴向密封、仅具有径向密封，还是同时具有轴向密封和径向密封，均落入本实施例的保护范围。
在本发明一具体实施例中，上述中的油封环1优先选择设置于甩油环2的第一挡油齿21和第二挡油齿22之间，那么，油封环1的内环面上的多组第一密封齿11就与甩油环2的位于第一挡油齿21和第二挡油齿22之间的外环面配合形成上述中的轴向密封。本实施例中的轴向密封靠近滑动轴承，能起到较佳的密封效果。
进一步地，油封环1靠近第二挡油齿22的侧面上设置有上述中的多组第二密封齿12，多组第二密封齿12与第二挡油齿22的侧面配合形成上述中的径向密封。普通的汽轮机油封装置中仅具有三处轴向密封，而本实施例中的密封装置具有四处轴向密封和一处径向密封，有力地确保了润滑油的密封效果。另外，本实施例中的油封环所提供的轴向密封和径向密封还具有汽封的作用，防止蒸汽渗入进润滑油中。
在本发明一具体实施例中，增设了挡油板3，该挡油板3位于第二挡油齿22和第三挡油齿23之间。该挡油板3与甩油环2的外周面配合，用于阻挡润滑油的流动，进一步起到油封的作用。该挡油板3也为不动件。另外，挡油板3还能隔离高压蒸汽遇冷后形成的水滴，防止水滴进入润滑油中。
在本发明一具体实施例中，在油封环1靠近第二挡油齿22的侧面上开设了集油槽13，该集油槽13与油箱连通。上述中的挡油板3将润滑油阻挡在挡油板3和第二挡油齿22之间，并迫使润滑油流入集油槽13，进而流回油箱中。
在本发明一具体实施例中，上述中的挡油板3优先选择通过螺钉4连接于油封环1上。螺钉连接，连接牢固，且方便拆卸。
为了进一步提高油封环1的第一密封齿11的密封效果，在本发明一具体实施例中，在甩油环2的第一挡油齿21和第二挡油齿22之间的外环面上设置了凸环24，该凸环24的外周面与第一密封齿11配合形成润滑油轴向密封。凸环24的设置延长了润滑油的流通路径，从而达到进一步提高密封效果的目的。
本发明还公开了一种油汽组合密封装置，包括汽封环和汽封壳体，汽封环连接在汽封壳体5上，汽封壳体5通常是连接在箱体8上。汽封环上的汽封齿与轴套上的汽封齿构成了迷宫式汽封。还包括油封装置，该油封装置为上述任意一种所述的密封装置，上述密封装置具有上述效果，具有上述密封装置的油汽组合密封装置同样具有上述效果，故本文不再赘述。
在本发明一具体实施例中，汽封环包括沿轴向排布的三组。最靠近汽轮机轮毂6的汽封环为主汽封环51，最远离汽轮机轮毂6的汽封环为第二副汽封环53，位于中间的汽封环为第一副汽封环52。三组汽封环有力地确保了高压蒸汽的密封。
进一步地，在本发明一具体实施例中，还开设了第一通气孔和第二通气孔。第一通气孔开设于汽封壳体5上，且位于主汽封环51和第一副汽封环52之间。第二通气孔也开设于汽封壳体5上，位于第一副汽封环52和第二副汽封环53之间。且第一通气孔和第二通气孔互不相通。而经过主汽封环51后的蒸汽由于压强比较大，所以优先选择专门的抽气装置，将蒸汽抽出。这样共计三道排气装置，这三道排气装置相互独立，从而避免蒸汽的回流。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种密封装置，包括：套装于输入轴上的甩油环(2)，其特征在于，还包括连接于箱体(8)上的油封环(1)，所述油封环(1)的内环面上设置有沿轴向排布的多组第一密封齿(11)，所述多组第一密封齿(11)与所述甩油环(2)的外环面配合形成轴向密封；和或所述油封环(1)的侧面设置有沿径向排布的多组第二密封齿(12)，所述多组第二密封齿(12)与所述甩油环(2)的至少一个挡油齿的侧面配合形成径向密封。
2.根据权利要求1所述的密封装置，其特征在于，所述油封环(1)位于所述甩油环(2)的第一挡油齿(21)和第二挡油齿(22)之间，所述多组第一密封齿(11)与所述甩油环(2)的位于所述第一挡油齿(21)和所述第二挡油齿(22)之间的外环面配合形成所述轴向密封。
3.根据权利要求2所述的密封装置，其特征在于，所述油封环(1)靠近第二挡油齿(22)的侧面上设置有所述多组第二密封齿(12)，所述多组第二密封齿(12)与所述第二挡油齿(22)的侧面配合形成所述径向密封。
4.根据权利要求2所述的密封装置，其特征在于，还包括设置于所述甩油环(2)的第二挡油齿(22)和第三挡油齿(23)之间的挡油板(3)，所述挡油板(3)与所述油封环(1)连接。
5.根据权利要求4所述的密封装置，其特征在于，所述挡油板(3)通过螺钉(4)连接于所述油封环(1)上。
6.根据权利要求4所述的油汽组合密封装置，其特征在于，所述油封环(1)靠近所述第二挡油齿(22)的侧面上开设有集油槽(13)，所述集油槽(13)与油箱连通。
7.根据权利要求2所述的密封装置，其特征在于，所述甩油环(2)的位于所述第一挡油齿(21)和所述第二挡油齿(22)之间的外环面上设置有凸环(24)，所述多组第一密封齿(11)与所述凸环(24)的外周面配合形成所述轴向密封。
8.一种油汽组合密封装置，包括汽封环、汽封壳体，还包括油封装置，其特征在于，所述油封装置为如权利要求1-7任意一项所述的密封装置。
9.根据权利要求8所述的油气组合密封装置，其特征在于，所述汽封环包括沿轴向排布的三组，最靠近汽轮机轮毂(6)的汽封环为主汽封环(51)，与所述主汽封环(51)相邻的汽封环为第一副汽封环(52)，最远离所述汽轮机轮毂(6)的汽封环第二副汽封环(53)。
10.根据权利要求9所述的油汽组合密封装置，其特征在于，所述汽封壳体(5)上开设有第一通气孔和第二通气孔，所述第一通孔位于所述主汽封环(51)和所述第一副汽封环(52)之间，所述第二通气孔位于所述第一副汽封环(52)和所述第二副汽封环(53)之间，且所述第一通气孔和所述第二通孔互不连通。
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